MỤC LỤC
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
LỜI MỞ ĐẦU
1.Nêu lý do nghiên cứu đề tài :
Bên cạnh những yếu tố quan trọng tạo nên tên tuổi của một thương hiệu ôtô
lớn như : bề dày lịch sử , hình ảnh logo , đa dạng mẫu mã , chủng loại , chất lượng
sản phẩm , hệ thống kênh phân phối thì dịch vụ sau bán hàng cũng là một trong
những yếu tố then chốt để khẳng định giá trị và đẳng cấp của một thương hiệu . Một
thương hiệu ôtô uy tín phải đảm bảo cho khách hàng một chế độ hậu mãi tốt thông
qua hệ thống dịch vụ bảo hành hoàn hỏa . Đây là một trong những yếu tố chi phối
khách hàng lựa chọn và tin dùng một thương hiệu “Chọn ôtô , chọn cả dịch vụ hậu
mãi“
Một chiếc xe ôtô có giá trị khá lớn và thời gian sử dụng dài . Chính vì vậy , đi
kèm theo xe là một quyển sổ hướng dẫn sử dụng và một quyển sổ bảo hành có ghi
rõ quy định bảo hành , thời gian bảo hành và những bộ phận được bảo hành . Và
trong quá trình sử dụng không thể tránh khỏi tình trạng hỏng hóc , trong thời gian
đầu sử dụng xe nếu xảy ra sự cố , công ty sẽ chịu trách nhiệm sử lý và tùy từng loại
xe mà thời gian bảo hành – bảo dưỡng là khác nhau . Trong quá trình bảo hành –
bảo dưỡng xe cho khách hàng , tay nghề của kỹ sư , công nhân sửa chữa ảnh hưởng
rất nhiều đến hình ảnh của công ty. Nếu kỹ sư, công nhân tay nghề giỏi thì sẽ đoán
bệnh , sửa chữa nhanh đem lại niềm tin cho khách hàng .Và ngược lại sẽ ảnh hưởng
đến công ty : thuê thợ ngoài về sửa chữa ( mất chi phí thuê thợ , không chủ động ) ,
chậm chễ thời gian giao xe cho khách hàng , và trong thời gian công ty bảo hành xe
cho khách không phải xe chỉ hỏng một lần mà hỏng rất nhiều lần .
Công ty không chỉ bán xe ở các tỉnh lân cận Hà Nội , mà còn rất nhiều tỉnh
khác Sơn La , Hà Giang , Huế , Hà Tĩnh , Đà Nẵng …nếu tại Hà Nội thì việc thuê
thợ sửa chữa ngoài là việc không khó nhưng khi ở các tỉnh xa, hẻo lánh thì việc thuê
thợ sửa chữa là việc rất khó khăn , và không chắc chắn rằng thợ sẽ sửa chữa được .
Chính vì vậy , việc nâng cao chất lượng dịch vụ sau bán hàng ở công ty là một vấn
đề quan trọng , ảnh hưởng đến hình ảnh , uy tín của công ty .

