Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang
LỜI NÓI ĐẦU
Với mục tiêu đào tạo và hướng dẫn sinh viên khoa đóng
tàu tiếp cận với thực tế sản xuất của người thợ đóng tàu, cũng
như làm quen với cách sử dụng và thao tác các trang thiết bị
máy móc phục vụ cho việc đóng tàu, tìm hiểu về công nghệ
đóng tàu ở nước ta. Khoa Đóng tàu và công trình nổi
trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh đã
tạo điều kiện cho sinh viên khoa xâm nhập thực tế bằng việc
đưa các sinh viên xuống các nhà máy đóng tàu để thực tập
công nhâ .
Trong thời gian 8 tuần tiếp cận thực tế chúng em cũng
đã hiểu được phần nào tình hình thực tế của ngành đóng tàu
nước ta . Qua đó chúng em đã học hỏi được nhiều kinh
nghiệm trong thực tế sản xuất của người đi trước, cùng với
kiến thức đã học ở trường sẽ củng cố thêm kiến thức cho
chúng em vững bước trong những năm học khó khăn phía
trước.
Cũng vì lẽ đó chúng em xin chân thành cảm ơn đến quý
thầy cô khoa đóng tàu và công trình nổi trường Đại học giao
thông vận tải TP hồ chí minh đã tạo điều kiện cho chúng em
có những kinh nghiệm quý báu đó.
Em xin cảm ơn các cán bộ, các chú, các bác và anh em
công nhân, công nhân viên nhà máy đóng tàu An Phú đã tạo
điều kiện cho chúng em hoàn thành tốt chuyến thực tập này.
Xin cảm ơn !
Ngày 26/08/2008
NVH
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang
NHẬN XT CỦA GIO VIN


( dành cho năm 3 chuyên ngành thiết kế và đóng thân tàu )
I. MỤC ĐÍCH :
Giúp sinh viên :
 Tiếp cận thực tế sản xuất, làm quen với các công việc của người
thợ đóng tàu;
 Sử dụng và thao tác các trang thiết bị, máy móc phục vụ cho việc
đóng tàu;
 Thực hành công nghệ lắp ráp và hàn thân tàu;
 Tìm hiểu kết cấu và hình thức kết cấu của các loại tàu khác nhau.
II. NỘI DUNG THỰC TẬP :
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang
 Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy;
 Tham quan tìm hiểu kết cấu và bố trí hệ thống hạ thuỷ tàu: âu
tàu, ụ nổi, triền đà, … ;
 Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý làm việc và sử dụng các trang
thiết bị công nghệ của nhà máy như máy cán tôn, máy dập, máy
nâng hạ và các thiết bị kiểm tra quá trình đóng tàu ở nhà máy;
 Tìm hiểu kết cấu khung dàn, bệ lắp ráp chi tiết , phân đoạn;
 Tìm hiểu cách lắp ráp và hàn phân đoạn, tổng đoạn;
 Tìm hiểu kết cấu và các hình thức kết cấu của các loại tàu
đang được đóng tại nhà máy;
 Tìm hiểu các phương pháp làm sạch vỏ bao tàu, sơ tàu, các
thiết bị làm sạch bề mặt tôn vỏ bao, yêu cầu kỹ thuật về sơn tàu;
 Trang thiết bị an toàn lao động và nội quy an toàn lao động
của nhà máy;
 Thực hành lắp ráp và hàn thân tàu; thực hành vệ sinh công
nghiệp; thực hành làm sạch bề mặt và tôn vỏ tàu.
Báo cáo thực tập
I. TÌM HIỂU BỐ TRÍ XẮP XẾP CÁC PHÂN XƯỞNG ĐÓNG
TÀU TẠI NHÀ MÁY:

