Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
TRƯờNG ĐạI HọC SƯ PHạM Kỹ THUậT VINH
KHOA CƠ KHí ĐộNG LựC
BàI TậP LớN MÔN HọC
lý thuyết ÔTÔ 1
Đề TàI: TíNH TOáN SứC KéO ÔTÔ tải
giáo viên hớng dẫn : Lê Khắc Bình
Nhóm sinh viên thực hiện: Nguyễn Quốc Tuấn
Nguyễn Nh Ước
Nguyễn Thế Sự
Đặng Văn Hảo
Lơng Đình Dũng
Trần Đình Hiệp
Lớp : ĐHLT- CNKT ÔTÔ K1
Vinh ngày 10 tháng 6 năm 2009
Trờng đại học s phạm kỹ thuật vinh
Khoa cơ khí động lực
********
Bài tập lớn
Môn học ô tô 1
Họ tên sinh viên: Lớp: ĐHTC Công nghệ ô tô Khoá: 2
Tên bài tập:
tính toán sức kéo ô tô vận tải
I. số liệu cho trớc:
- Số chỗ ngồi: 02
1
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
- Tốc độ lớn nhất: V
max
= 75 km/h
- Tải trọng: 2500 Kg

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kết quả đánh giá:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Giáo viên chấm:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
A: Phần thuyết minh
B: Trình tự tính toán:
I. Xác định toàn bộ trọng lợng ôtô:
Đây là loại xe ôtô vận tải chuyên chở hàng hoá lu thông trên các loại đờng
có tính chất khác nhau nên ta áp dụng công thức tính toán khối lợng toàn bộ xe
nh sau:
G = G
0
+ n
c
G
n
+ G
h
Trong đó: G
0
: Trọng lợng bản thân ôtô
n
c
: Số chỗ ngồi trong xe ôtô
G
n
: Trọng lợng trung bình của mỗi ngời
G
h
: Trọng lợng hàng hoá
Đối với loại xe này ta chọn : G
0

(
3
max max
. .
3500 270
v
KFV G V

+
)
Trong đó:
t

: Hiệu suất truyền lực
K : Hệ số cản khí động học (kg.s
2
/m
4
)
F : Diện tích cản chính diện ( m
2
)
V
max
: Vận tốc cực đại của ôtô ( km/h)
G : Trọng lợng toàn bộ ôtô (kg)

v
: Hệ số cản tổng cộng của đờng khi xe chuyển động ở
V

2
/m
4
)
Ta chọn: K= 0,065
c. Diện tích cản chính diện(F):
Diện tích cản chính diện của ôtô là diện tích hình chiếu của ôtô lên mặt
phẳng vuông góc với trục dọc của xe ôtô (m
2
). Việc xác định diện tích có nhiều
khó khăn, để đơn giản trong tính toán ngời ta dùng công thức gần đúng sau:
Đối với xe ôtô tải: F = B
0
.H
0
(m
2
)
Trong đó: B
0
: Chiều rộng cơ sở của ôtô (m)
H
0
: Chiều cao toàn bộ của ôtô (m)
Ta chọn các thông số là: B
0
= 1,585 (m)
H
0
= 2,13 (m)

75.376,3.065,0
9,0
1
3
=








+
(CV)
=70,6.0,7355 = 51,926 (kw)
Căn cứ vào loại động cơ để tìm công suất cực đại của nó:
N
emax
=
2 3
ev
a b c
N

+
(kw)
Trong đó: a , b , c: Các hệ số thực nghiệm, đối với động cơ xăng ta chọn
a = b = c = 1
Đối với động cơ xăng có bộ phận hạn chế số vòng quay:

ữ
tức động cơ phải
có công suất N
max
= 65 kw
trên cơ sở tính toán đợc công suất N
ev
đảm bảo đợc tốc độ V
max
khi ô tô
chạy trên đờng có hệ số cản lăn f hơn nữa đối với ô tô vận tải không yêu cầu có
tốc độ cao nh ô tô du lịch, ô tô đua mà chủ yếu là yêu cầu có năng suất và tính
kinh tế cao nên ta chọn động cơ xăng có bộ phận hạn chế số vòng quay.
IV. Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính
Tỷ số truyền lực chính (i
0
) đợc xác định đảm bảo tốc độ chuyển động cực đại
của ôtô ở số truyền cao nhất trong hộp số. (i
0
) đợc xác định theo công thức:
i
0
= 0.377
.
. .
v k
pc hn max
n r
i i v
Trong đó: n