triển thì để duy trì và phát triển được doanh số bán cũng như nhận được sự quan
tâm của khách hàng thì những dịch vụ sau bán hàng cũng đóng góp gần 50% phần
còn lại .
Thị trường ôtô Việt Nam hiện nay đang phát triển với sự gia tăng của các
nhà máy lắp ráp , công ty kinh doanh ôtô. Các công ty ra sức cạnh tranh về giá ,
khuyến mại , dịch vụ chăm sóc khách hàng …Với tình hình hiện nay , việc bán xe
rất khó nhưng làm thế nào để khách hàng mua xe quay lại với công ty khi có nhu
cầu mua xe nữa là điều khó hơn . Khi bán xe thì chất lượng , mẫu mã của xe là rất
quan trọng nhưng chất lượng tốt đến đâu cũng vẫn có hỏng hóc , mà thời gian sử
dụng của xe khá dài , giá trị lại cao nên sau khi công ty bán xe thì việc “chăm sóc”
xe của khách hàng như thế nào sẽ ảnh hưởng đến công ty cũng như cái nhìn của
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
2
khách hàng đối với công ty vì trong hợp đồng kinh tế đã ký giữa công ty và khách
hàng có điều khoản bảo hành xe ( thời gian bảo hành 12 tháng hoặc 10000km , đối
với từng loại xe có thời gian bảo hành khác nhau ). Trong thời gian bảo hành, nhân
viên phòng bảo hành của công ty bảo hành tốt xe cho khách hàng sẽ đem lại niềm
tin cho khách hàng và hình ảnh , uy tín của công ty được nâng cao. Bên cạnh các
hình thức khuyến mại , dịch vụ sau bán hàng cũng là một trong các biện pháp hiệu
quả thu hút khách hàng .
Chính vì vậy , việc mục đích của việc nghiên cứu nâng cao chất lượng dịch
vụ sau bán hàng sẽ giúp công ty biết được dịch vụ sau bán hàng của công ty ở mức
độ nào , và điều quan trọng là biết được mức độ hài lòng của khách hàng cũng như
uy tín của công ty trong giới kinh doanh ôtô ra sao .
Ngoài ra , dịch vụ sau bán hàng giúp công ty tiếp thu các ý kiến phản hồi từ
phía khách hàng về sản phẩm cũng như chất lượng của dịch vụ . Công ty cần nhìn
nhận người tiêu dùng không chỉ đơn thuần là người mua hàng mà là một đối tác
kinh doanh vì nhờ có những người tiêu dùng đã giúp cho công ty phát triển . Ở góc
độ đó , công ty phải thể hiện thái độ tôn trọng khách hàng , tinh thần cầu thị của
mình để tạo dựng lòng tìn . Dịch vụ sau bán hàng như là một hình thức bảo đảm

+Các số liệu về tỷ giá USD/VND của 3 năm 2008, 2009, 2010. Các mức thuế phí áp
dụng cho xe được lấy từ các website, sách báo …
+ Lấy ý kiến đánh giá của một số khách hàng (thông tin lấy từ công ty)
+ Tìm hiểu về những cam kết của công ty Khang Thịnh về dịch vụ sau bán hàng tại
trang web của công ty
Phương pháp phỏng vấn : phỏng vấn trực tiếp cán bộ , công nhân phòng kỹ thuật
để hiểu rõ hơn về các công việc trong dịch vụ sau bán hàng , quy trình thực hiện
dịch vụ sau bán hàng và tình hình thực hiện tại công ty
5. Kết cấu chung của chuyên đề : gồm
Chương I : Sự hình thành , phát triển và kết quả sản xuất kinh doanh của công ty
TNHH SX & TM Khang Thịnh trong những năm gần đây
Chương II : Tình hình thực hiện dịch vụ sau bán hàng tại công ty TNHH SX & TM
Khang Thịnh
Chương III : Giải pháp nhằm cải tiến chất lượng dịch vụ sau bán hàng của công ty
TNHH SX & TM Khang Thịnh
CHƯƠNG I : SỰ HÌNH THÀNH , PHÁT TRIỂN VÀ KẾT QUẢ SẢN XUẤT
KINH DOANH CỦA CÔNG TY TNHH SX & TM KHANG THỊNH TRONG
NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
4
1.1 .Sự hình thành và phát triển của công ty
Giới. thiệu chung về công ty
Tên doanh nghiệp : CÔNG TY TNHH SX & TM KHANG THỊNH
Vốn điều lệ của Công ty : 21.000.000.000 đồng.
Công ty thành lập ngày 07- 03- 2000 theo chứng nhận đăng ký kinh doanh của Sở
kế hoạch và đầu tư Thành phố Hà Nội. Chứng nhận đăng ký kinh doanh số
0100980585 do Sở kế hoạch và đầu tư Thành phố Hà Nội cấp và bổ xung sửa đổi
lần 4 ngày 11 tháng 12 năm 2007 , thay đổi lần thứ 5 ngày 15-7-2010 với số vốn:
21.000.000.000 đồng.
Tiền thân công ty khang thịnh là công ty chuyên nhập và lắp ráp xe máy các

