Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-0-

B iu khin thu lc
Khỏi quỏt ca chng
Chng ny trỡnh by v b iu khin thu lc.
ã Mụ t
ã Cỏc b phn chớnh
ã Hot ng khi chuyn s

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-1-Mô tả Mô tả

Các li hợp và phanh vận hành bộ truyền bánh
răng hành tinh làm việc nhờ áp suất thuỷ lực.
Bộ điều khiển thuỷ lực sinh ra và điều chỉnh áp
suất thuỷ lực này và thay đổi các đMờng dẫn nó.

Hình vẽ bên trái thể hiện mạch thuỷ lực của hộp
số kiểu A140E.
áp suất thuỷ lực vận hành qua nhiều đMờng
dẫn áp suất thuỷ lực khác nhau.
Gợi ý:

1. Tạo ra áp suất thuỷ lực
Bơm dầu có chức năng tạo ra áp suất thuỷ
lực. Bơm dầu sản ra áp suất thuỷ lực cần
thiết cho hoạt động của hộp số tự động
bằng việc dẫn động vỏ bộ biến mô (động
cơ).
2. Điều chỉnh áp suất thuỷ lực
áp suất thuỷ lực tạo ra từ bơm dầu đMợc
điều chỉnh bằng van điều áp sơ cấp. Ngoài
ra, van bMớm ga cũng tạo ra áp suất thuỷ
lực thích hợp với công suất phát ra của
động cơ.
3. Chuyển các số (làm cho li hợp và phanh
hoạt động)
Khi li hợp và phanh của bộ truyền bánh răng
hành tinh đMợc đMa vào vận hành thì việc
chuyển các số đMợc thực hiện.
ĐMờng dẫn dầu đMợc tạo ra tuỳ thuộc vào vị
trí chuyển số do van điều khiển thực hiện.
Khi tốc độ xe tăng thì các tín hiệu đMợc
chuyển tới các van điện từ từ ECU động cơ
& ECT.
Các van điện từ sẽ vận hành các van
chuyển số để chuyển các số tốc độ.
Các bộ phận chính của bộ điều khiển thuỷ lực
gồm có.
ã Bơm dầu
ã Thân van
ã Van điều áp sơ cấp
ã Van điều khiển

có hộp số tự động với các bánh chủ động
của nó đMợc nhấc lên khỏi mặt đất, hoặc
bán trục hoặc trục trục các đăng đMợc ngắt
rời.
(1/1)
Thân van
Thân van bao gồm một thân van trên và một
thân van dMới.
Thân van giống nhM một mê cung gồm rất
nhiều đMờng dẫn để dầu hộp số chảy qua.
Rất nhiều van đMợc lắp vào các đMờng dẫn đó,
trong các van có áp suất thuỷ lực điều khiển và
chuyển mạch chất lỏng từ đMờng dẫn này sang
đMờng dẫn khác.
Thông thMờng, thân van gồm:
ã Van điều áp sơ cấp
ã Van điều khiển
ã Van chuyển số (1-2, 2-3, 3-4)
ã Van điện từ (số 1, số 2)
ã Van bMớm ga
Số lMợng van phụ thuộc vào kiểu xe, một số
kiểu xe có các van khác với các van nêu trên.
(1/1) Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực


van điều khiển và cho dầu hoạt động trong
từng vị trí chuyển số.
Gời ý:
Nói chung, các cáp đMợc sử dụng trong các xe
FF (Động cơ đằng trMớc, dẫn động bánh trMớc)
và thanh nối đMợc sử dụng trong các xe FR
(Động cơ đằng trMớc, dẫn động bánh sau).
(1/1) Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-6-
Van chuyển số
1. Vai trò của các bộ phận
Ta chuyển số bằng cách thay đổi sự vận
hành của các li hợp và phanh.
Các van chuyển số chuyển mạch đMờng

điều khiển áp suất thuỷ lực tuyến tính theo
dòng điện phát đi từ ECU.
Các van điện từ chuyển số đMợc sử dụng để
chuyển số và các van điện từ tuyến tính đMợc
sử dụng cho chức năng điều khiển áp suất thuỷ
lực.
Gợi ý:
Còn có một van điện từ chuyển số kiểu nâng
lõi cuộn dây để mở đMờng dẫn dầu khi tín
hiệu bị ngắt, và đóng đMờng dẫn dầu khi tín
hiệu đMợc đóng.
Ngoài ra van điện từ chuyển số có số 1 và
số 2 trong khi van điện từ tuyến tính chỉ có
một SLT đMợc sử dụng thay cho van bMớm
ga và một SLU để điều khiển khoá biến mô,
v.v
(1/1) Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-7-
Van b^ớm ga
Van bMớm ga tạo ra áp suất bMớm ga tuỳ theo
góc độ của bàn đạp ga thông qua cáp bMớm ga
và cam bMớm ga. áp suất bMớm ga tác động
lên van điều áp sơ cấp, và nhM vậy sẽ điều


1. Số 1
Để chuyển từ số trung gian sang số 1 thì
đMờng dẫn dầu tới C1 đMợc mở bằng cách
chuyển mạch van điều khiển.
Do van điện từ số 1 bật ON và van điện từ
số 2 bị tắt OFF nên đMờng dẫn dầu tới C0
đMợc mở. (Van điện từ số 1 đMợc bật ON
và van điện từ số 2 bị ngắt OFF).
Sự hoạt động của C1 và F2 tạo ra đMờng
dẫn dầu cho số 1.
ở các vị trí D và 2 phanh động cơ không
bị tác động do hoạt động của F2.
ở vị trí L, đMờng dẫn từ B3 đMợc mở và
phanh bằng động cơ hoạt động.
áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh
răng hành tình
C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4
B3 từ van chuyển số 2-3

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-9-

3. Số 3
Van điện từ số 1 đMợc chuyển từ bật ON
sang tắt OFF theo các tín hiệu từ ECU.
(Van điện từ số 1 tắt OFF và van điện từ số
2 bật ON)
áp suất thuỷ lực bắt đầu đMợc tác động lên
phía trên van chuyển số 2-3 và đẩy van
chuyển số 2-3 xuống. Do đó, đMờng dẫn
dầu mở vào C2.
C1 và C2 hoạt động để chuyển sang số 3.
áp suất thuỷ lực đến bộ truyền bánh
răng hành tinh
C1 từ van điều khiển
C0 từ van chuyển số 3-4
B2 từ van chuyển số 1-2
C2 từ van chuyển số 2-3
Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-10-
4. Số O/D
Van điện từ số 2 đMợc chuyển từ bật ON
sang tắt OFF theo các tín hiệu từ ECU.
(Van điện từ số 1 tắt, và van điện từ số 2 tắt)

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Bộ điều khiển thuỷ lực

-12-

Câu hỏi-1
Hóy ỏnh du ỳng hoc Sai cho mi cõu sau õy.

No.
Cõu hi ỳng hoc Sai
Cỏc cõu tr li
ỳng

1.

i vi cỏc xe cú hp s t ng, thỡ ng c khụng th khi ng
c
a) Bm du b) Van iu khin c) Van iu ỏp s cp d) Van bm ga e) Cỏc van in t

Tr li: 1. 2. 3. 4.

Câu hỏi-3
Cỏc cõu sau õy liờn quan ti vai trũ ca mi van. Hóy chn nhng t phự hp t 1 n 4.

1.

p sut thu lc c iu khin bi mt ln
dũng in phỏt t ECU.