=r
b
=

r
0
(*)
Trong đó: r
0
: Bán kính thiết kế của bánh xe


: Hệ số kể đến sự biến dạng của lốp đối với lốp có áp xuất cao.
Ta chọn:

= 0,950
Mà: r
0
=
2
d
B

+
ữ

.25,4 (mm)
Với: B: Là bề rộng của lốp (inch)
B = 7,5
6

= 3500 (v/ph)
Đối với động cơ xăng có bộ phận hạn chế số vòng quay thì:

=0,8- 0,9
Ta chọn

= 0,9
Suy ra: n
v
= 0,9.3500 = 3150 (v/ph)
Vậy: i
0
= 0.377(
75
4223,0.3150
) = 6,7
(Do xe không có hộp số phụ nên ta không tính i
pc
)
V. Xác định tỷ số truyền của hộp số:
a. Xác định tỷ số truyền của tay số 1:
Tỷ số truyền của tay số 1 đợc xác định dựa trên cơ sở đảm bảo khắc phục đợc
sức cản lớn nhất của mặt đờng mà không bị trợt:
p

max
p
kl
p


i
0
: Tỷ số truyền của truyền lực chính
i
pc
: Tỷ số truyền số truyền cao của hộp số phụ


tl
: Hiệu suất truyền lực
Các thông số đã cho: M
emax
= 20,5 (kg.m)
Các thông số lựa chọn:

max
= f + i =0,025 + 0,25 = 0,275


tl
= 0,9
Các thông số đã tính toán trong các phần trên: G = 5340 (kg)
r
b
= 0,4445(m)
7
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
i
0
= 6,7

hl

max
0
. .
b
p
e
pc
tl
G m
r
i i
M



Trong đó: m
p
: Hệ số phân bố lại tải trọng lên cầu chủ động khi truyền lực kéo
Đối với cầu trớc: m
p
=0,8 - 0,9
Ta chọn: m
p
= 0,9
Đối với cầu sau: m
p
= 1,1 - 1,2
G

G m
r
i i
M



=
9,0.7,6.5,20
9,0.4445,0.8,0.3738
= 9,67
Đảm bảo yêu cầu
b. Tỷ số truyền trung gian.
phơng pháp phân phối theo cấp số nhân
Công bội đợc xác định theo biểu thức:
q=
1
hl
n
hn
i
i

=
3
28,5
= 1,74
Trong đó: n: Số cấp trong hộp số
i
hl

28,5
=

Tỷ số truyền của tay số thứ 3 là:
i
3
=
74,1
74,1
28,5
2
=
Tỷ số truyền của tay số thứ 4 là:
i
4
= 1
Tỷ số truyền số lùi: (i
l
)
Tỷ số truyền số lùi trong hộp số thờng đợc chọn trong khoảng
i
l
= (1,1 1,3)i
hl
Trong đó: i
hl
- tỷ số truyền tay số 1
Đối với xe này ta chọn tỷ số truyền số lùi nh sau:
i
l

điểm B. Điểm B là điểm ứng với công suất cực đại của động cơ N
max
= 52,931(kw)
có số vòng quay tơng ứng là n
N
= 3150 (v/)ph)
Đờng đặc tính của động cơ nhận đợc bằng cách thí nghiệm động cơ trên bệ
thử, khi cho động cơ làm việc ở chế độ cung cấp nhiên liệu cực đại, tức là mở bớm
ga hoàn toàn ta sẽ nhận đợc đờng đặc tính ngoài của động cơ, nếu bớm ga mở ở
các vị trí khác nhau sẽ cho ta các đờng đặc tính cục bộ. Nh vậy ứng với mỗi loại
động cơ sẽ có một đờng đặc tính ngoài nhng sẽ có rất nhiều đờng đặc tính cục bộ.
Khi không có đờng đặc tính tốc độ ngoài bằng thực nghiệm, ta có thể xây
dựng đờng đặc tính nói trên nhờ công thức thực nghiệm của S.R.Lây Đecman.
Công suất tại số vòng quay n
e
của động cơ:
9
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
N
e
= N
max
.
2 3
e e e
N N N
n n n
a b c
n n n





