-0-Chức năng của MPX
Khái quát về chương
Chương này giải thích về chức năng của MPX. · Chức năng của MPX (Xe LS430-
xêri UCF30)
· Hệ thống MPX của các loại xe khác -1-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ :!;0$<=;>$

4@$$K 7$>/=%'$>LM$
ECU trung tâm thực hiện chức năng điều
khiển trung tâm cho cả 4 mạng liên lạc (bao
gồm 3 mạng cho thân xe (BEAN) và một
mạng cho hệ thống nghe nhìn (AVC-LAN).
(3/5)
-2-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ :!;0$<=;>$
trục lái, một đWờng truyền dự trữ đWợc thiết
kế giữa công tắc tổ hợp, ECU điều khiển
hộp đầu nối ECU J/B phía lái xe và ECU
J/B khoang hành lý.
$W@$SHI%'$TLJ$TU$P!X%'$
ĐWờng dây dự phòng đWợc thiết kế giữa
công tắc tổ hợp và ECU đèn phía trWớc, giữa
công tắc tổ hợp và ECU J/B phía hành
khách để đảm bảo hoạt động của đèn
pha-chiếu gần và gạt mWa ở chế độ nhanh.
(5/5) !"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#!Y$!Z$>![%'$#\)$ĐWờng truyền cho hệ thống cửa
?@$$:!;0$<=;>$
Từng ECU đWợc nối vào đWờng truyền cho
hệ thống cửa (đWờng MPX) truyền và nhận
dữ liệu điều khiển chủ yếu liên quan đến hệ
thống điều khiển cửa sổ điện, hệ thống điều
khiển ghế điện, hệ thống điều khiển khóa
cửa, hệ thống chống trộm v.v.
*1: Không có hệ thống chìa thông minh
*2: Có hệ thống chìa thông minh
*3: Có hệ thống gạt mWa tự động (nhận biết
trời mWa)
*4: Có hệ thống của trời
*5: Có hệ thống ghế điện


ECU cửa lái xe/ hành khách/ sau trái/ sau
phải

ã Hệ thống điều chỉnh độ cao đai an toàn
ã Hệ thống điều khiển ghế lái xe
ECU điều khiển ghế điện (ECU vị trí ghế)

ã Hệ thống nhớ vị trí ghế
ã Hệ thống điều khiển ghế sau
ECU ghế sau

ã Hệ thống rung ghế
Cảm biến trời ma
ã Hệ thống gạt ma tự động (vị trí tự động)
ECU điều khiển cửa trời
ã Hệ thống cửa trời
ã Hệ thống ghế điện sau phía hành khách
Công tắc điều khiển ghế sau

ã Hệ thống sWởi ghế sau
(2/3)
4@$$^[$>/_$#()$#;#$K 7$



?@$$:!;0$<=;>$
Từng ECU đWợc nối vào đWờng truyền cho
hệ thống trục lái (đWờng MPX) truyền và
nhận dữ liệu điều khiển liên chủ yếu quan
đến hệ thống chiếu sáng, cửa khoang hành
lý v.v.
Cũng nhW, chúng cung cấp dữ liệu về các
công tắc khác nhau đến các mạng khác qua
ECU trung tâm.
Để đề phòng lỗi xảy ra trong đWờng truyền
của hệ thống trục lái, một đWờng truyền dự
trữ cho hệ thống chiếu sáng (đWờng truyền
một chiều) đWợc nối từ ECU công tắc tổ hợp
đến ECU điều khiển hộp đầu nối ECUJ/B
phía lái xe đến ECU J/B khoang hành lý.
*1: Với hệ thống hỗ trợ đỗ xe LEXUS
*2: Với hệ thống kết nối LEXUS
(1/3)C@$$ ;#$K 7$D0.%$<=)%$G]%$GHI%'$>/=JF%$#!Y$>/`#$D;0$
Các ECU
ã Chức năng và điều khiển hệ thống
ECU J/B phía lái xe

