BÁO CÁO THỰC TẬP
LỜI MỞ ĐẦU
Hiện nay, vấn đề bố trí một nhân viên đúng vị trí, có năng lực phù hợp ,hay
tuyển chọn được một người lao động có trình độ chuyên môn,có tay nghề, trung
thành với doanh nghiệp, gắn bó với công việc là một vấn đề quan trọng được nhiều
doanh nghiệp quan tâm. Thậm chí việc bố trí sử dụng nguồn nhân lực như thế nào
cho hợp lí, xây dựng được một hệ thống hoàn chỉnh hoạt động có hiệu quả luôn
luôn là mục tiêu quan trọng hàng đầu của các doanh nghiệp. Vì vậy các doanh
nghiệp đã và đang hoàn thiện dần quy trình tuyển dụng nhằm đạt được mục tiêu
trên.
Thực tế quy trình tuyển dung, đào tạo và phát triển nhân sự có ý nghĩa rất lớn
đối với chất lượng lao động của các bộ phận sau này của công ty. Thực hiện tốt quy
trình này sẽ giảm bớt thời gian, chi phí đào tạo sau này, là điều kiện đầu tiên để
nâng cao chất lượng, khả năng hòa nhập, đảm bảo cho đội ngũ nhân sự ổn định. Vì
vậy,quy trình này rất quan trọng và có ý nghĩa lớn đối với sự thành bại của công ty.
Nhận thức được sự phức tạp và tầm quan trọng của hoạt động tuyển dụng,
đào tạo và phát triển nhân sự cũng như đòi hỏi việc hoàn thiện, nâng cao hiệu quả
của quy trình này cùng với kiến thức được trang bị tại nhà trường và những tìm
hiểu thực tế trong đợt thực tập tại Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá, em nhận thấy
công ty còn một số mặt hạn chế, vì thế em quyết định chọn đề tài nghiên cứu “Quy
trình tuyển dụng, đào tạo và phát triển nhân lực tại Công ty Cổ phần Cảng Đoạn
Xá”
Kết cấu của đề tài gồm có
Chương 1: Giới thiệu chung về doanh nghiệp
Chương 2: Thực trang, quy trình tuyển dụng đào tạo và phát triển nhân lực
tại công ty
Chương 3: Đánh giá ưu nhược điểm của quy trình và cảm nhận bản thân sau
đợt thực tập
1
BÁO CÁO THỰC TẬP
Với sự hướng dẫn tận tình của thầy Mai Khắc Thành em đã có thêm rất