+
ữ ữ



lúc này: N
e
= N
max
.k
đại lợng đợc xác định theo bảng sau:
Ta biết số vòng quay ở chỗ hạn chế n
0
ứng với tốc độ cực đại của ôtô v
max
.
Ta tìm n
N
nh sau:
Từ n
N
=
9,08,0
0
ữ
n
Ta có: n

6 2520 3200 0.7875 72 0.919283 66.18839 18.80591
7 2880 3200 0.9 72 0.981 70.632 17.5599
8 3200 3200 1 72 1 72 16.11
9 3300 3200 1.03125 72 0.998016 71.85718 15.59083
10 3400 3200 1.0625 72 0.991943 71.41992 15.0402
11 3600 3200 1.125 72 0.966797 69.60938 13.84453
10
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
720 1080 1800 2560 3200 3600
13.845
19.025
29.73
50.47
2960
n
(v/ph)
M
e
N
e
72
H.1 Đồ thị đờng đặc tính ngoài của động cơ
VII. Xây dựng đồ thị cân bằng công suất:
phân tích tính cht ng lc hc ca ôtô ngo i m i tng quan v lc ta
có th s dng mi tng quan v công sut gia công sut kéo bánh xe ch
ng v công su t cuả lc cn chuyn ng.
Trong trng hp tng quát phng trình cân bng công sut:
omkjifre
NNNNNNNN ++++++=


=






=
270
.
.
vi
j
j
f
G
N
δ
270
.VP
N
mk
mk
=
2,716
.
00
0
NM
N =

k1
17.122 26.76 36.377 45.42 53.335 59.57 63.569 64.8 64.671 64.278 62.648
V
1
3 24 4.8605 6.4806 8.1008 9.7209 11.341 12.961 14.401 14.851 15.301 16 202
N
k2
17.122 26.76 36.377 45.42 53.335 59.57 63.569 64.8 64.671 64.278 62.648
V
2
5.639 8.4585 11 278 14.098 16.917 19.737 22.556 25.062 25.846 26.629 28.195
N
k3
17.122 26.76 36.377 45.42 53.335 59.57 63.569 64.8 64.671 64.278 62.648
V
3
9.8327 14.749 19.665 24.582 29.498 34.414 39.331 43.701 45.066 46.432 49.163
N
k4
17.122 26.76 36.377 45.42 53.335 59.57 63.569 64.8 64.671 64.278 62.648
V
4
17.109 25.663 34 218 42.772 51.326 59.881 68.435 76.039 78.415 80.792 85.544
Tõ b¶ng sè liÖu trªn ta x©y dùng ®îc ®å thÞ sau:
12
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
85.54449.16328.19516.202
62.648
17.112
N

=
: Lực cản lăn
( )
2
2
6,3
VFK
P =

: Lực cản không khí

sin.GP
f
=
: Lực cản lăn
g
G
P
ij
j

.
=
: Lực cản tăng tốc
mk
P
: Lực cản của mooc kéo
Tính lực kéo ở các bánh xe chủ động theo công thức:
bx
hh

e
: Mô men xoắn của trục khuỷu động cơ
N
e
: Công suất của động cơ
n
e
: Số vong quay của động cơ ứng với N
e
i
0
: Tỷ số truyền của truyền lực chính
i
h
: Tỷ số truyền của hộp số tuỳ từng tay số tính toán
h
bxe
i
i
rn
V
.
.377,0=
Các trị số P
ki
ở các tay số khác nhau đợc lập ở bảng sau: (Bảng 1)
TT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
V
1


