CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

1
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 6
MỞ ĐẦU 8
1.1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 8
1.2 CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐTM 9
1.2.1
VĂN BẢN PHÁP LÝ 9
1.2.2
QUI CHUẨN – TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 11
1.2.3
CÁC TÀI LIỆU VÀ DỮ LIỆU 12
1.3 NHỮNG PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM 12
1.4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐTM 13
CHƯƠNG 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 14
1.1 TÊN DỰ ÁN 14
1.2 CHỦ DỰ ÁN 14
1.3 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ DỰ ÁN 14
1.4 HIỆN TRẠNG CẢNG CÁI LÂN 18
1.4.1
CÔNG TRÌNH BẾN, BÃI 18
1.4.2
CÔNG TRÌNH KIẾN TRÚC VÀ MẠNG KỸ THUẬT 19

2
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)1.8.5
KHU BÃI CONTAINER VÀ KẾT CẤU HẠ TẦNG KỸ THUẬT 37
1.8.6
KHU VỰC NHÀ XƯỞNG VÀ VĂN PHÒNG 38
1.8.7
TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG 38
1.8.8
TỔ CHỨC ĂN Ở, SINH HOẠT CHO CÔNG NHÂN 42
1.9 MỐI QUAN HỆ GIỮA CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN VỚI CẢNG
CÁI LÂN HIỆN HỮU 43
1.9.1
VỀ MẶT QUẢN LÝ VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC 43
1.9.2
VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG 43
CHƯƠNG 2: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI . 47
2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG 47
2.1.1
ĐIỀU KIỆN ĐỊA LÝ, ĐỊA CHẤT 47
2.1.2
ĐIỀU KIỆN KHÍ TƯỢNG 51
2.1.3
ĐIỀU KIỆN THỦY HẢI VĂN 55
2.1.4
HIỆN TRẠNG CÁC THÀNH PHẦN MÔI TRƯỜNG TẠI KHU VỰC DỰ ÁN 56
2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI 76


CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

3
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)3.4.1
CÔNG TÁC SAN LẤP VÀ GIA CỐ NỀN 100
3.4.2
CÔNG TÁC NẠO VÉT 102
3.4.3
CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU XÂY DỰNG 106
3.4.4
CÔNG TÁC THI CÔNG CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH 109
3.4.5
HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG NHÂN XÂY DỰNG 111
3.5 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN KHAI THÁC 115
3.5.1
TÁC ĐỘNG DO HOẠT ĐỘNG CỦA TÀU ĐẾN CẢNG 115
3.5.2
CÔNG TÁC BỐC XẾP HÀNG HÓA 117
3.5.3
HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BỘ 118
3.5.4
HOẠT ĐỘNG VỆ SINH CẢNG 119
3.5.5
MỘT SỐ HOẠT ĐỘNG KHÁC TRONG CẢNG 120
3.5.6

4.2.1
CÔNG TÁC NẠO VÉT 135
4.2.2
HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU 137
4.2.3
HOẠT ĐỘNG THI CÔNG CÔNG TRÌNH 138
4.2.4
HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG NHÂN 138
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

4
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)4.2.5
CHẤT THẢI NGUY HẠI 139
4.2.6
CÔNG TÁC BẢO VỆ SỨC KHỎE CỘNG ĐỒNG 139
4.2.7
HẠN CHẾ TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC ĐẾN XÃ HỘI 140
4.3 ĐỐI VỚI CÁC TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC TRONG THỜI GIAN KHAI THÁC 140
4.3.1
KIỂM SOÁT VÀ GIẢM THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ VÀ TIẾNG ỒN 140
4.3.2
KIỂM SOÁT VÀ GIẢM THIỂU Ô NHIỄM NGUỒN NƯỚC 140
4.3.3
KIỂM SOÁT CHẤT THẢI RẮN VÀ CHẤT THẢI NGUY HẠI 144

CỰC 169
7.2.2
CAM KẾT THỰC HIỆN TẤT CẢ CÁC BIỆN PHÁP, QUY ĐỊNH CHUNG VỀ
BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CÓ LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 169
7.2.3
CAM KẾT THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI
TRƯỜNG 171
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

5
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)7.2.4
CÁC CAM KẾT KHÁC 171

CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

6
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
ATNĐ Áp thấp nhiệt đới

NFPA National Fire Protection Association – Hiệp hội Phòng chống cháy
Quốc Gia
OCDI Oversea Coastal Area Development Institute of Japan - Viện Phát triển
Ven biển Nước ngoài của Nhật Bản
PCCC Phòng cháy chữa cháy
RTG Rubber Tyred Gantry Crane – Cần trục bốc xếp container trên bãi
TEU Đơn vị tính của 1 container 20‘
TNMT Tài nguyên Môi trường
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

7
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam
QCVN Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về môi trường
THC Tổng Hydrocacbon
TĐMT Tác động môi trường
TVN Thực vật nổi
UBND Ủy ban Nhân dân
UBMTTQ Ủy ban Mặt trận Tổ quốc
VESDI Viện Môi trường và Phát triển Bền vững Việt Nam
WB Ngân hàng thế giới
WHO Tổ chức Y tế Thế Giới
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

Cái Lân rõ ràng không đủ khả năng đáp ứng được khối lượng hàng theo dự báo. Vì vậy,
tháng 06/2008, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đã ký thoả thuận với Tập đoàn
SSA (Mỹ) và Cảng Quảng Ninh cùng thành lập liên doanh để phát triể n Cảng Container
Quốc tế Cái Lân. Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Cái Lân sẽ đảm trách việc phát
triển và khai thác Cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT). Dự án phát triển Cảng Container
Quốc tế Cái Lân gồm Bến số 2, 3 và 4 với mục tiêu tiếp tục tạo sự tăng trưởng mạnh mẽ cho
khu vực nhằm đáp ứng được khối lượng hàng dự báo. Bến số 1, 5, 6 và 7 sẽ tiếp tục được
Cảng Quảng Ninh khai thác.
Chấp hành nghiêm Nghị định 80/2006/CP ngày 09/08/2006 của Thủ tướng Chính phủ về
hướng dẫn thi hành luật bảo vệ môi trường, Nghị định 21/2008/NĐ-CP ngày 28/02/2008 về
việc bổ sung sửa đổi một số điều trong Nghị Định 80/2006/NĐ-CP, Thông tư 05/2008/TT-
BTNMT ngày 08/12/2008 của Bộ Tài nguyên Môi trường về hướng dẫn đánh giá môi trường
chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo vệ môi trường, nhằm tăng cường
công tác quản lý và bảo vệ môi trường trong việc phát triển kinh tế – xã hội. Công ty TNHH
Cảng Container Quốc tế Cái Lân và Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng – Kỹ thuật Biển
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

9
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)(Portcoast) tổ chức lập Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (ĐTM) cho Dự án Đầu tư
xây dựng Cảng Container Quốc tế Cái Lân.
Nội dung và trình tự các bước thực hiện ĐTM được tuân thủ theo các quy định pháp luật về
môi trường và các hướng dẫn của Bộ Tài nguyên và Môi trường (MONRE) về lập Báo cáo
ĐTM. Báo cáo ĐTM cũng được lập tham khảo theo Hướng dẫn Đánh giá tác động môi
trường của IFC (Tổ chức Tài chính Quốc Tế) nhằm đáp ứng được các yêu cầu của tổ chức

- Quyết định số 16/2008/QĐ-BTNMT ngày 31/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường
về việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường.
- Thông tư số 25/2009/TT-BTNMT ngày 16/11/2009 của Bộ Tài Nguyên Môi Trường ban
hành 08 QUI Chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về Môi trường (có hi ệu lực áp dụng từ
01/01/2010)
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

10
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)- Nghị định số 59/2007/NĐ-CP ngày 09/4/2007 về Quản lý chất thải rắn nguy hại.
- Thông tư số 12/2006/TT-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về
việc Hướng dẫn điều kiện hành nghề và thủ tục lập hồ sơ, đăng ký, cấp phép hành nghề,
mã số quản lý chất thải nguy hại.
- Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường
về việc Ban hành Danh mục Chất thải rắn nguy hại.
- Nghị định số 149/2004/NĐ-CP ngày 27/07/2004 của Chính phủ quy định việc cấp phép
thăm dò, khai thác, sử dụng tài nguyên nước, xả nước thải vào nguồn nước.
- Thông tư số 02/2005/TT-BTNMT ngày 24/06/2005 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về
việc hướng dẫn thực hiện Nghị định số 149/2004/NĐ-CP ngày 27 tháng 7 năm 2004 của
Chính phủ quy định việc cấp phép thăm dò, khai thác, sử dụng tài nguyên nước, xả nước
thải vào nguồn nước.
- Thông báo số 5974/BGTVT-KHĐT của Bộ GTVT về việc báo cáo kết quả kiểm tra thực
hiện Quy hoạch tổng thể phát triển Hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010.
- Thông báo số 6055/VPCP-CN của Văn phòng Chính Phủ về việc thực hiện Quy hoạch
tổng thể phát triển Hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010.