trí ở vị trí tương đối cao để tránh ngập nước vào mùa mưa hoặc khi
nước lên.
_ Diện tích mặt bằng của xưởng thường được xác định từ những chỉ số
diện tích cần thiết cho chính các bộ phận xí nghiệp và diện tích cần thiết
chung cho tàon bộ xí nghiệp; bao gồm cả đường xá, nơi sinh hoạt công
cộng. diện tích chung thường lớn hơn diện tích tác nghiệp từ 30-50%.
Độ lớn của diện tích xưởng được quyết định bởi năng lực xưởng và việc
mở rộng trong tương lai. Như bố trí số người làm việc :
Xưởng tàu biển : 200 người/ha.
Xưởng tàu biển : 150 người/ha.
_ Khoảng cách tới cảng thường có ý nghĩa lớn đối với xưởng vì tạo điều
kiện được sửa chữa tàu khi tàu ra vào cảng. Chiều rộng và chiều sâu
vũng nước kế cận xưởng tàu phải bảo đảm hạ thuỷ tàu dễ dàng, xoay trở
tàu thuận tiện. Đối với xưởng đóng tàu trên triền thì chiều rộng của
vũng nước ít nhất phải gấp 2÷2,5 lần chiều dài thân tàu lớn nhất có thể
đóng tại xưởng. Đối với hạ thuỷ ngang chiều rộng của vũng nước phải
gấp ít nhất 4 lần chiều rộng thân tàu lớn nhất.
_ Khi thiết kế xưởng phải hết sức tận dụng các đường xà, giao thông
công cộng, đường tải điện, đường dẫn nước …… có sẵn tại nơi xây
dựng xưởng.
2/Cách bố trí các phân xưởng trong địa phận xưởng :
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang
_ Việc bố trí các phân xưởng bên trong địa phận xưởng tàu là rất quan
trọng vì khi bố trí tốt các phân xưởng sản xuất sẽ tạo thuận ợi cho việc
thi công đóng mới, sữa chữa, di chuyển giữa các xưởng.
_ Việc bố trí các xưởng bên trong địa phận xưởng tàu phụ thuộc vào
công nghệ, day chuyền công nghệ và điều kiện tự nhiên của địa phận,
đều phải dựa trên nguyên tắc sau:
 Chia toàn bộ địa phận ra làm các vùng nhỏ. Tại mỗi vùng cần bố
trí các phân xưởng có cùng đặc tính sản xuất giống nhau, về điều

 Một xưởng cơ điện.
 Một xưởng cắt tôn.
 Một dãy nhà kho.
 Một cầu tàu ( dùng cho tàu neo đậu chờ sữa chữa ).
 Khu vực hành chính .
 Một ụ khô.
 Một căn tin.
 Nhiều triền đà dọc bờ sông.
5/Bố trí các phân xưởng trong xí nghiệp :
_ Xí nghiệp đóng tàu An Phú quản lí việc đóng mới va sữa chữa tàu theo
các tổ sản xuất bao gồm :
+ Tổ ụ-triền : kéo tàu và hạ thuỷ tàu.
+ Tổ sắt-hàn : đóng mới và sửa chữa.
+ Tổ sơn : làm sạch và sơn tàu.
+ Tổ máy : lắp ráp máy tàu.
+ Tổ cơ khí : quản lí xưởng cơ điện.
+ Tổ cơ giới : thực hiện vận chuyển trong xí nghiệp.
+ Tổ điện : sửa chữa điện trong xưởng , điện tàu.
_ Mặt bằng xí nghiệp được chia làm nghiều khu vực, mỗi khu vực do một
tổ quản lí theo chức năng riêng của từng tổ.
_ Việc phân phối các xưởng riêng biệt là hợp lí và thuận tiện trong việc sản
xuất .
 Cơ sở vật chất của nhà máy:
1. Phân xưởng cơ điện :
Có diện tích 20x70 m
2

Là nơi làm việc của thợ cơ khí, điện, nguội. Xưởng cơ điện có các
máy phục vụ cho ngành đóng tàu như máy tiện, máy phay, máy khoan,
máy đục, máy uốn ống, cầu thang, máy cưa.

gồm 2 dây nóng và dây nguội .
_ Dây nóng được nối với kẹp hàn ( que hàn ) , dây nguội được nối với
vật hàn .
_ Máy hàn được cấp điện bằng các trạm điện nằm rải rác trên khu vực
đóng tàu , trạm điện có mái che , có bảng điện , có ổ cắm điện và cầu
giao , cầu chì ở bên trong .
Chit ¸p ®iỊu chnh dßng ®iƯn
§iỊu chnh mi
§iỊu chnh h quang
La chn qu¸ tr×nh
Tu chn
Cc ©m Cc d ¬ng
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang10
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang11
que hn
_ Có nhiều phương pháp hàn kim loại như : hàn hơi , hàn điện ,hàn nén áp
điện trở …các xưởng đóng tàu ở nước ta hiện nay chủ yếu hàn bằng
phương pháp hàn hơi và hàn điện . Trong đó hàn điện là được sử dụng
nhiều do dễ dùng và dễ vận chuyển .
Dòng vào
220-380 V
Dây nóng
Tay quay điều chỉnh
Dây mát
Kìm hàn
Que hàn
Vật hàn
Cấu tạo máy hàn
_ Cấu tạo máy hàn : gồm máy biến thế bộ tự cảm , mỏ hàn và cầu dao điện
.