đang tiếp tục đầu tư xây dựng Trung tâm kinh doanh dịch vụ ôtô tại Liên ninh -
Thanh trì với diện tích hơn 20.000m2
Với đội ngũ cán bộ, kỹ sư có trình độ từ trung cấp đến đại học cùng công nhân viên
có kiến thức chuyên sâu và giàu kinh nghiệm, Công ty TNHH Khang Thịnh ngày
nay có thể đáp ứng được tất cả các yêu cầu đa dạng của khách hàng, ngày càng
khẳng định được vị trí và thương hiệu của mình trên thị trường.
Với phương châm hoạt động của Công ty Khang Thịnh là “Đường đến thành công"
của mọi đối tác và khách hàng. ''CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM, CHỦNG LOẠI,
GIÁ THÀNH VÀ DỊCH VỤ '' là sự ưu tiên hàng đầu trong chiến lược kinh doanh .
Công ty Khang Thịnh cam kết nâng cao hơn nữa chất lượng phục vụ, tạo niềm tin
bền vững cho khách hàng .
Các ngành nghề kinh doanh chủ yếu của công ty :
Công ty TNHH Khang Thịnh hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực kinh doanh ôtô tải,
ôtô chuyên dùng, ôtô con, ôtô khách…và xe máy
Ngoài ra còn một số lĩnh vực hoạt động khác như:
+ Sản xuất các sản phẩm cơ khí
+ Buôn bán vật liệu xây dựng
+ Buôn bán hàng nông, lâm, hải sản
+ Buôn bán tư liệu sản xuất , tư liệu tiêu dùng ( chủ yếu là thiết bị , vật tư , đồ điện
dân dụng , điện tử , điện lạnh
+ Đại lý mua , đại lý bán , ký gửi hàng hóa
+ Buôn bán mặt hàng tiêu dùng
+ Buôn bán mặt hàng thủ công mỹ nghệ
+ Kinh doanh rượu bia , nước giải khát , dịch vụ ăn uống , dịch vụ phục vụ du lịch
+ Môi giới nhà đất , kinh doanh bất động sản với quyến sở hữu hoặc đi thuê
+ Giới thiệu việc làm
+ Lữ hành nội địa
+ Mua bán, bảo dưỡng xe có động cơ và mô tô, xe máy, phụ tùng cho xe xăng, mỡ,
dầu
+ Mua bán trang thiết bị y tế

1
Doanh thu bán hàng và
cung cấp dịch vụ
01
113.040.331.84
9
233.259.926.76
6
187.220.830.997
2 Các khoản giảm trừ 02
3
DTT về bán hàng và
cung cấp dịch vụ
(10=01-02)
10
113.040.331.84
9
233.259.926.76
6
187.220.830.997
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
8
Giám đốc
PGD điều hành
PGD tài chính
Phòng kỹ
thuật
Phòng kinh
doanh xe tải ,
xe chuyên dùng

173.914.840.501
5 LN gộp (20=10-11) 20 6.385.915.777 15.559.785.328 13.305.990.496
6
Doanh thu hoạt động
tài chính
21 77.805.014 63.267.448 92.357.606
7
Chi phí tài chính
Trong đó : chi phí lãi
vay
22
23
1.290.529.283
1.290.529.283
2.245.972.796
2.245.972.796
6.022.404.564
2.139.331.230
8
Chi phí quản lý kinh
doanh
24 4.983.733.586 13.154.359.790 7.413.818.148
9
LNT từ hoạt động kinh
doanh
( 30=20+21-22-24 )
30 162.457.922 222.720.190 (37.874.610)
10 Thu nhập khác 31 1.324.258.357 20.000.000 542.185.477
11 Chi phí khác 32 1.259.494.983 20.000.000 348.310.000
12

