20-1
20. ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
VỊ TRÍ HỆ THỐNG 20-2
THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 20-3
ĐÈN PHA 20-4
ĐÈN TÍN HIỆU RẼ TRƯỚC/
ĐÈN VỊ TRÍ 20-5
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU/
ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU 20-6
ĐÈN SOI BIỂN SỐ 20-7
BỘ ĐỒNG HỒ 20-7
ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG/CẢM BIẾN
MỰC XĂNG 20-11
ĐỒNG HỒ BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH
LÀM MÁT/CẢM BIẾN ECT 20-12
CÔNG TẮC MÁY 20-14
CÔNG TẮC TAY LÁI 20-16
CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 20-16
CÔNG TẮC HÃM 20-17
RƠ LE CHÍNH 20-17
RƠ LE BÁO RẼ 20-18
CÒI 20-19
20
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-2
VỊ TRÍ HỆ THỐNG
CẢM BIẾN MỰC XĂNG
(nằm trong bơm xăng)
CÒI
CÔNG TẮC
ĐÈN PHANH TRƯỚC

Đèn soi biển số 12 V – 5 W
Đèn báo rẽ 12 V – 21 W x 4
Đèn vò trí 12 V – 5 W x 2
Đèn đồng hồ 12 V – 1,7 W x 3
Đèn báo pha 12 V – 1,7 W
Đèn chỉ thò báo rẽ 12 V – 3,0 W x 2
Đèn báo lỗi hệ thống PGM-FI LED (Đi ốt phát quang)
Đèn chỉ thò thay dầu động cơ LED (Đi ốt phát quang)
Cầu chì Cầu chì chính 30 A
Cầu chì phụ 15 A x 1, 10 A x 4
MÔMEN LỰC SIẾT
Vít đèn soi biển số 1,5 N.m (0,15 kgf.m, 1,1 lbf.ft)
Ốc nối dây đồng hồ tốc độ 3,4 N.m (0,35 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-4
ĐÈN TRƯỚC
THAY BÓNG ĐÈN
Cẩn thận không làm
xước chụp đèn trong khi
bảo dưỡng.
Tháo ốp trước tay lái (trang 2-17).
Tháo ốp chắn bụi và đầu nối bóng đèn.
CHÚ Ý
Không để lại dấu tay trên bóng đèn halogen. Vì như
vậy có thể tạo thành những điểm nóng trên bóng
đèn làm vỡ bóng.
Tháo vòng giữ bóng bằng cách vặn nó ngược chiều
kim đồng hồ.
Tháo bóng đèn trước và thay mới.
Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.

BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ
Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10).
Kéo đui đèn ra khỏi hộp đèn.
Tháo đui/bóng đèn ra khỏi ốp dưới trước, cẩn thận
không làm hỏng dây đèn.
Kéo bóng đèn ra khỏi đui đèn và thay thế bóng
đèn mới.
Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
ĐUI ĐÈNBÓNG ĐÈN
THÁO/RÁP
Đi dây hợp lý
(trang 1-16).
Tháo ốp trước phía dưới (trang 2-11).
Tháo ba vít và xoay bộ đèn tín hiệu báo rẽ/đèn
vò trí.
Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
CÁC VÍT
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ/
ĐÈN VỊ TRÍ
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-6
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU/ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo như sau:
– hai vít
– chụp đèn phanh/đèn sau
– các vít
– các chụp đèn tín hiệu báo rẽ
CÁC VÍT
VÍT

MÔ MEN SIẾT: 1,5 N.m (0,15 kgf.m, 1,1 lbf.ft)
HỘP ĐÈN
VÍT VÀ ĐỆM
BÓNG ĐÈN
ĐUI ĐÈN
BỘ ĐỒNG HỒ
KIỂM TRA DÂY MÁT/NGUỒN
Tháo các đầu nối 9P và 6P đồng hồ.
Tại đầu nối bên bó dây, kiểm tra như sau:
DÂY NGUỒN VÀO:
Đo điện áp giữa cực (+) dây đen/nâu của đầu nối
6P và mát (-).
Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật
"ON".
Nếu không có điện áp, kiểm tra như sau:
– đứt mạch dây Đen/nâu.
– cháy cầu chì "ĐỒNG HỒ" (15 A)
– công tắc rơ le khởi động (trang 19-14)
– công tắc máy (trang 20-14)
– rơ le chính (trang 20-17)
DÂY MÁT
Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục của đầu
nối 9P và mát.
Phải thông mạch ở mọi thời điểm.
Nếu không thông mạch, kiểm tra đứt mạch dây
Lục.
ĐƯỜNG ĐIỆN ÁP DỰ PHÒNG
Đo điện áp giữa cực (+) dây Lục nhạt/đen của đầu
nối 9P và mát (-).
Phải có điện áp bình điện tại mọi thời điểm.

