Söa ch÷a b¶o dìng
hÖ thèng phanh ABS
( Anti-lock braking system )
Hệ thống ABS có nhiệm vụ
tránh cho các bánh xe khỏi
bị trượt lê trên đường khi
phanh gấp nhằm đảm bảo
an toàn cho người lái xe.
I. NhiÖm vô, yªu cÇu, ph©n lo¹i hÖ thèng phanh
ABS :

Bài 1: Hệ thống phanh ABS
1. NhiÖm vô.
2. Yªu cÇu.
- Đảm bảo sự ổn định khi phanh
- Hệ thống làm việc ổn định chính xác
- Đảm bảo khả năng ổn định góc quay thân xe khi
phanh, nhằm giữ hướng chuyển động của ô tô.
- Kết cấu đơn giản, dễ dàng đồng hóa giữa các loại xe,
giá thành không cao.
- Rút ngắn quãng đường phanh đặc biệt khi sử dụng ở
đường tốt, vận tốc cao.
3. Phân loại hệ thống phanh ABS.
- Theo chất tạo áp suất phanh
+ Phanh khí
+ Phanh thủy lực
- Theo cách bố trí cảm biến
+ Loại có 4 cảm biến – 4 kênh điều khiển, kiểu dẫn động T
- Theo cách bố trí cảm biến
+ Loại có 4 cảm biến – 3 kênh điều khiển dẫn động T
+ Loại có 3 cảm biến – 3 kênh điều khiển, kiểu dẫn động T

đèn phanh
Cảm
biến
tốc độ
Cảm
biến
tốc độ
ECU
ABS
Đồng hồ táp lô
Công tắc đèn phanh
Công tắc báo mức
dầu phanh
Bộ phận chấp hành
Đồng hồ tốc độ
Đèn báo ABS
Đèn báo HTP
Sơ đồ điều khiển phanh chủa hệ thống ABS
a. Sơ đồ
b. Cấu tạo các bộ phận chính
* Cảm biến tốc độ bánh xe.
Cảm biến tốc độ bánh trước
Cảm biến tốc độ bánh sau
+ Cảm biến tốc độ bánh xe được gắn
ở gần bánh xe, có nhiệm vụ nhận biết
về tốc độ góc của bánh xe trong quá
trình ôtô hoạt động và báo về cho bộ
xử lý trung tâm ECU ABS
+ Cảm biến tốc độ bánh xe gồm một
cuộn dây, một lõi từ tính(nam châm

và các yếu tố góc đặt bánh xe.
+ Vì vậy, các bánh xe phía trong có xu hướng bó cứng dễ dàng hơn
so với các bánh xe ở ngoài
+ Ngược lại, các bánh xe bên ngoài bị tì mạnh xuống mặt đường,
đặc biệt là các bánh xe phía trước bên ngoài.
+ Trong trường hợp này, một cảm biến kiểu phototransistor giống
như cảm biến giảm tốc được gắn theo trục ngang của xe hay một
cảm biến kiểu bán dẫn được sử dụng để đo gia tốc ngang.
- Cảm biến gia tốc ngang
* Bộ phận chấp hành
- Bộ chấp hành thủy lực có chức năng cung cấp một áp suất dầu tối
ưu đến khi các xylanh phanh bánh xe theo sự điều khiển của ABS
ECU, tránh hiện tượng bị bó cứng bánh xe khi phanh
- Bộ chấp hành thủy lực gồm các bộ phận chính sau:
+ Van điện từ: Van điện từ trong bộ chấp hành có hai loại, loại 2 vị
trí và 3 vị trí.
Cấu tạo chung của một van điện gồm có một cuộn dây điện, lõi
van, các cửa van và van một chiều. Van điện từ có chức năng đóng
mở các cửa van theo sự điều khiển của ECU để điều chỉnh áp suất
dầu đến các xylanh bánh xe
+ Van điện từ:
Van điện từ 2 vị trí Van điện từ 3 vị trí
+ Motor điện và bơm dầu:
Một bơm dầu kiểu piston được dẫn động bởi một motor điện,
có chức năng đưa ngược dầu từ bình tích áp về xylanh chính
trong các chế độ giảm và giữ áp
Bơm được chia ra làm hai buồng làm việc độc lập thông qua
hai piston trái và phải được điều khiển bằng cam lệch tâm. Các
van một chiều chỉ cho dòng dầu đi từ bơm về xylanh chính.
+ Bình tích áp:

khoá điện bật ON.
+ Điều khiển các rơ le

Điều khiển rơ le van điện từ
ECU bật rơle của van điện khi tất cả các điều kiện sau được thỏa
mãn:
Khóa điện bật, chức năng kiểm tra ban đầu đã hoàn thành.
Không tìm thấy hư hỏng trong quá trình chuẩn đoán (trừ mã 37)
ECU tắt rơle van điện nếu một trong các điều kiện trên không được
thỏa mãn

Điều khiển rơ le mô tơ bơm
ECU bật rơle môtơ bơm khi tất cả các điều kiện sau được thỏa mãn:
ABS đang hoạt động hay chức năng kiểm tra ban đầu đang được
thực hiện. Rơle van điện bật. ECU tắt rơle môtơ nếu một trong các
điều kiện trên không được thỏa mãn
Sơ đồ mạch điều khiển các rơ le

Trích đoạn Nếu hệ thống cú hư hỏng thỡ đốn nhỏy bỏo mó lỗi.

---