MỞ ĐẦU
Việt Nam là một đất nước có hệ thống chính trị ổn định nhất trong khu
vực và trên thế giới, là một nước chỉ có duy nhất một Đảng Chính trị lãnh
đạo, tình trạng khủng bố hầu như không có. Thế nhưng, tình trạng thiệt
mạng do vi phạm luật giao thông thì lại quá nhiều, nhìn số người thiệt
mạng và thiệt hại về kinh tế mà thấy sự lảng phí và đau xót cho bao biết số
phận của những con người xấu số do bản thân vô cẩn tắc, do người khác
gây ra, hoặc do sự thờ ơ của bộ máy quản lý xã hội ở các cấp.Vi phạm luật
giao thông đường bộ ở Việt Nam đã trở thành một vấn đề nhức nhối của
toàn xã hội luôn được đưa ra bàn thảo trên các Nghị trường, nhưng chưa có
một giải pháp nào cụ thể và hữu hiệu để giải quyết vấn đề. Để hiểu rõ cội
nguồn và lý giải, từ đó đề ra được những giải pháp của vấn đề này em xin
trình bày những ý kiến của mình cho “Vấn đề vi phạm pháp luật trong
lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay”.
Trong quá trình làm bài, bài viết không thể tránh khỏi những thiếu sót, hạn
chế mong nhận được sự thông cảm và ý kiến đóng góp của thầy cô về bài
viết của em!.

NỘI DUNG
1- Cơ sở lí luận:
1.1 Khái niệm vi phạm pháp luật:
Vi phạm pháp luật là hành vi trái pháp luật và có lỗi, do chủ thể có năng
lực trách nhiệm pháp lý thực hiện, xâm hại đến các quan hệ xã hội được
pháp luật bảo vệ.
1.2 Vi phạm pháp luật trong giao thông đường bộ:
Vi phạm phạm pháp luật trong giao thông đường bộ là những hành vi
trái với luật giao thông đường bộ đã được quy định, do lỗi của người đi bộ,
người điều khiển các phương tiện tham gia giao thông đường bộ ( ô tô, xe
gắn máy …). Luật giao thông đường bộ, luật số 23/2008/QH12 của Quốc
hội ban hành ngày 13 tháng 11 năm 2008 đã chỉ rõ những quy định về giao
thông đường bộ, về đối tượng tham gia giao thông đường bộ. Tuy nhiên nó

đến hàng trăm triệu đồng đút lót cho cấp trên để được phân bổ về các chốt,
các cung đường, giá của mỗi chốt và cung đường tuỳ theo các vị trí, bởi
vậy nên họ phải cố gắng bằng mọi cách để thu lại số vốn của mình. Tình
trạng thu giữ phương tiện của người vi phạm luật giao thông đã gây ra
không ít bức xúc, khi vi phạm luật hoặc do không chịu mãi lộ mà bị thu giữ
thì coi như tàn bởi khi thu giữ phương tiện, họ đưa về chất thành đống giữa
trời mưa nắng, họ cho người đổi hoặc tháo các bộ phận quan trọng của
xe….bởi vậy khi không may bị vi phạm là bằng mọi cách bỏ tiền ra mãi lộ
cảnh sát giao thông để không phải bị thu xe. Thời gian qua, hệ thống đường
bộ và đường thuỷ khắp cả nước đã không ngừng nâng cấp và xây mới
nhiều tuyến đường từ nguồn vốn ODA nguồn vốn ngân sách phục vụ cho
công cuộc phát triển kinh tế đất nước, tuy nhiên hệ thống đường bộ của
chúng ta chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật: mặt đường không phẳng làm cho xe
bị lắc trong khi vận hành trên đường, tầm nhìn không hợp lí, hệ thống đèn
tín hiệu cảnh báo chỉ dẫn không được thiết kế thi công đồng bộ nên hầu hết
các tuyến đường không có biển báo, đèn báo, đèn chỉ dẫn giao thông đây
cũng là nguyên nhân làm ùn tắc giao thông ở các chỗ đường giao nhau và
gây ra tai nạn giao thông ….Theo các chuyên gia kỹ thuật và kinh tế thì
trong thời gian qua chúng ta đã rất lãng phí về nguồn vốn ODA phục vụ
cho xây dựng hạ tầng cơ sở đường sá, bởi thực tế mỗi đồng vốn vay chỉ có
40% là thực đỗ xuống đường, 60% là rơi vãi khắp nơi cụ thể cho vay
hưởng 30 % và 30 % còn lại là tư vấn thiết kế giám sát và quan chức lãnh
đạo các cấp của cả nước cho vay lẫn nước đi vay bỏ túi, và chính người dân
lao động mới là người phải gánh chịu trả nợ. Ngành giao thông chưa thực
hiện được vai trò quy hoạch và tham gia tư vấn cho Chính phủ trong việc
quy hoạch mạng giao thông đô thị: cụ thể vừa qua chúng ta đã chứng kiến
vụ PMU18 đã gây bức xúc dư luận và dân chúng, không chỉ người dân
trong nước mà cả các nước trên thế giới, thực ra có đến hàng trăm PMU
thẩm chí còn ghê tởm hơn PM18 nhưng chưa bị phanh phui mà thôi, còn vụ
việc ở PMU18 lại là một nhẽ khác, theo dư luận có cơ sở thực chất vụ