- Công văn số CICT.CV/2009.32 ngày 07/12/2009 gởi Uỷ Ban Nhân Dân và Sở Tài
Nguyên Môi Trường Tỉnh Quảng Ninh về việc tiếp tục đổ đất nạo vét vào vị trí đã được
phê duyệt trong báo cáo ĐTM Dự án Mở Rộng Cảng Cái Lân năm 1998.
- Quyết định số 2130/QĐ-BKHCNMT ngày 03/11/1998 của Bộ khoa học công nghệ và
môi trường về việc Phê duyệt Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường Dự án Mở rộng
Cảng Cái Lân.
- Biên bản cuộc họp “Về việc đổ vật liệu nạo vét trong khi thực hiện Dự án Cảng
Container Quốc tế Cái Lân tại Thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh của Công ty TNHH
Cảng Container Quốc tế Cái Lân” ngày 14/05/2010, giữa Sở Tài nguyên và Môi trường,
Sở Giao thông Vận tải, UBND Thành phố Hạ Long, Ban Quản lý Vịnh Hạ Long, Công
ty Cổ phần Quản lý đường sông số 3, Cảng vụ Quảng Ninh, Phòng cảnh sát giao thông
thủy với Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Cái Lân.
1.2.2
QUI CHUẨN – TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG
1.2.2.1

Qui chuẩn – Tiêu chuẩn Việt Nam
- Giới hạn tối đa cho phép tiếng ồn khu vực công cộng và dân cư (TCVN 5949-1998).
- QCVN 05:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung
quanh.
- QCVN 06:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về một số chất độc hại trong
không khí xung quanh.
- QCVN 19:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải công nghiệp đối với
bụi và các chất vô cơ.
- QCVN 20:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải công nghiệp đối với
một số chất hữu cơ.
- Tiêu chuẩn các chất ô nhiễm trong không khí tại nơi sản xuất, Tiêu chuẩn của Bộ Y tế
(Tiêu chuẩn Bộ Y tế, 3733/2002/QĐ-BYT, 10/10/2002).
- QCVN 08:2008/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt.

bởi Berger ABAM ENGINEERS INC. THÁNG 06/2009.
- Báo cáo Đánh giá tác động môi trường năm 1998 do Nippon Koei thực hiện và đã được
Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường (MOSTE) phê duyệt theo Quyết định số
2130/QĐ-BKHCNMT ngày 03/11/1998.
- Các số liệu về khí tượng thủy văn tại khu vực Quảng Ninh.
- Số liệu thống kê về kinh tế - xã hội Thành phố Hạ Long.
- Hồ sơ khảo sát địa chất của dự án được thực hiện bởi Portcoast vào tháng 01/2009.
- Hồ sơ khảo sát địa hình của dự án được thực hiện bởi Portcoast vào tháng 12/2008.
- Các báo cáo ĐTM đã được phê duyệt của các dự án về xây dựng cảng trong khu vực.
- Báo cáo Khảo sát hiện trạng môi trường khu vực dự án, do Portcoast phối hợp với Viện
Môi trường và Phát triển Bền vững thực hiện từ ngày 30/11/2009 đến ngày 02/12/2009.
1.3 NHỮNG PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM
Các phương pháp sau được sử dụng trong quá trình thực hiện ĐTM:
1. Phương pháp thống kê: Phương pháp này nhằm thu thập và xử lý các số liệu khí tượng,
thủy văn, kinh tế xã hội tại khu vực thực hiện Dự án.
2. Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm nhằm xác
định các thông số về hiện trạng chất lượng môi trường không khí, môi trường nước, độ
ồn tại khu vực thực hiện Dự án.
3. Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới thiết lập
nhằm ước tính tải lượng các chất ô nhiễm từ các hoạt động của Dự án.
4. Phương pháp điều tra xã hội học được sử dụng trong quá trình phỏng vấn các cấp chính
quyền và nhân dân địa phương tại nơi thực hiện Dự án.
5. Phương pháp so sánh dùng để đánh giá các tác động trên cơ sở các Tiêu chuẩn và Quy
chuẩn kỹ thuật môi trường Việt Nam.
6. Phương pháp ma trận dùng để đánh giá về mức đ ộ tác động của dự án tới môi trường
xung quanh.
7. Phương pháp chuyên gia sử dụng để nhận định đánh giá các tác động tiêu cực và có lợi
của dự án đồng thời đề xuất các giải pháp giảm thiểu.
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN


2
Trương Ngọc Tường Tiến sĩ
Thủy lợi tổng hợp.
Thủy lực và kỹ thuật ven biển.
Kỹ thuật và quản lý vùng ven biển.
Portcoast
3
Đoàn Đình Tuyết Trang Thạc sĩ
Cảng - Đường thuỷ
Công trình trên đất yếu
Quản lý Cơ sở hạ tầng
Portcoast
4
Nguyễn Ngọc Thuỷ Thạc sĩ Cảng - Công trình biển Portcoast
5
Lâm Anh Thư Kỹ sư Khoa học Môi trường Portcoast
6 Phạm Thị Hồng Trang Cử nhân Kinh tế tài nguyên Môi trường Portcoast CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

14
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)


ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)
Hình 1-2: Vị trí Cảng Container Quốc tế Cái Lân trong hệ thống cảng khu vực
B
Ế
N 5, 6, 7 (CTY TNHH C
Ả
NG QU
Ả
NG NINH
)
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

16
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)Cảng Container Quốc tế Cái Lân nằm trong qui hoạch tổng thể cụm cảng Hòn Gai – Quảng
Ninh, đây là cảng tổng hợp quốc gia đầu mối khu vực và là cảng biển loại I trong hệ thống
cảng biển Việt Nam. Cỡ loại tàu ra vào cảng được khống chế bởi tĩnh không cầu Bãi Cháy và
độ sâu có thể hạ thấp được của đoạn luồng ngang qua vịnh Bãi Cháy ( khoảng -11,0 m hệ Hải
Đồ).
Khu bến tổng hợp container Cái Lân là khu bến chính của Cảng Hòn Gai, bao gồm:
- Cảng Cái Lân hiện hữu với ba bến 5, 6 và 7,

ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)
Hình 1-3: Cảng Container Quốc Tế Cái Lân trong khu Cảng Cái Lân
KHU B ẾN 2,3,4 DO CICT QUẢN LÝ
KHU B ẾN 5,6,7 DO CTY TNHH
CẢNG QUẢNG NINH QUẢN LÝ
KHU VỰC DO CẢNG VỤ QUẢNG
NINH QU ẢN LÝ
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

18
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)Tọa độ khu đất xây dựng cảng và tọa độ tuyến mép bến của cảng trong các bảng sau:
Bảng 1-1:

Tọa độ khu đất xây dựng cảng
Điểm
Hệ tọa độ WGS84 - 105 - 6 Hệ toạ độ VN-2000
X Y X (m) Y (m)
1
20°58'43.56"N 107°02'55.08"E 426899.456
2320765.549

- Bến số 5: Bến hàng rời, dài 220m, bến có thể tiếp nhận tàu hàng rời có trọng tải 50000
DWT. Trên mặt bến sẽ lắp đặt cần cẩu chuyên dụng chạy trên ray với khẩu độ ray
10,5m.
- Bến số 6: Bến hàng tổng hợp, dài 200m, bến có thể tiếp nhận tàu bách hóa có trọng tải
tới 40000 DWT hoạc tàu container trọng tải 30000 DWT. Trên mặt bến sễ lắp đặt cần
cẩu chuyên dụng chạy trên ray, khẩu độ ray 20m.
- Bến số 7: Đây là bến container chuyên dụng, dài 200m, bến có thể tiếp nhận tàu
container có trọng tải 30000 DWT. Trên bến đã được lắp đặt hai cần cẩu container
chạy trên ray với khẩu độ ray 20m. Phía sau bến là bãi chứa container với các thiết bị
bốc xếp chuyên dụng và đồng bộ.
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