những ý kiến như trên nên sự sụt giảm số lượng tiêu thụ là điều bình thường . Dù
trong bối cảnh nào , xe chuyên dùng , xe tải phụ thuộc rất nhiều vào tình hình
chung của nền kinh tế . Đó là xét trên góc độ khách quan , còn trên góc độ chủ quan
thì cần có một sự thay đồi từ mẫu mã , chất lượng sản phẩm từ chính các doanh
nghiệp chuyên sản xuất , lắp ráp các mẫu xe này .
Nếu như những năm trước , sự tăng trưởng của công ty nhờ cậy rất lớn vào
lượng tiêu thụ của xe nhất là những sản phẩm ô tô sử dụng cho việc vận chuyển ,
vật tải vật liệu xây dựng , lưu chuyển hàng hóa ( xe tải hạng nhỏ và xe khách )
Ví dụ như
Cuối năm 2010 số lượng xe tiêu thụ giảm , không có hợp đồng lớn chủ yếu là
tiêu thụ lẻ .
Thời giao giao nhận xe giữa công ty và nhà máy không đúng hẹn : khách hàng đến
ký hợp đồng mua xe và ký hợp đồng với công ty sau một khoảng thời gian nhất
định (t ngày ) khách hàng đến thanh toán và nhận xe , công ty khang thịnh đến nhà
máy đặt xe và ký hợp đồng sau khoảng thời gian ( t - 1 ngày ) sẽ đến nhà máy nhận
xe để giao cho khách hàng , nhưng đến ngày khách hàng đến nhận xe mà nhà máy
chưa lắp ráp xong không có xe giao cho khách , mất uy tín .
Lỗi kỹ thuật của xe lắp ráp trong nước , mẫu mã không đẹp , không đa dạng : xe
lắp ráp trong nước thường mắc lỗi kỹ thuật sau :
+ Dung sai lắp ghép giữa hai chi tiết không đạt tiêu chuẩn → hao mòn nhanh
, tuổi thọ của xe giảm
+ Chi tiết lắp ghép không đồng bộ, không cùng hãng sản xuất, nhiều chi tiết
đã được nội địa hóa để lắp ghép, công nghệ gia công không đạt quy chuẩn quốc
tế .Các chi tiết nội địa thường không đúng vật liệu, độ bóng, độ nhẵn không đạt tiêu
chuẩn .
Ví dụ : Lá côn nội có nhược điểm là phíp chất lượng không tốt , đinh tán non
hay bị gãy
Bàn ép : thép lò xo non , không đạt độ cứng và độ dẻo tiêu chuẩn
….
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A

Tỷ giá lên đỉnh ngày 18/06, sau đó giảm dần. Ngày 27/06, NHNN tăng biên độ
USD/VND từ 1% lên 2%.
+ Giai đoạn 3 (từ 17/07 – 15/10): Giảm mạnh và dần đi vào bình ổn.
Nhờ có sự can thiệp kịp thời của NHNN, cơn sốt USD đã được chặn đứng, tỷ giá
giảm mạnh từ 19.400 đồng/USD xuống 16.400 đồng/USD và giao dịch bình ổn
quanh mức 16.600 đồng trong giai đoạn từ tháng 8 – tháng 11.
+ Giai đoạn 4 (từ 16/10 đến cuối năm ): tỷ giá USD tăng trở lại.
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
11
Tỷ giá USDVND tăng đột ngột trở lại từ mức 16.600 lên mức cao nhất là 16.998
sau đó giảm nhẹ. Giao dịch nằm trong biên độ tỷ giá. Tuy nhiên cung hạn chế, cầu
ngoại tệ vẫn lớn. Sau khi NHNN tăng biên độ tỷ giá từ 2% lên 3% trong ngày
7/11/2008, tăng tới mức 17.440 đồng/USD.
Năm 2009 tỷ giá USD /VND biến động như sau :
+ Giai đoạn 1 ( từ tháng 1- 3 ) tỷ giá USD / VND trên thị trường tự do là 17.550
– 17.800 đồng
+ Giai đoạn 2 ( từ tháng 4 – tháng 9 ) tỷ giá USD / VND trên thị trường tự do là
18.180 – 18.500 đồng
+ Giai đoạn 3 ( tháng 10 , 11 ) biến động tỷ giá rất dữ dội từ 18.500 đên 19.300
đồng , có lúc đạt 20.000 đồng trên thị trường tự do .
+ Giai đoạn 4 (tháng 11 đến hết năm ) tỷ giá lại quay về mức 18.500 đồng
Năm 2010
Chỉ trong vòng 10 tháng tính đến ngày 18/10/2010, Ngân hàng Nhà nước (NHNN)
đã phải 3 lần điều chỉnh tỷ giá liên ngân hàng, tăng tổng cộng 11.17% lên mức
18,932 VND/USD. Tỷ giá trần hiện nay được niêm yết là 19,500 VND/USD, nhưng
tỷ giá trên thị trường tự do lại lên đến 21,500 VND/USD.
Biện pháp tăng thuế nhập khẩu ôt ô để giảm nhập siêu được thực hiện cùng lúc các
ngân hàng thương mại đồng loạt tang lãi suất cho vay và hạn chế đối tượng cho
vay , giá xăng dầu tăng cao cộng với tình trạng dự kiến tăng mức lệ phí trước bạ …
đã khiến một bộ phận lớn khách hàng dật tắt ý định mua ô tô nhất là những đối