Đoan Xa Port.
Xí nghiệp xếp dỡ Đoạn Xá là đơn vị hạch toán phụ thuộc của Cảng Hải
Phòng. Hàng năm doanh nghiệp phải dành chi phí lớn vào sửa chữa các thiết bị xếp
dỡ và tu bổ nâng cấp cơ sở hạ tầng. Tuy rằng xí nghiệp liên tục hoàn thành vượt
mức kế hoạch sản lượng với tốc độ tăng trưởng bình quân 6 năm đạt 9%/năm, tạo
3
BÁO CÁO THỰC TẬP
công ăn việc làm ổn định cho 186 lao động với thu nhập bình quân năm 2000 là
1.094.000 đồng, nhưng việc thực hiện phương án cổ phần hoá đã mang lại nhiều
thành công trong quá trình sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.
Căn cứ văn bản số 796/HĐQT ngày 21/9/2000 của Hội Đồng Quản Trị Tổng
Công ty Hàng Hải Việt Nam, Xí nghiệp xếp dỡ Cảng Đoạn Xá tiến hành cổ phần
hoá theo hình thức giữ nguyên giá trị phần vốn Nhà Nước hiện có tại doanh nghiệp,
phát hành cổ phiếu, huy động thêm vốn để phát triển doanh nghiệp. Ngày
19/10/2001, Thủ tướng chính phủ ký Quyết định số 1372/QĐ-TTg, quyết định việc
chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá. Với các
số liệu ban đầu như sau: Từ khi thành lập đến 10/2001, Cảng Đoạn Xá là đơn vị
hạch toán phụ thuộc Cảng Hải Phòng, trong những năm này, do chưa được chú
trọng đầu tư xây dựng hạ tầng cơ sở và trang thiết bị nên chưa khai thác hết lợi thế
của mặt bằng ( khoảng 65.000 m2 ) và cầu cảng sử dụng.
Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được thành lập và là thành viên của Tổng
Công ty Hàng hải Việt Nam. Tổng Công ty đã giao cho Cảng Hải Phòng trực tiếp
quản lý phần vốn Nhà nước tại công ty cổ phần. Công ty có tư cách pháp nhân đầy
đủ theo quy định của pháp luật Việt Nam, có Điều lệ tổ chức và hoạt động. Công ty
hạch toán kinh tế độc lập; có bảng cân đối kế toán riêng, tự chủ về tài chính, tự chịu
trách nhiệm về kết quả hoạt động kinh doanh. Các xí nghiệp thành viên, chi nhánh,
văn phòng đại diện của công ty là các đơn vị hạch toán phụ thuộc, có tư cách pháp
nhân không đầy đủ, hoạt động theo sự phân công của Hội đồng quản trị. Thời gian
hoạt động của công ty là 30 năm kể từ ngày cấp phép hoạt động và thời gian này có
thể được gia hạn và rút ngắn theo quyết định của Đại hội đồng cổ đông và được các

- Ngày 12 tháng 12 năm 2005, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội
chứng nhận: Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông tại
Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội kể từ ngày 12/12/2005 với mã chứng
khoán là DXP.
- Ngày 13 tháng 11 năm 2006, Uỷ ban Chứng khoán Nhà Nước chứng nhận:
5
BÁO CÁO THỰC TẬP
Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông tại Sở Giao
dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh kể từ ngày 13/11/2006. Ngày giao dịch
đầu tiên tại Sở GDCK TP Hồ Chí Minh là ngày 11/12/2006.
- Ngày 25 tháng 12 năm 2007, Công ty phát hành cổ phiếu thưởng để tăng
vốn điều lệ lên 52.500.000.000 đồng từ quỹ đầu tư phát triển và lợi nhuận sau thuế
năm 2007 theo nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông ngày 20 tháng 11 năm 2007,
trong đó Vốn nhà nước là 26.775.000.000 đồng chiếm 51%. Ngày 25/01/2008 cổ
phiếu phát hành thêm được chính thức giao dịch tại Sở Giao dịch chứng khoán
thành phố Hồ Chí Minh.
- Ngày 21 tháng 05 năm 2009, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội
chứng nhận : Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông
tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội kể từ ngày 21/05/2009. Ngày giao dịch đầu
tiên tại Sở GDCK Hà Nội là ngày 08/06/2009
- Ngày 16 tháng 05 năm 2011, Công ty phát hành cổ phiếu thưởng theo tỷ lệ
2:1 từ quỹ đầu tư phát triển, tăng vốn điều lệ từ 52.500.000.000 đồng lên
78.749.720.000 đồng theo nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông thường niên năm
2011 ngày 18 tháng 03 năm 2011. Số lượng cổ phiếu phát hành thêm được niêm
yết bổ sung tại Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội ngày 06/09/2011.
-Ngày 30 tháng 05 năm 2011, Công ty đã được Chủ tịch nước tặng thưởng
Huân chương Lao động Hạng nhì vì đã có thành tích xuất sắc trong công tác, góp
phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc
- Thành lập chi nhánh CTCP Cảng Đoạn Xá – XN Dịch vụ Vận tải Đa
Phương Thức theo quyết định số 17/QĐ-HĐQT ngày 22 tháng 09 năm 2011