19
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)1.4.2
CÔNG TRÌNH KIẾN TRÚC VÀ MẠNG KỸ THUẬT
Sau khi được mở rộng đợt I cảng Cái Lân hiện có các công trình kiến trúc và mạng kỹ thuật
đồng bộ như:
- Nhà điều hành toàn cảng với các thiết bị điều phối tàu ra vào cảng hiện đại.
- Nhà điều hành khu bến Container.
- Kho CFS
- Kho hàng bách hóa
- Xưởng sửa chữa thiết bị
- Trạm cấp nhiên liệu
- Hiện tại đã có đường điện 22KV được nối từ Giếng Đáy vào cảng Cái lân. Đây là

bến 2, 3, 4 là đã có thể đáp ứng cho nhu cầu về đội tàu ra vào cảng này)
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN

CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

20
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)1.5 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN
1.5.1
QUI MÔ DỰ ÁN
Cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT) có vị trí tại Phường Bãi Cháy, thành phố Hạ Long,
tỉnh Quảng Ninh. Cảng bao gồm Bến số 2, 3 và 4. Tổng diện tích khu cảng khoảng 17,90ha
và bến được thiết kế có khả năng tiếp nhận tàu container với sức chở đến 3.000 Teus và tàu
tổng hợp có trọng tải đến 50.000DWT. Tổng chiều dài khu bến là 594m và công suất tối đa
của cảng là khoảng 1 triệu Teus/năm.
1.5.2
DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG VÀ ĐỘI TÀU QUA CẢNG
1.5.2.1

Dự báo lượng hàng thông qua cảng
a) Lượng hàng qua cảng hiện hữu
Khối lượng hàng qua cảng Quảng Ninh trong những năm gần đây được trình bày trong Bảng
1-2 (1 TEU tương đương với 01 container 20’).
Bảng 1-2:

Khối lượng hàng qua Cảng Quảng Ninh
Năm


1.747.000

2004 980.710

828.242 666.645

65.932

2.475.597

2005 974.717

1.059.104 1.151.315

118.637

3.185.136

2006 1.157.528

883.548 1.457.748

113.360

3.498.824

2007 1.562.421

831.760 411.227

ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)1.5.2.2

Dự báo đội tàu đến cảng
Cảng Container Quốc tế Cái Lân có thể tiếp nhận tàu container với sức chứa đến 3.000 Teus.
Bến được thiết kế để tiếp nhận tàu container có thể xếp 16 hàng container theo chiều rộng và
mớn nước là 12,50m. Bảng 1-4 trình bày dự báo số lượn g tàu và sà lan đến cảng giai đoạn
đến 2016.
Bảng 1-4:

Số lượng tàu và sà lan dự báo đến cảng hàng năm
Năm
2012 2013 2014 2015 2016
Sức chở trung bình
của tàu (TEUs)
1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Sức chở trung bình
của sà lan (TEUs)
80 100 100 100 100
Số TEUs trung bình
cho 01 lần cẩu bốc
1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
Số lần bốc trung
bình của cẩu cho 01
tàu
938 938 938 938 938
Số lần bốc trung


CẢNG CONTAINER QUỐC TẾ CÁI LÂN BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

22
ĐV TƯ VẤN: CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CẢNG - KỸ THUẬT BIỂN
(PORTCOAST CONSULTANT CORPORATION)1.5.3
CÔNG NGHỆ BỐC XẾP CONTAINER
1.5.3.1

