ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
COMMON RAIL ĐỘNG CƠ DW10 ATED
ĐỀ TÀI:
SVTH : Tạ Hữu Nhiên
Lớp : 04C4B
GVHD : KS.Nguyễn Quang Trung
GVD : TS.Phùng Xuân Thọ
ĐÀ NẴNG 2009
ĐÀ NẴNG 2009Động cơ diesel được
sử dụng rộng rãi.
Tồn tại nhiều hạn chế.
Nhiều biện pháp công nghệ.
Hệ thống nhiên liệu
common_rail ra đời.
NỘI
DUNG
CHÍNH
CỦA ĐỀ
TÀI
Giới thiệu chung về động cơ DW10 ATED

Hành trình piston 88 [mm]
Đường kính xy lanh 85 [mm]
Dung tích xy lanh 1996 [cm
3
]
Tỷ số nén 18:1
Công suất cực đại 80[kW] / 4000[v/ph]
Momen xoắn cực đại 250 Nm / 2000[v/ph]
Góc phun sớm 20
0
/ĐCT
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DW10 ATED.
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DW10 ATED.1.1: ĐẶC ĐIỂM CÁC NHÓM CHI TIẾT VÀ
1.1: ĐẶC ĐIỂM CÁC NHÓM CHI TIẾT VÀ
CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ DW10 ATED.
CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ DW10 ATED.
Thân máy
Thân máy được đúc bằng gang
hợp kim với nhiều gân tăng cứng
để tăng độ cứng vững và giảm
rung động. 4 xy lanh thẳng hàng
tạo thành 1 khối.
Đường kính mỗi xy lanh : 85mm.
Chiều cao xylanh: 133mm.
Chiều dày lót xylanh: 0.03mmCơ cấu phân phối khí.
4
3
2
1
5
10
9
8
7
6
a
b
- Cò mổ loại con lăn và
cơ cấu điều chỉnh khe hở
xu páp thủy lực.
- Xu páp nạp có đường kính 35,6 mm.
- Xu páp thải có đường kính 33,8 mm.
- Đường kính thân xu páp 5,987 mm.Hệ thống hồi lưu khí xả
và hệ thống tăng áp.
- Giảm lượng NO
x
trong khí thải.
- Điều khiển bởi ECU.
a, Hệ thống hồi

3
2
ECU
5
b
aa
b
5
ECU
2
3
1
4
6
7
8
d
c
- Tăng công suất động cơ.
- Điều chỉnh áp suất khí nạp bằng điện tử.1
2
3
4
Hệ thống xông máy.
-
Hệ thống xông máy
giúp cho động cơ dễ khởi
ECU
14
9
6
5
7
8
10
11
12
13
1
4
3
2
a
b
c
d
e
2. KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
2. KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
COMMON_RAIL ĐỘNG CƠ DW10ATED
COMMON_RAIL ĐỘNG CƠ DW10ATED
Sơ đồ hệ thống.2.1 : Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ DW10 ATED.


Van điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
1
2
3
4
5
6
a
b
-
Van điều chỉnh
áp suất đảm bảo
cho áp suất nhiên
liệu trong ống
phân phối luôn
nằm trong giới
hạn cho phép.
-
Là loại van điện
từ điều khiển bởi
ECU.Bầu lọc.
- Nhiệt độ nhiên liệu dưới 15
0
c
nhiên liệu qua bộ sấy nóng trước
khi qua lõi lọc.

van giới hạn áp suất.
-
Ống phân phối có
nhiệm vụ tích trữ nhiên
liệu có áp suất cao. Nhờ
có ống phân phối nên áp
suất của nhiên liệu khi
phân phối đến các kim
phun là bằng nhau.
-
Van giới hạn áp suất
đặt ở một đầu ống phân
phối có tác dụng đảm
bảo an toàn cho hệ
thống khi áp suất nhiên
liệu quá cao.
11
10
98
7
5
6
4
3
2
1
c
b
a


2
12 13 14
1Kết cấu và sơ đồ mạch điện các cảm biến chính.
Kết cấu và sơ đồ mạch điện các cảm biến chính.
Tên hiãûu âiãûn
Tên hiãûu âiãûn
Så âäö âiãûn
CAÍM BIÃÚN VË TRÊ TRUÛC CAM
2
PCM
(v)
12
1440720
0
0
6
5
4
3
1
7
8
9
10
11
12
(v)

PCM
5V
THW
E
2
THW
E
2
E
1
R
R
E
1
E
2
Caớm bióỳn nhióỷt
õọỹ khờ naỷp
THA
E
2
THA
5V
PCM
Tờn hióỷu THA
13
14
15
16
17

2
0,104
Nhiệt độ khí sót T
r
K 700
Độ sấy nóng khí nạp mới T 20
Chỉ số đoản nhiệt m 1,5
Hệ số lợi dụng nhiệt tại z
ξ
z
0,85
Hệ số lợi dụng nhiệt tai b
ξ
b
0,83
Tỷ số tăng áp suất
λ
1,8
Hệ số nạp thêm
λ
1
1,02
Hệ số quét buồn cháy
λ
2
1
Hệ số hiệu đính tỷ nhiệt
λ
t
1,1

]

85,26 0,499.8128,53 ==
ct
V
[mm
3
]

59,374,1.85,26 ==
cttt
V
[mm
3
]

pc
c
p
ct
p
C
nV
kd
.
.6
.
.4

3