-Vận tải hàng hóa bằng đường bộ và đường thủy
-Cung ứng các dịch vụ phục vụ chủ tàu và khách hàng thông qua Cảng
-Cung ứng điện nước, sửa chữa cơ khí
-Các dịch vụ khác có liên quan…
7
BÁO CÁO THỰC TẬP
III, Các nguồn lực cơ bản của doanh nghiệp
1, Nguồn lực tài chính
BẢNG 1. BẢNG CÂN ĐỐI KẾ TOÁN NĂM 2012 và 2013
Đơn vị :tỷ đồng
Năm 2012 Năm 2013
I, Tài sản ngắn hạn 118.240.178.157 145.474.784.857
1.Tiền và các khoản tương đương
tiền
74.094.997.382 77.565.264.500
2.Các khoản đầu tư tài chính ngắn
hạn
25.000.000.000
3.Các khoản phải thu ngắn hạn 41.039.815.374 39.855.136.348
8
BÁO CÁO THỰC TẬP
4.Hàng tồn kho 2.624.363.046 2.672.289.770
5.Tài sản ngắn hạn khác 481.002.355 382.094.239
II, Tài sản dài hạn 144.361.335.991 117.567.858.319
1.Các khoản phải thu dài hạn
2.Tài sản cố định 108.662.707.071 81.600.827.018
3.Lợi thế thương mại
4.Bất động sản đầu tư
5.Các khoản đầu tư tài chính dài hạn 35.584.573.920 35.584.573.920
6.Tài sản dài hạn khác 114.055.000 382.457.381

9 Ôtô KAMAZ 16K 4143 1990 75 0 0
10 Ôtô MAZ 16K 4121 1990 57 0 0
11 Ôtô MAZ 16K 4133 1990 57 0 0
12 Xe nâng hàng E22 1993 300 0 0
13 Trạm biến thế 560KVA 1995 543 0 0
14 Xe nâng hàng E57 1996 344 0 0
15 Xe nâng hàng TCM E46 1996 344 0 0
16 Đường dẫn cao thế 67SE25 1997 137 30 22
17 Cột đèn pha số 1 1999 38 4 2
18 Cột đèn pha số 2 1999 38 4 2
19 Cột đèn pha số 3 2000 49 13 6
20 Cột đèn pha số 4 2000 49 13 6
21 Cột đèn pha số 5 2000 49 13 6
22 Cột đèn pha số 6 2000 49 13 6
23 Cột đèn pha số 7 2001 31 14 11
10
24 Cần trục chân đế 23
(
*
)
2002 233 0 0
25 Cần trục chân đế 24
(
**
)
2002 233 0 0
26 Cột đèn pha số 8 2003 45 31 26
27 Cột đèn pha số 9 2003 45 31 26
28 Xe Nâng hàng ĐX 01 2004 5.330 4.136 3.617
29 Cần cẩu TUKAL01 2004 25.118 22.443 21.048

55 Máy vi tính 8 2002 14 0 0
56 Ôtô du lịch 16K 3400 2002 334 214 178
57 Máy vi tính 10 2003 11 7 5
58 Máy vi tính 11 2003 12 7 5
59 Máy vi tính 12 2003 12 7 5
60 Máy vi tính 13 2003 10 6 5
61 Máy vi tính 14 2003 10 4 2
62 Máy vi tính 9 2003 11 4 2
63 Tổng đài điện thoại 2003 31 23 19
64 Nhà văn phòng 2003 1.761 1.585 1.321
65 Hệ thống Sân vườn 2004 152 122 106
66 Máy in kim TC 2004 11 8 6
67 Máy điều hoà 1 2004 29 24 20
68 Điều hoà tủ đứng 2 2004 29 24 20
69 Máy photo SHARP 4030 2004 43 36 31
70 Nhà trực sản xuất 2004 130 119 109
71 Romoóc chở container 1995 65 0 0
72 Romoóc chở containner 1995 65 0 0
73 Ôtô KAMAZ 16H 1429 1995 250 0 0
74 Ôtô KAMAZ 16H 1428 1995 250 0 0
75 Rơ moóc xe Mỹ I 16R1947 2004 128 123 107
76 Rơ moóc xe Mỹ II 16R1941 2004 128 123 107
77 Xe Mỹ I 16H8211 2004 300 288 250
78 Xe Mỹ II 16H8175 2004 300 288 250
Tổng cộng 88.556 58.566 54.781
Một số hình ảnh minh họa
a, Phương tiện vận tải bộ