P
k2
819.62 853.97 870.66 869.68 851.03 814.72 814.72 697.92 675.43 651.58 599.78
P
c2
146.65 163.1 186.12 215.72 251.89 294.65 343.98 393.35 409.84 426.85 462.37
V
2
5.639 8.4585 11.278 14.098 16.917 19.737 22.556 25.062 25.846 26.629 28.195
P
k3
470.05 489.75 499.32 498.76 488.07 467.24 467.24 400.26 387.36 373.68 343.97
V
3
9.8327 14.749 19.665 24.582 29.498 34.414 39.331 43.701 45.066 46.432 49.163
P
c3
171 220.99 290.98 380.98 490.97 620.95 770.94 921.05 971.2 1022.9 1130.9
P
k4
270.15 281.47 286.97 286.64 280.5 268.53 268.53 230.03 222.62 214.76 197.69
V
4
17.109 25.663 34.218 42.772 51.326 59.881 68.435 76.039 78.415 80.792 85.544
P
c4
13.29 28.992 55.563 96.625 155.8 236.72 342.99 461.68 503.86 548.61 646.11
IX. Xây dựng đồ thị lực cản:
Tốc độ cực đại của ô tô có thể đạt đựơc trên đờng bằng và không kéo mooc
nên khi xây dựng đồ thị cân bằng lực kéo ta coi nh P

f
+P

1
0.065 3.376 5340 0.025 5 133.5 0.422 133.922
2
0.065 3.376 5340 0.025 15 133.5 3.798 137.298
3
0.065 3.376 5340 0.025 25 133.5 10.55 144.05
4
0.065 3.376 5340 0.025 35 133.5 20.678 154.178
5
0.065 3.376 5340 0.025 45 133.5 34.182 167.682
6
0.065 3.376 5340 0.025 55 133.5 51.062 184.562
7
0.065 3.376 5340 0.025 65 133.5 71.318 204.818
8
0.065 3.376 5340 0.025 70 133.5 82.712 216.212
9
0.065 3.376 5340 0.025 75 133.5 94.95 228.45
10
0.065 3.376 5340 0.025 80 133.5 108.032 241.532
11
0.065 3.376 5340 0.025 85 133.5 121.958 255.458
12
0.065 3.376 5340 0.025 90 133.5 136.728 270.228
13
0.065 3.376 5340 0.025 95 133.5 152.342 285.842
14

+P
f
V
85.544
1426.4
1043.8
819.62
599.78
470.05
270.15
133.5
0 5.639 17.109 28.195 49.163 72
H3. §å thÞ c©n b»ng lùc kÐo
X. X©y dựng đồ thị tia:
Để x¸c định đặc tÝnh động lực của xe khi chở với tải trọng thay đổi ta phải
lập đồ thị D tương ứng gọi l à đồ thị tia ta cã:
16
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
tg =
G
G
D
x
=
x
D
Trong ó:
: Góc nghiêng ca các tia ng vi s phn trm ti trng s dng tính
t trc ho nh.
D: Nhân t ng lc ca xe khi ch ti y

Quy ra
trọng lợng
G
ex
(KG)
G = G
o
+G
e
G
x
=G
o
+G
ex
tg

=

G
G
x

0% 0 5340 2710 0.507 26.88
20% 500 5340 3210 0.601 31.00
40% 1000 5340 3710 0.695 34.80
60% 1500 5340 4210 0.788 38.24
80% 2000 5340 4710 0.882 41.41
100% 2500 5340 5210 0.976 45.00
120% 3000 5340 5710 1.069 46.91

0.0877
0.0568
9.8327 17.109 28.195 49.163
85.544
Hình 4: Đồ thị nhân tố động lực học và đồ thị tia
XI. Lập đồ thị gia tốc của ôtô.
Ta có công thức để xác định gia tốc củ ôtô là:
( )


g
Dj .=
Trong đó: D Nhân tố động lực học của xe

- Hệ số cản tổng cộng của đờng
g - Gia tốc trọng trờng(g= 9,81m/s
2
)

- Hệ số tính đến ảnh hởng của các khối lợng quay khi tăng tốc.
Để đơn giản khi tính gia tốc ta tính với trờng hợp xe tăng tốc trên đờng bằng ở các
số truyền do đó
f
=

với i= 0 và công thức trên có dạng:
( )

g
fDj .=

3.24 4.8605 6.4806 8.1008 9.7209 11.341 12.961 14.401 14.851 15.301 16.202
D
1 0.2671 0.2782 0.2836 0.2832 0.277 0.2651 0.2474 0.2268 0.2194 0.2116 0.1946
j
1
0.97579 1.02053 1.0423 1.04068 1.01569 0.96773 0.89639 0.81336 0.78354 0.7521 0.68358
i
h2 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034 3.034

