Chương 8 :
THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ
CHO KHU VỰC BÌNH ĐỊNH
3.2.1 Chọn kích thước cơ bản và hình dáng tàu:
Theo điều tra được, hiện nay tại Bình Định đội tàu câu cá ngừ đại
dương phát triển rất mạnh v
à có tiềm lực kinh tế rất lớn, đồng thời
được sự quan tâm v
à hỗ trợ của tỉnh nên đội tàu này ngày càng lớn
mạnh và mang lại hiệu quả kinh tế rất lớn cho ngư dân. Tuy nhiên về
mặt kết cấu vẫn còn một số điểm chưa hợp lý cho nên trong đề tài này
tôi mu
ốn thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu cá ngừ đại dương để khắc
phục những chỗ chưa hợp lý đang còn tồn tại trong đội tàu câu Bình
Định.
Những số liệu thống kê cho thấy kích thước tàu câu cá ngừ đại
dương tại B
ình Định chủ yếu nằm trong khoảng ( L
max
= 16,5÷18m ).
V
ới mục tiêu là đưa mẫu thiết kế vào những con tàu đóng mới của
người dân, th
ì chúng ta cần thiết kế làm sao vừa phù hợp với túi tiền,
vừa phù hợp với tâm lý, khát vọng của người dân và xu hướng phát
triển của đội tàu.
H ình 3.1 Theo s
ố liệu thống kê tôi thấy phần lớn ngư dân Bình Định hiện nay rất

àu trùng hợp với một số tàu đang hoạt động tại khu vực
Bình Định. Trong quy phạm không yêu cầu cụ thể cho từng kích
thước của t
àu mà chỉ quy định trong một khoảng nào đó, nên tàu có
kích thước từ (17

18 m) có thể lấy kích thước giống nhau ( Theo
TCVN-7111 yêu cầu chung đối với tàu

18m, theo TCVN-6718 yêu
c
ầu chung đối với tàu từ 15

L<18m ).
Tàu được thiết kế theo hệ thống kết cấu ngang, với khoảng sườn
thực S=380mm. Hình dáng tàu hoàn toàn giống với mẫu tại Bình
Định: dáng vòm đuôi cong đều, mặt cắt phần đuôi hình chữ U, hình
dáng boong có độ cong dạng mu rùa, đáy bằng, mặt cắt phần mũi tàu
có d
ạng chữ V, sống mũi nghiêng so với mặt phẳng thẳng đứng một
góc 15
0
.
3,45 4,15
1, 25 1, 44
2,05 2,64
L
B
H
T