12


tài chính
kế toán
Phòng
kỹ thuật
công
nghệ
Phòng
khai thác
Cảng
Đội
dịch
vụ
bốc
xếp
Đội
dế
Bãi
con
tainer
Đội
Logis-
tic
Tổ
trông
giữ
xe
Tổ
trạm
điện
Tổ

Giám đốc là người chịu trách nhiệm trước HĐQT về mọi hoạt động kinh doanh và
hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty. Các phó Giám đốc là những người
giúp việc cho Giám đốc trong quản lý, chỉ đạo điều hành các hoạt động kinh doanh
của Công ty, chịu trách nhiệm trước Giám đốc về các hoạt động đối với các lĩnh
vực được phân công, phân nhiệm. Giúp Ban điều hành quản lý các chức năng khác
là các phòng ban chức năng quản trị gián tiếp gồm: Phòng Tổ chức – tiền lương,
Phòng kế hoạch đầu tư, Phòng kinh doanh, Phòng Tài chính – kế toán, Phòng kỹ
thuật công nghệ, Trung tâm điều hành sản xuất, Phòng Bảo vệ và an ninh Cảng
biển, Phòng hành chính quản trị.
Phòng tổ chức-tiền lương: là phòng tham mưu cho giám đốc công ty về
tổ chức, tiền lương. Nhiệm vụ của phòng là:
+ Xây dựng các quy chế trả lương, các nội quy và quy chế về hợp đồng lao
động.
+ Tổ chức trả lương cho các cán bộ công nhân viên theo các quy định đã
được xây dựng
+ Tham mưu cho giám đốc về công tác tuyển dụng lao động, giải quyết các
chế độ cho người lao động.
+ Xử lý các vụ việc vi phạm nội quy, khen thưởng và xử phạt các cá nhân vi
phạm.
+ Giải quyết các vấn đề về hành chính
Phòng kinh doanh:
+ Lập các kế hoạch sản xuất và tổ chức thực hiện kế hoạch đã được lập.
+ Xây dựng biểu giá thực hiện của công ty
+ Giải quyết các công việc liên quan đến công tác pháp chế hàng hoá.
+ Ký kết và thanh lý các hợp đồng thương vụ, xếp dỡ hàng hoá và kinh
16
doanh kho bãi.
+ Tổ chức thực hiện các công tác thuộc về lĩnh vực an toàn lao động.
Phòng tài chính- kế toán: : là phòng chức năng trực thuộc Giám đốc
công ty

Xí nghiệp DV xếp dỡ và giao nhận: Quản lý và khai thác có hiệu quả các
kho hàng, bến bãi được giao, tổ chức việc giao nhận, bảo quản, đóng gói hàng hóa.
Tham mưu giúp ban giám đốc công ty các biện pháp xếp dỡ, giao nhận và bảo quản
an toàn hàng hóa
Tổ trạm điện: Quản lý và khai thác điện năng đảm bảo cho hoạt động sản
xuất kinh doanh của công ty luôn luôn ổn định.
Tổ buộc cởi dây: làm nhiệm vụ tháo gỡ dây và buộc dây hàng hóa.
Tổ vệ sinh công nghiệp: Thực hiên các biện pháp vệ sinh trong toàn công
ty đảm bảo môi trường xanh,sạch, an toàn.
Tổ trông giữ xe: quản lý và bảo quản xe đạp, xe máy cho cán bộ công
nhân viên trong toàn công ty, của khách hàng vào công ty.
V, Kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp trong thời gian
qua
BẢNG 3. KẾT QUẢ KINH DOANH CỦA CÔNG TY NĂM 2012-2013
Đơn vị : tỷ đồng
Chỉ tiêu Năm 2012 Năm 2013
1.Doanh thu thuần về bán hàng và
cung cấp dịch vụ
249.347.647.665 190.113.340.986
2.Giá vốn hàng bán 135.923.475.933 111.528.579.370
3.Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung
cấp dịch vụ
113.421.171.732 78.584.761.616
4.Doanh thu hoạt động tài chính 11.432.725.037 8.365.459.145
18
5.Chi phí tài chính 71.081.312 197.674
6.Chi phí quản lý doanh nghiệp 21.885.267.129 16.305.586.221
7.Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh
doanhh
102.897.548.328 70.644.436.866