ã Hệ thống đèn trWớc (Đèn pha, đèn sWơng mù trWớc, đèn
xinhan trWớc v.v.)
ã Hệ thống điều khiển đèn tự động
ã Hệ thống tắt đèn tự động


ã Điện thoại vệ tinh
ã Hệ thống liên lạc LEXUS
(2/3)

-5-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ SHI%'$>/=JF%$#()$!Z$>![%'$>/`#$D;0$
$4@$$^[$>/_$#()$#;#$K 7$

trung tâm v.v. đến các mạng khác qua ECU
trung tâm.
(1/3)

-6-

C@$$ ;#$K 7$D0.%$<=)%$G]%$GHI%'$>/=JF%$#()$NB%'$>;PDA$

Các ECU
ã Chức năng và hệ thống điều khiển
Đồng hồ táplô

ã Hệ thống bảng đồng hồ táplô (đồng hồ đo, đèn chỉ thị, đèn
báo)
ã Hệ thống đồng hồ nhiên liệu
ã Chuông (Báo quên chìa, đai an toàn, đèn sáng, mở cửa trời)

ECU A/C

ã Hệ thống điều hòa không khí
ã Đồng hồ báo giờ
Cụm cảm biến túi khí

ã Hệ thống điều khiển túi khí SRS
ã Bộ căng đai khẩn cấp
ã Hệ thống báo dây đai an toàn trWớc
ECU động cơ và ECT

(3/3)

-7-

!"#$%&%'$#()$*+,$-,./0$123456$7 8459$ K 7$>/=%'$>LM$
a'=J.%$Db$#()$K 7$#c%'$

dụng đWờng truyền đWợc hạ thấp xuống để ổn định chất lWợng liên lạc.
C@$ !=Je%$TV$D0Z=$'0V)$^Kfa$gh$fi j1fa$
ECU trung tâm có một mạch liên lạc khác cho AVC-LAN, nó có một phWơng pháp liên lạc khác so với BEAN,
ngoài 3 mạch liên lạc cho BEAN.
Khi CPU trong ECU trung tâm nhận đWợc dữ liệu đã đWợc gửi đến AVC-LAN, nó sẽ biến đổi chúng thành dạng
dữ liệu tWơng thích với tuân theo chuẩn của AVC-LAN và thực hiện truyền tín hiệu. (Chức năng trung tâm)
TWơng tự nhW vậy, một số dữ liệu nhận đWợc trong mạch liên lạc cho AVC-LAN sẽ đWợc đWợc chuyển đến phía
BEAN khi cần thiết.
4@$kZ$>![%'$*jl^m$
Bằng việc nối và vận hành máy chẩn đoán vào xe (DLC3: giắc nối dữ liệu No.3), hệ thống náy có thể truy cập
từng ECU qua MPX.
Do đó, hệ thống này có thể lấy mã chẩn đoán hW hỏng cho biết ECU nào ngừng liên lạc và đWờng truyền nào
có lỗi (Ngắn mạch +B, ngắn mạch GND, AVC-LAN không thể liên lạc đWợc) nhờ vào chức năng chẩn đoán
của MPX.
Ngoài ra, hệ thống này thực hiện việc đọc dữ liệu liên quan đến chẩn đoán, thử kích hoạt, tùy biến v.v. để kiểm
tra hoạt động và thay đổi chức năng tùy chọn hay điều chỉnh các thông số điều khiển. (Để biết thêm chi tiết về
hệ thống M-OBD, hãy tham khảo sách HWớng dẫn sửa chữa)
3@$n $%!o$p!A%'$>!)J$Gc0$
Một thiết bị lWu trữ có thể lWu giữ dữ liệu mà không cần nguồn
(1/1)-8-

kZ$>![%'$*+,$#()$#;#$p0e=$qr$p!;#$ 2s$Gt$p![0$!Z$>![%'$
ku%!$M0%!$!v)$%hJ$GHw#$DxJ$>y$%!V%'$p0e=$qr$'0o0$>!0Z=$%&M$C55C $
$ $


4. Trong hệ thống MPX có nhiều đờng truyền, ECU trung tâm truyền dữ liệu.