Chương 4:
Tầm quan trọng của định mức chi
phí hàn trong ngành công nghiệp
đóng tàu
Với một nhà máy đóng tàu trước khi đóng mới hoặc sửa chữa
một con tàu thì cần phải hoạch toán sơ bộ được giá thành trước khi
đóng mới hay sửa chữa để có thể thỏa thuận
, ký hợp đồng về giá
thành đóng mới hay sửa chữa với chủ tàu, để chuẩn bị mọi mặt cho
công việc sản xuất.
Hơn nữa, thông thường một nh
à máy phải tiến hành đóng
mới hoặc sửa chữa nhiều con tàu trong cùng một khoảng thời gian.
Do đó đ
òi hỏi nhà máy phải có sự quản lý chặt chẽ về khối lượng
vật tư, trang thiết bị và nhân lực cũng như việc lập ra tiến độ thi
công một cách hợp lý, đảm bảo vừa đáp ứng yêu cầu về thời gian
và giá thành của chủ tàu vừa nâng cao năng suất làm việc của nhà
máy.
Để hoạch toán được dễ dàng, để quản lý được vật tư, nhân
công, tiến độ làm việc tốt thì nhà máy cần có một định mức cụ thể
cho tất cả các phần: thép, sơn, các trang thiết bị, nhân lực - giờ
công… đặc biệt l
à phần hàn. Vì hàn có nhiều phương pháp hàn,
nhiều phương pháp vát mép chuẩn bị trước khi hàn như: vát chữ V,
vát chữ X, vát chữ Y, vát góc, vát 1 phía, vát 2 phía, vát đối xứng,
vát không đối xứng…
Trong khi đó, vật liệu h
àn rất đắt. Với mỗi phương pháp hàn,
cách vát mép khác nhau thì chi phí cho đường hàn khác nhau và
tương đối chênh lệch. Vì vậy cần có một định mức cụ thể cho chi

Trong quá trình thực tập tổng hợp ở Nhà Máy Đóng Tàu Phú
Yên em đ
ã được tiếp xúc và tham gia một số khâu trong quá trình
đóng mới một số phân đoạn của tàu hàng 4.000 tấn.
Phân đoạn đáy được coi l
à quan trọng nhất của 1 con tàu,
thường là phân đoạn có mật độ chi tiết kết cấu phức tạp và dày đặc
nhất trên con tàu vì đáy tàu là khu vực chịu tác dụng của cả nội lực
(do trọng lượng của toàn bộ tàu ) và ngoại lực (do lực đẩy Acsimet
của nước biển) là lớn nhất, do đó, tương ứng trọng lượng của phân
đoạn đáy sẽ l
à lớn nhất so với các phân đoạn khác trong 1 tổng
đoạn .
Bên cạnh đó, nhà máy đóng tàu Phú Yên mới thành lập chưa
lâu nên có thể quy trình gia công và lắp ráp một số phân đoạn chưa
thật sự hợp lý, khoa học lắm nên em chọn phân đoạn đáy XII của
tàu hàng 4.000 tấn là phân đoạn đã được đăng kiểm duyệt và
chứng nhận. Phân đoạn này có đầy đủ các phương pháp hàn: hàn
tay, hàn bán tự động và hàn tự động, có đầy đủ các kiểu vát mép và
tư thế hàn. Phân
đoạn này có thể đại diện cho tàu hàng 4.000 tấn được chọn để tính
toán định mức chi phí h
àn.
1.2.2. Mục tiêu của đề tài
- Xây dựng cơ sở lý thuyết của việc tính toán định mức chi
phí hàn trong đóng tàu vỏ thép cho nhà máy đóng tàu Phú Yên.
- Tính toán định mức chi phí hàn cho một phân đoạn tàu vỏ
thép cụ thể. Đó là phân đoạn đáy XII của tàu hàng 4.000 tấn được
đóng mới tại Nhà Máy Đóng Tàu Phú Yên.
- Thảo luận kết quả đạt được.