giao thông mà vẫn để nguồn thu cho cảnh sát giao thông từ các vụ vi pham
luật giao thông và tai nạn giao thông. Cục cảnh sát giao thông và các cơ
quan chức năng khác đã không làm tốt chức trách nhiệm vụ của cơ quan
hành pháp, mải theo quyền lợi cá nhân của bản thân và của ngành mình làm
giàu bất chính từ những vụ vi phạm luật giao thông. Đây có thể nói là
nguyên nhân chính gây nên tình trạng ùn tắc giao thông và tai nạn giao
thông ngày một gia tăng ở nước ta.
Mức xử phạt chưa đủ mạnh, chưa đủ răn đe, kết hợp với sự thiếu ngiêm
minh trong lực lượng cảnh sát giao thông đã làm cho người tham gia giao
thông thiếu ý thức trong việc học tập và nâng cao sự hiểu biết về luật,
không chấp hành nghiêm luật mỗi khi tham gia giao thông.
Mạng đường giao thông còn ít, chật hẹp, chưa đủ tiêu chuẩn kỹ thuật
chất lượng, có quá nhiều đường cắt nhau…không đảm bảo an toàn cho giao
thông, nhiều thiết kế đường, cầu vượt chưa hợp lý, cồng kềnh lãng phí.
Chính phủ, các cấp các ngành, chưa thật quan tâm, chưa có giải pháp
đồng bộ trong việc điều chỉnh khu dân cư, điều chỉnh giờ đi làm, giờ tan
tầm một cách hợp lý, chưa xây dựng được phương án và trang bị hệ thống
điều tiết giao thông một cách hợp lý phù hợp với từng khu vực địa hình….
Nên tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông ngày một gia tăng là điều không
không thể tránh khỏi.
Như vậy, tình trang ùn tắc và tai nạn giao thông ngày một gia tăng xuất
phát từ nhiều nguyên nhân, để giải quyết được “quốc nạn” này đòi hỏi
chúng ta phải có một giải pháp đồng bộ, nghiên cứu thật kỹ và phải có một
chương trình lâu dài.
3-Giải pháp phòng chống vi phạm luật giao thông đường bộ ở Việt
Nam:
Chấn chỉnh lại đội ngũ cảnh sát giao thông, cần thiết phải kiểm tra kiến
thức và sát hạch lại trình độ nghiệp vụ, bố trí lại nhân lực một cách hợp lý,
nâng cao trách nhiệm giảm số lượng nhằm nâng cao thu nhập cho lực lượng
này. Làm đúng sẽ được thưởng sai sẽ bị kỷ luật hoặc bị sa thải nếu không

kết cấu khung thép gọn nhẹ ít tốn kém, thời gian thi công nhanh ở các nút
quan trọng.
KẾT LUẬN
Vi phạm pháp luật trong giao thông đường bộ đang là một “vấn nạn”
của đất nước ta hiện nay. Để giải quyết được “vấn nạn” này đòi hỏi cần
phải có một chính sách cụ thể, phù hợp và lâu dài; đồng thời ý thức của
người dân đối với văn hóa giao thông cần được quan tâm. Mong rằng Nhà
nước, Chính phủ và các ban ngành… sớm tìm ra giải pháp hữu hiệu nhằm
giảm thiểu mất trật tự an toàn giao thông đang cướp đi nhiều sinh mạng
nhân dân ta.
MỤC LỤC

Trang
MỞ
ĐẦU…………………………………………………………………….1
NỘI
DUNG………………………………………………………………… 2
1-Cơ sở lí luận:
……………………………………………………………….2
1.1 Khái niệm vi phạm pháp luật…………………………………………
2
1.2 Vi phạm pháp luật trong giao thông đường
bộ……………………….2
2- Hiện trạng và nguyên nhân:
……………………………………………….2
2.1 Hiện
trạng…………………………………………………………….2
2.2 Nguyên nhân…………………………………………………………
5
3- Giải pháp phòng chống vi phạm luật giao thông đường bộ ở Việt