VI, Phương hướng phát triển của doanh nghiệp trong những năm
tới
Năm 2014 nền kinh tế thế giới sẽ tiếp tục chịu ảnh hưởng tiêu cực từ khủng
hoảng tài chính và suy thóai kinh tế toàn cầu, thất nghiệp cao ở các nền kinh tế phát
triển và lạm phát leo thang ở các nước đang phát triển vẫn chưa thể giải quyết ngay
"một sớm một chiều". Bên cạnh đó là biến động chính trị ở nhiều nước trên thế
giới. Một số khó khăn và thách thức đối với thị trường tài chính có thể lớn hơn, khó
lường hơn.
Năm 2014, Việt Nam tiếp tục thực hiện tốt cấu trúc nền kinh tế, chính sách
thắt chặt tiền tệ, chống lạm phát của Nhà nước; chủ trương cơ cấu lại các ngân
hàng, các tổng công ty và tập đoàn kinh tế lớn của Chính phủ có ảnh hưởng đến lưu
thông hàng hoá trong xã hội nói chung và ngành hàng hải nói riêng, qua đó Cũng
tác động đến các doanh nghiệp cảng biển.
Bên cạnh những khó khăn chung của thế giới và trong nước, Cảng Đoạn Xá
vẫn có những khó khăn về cơ sở hạ tầng như luồng quốc gia bị sa bồi; cầu tàu ngắn
(209 m), đó khai thác hết công suất; đường giao thông luôn trong tình trạng quá tải
và xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên ách tắc toàn khu vực ảnh hưởng lớn đến
thời gian giải phóng tàu; bãi xếp hàng chật hẹp, mặt bằng xuống cấp, một số bãi
ngoại vi không đáp ứng được điều kiện phục vụ sản xuất của Cảng Đoạn Xá; trang
thiết bị, phương tiện tuy đã và đang được đầu tư thêm về số lượng song vẫn chưa
đủ đáp ứng; các chi phí đầu vào ngày một tăng như: điện, nước, giá vật tư, nguyên
nhiên vật liệu, bảo hiểm v.v ; một số Cảng biển mới mở làm gia tăng sự cạnh
tranh gay gắt về nguồn hàng, thị phần vốn đó không tăng lại bị chia sẻ bởi nhiều
doanh nghiệp mới ra đời.
Tuy nhiên, hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đoạn Xá năm 2014 vẫn
20
tiếp tục nhận được sự quan tâm, giúp đỡ, tạo điều kiện của Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam cùng các ban ngành, đoàn thể; có sự ủng hộ của các bạn hàng, sự hỗ trợ
và liên kết của các Cảng lân cận; sự phối kết hợp chặt chẽ của các cơ quan như Hải
quan, Cảng vụ Hải Phòng, Biên phòng cửa khẩu, Công an khu vực và nhân dân địa