a)
b)
úng cu dao in cung cp in cho mỏy , iu chnh in ỏp
bng tay quay vi in th t 60V n 300V . Tựy theo vt liu hn
v kiu hn ta iu chnh in ỏp cho thớch hp.
Dũng in chy trong mch in khộp kớn t cu dao in thụng qua
mỏy hn vo mỏy bin th ti nay dũng in c iu chnh bi tay
quay cho cng v in ỏp thớch hp . Sau ú dũng in c
a ra m hn , u dõy cũn li ni vi vt hn.
Khi hn , que hn chm vt hn gay chp mch , phỏt quang v
nhit lỳc ny rt ln lm chy que hn v vt hn .( Loi que hn
c s dng nhiu l HV-T421 v T 422 ).
_ Yờu cu khi s dng mỏy hn :
Phi lu ý in ỏp mỏy hn mc no iu chnh cho thớch hp
vi vt liu hn.
Khi hn phi mang qun ỏo bo h , bao tay, kớnh hn v mang giy
cỏch in .
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang14
2/Máy Cắt :
_ Máy cắt bằng đèn xì hoạt động theo nguyên tắc nung nóng chảy và thổi
bay xỉ chảy.
_ Cấu tạo :
 Máy cắt gồm 2 bình : 1 bình oxy thường có màu xanh , 1 bình chứa
axetilen hay gas . Gas cho nhiệt nóng chảy thấp hơn axetilen nhưng
được dùng rộng rãi hơn do giá thành rẻ .
 Trên mỗi bình đều có van đóng mở , đồng hồ đo áp suất , dây dẫn .
Hai dây dẫn từ 2 bình khí được nối với mỏ cắt .
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang15
Oxy
Axetilen

3/Máy uốn tôn :
_Thông số kĩ thuật :
 Nước sản xuất : Liên Xô.
 Điều khiển : bán tự động, điện cơ.
 Loại máy uốn: 3 trục .
 Kích thước : Trục lớn
φ
200 mm chủ động.
Trục nhỏ
φ
150 mm bị động.
 Điện áp: 350 V.
 Thép cuốn đáy tàu có giới hạn bền
b
σ
= 2400 KG/
2
cm
 Thép uốn , tôn uốn dày nhất là 16 mm .
 Chỉ uốn được với đường kính là 3000 mm .
Bỏo cỏo thc tp nh mỏy úng tu AN PH Trang17
_ Cu to :
B mỏy .
3 mụt lỏi trc .
3 trc un song song nhau .
Dõy truyn ng ,hp iu khin ,c iu chnh .
Truùc chuỷ ủoọng
Truùc bũ ủoọng
C cu mỏy un tụn
_ Nguyờn lý lm vic :

××
=
 Chiều rộng tôn đập :
Sa
×=
8
 Bán kính đập : R > 1 mm
 Ap suất từ 0 cho tới 300 kg/cm
2
_ Cấu tạo bộ phận khi dập :
 Hệ thống khung bệ đỡ .
 Hệ thống lưỡi dập chuyển động theo nguyên lý dập ép .
 Hệ thống tạo lực ép có sử dụng động cơ điện để chạy máy bơm hơi ,
tạo nên áp lực ép bằng khí nén , hoặc có thể sử dụng làm quay hệ
thống bánh đà tạo nên .
 Bệ đỡ vật cần dập .
 Hệ thống canh chỉnh .
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang19
 Các hệ thống để tạo cở dưỡng .

a
P
Bộ khuôn mẫu uốn tấm trên máy ép vạn năng
1) Bệ máy ép; 2) Giá kẹp khuôn mẫu dưới; 3) Khuôn mẫu dưới có thể thay
đổi được; 4) Chày ép có thể thay đổi được; 5) Giá kẹp chn p
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang20
Ngồi ra cịn cĩ cc dụng cụ chủ yếu dng cho việc uốn tơn sau
a) Ba trịn; b) Ba dẹt đầu; c) Kẹp vận chuyển; d) Chìa vặn; e) Vịt định
vị;
f) càng giữ tấm; g) Tấm đệm.