CÁC ĐẦU NỐI
Tháo kẹp dây bộ đồng hồ ra khỏi tấm dẫn hướng
khí phía sau.
TẤM DẪN HƯỚNG
KHÍ PHÍA SAU
KẸP DÂY
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-9
Đỡ bộ đồng hồ không để
nó treo trên bó dây.
Đi các dây và cáp hợp lý
(trang 1-16).
Nới lỏng ốc nối dây công tơ mét và tháo dây đồng
hồ ra.
Tách dây bộ đồng hồ ra khỏi dẫn hướng dây trên
trụ tay lái.
Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
MÔ MEN LỰC SIẾT:
Ốc nối dây đồng hồ tốc độ:
3,4 N.m (0,35 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
ỐC NỐI
DẪN HƯỚNG DÂY
DÂY BỘ ĐỒNG HỒ
DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
THÁO RÃ/RÁP
Tháo bộ đồng hồ ra (trang 20-8).
Tháo như sau:
– ba đầu nối (3P, 2P và dây đơn)
– vít tự ren (4 x 14 mm) và kẹp dây
– hai vít đệm (3 x 10 mm) và các cực (Lục nhạt/

BẢNG MẠCH
(ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC)
CÁC VÍT
Tháo đầu nối bảng mạch ra khỏi bảng mạch in đèn
chỉ thò LED.
ĐẦU NỐI BẢNG MẠCH
(ĐÈN CHỈ THỊ LED)
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-11
ĐỒNG HỒ /CÔNG TẮC
ỐP ĐỒNG HỒ
KẸP
ĐUI ĐÈN
NẮP
ĐẦU NỐI
3 x 22 mm
ĐÈN CHỈ THỊ LED
BỘ ĐỒNG HỒ
TẤM PHẢN QUANG
BÓNG ĐÈN
NẮP DƯỚI
3 x 16 mm
3 x 14 mm
3 x 10 mm3 x 10 mm
4 x 10 mm
ĐẦU NỐI
4 x 14 mm
Ráp theo thứ tự ngược lại lúc tháo.
Ráp đui đèn và các cực dây đèn vào đúng vò trí
như hình vẽ.

Kiểm tra các dây Xám/đen và Vàng/trắng xem có
thông mạch giữa đồng hồ báo xăng và cảm biến
mực xăng. Phải thông mạch.
Nếu các mục trên bình thường thì kiểm tra đứt
°
mạch hoặc lỏng tiếp xúc các dây liên quan.
Nếu các dây bình thường, kiểm tra cảm biến °
mực xăng (trang 20-12). Nếu bình thường thì
thay thế bộ đèn.
Lục/ Đen
Xám/đen
Vàng/ trắng
Vàng/ trắng
Xám/đen
KIỂM TRA CẢM BIẾN MỰC XĂNG
Tháo bộ bơm xăng (trang 5-21).
Đo điện trở giữa các cực đầu nối.
TIÊU CHUẨN (20°C/68°F):
Cực
Vò trí phao xăng
Lên Xuống
Lục/đen –
Vàng/trắng
25– 45 Ω 400 – 700 Ω
Vàng/Trắng
– Xám/đen
450 – 750 Ω
Nếu nó nằm ngoài giá trò tiêu chuẩn thì thay thế
bộ bơm xăng.
Lên

Chúng phải thông mạch.
Lục/xanh
Tháo cực dây Lục/đen của đồng hồ báo nhiệt độ
dung dòch làm mát bằng cách tháo vít.
Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục/đen và
mát.
Chúng phải thông mạch
Nếu các mục trên bình thường thì kiểm tra đứt °
mạch hoặc lỏng tiếp xúc các dây liên quan.
Nếu các dây bình thường, thay thế bộ đồng hồ. °
Lục/ Đen
VÍT
Nhiệt độ dung dòch làm mát thấp nhưng kim
đồng hồ vẫn chỉ dấu "H"
Tháo như sau:
– hộp đựng đồ (trang 2-5)
– ốp trước tay lái (trang 2-17)
Tháo đầu nối 3P cảm biến ECT.
Tháo cực dây Lục/xanh của đồng hồ báo nhiệt độ
dung dòch làm mát bằng cách tháo vít.
Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục/xanh và
mát.
Phải không thông mạch.
Nếu thông mạch, kiểm tra đứt mạch dây Lục/ °
xanh.
Nếu không thông mạch, kiểm tra cảm biến ECT °
(trang 20-14). Nếu cảm biến bình thường, thay
thế bộ đồng hồ.
Lục/xanh
VÍT

Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10).
Tháo các bu lông bên phải ốp trước phía dưới
(trang 2-11).
Tháo đầu nối 2P công tắc máy.
Kiểm tra thông mạch giữa các cực đầu nối bên
công tắc tại mỗi vò trí công tắc.
Phải có sự thông mạch giữa các cực dây được bôi
màu sau đây:
MÀU Đỏ Đỏ/Đen
LOCK
OFF
ON
ĐẦU NỐI 2P
THÁO/RÁP
Tháo két tản nhiệt (trang 6-15).
Tháo mô tơ quạt và các đầu nối rơ le chính ra khỏi
tấm dẫn hướng khí phía sau.
Tháo rơ le đèn tín hiệu báo rẽ và ba kẹp dây ra
khỏi tấm dẫn hướng khí phía sau.
RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ
ĐẦU NỐI RƠ LE
CHÍNH/QUẠT
KẸP DÂY
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-15
Tách dây công tắc máy ra khỏi dẫn hướng dây của
tấm dẫn hướng khí phía sau.
Tháo kẹp dây và tấm dẫn hướng khí phía sau.
KẸP DÂY
DÂY CÔNG TẮC MÁY

NHẤN
MÀU G/Y Y/R
CÔNG TẮC ĐỀ
ST1 ST2 HL BAT
(N)
P
(N)
H
MÀU Bu/W BI/R BI Br
CÔNG TẮC ĐÈN TRƯỚC
HO BAT
NHẢ
NHẤN
MÀU Lg BI
CÔNG TẮC CÒI
HI LO HL
LO
N
HI
MÀU Bu W BI/R
CÔNG TẮC PHA/CỐT
HI
BAT2
NHẢ
NHẤN
MÀU Bu BI/R
CÔNG TẮC ĐÈN VƯT
WWLWR
R
N

Tháo các đầu nối công tắc hãm (các dây Hồng và
Đen) và kiểm tra thông mạch giữa các cực bên
công tắc.
Phải thông mạch khi bóp tay phanh sau và không
thông mạch khi thả tay phanh sau.
RƠLE CHÍNH
KIỂM TRA
Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10) và hộp cầu chì
ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước.
Tháo rơ le chính.
Kiểm tra đầu nối xem có lỏng tiếp xúc hoặc mòn
các cực không.
RƠLE CHÍNH
ĐẦU NỐI
HỘP CẦU CHÌ
DÂY CUỘN RƠ LE
Đo điện áp giữa các cực dây Đỏ/đen (+) và Lục
(–) của đầu nối rơ le. Phải có điện áp bình điện khi
công tắc máy bật "ON".
Nếu không có điện áp, kiểm tra như sau:
– đứt mạch dây Lục.
– đứt mạch dây Đỏ/đen giữa rơ le chính và công
tắc máy.
– công tắc máy (trang 20-14)
Đỏ/Đen
(–)
(+)
Lục
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-18

Nối các cực dây Xám và Đen/nâu của đầu nối 3P
bằng một đoạn cáp nối.
Bật công tắc máy ON và kiểm tra các đèn tín hiệu
báo rẽ bằng cách bật công tắc đèn báo rẽ.
Nếu đèn không sáng, kiểm tra đứt mạch các °
dây Xám và Đen/nâu.
Nếu đèn sáng, kiểm tra đứt mạch dây Lục. Nếu °
bình thường thì thay thế rơ le.
ĐẦU NỐI
RƠ LE
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC
20-19
CÒI
KIỂM TRA
Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10).
Tháo các đầu nối còi.
Nối bình điện 12V vào các cực của còi.
Còi bình thường nếu phát ra tiếng kêu khi bình
điện được nối vào các cực còi.
ĐẦU NỐI
CÒI
Cẩn thận không làm
hỏng các fin tản nhiệt.
THÁO/RÁP
Tháo các đầu nối dây còi.
Đưa tấm dẫn hướng khí phía sau và két tản nhiệt
về phía trước để tạo khe hở tháo bu lông.
Tháo bu lông và còi.
Ráp theo trình tự ngược lại với lúc tháo.
ĐẦU NỐI