công ty thì phần lớn người mua xe dựa vào nguồn vốn vay từ ngân hàng , nhưng
hiện nay lãi suất cho vay quá cao . Mặt khác , trong điều kiện kinh tế khó khăn các
nguồn tiền cho vay tiêu dùng được thắt chặt cũng sẽ khiến nhiều người khó nghĩ
đến việc mua xe . Cùng với những thông tin về việc các chi phí cao hơn cho mỗi
chiếc xe như phí trước bạ , phí cấp giấy đăng ký , cấp biển số cho xe …cũng làm
cho người tiêu dùng có ý định mua xe phải xem xét lại .
Ảnh hưởng của thuế đối với xe nhập khẩu
Cách tính thuế dành cho ô tô mới nhập khẩu nguyên chiếc được tính theo nguyên
tắc thuế chồng thuế.
Để tính được thuế thì cần phải xác định được trị giá tính thuế của loại xe nhập về.
(Trị giá tính thuế của xe nhập được tính dựa trên vào các căn cứ tính thuế theo quy
định tại Nghị định số 40/2007/NĐ- CP ngày 16/3/2007 về việc xác định trị giá hải
quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu).
Xe ô tô mới nhập khẩu nguyên chiếc sẽ chịu 03 loại thuế :
- Thuế Nhập khẩu
- Thuế Tiêu thụ đặc biệt
- Thuế Giá trị Gia tăng
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
13
Theo thông tư 184 của Bộ Tài chính ký ngày 15/11/2010, các dòng xe nhập khẩu
sẽ áp dụng biểu thuế mới nhưng không có điều chỉnh đáng kể. Các dòng xe có
dung tích động cơ thực (theo thông số kỹ thuật) dưới 2.500 phân khối áp dụng mức
thuế thống nhất là 82% thay cho mức 83% hiện tại.Các loại xe trên 2.500 phân
khối hưởng thuế mới 77% thay cho 80%. Riêng dòng xe 2 cầu và dung tích động
cơ trên 3.000 phân khối chịu thuế 72% thay cho mức 77%.Thuế tiêu thụ đặc biệt
được tính theo chỗ ngồi của xe cụ thể như sau: :
(Biểu thuế suất Thuế tiêu thụ đặc biệt được áp dụng theo Thông tư số
15/2005/TT- BTC ngày 16 tháng 12 năm 2005)
- 50 % đối với xe từ 5 chỗ ngồi trở xuống
- 30% đối với từ 6 chỗ ngồi đến 15 chỗ ngồi

tùng nguyên chiếc cho hai chủng loại này vào khoảng 17-19%, cao hơn nhiều so
với mức thuế hiện nay. Lý giải cho điều này, Bộ Tài chính cho rằng như vậy mới
khuyến khích sản xuất linh kiện, phụ tùng. Đối với xe tải trên 10 tấn, mức thuế suất
bình quân vào khoảng 6-8%, cao hơn so với 3-5% mức thuế suất hiện tại.Internet
phát triển , song hành với sự phát triển đó là những thông tin được cập nhật thường
xuyên , với sự phát triển của Internet và tỷ lệ khách hàng tăng lên, phương tiện
truyền thông này ngày càng đóng vai trò quan trọng, ảnh hưởng tới quyết định mua
xe của người Việt Nam. Những thông tin trên mạng ảnh hưởng tới nhận thức và tạo
được lòng tin. Đó là tác động tích cực đối tới hoạt động kinh doanh của công ty
nhưng mặt tiêu cực nhiều hơn vì mọi người có thể cập nhật thông tin mọi lúc mọi
nơi, những thay đổi của tỷ giá , cách tính thuế mới hay những thay đổi chính sách
của nhà nước, chính những thay đổi đó ảnh hưởng rất nhiều đến tình hình kinh
doanh của công ty và đến quyết định mua xe của khách hàng đang có nhu cầu. Với
những thông tin trên và cách tính thuế mới liệu có ảnh hưởng đến quyết định mua
xe của khách hàng ?
Chất lượng dịch vụ sau bán hàng :
Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, cạnh tranh là một yếu tố không thể . Các
công ty cạnh tranh với nhau về giá cả , chất lượng , mẫu mã sự đa dạng về sản
phẩm , và một yếu tố các công ty dùng để cạnh tranh là dịch vụ sau bán hàng . Đây
là yếu tố tạo ra sự khác biệt giữa các công ty . Chính vì vậy dịch vụ sau bán hàng là
vũ khí lợi hại trong cạnh tranh , tạo ra lợi thế trong kinh doanh để thu được nhiều
lợi ích kinh tế .Tất cả những gì cần thiết là công ty phải làm để thỏa mãn nhu cầu
và mong đợi của khách hàng , tức là phục vụ khách hàng theo cách mà họ mong
muốn được phục vụ và làm những công việc cần thiết để giữ khách hàng mình
đang có . Có 3 yếu tố then chốt quyết định việc làm thỏa mãn khách hàng đó là :
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
15
+ Các yếu tố liên quan đến sản phẩm : đúng sản phẩm ( đúng đời xe , màu xe ),
đúng giá . Trong thị trường cạnh tranh , các yếu tố liên quan đến sản phẩm được
công ty thực hiện đúng theo hợp đồng , giá cạnh tranh .