j2 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026 1.50026
V
2
5.639 8.4585 11.278 14.098 16.917 19.737 22.556 25.062 25.846 26.629 28.195
D
2 0.1534 0.1597 0.1626 0.1622 0.1585 0.1513 0.1409 0.1287 0.1244 0.1198 0.1098
j
2
0.83959 0.88079 0.89975 0.89713 0.87294 0.82586 0.75786 0.67808 0.64996 0.61989 0.5545
i
h3 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74 1.74

j3 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138 1.19138
V
3
9.8327 14.749 19.665 24.582 29.498 34.414 39.331 43.701 45.066 46.432 49.163
D
3 0.0877 0.091 0.0923 0.0915 0.0886 0.0838 0.0768 0.0689 0.0661 0.0632 0.0568
j
3
0.51628 0.54345 0.55416 0.54757 0.52369 0.48417 0.42653 0.36148 0.33842 0.31454 0.26185

85.544
0
Hình 5: Đồ thị gia tốc
XII: Đồ thị thời gian tăng tốc của ôtô.
Từ biểu thức
dt
dv
j =
;
Ta suy ra :
dv
j
dt
1
=
;
Thời gian tăng tốc của ô tô từ tốc độ v
1
đến vận tốc v
2
sẽ là;
dv
j
t
v
v

=
2
1

: Mô mem xoắn trục khuỷu
D: Nhân tố động lực học
G
VKF
r
iiM
D
d
tltlie
13
.

2
0

=


Từ các số liệu ở bảng trên ta xây dựng đợc đồ thị gia tốc ngợc (hình a)
Chúng ta lấy một phần diện tích tơng ứng với khoảng biến thiên vận tốc dv, phần
diện tích đợc giới hạn bởi đờng cong 1/j , trục hoành và hai tung độ tơng ứng với
sự biến thiên vận tốc dv, sẽ biểu thị thời gian tăng tốc của ô tô. Tổng cộng tất cả
các diện tích nhỏ này lại ta đợc đồ thị thời gian tăng tốc của ô tô từ vận tốc v
1
đến
vận tốc v
2
và xây dựng đợc đồ thị thời gian tăng tốc của ô tô phụ thuộc vào vận tốc
chuyển động của ôtô t = f(v). Hình (b).
Giả sử ô tô tăng tốc từ vận tốc 8m/s lên vận tốc 10m/s thì cần có khoảng

5,54
7,04
10,66
o
8 10 12 14 16 18
v(m/s)
t(s)
58,48
40,78
28,2
17,87
8,67
v(m/s)
v
max
18161412108
o

A: Đồ thị gia tốc ngợc
B: Đồ thị thời gian tăng tốc của ô tô
XII. Lập đồ thị đặc tính kinh tế của động cơ
Đồ thị đặc tính kinh tế của ôtô biểu thị mối quan hệ giữa lợng tiêu hao nhiên
liệu trên 100km quãng đờng chạy với tốc độ chuyển động khác nhau trên các loại
đờng. Đồ thị này có thể tính toán và xây dựng theo đờng đặc tính ngoài của động
cơ và đồ thị nhân tố động lực học D ở từng tay số.
Mức tiêu hao nhiên liệu của ôtô phụ thuộc không những vào mức tiêu hao
nhiên liệu của động cơ mà còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau nh trọng l-
ợng G của xe, nhân tố cản kF của không khí, lực cản của đờng, tốc độ chuyể
động của xe v và tổn thất ma sát
H




+
==
22
Khoa cơ khí động lực lớp: đhlt-cnkt ôtô k1
Lợng tiêu hao nhiên liệu cho 100 km quãng đờng chạy và tính theo lít ta có
công thức sau:



270
.
13
.
.
.
.100
3
H
e
s
g
vkF
G
v
Q
Q


2. nguyên lý động cơ đốt trong
Tác giả: Nguyễn Tất Tiến
Nhà xuất bản giáo dục - 2000
3 . Hớng dẫn bài tập lớn lý thuyết ôtô máy kéo
Khoa cơ khí động lực - ĐHSPKT Vinh
23