nên lực cắt bằng khí nén hoặc có thể sử dụng làm quay hệ thống
bánh đà tao nên .
 Hệ thống chặn tôn .
 Bàn đỡ vật cắt và bàn giữ hệ thống dao cố định .
 Hệ thống dao .
 Hệ thống canh chỉnh .
 Các hệ thống để tạo cỡ dưỡng .
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang22
_ Ngun lý làm việc :
 Vật liệu cắt sẽ được đưa lên bàn đỡ cố định và được cân chỉnh ở vị
trí cần cắt , cần điều khiển cho phép hệ thống động lực truyền động
vào lưỡi dao cắt di động để thực hiện nhát cắt .
_ Cách sử dụng :
 Kiểm tra độ an tòan của máy ( kiểm tra ốc vẹn hệ thống can chỉnh ) .
 Đóng cầu dao cho động cơ họat động .
 Đưa vật cắt vài vị trí cắt , cân chỉnh cẩn thận .
 Kiểm tra vị trí của vật xem đã đảm bảo dao nằm đúng vị trí chắu
chặn của bàn đặt tơn chưa .
 Nhấn nút thực hiện lát cắt tơn .
* Lưu ý :
 Khơng đứng gần máy lúc máy đang làm vịêc . Cần đứng nơi quy
định có khung bảo vệ .
 Trước khi cắt kiểm tra lại vật cắt có đúng nơi quy định chưa , xem lại
vị trí chấu chặn của bàn đặt tơn .
 Khơng được đùa giỡn khi máy đang làm việc .

Có thể tóm tắt dao cắt như sau :
Dao trên
Tôn
Dao dưới

máy hút , máy tời , máy hàn , máy bơm … trước khi sử dụng phải an
toàn mới sử dụng .
 Chỉ được phép đưa phương tiện vào ụ sửa chữa theo
sơ đồ kĩ thuật đã qui định .
 Khi sử dụng tời phải chấp hành những điều trong
bản qui định này . Điều khiển tời kéo phương tiện vào âu triền đà ,
lên xuống triền phải kéo từ từ , dây cáp không được cọ sát với các
cạnh sắc , mọi người phải tránh xa dây cáp trong lúc làm việc tránh
đứt dây cáp sẽ xảy ra tai nạn .
 Hệ thống đường ray giữa hai triền đà phải đảm bảo
yêu cầu kĩ thuật , khoảng cách giữa hai đường ray và độ dốc cho
phép .
 Tời đang hoạt động , đưa phương tiện lên xuống cấm
:
 Đi lại , lên xuống phía trước và phía sau
phương tiện hướng xa triền di chuyển .
 Đứng ngồi lên phương tiện .
 Xe phải chắc chắn hoạt động tốt , nếu thấy xe không an toàn thì không
được sử dụng .
 Khi sử dụng phải chấp hành các qui định sau :
 Kiểm tra sự lên xuống của piston , khoá các van hơi dầu , đảm bảo
độ tin cậy nếu là kích bánh răng , trục vít thì bánh răng , trục vít phải tốt ,
lên xuống dễ dàng .
 Chân kích phải được kê bằng phẳng , nếu độ ma sát của bề mặt kích
bị mòn thì phải có tấm lót ổ mặt kích để chống sự trượt .
 Chỉ được bỏ kích ra khỏi tải trọng nâng khi đã được kê chèn chắc
chắn .
 Khi cần thiết sử dụng hai kích trở lên , thì hanh trình lên xuống của
cá kích phải đều nhau .
Báo cáo thực tập nhà máy đóng tàu AN PHÚ Trang25

 Lan can sàn làm việc phải chắc chắn .
 Sử dụng đúng tải trọng cho từng loại xe .
 Nếu loại xe có chân chống phụ , chống lật thì phải hạ sàn
công tác xuống . Mọi người phải rời sàn công tác , đồng
thời chuyển các vật liệu ( nếu có ) trên sàn công tác xuống .
o Các rác thải , phế phẩm trong âu phải làmsạch có thùng đựng .
1. Âu tàu ( ụ khô ) :
a. Khái quát :