Tổng quan
Các thiết bị bốc x ếp container sử dụng trong cảng
CICT bao gồm xe nâng, cần trục container trên bến,
cần trục RTG xếp hàng trên bãi, xe đầu kéo (HS25-
44), rờ -mooc. Hầu hết các thiết bị đều bốc 1
container cho 1 lần bốc xếp, chỉ có cần trục trên bãi
RTG có thể nhấc cùng lúc 2 container loại 20ft.
Bãi container được thiết kế ưu tiên cho sự hoạt động
của cần trục RTG. Các hệ thống thoát nước, phòng
cháy, các cột điện, … đều được bố trí để các RTG
có thể di chuyển dễ dàng nhất.
Vùng đất ngay sau bến được ưu tiên bố trí bãi container với sự hoạt động của cần trục RTG
và xe nâng. Các container xuất được di chuyển từ bãi container đến bến bằng các rờ -mooc,
và chuyển lên tàu hoặc sà lan thông qua cần trục trên bến. Các container nhập được đưa từ
tàu vào bãi theo dây chuyền ngược lại. Khu vực container lạnh được bố trí trong cả bãi xuất
và bãi nhập. Phía sau các bãi xuất và bãi nhập được bố trí bãi container rỗng, chỉ sử dụng xe
nâng hông (side-lift). Trên bãi xuất và nhập, container đều được xếp cao 7 tầng, bãi rỗng xếp
cao 8 tầng.


Công nghệ bốc xếp
Tuyến mép bến:
Thiết bị bốc xếp trên bến 2, 3, 4 cảng CICT sử dụng 6 cần trục trên ray chạy điện chuyên
dùng loại STS có khẩu độ 20m. Cần trục này có khả năng bốc xếp hàng hóa cho tàu có trọng
tải lớn xếp tới 16 hàng trên boong. Tầm với phía trước bến là 36,7m, tầm với phía sau bến là
10m. Chiều cao nâng trên ray là 26,4m, phía dưới ray là 13,9m. Bốc xếp các loại conatiner
20ft, 40ft, 45ft. Các cần trục STS đều có cần với hỗ trợ bốc dỡ hàng hóa lên xuống tàu.
Ngoài ra trên bến còn sử dụng các cần trục di động có trọng tải tương đương Gottwald
HMK6407 làm cơ sở thiết kế.
Bãi chứa container:
Bãi liền bến được sử dụng bốc dỡ container xuất khẩu, container được xếp cao 7 tầng. Sử
dụng thiết bị bốc xếp RTG để bốc xếp container trong khu vực này. Sau bãi container xuất
khẩu là bãi cho container nhập khẩu và container lạnh. Khu vực này cũng sử dụng thiết bị
RTG. Sức nâng 50T, khẩu độ 25,60m (đủ chỗ xếp 7 hàng container và 1 làn xe lưu thông).
Chiều cao nâng là 21m (6 + 1 tầng container).
Bãi container rỗng:
Khu bãi conatiner rỗng được bố trí sau cùng. Việc bốc xếp container rỗng được thực hiện
bằng xe nâng bên hông loại "Big Red" THDC 976. Thiết bị này có khả năng xếp container
rỗng cao đến 8 tầng.
Kho CFS:
Tác nghiệp trong kho CFS được thực hiện với sự hỗ trợ của xe nâng Forklift 20T, Forklift 3T
và Forklift 5T.
Vận chuyển container giữa các vị trí:
Việc vận chuyển container giữa các vị trí công nghệ được thực hiện bằng thiết bị đầu kéo
Chassis chuyên dùng loại 20ft, 40ft và 45ft. Tác nghiệp di chuyển container trên bãi chứa
container có hàng có thiết bị cẩu chuyên dùng RTG đảm nhận. Bãi chứa container rỗng có xe
nâng bên hông loại "Big Red" THDC 976.
Sử dụng đầu kéo chuyên dùng để vận chuyển được các loại container dến 45ft.
Trung tâm điều hành:

32
Xe kéo
6
Top Picks
4
Side Picks
4
Xe cầu ST 5T
1
Xe nâng 5T
5
Xe nâng 3T
1
Xe nâng 20T
1
Cần trục bãi
10
Xe tải
5
Snorkle-lift
1
Xe chở nhiên liệu
1
Xe buýt
1
Thiết bị an ninh
1
Hệ thống máy tính
1
Nguồn: Báo cáo Lập DA ĐTXDCT Cảng CICT (2009)

Số chỗ xếp container:
TT Hạng mục Ký hiệu Đơn vị 2012 2014 2017
1 Số lượng container qua bãi TEU 323.000 446.000 673.000
2 Thời gian lưu bãi trung bình Dw ngày 5 5 5
3 Thời gian khai thác trong năm Dy ngày 350 350 350
4 Hệ số tính đến việc đảo chỗ P - 1,1 1,1 1,1
5 Số tầng xếp trung bình L Tầng 5 5 5