3) Áp dụng các biện pháp tích cực để thu hồi nợ đọng; đôn đốc rút hàng và
xử lý hàng tồn đọng lâu tại cảng; bảo toàn và phát triển vốn, đáp ứng được yêu cầu
về vốn cho sản xuất và đầu tư.
4) Nghiên cứu sắp xếp lại một số phòng ban, đơn vị, bổ sung, xây dựng lại
chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban, đơn vị cho phù hợp với tình hình thực tế
của Công ty, nâng cao vị thế và mở rộng sản xuất cho Công ty. Tập trung nâng cao
năng lực của đội ngũ điều hành sản xuất, giải quyết các thủ tục nhanh chóng, kịp
thời cho chủ, khách hàng, tránh gây khó khăn, sách nhiễu vòi vĩnh chủ hàng, xác
định đây là điều bắt buộc, tất yếu để đảm bảo sự tồn tại và phát triển bền vững của
Công ty. Công tác giao ban, giám sát, kiểm tra hiện trường duy trì thường xuyên để
kịp thời giải quyết các vướng mắc phát sinh, góp phần nâng cao hiệu quả trong
SXKD.
5) Đẩy mạnh việc áp dụng công nghệ thông tin trong công tác quy hoạch bến
bãi đặc biệt bãi xếp hàng container để dễ quản lý, dễ tìm, dễ thấy, dễ lấy, giảm tỷ lệ
chuyển đống, tăng tốc độ giải phóng tàu. Tiếp tục nghiên cứu cải tiến thủ tục hành
chính, phơi phiếu chứng từ. Nghiên cứu tiếp để nâng cấp, sử dụng toàn bộ phần
mềm quản lý khai thác container.
6) Tiếp tục đầu tư đổi mới trang thiết bị và đầu tư công nghệ hiện đại để tăng
năng suất xếp dỡ, rút ngắn thời gian làm hàng, giảm thời gian tàu chờ để tiết kiệm
chi phí.
7) Thực hành triệt để tiết kiệm, chống lãng phí đặc biệt là chi phí nguyên
nhiên vật liệu, phụ tùng vật tư, chi phí quản lý như điện nước, văn phòng phẩm…
8) Quản lý và sử dụng linh hoạt, hợp lý lao động trên cơ sở khối lượng công
22
việc hiện có, chủ động điều chỉnh đơn giá phù hợp, sửa đổi và bổ sung quy chế
phân phối tiền lương cho hợp lý, gắn liền quyền lợi với kết quả công việc, nhằm
khuyến khích người lao động đồng thời nâng cao năng suất hiệu quả công tác. Xây
dựng quy hoạch phát triển nguồn nhân lực, đẩy mạnh chất lượng công tác tuyển
dụng, đào tạo, nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ quản lý điều hành, công nhân
viên, nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng cao tính cạnh tranh, nhằm một mặt để đáp

BẢNG 4. PHÂN LOẠI TRÌNH ĐỘ CÁN BỘ
Đơn vị: người
Chức vụ Đại học
Trung
cấp
Bậc <4
4<=Bậc
<=7
Tổng số
HĐQT+BGĐ+BKS 10 10
Cán bộ quản lý 28 2 8 38
CN trực tiếp 29 3 55 74 161
CN bốc xếp 34 34
Tổng 67 5 89 82 243
BẢNG 5. TÌNH HÌNH SỬ DỤNG LAO ĐỘNG NĂM 2013
24
S
TT
Tên đơn vị
TÌNH HÌNH SỬ DỤNG LAO ĐỘNG TỪ NGÀY 1 THÁNG 12 NĂM 2013 ĐẾN NGÀY 31 THÁNG 12 NĂM 2013
Tổng số lao
động
có mặt đầu kỳ
(1/12/2013)
Số lao động tăng giảm trong kì Số lao động có mặt cuối kỳ
Số lao động tăng
Số lao động giảm
Tổng
số
Trong

số
Trong
đó
nữ
Số
lao
động
giảm
Trong
đó
nữ
Tổng
số
Trong
đó
nữ
K.xác định thời hạn Xác định thời hạn
Tổng số Tổng số
Danh
sách
Có
mặt
Trong
đó nữ
Danh
sách
Có
mặt
Trong
đó nữ