phận trợ lái thuỷ lực, tay lái và đồng hồ đo km.
Kiểm tra tài liệu kỹ thuật, các dụng cụ và phụ tùng kèm theo. Lắp ráp lại các bộ
phận và linh kiện bị tháo rời gửi kèm theo. Kiểm tra xe bằng mắt thường, phát hiện
các hư hỏng bên ngoài. Sửa chữa các cabin bị bẹp, méo và các bộ phận bị tróc sơn.
Thay thế các bộ phận hỏng có thể thấy bằng mắt thường, cọ rửa cabin, thùng xe, rửa
xe và xì khô xe. Kiểm tra và nếu cần đổ dầu nhớt và các phụ gia lỏng đặc biệt theo
quy định vào các bộ phận sau:
- Hệ thống bôi trơn động cơ;
- Hệ thống làm mát;
- Bình dẫn động thuỷ lực ly hợp;
- Bình dẫn bơm trợ lái;
- Khớp nối điều khiển bơm nhiên liệu;
- Hộp số phụ, cầu xe, cơ cấu lái;
- Ổ trục cân bằng;
- Bình dầu của cơ cấu nâng ben;
- Bình chứa dung dịch rửa kính;
- May ơ bánh xe;
Kiểm tra và nếu cần điều chỉnh độ căng dây đai máy phát điện và bơm nước.
Kiểm tra mức độ và nồng độ chất điện phân và nếu cần, điều chỉnh theo tiêu chuẩn
nhiệt độ, khí hậu;
Kiểm tra áp suất lốp xe, nếu cần bơm hơi cho đủ tiêu chuẩn;
Kiểm tra độ chặt chốt chẻ của các đai ốc:
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
17
- Của hệ thống lái;
- Cánh tay đòn của nắm quay;
- Của vai chuyển hướng cơ cấu lái;
- Của các chốt thanh phản ứng
Kiểm tra xiết chặt các bánh xe, các đệm bánh xe;
Kiểm tra hệ thống cấp không khí;

Đối với xe đổ ben, kiểm tra độ kín các ống dẫn và hoạt động của hệ thống nâng hạ
ben;
Kiểm tra hoạt động của máy tổng thành, các bộ phận, hệ thống, cơ cấu, thiết bị khi
cho xe chạy
Hướng dẫn sử dụng – vận hành : gồm
- Không nên khởi động máy lâu quá 10 giây vì sẽ làm nóng chảy phần tiếp
xúc của dây tới cháy đề, bong cổ góp.
-Không nên để máy không nóng lên đến 40
0
C và tốc độ vòng quy trục là
600- 800vòng/phút;
-Không nên để vòng tua garangti nhỏ hơn (600 vòng/phút) vì như vậy sẽ làm
nhanh hỏng tubô và các chi tiết khác.
-Không nên cho xe chạy khi động cơ chưa được nung nóng đến 40
0
C và có
tiếng báo như ve kêu của bộ phận truyền tín hiệu vì như vậy sẽ làm hao mòn các
linh kiện máy.
-Không nên giữ vòng quay của máy lớn hơn 2530 vòng/phút khi khởi động
vì như vậy sẽ làm mài mòn các chi tiết.
-Không được tắt động cơ ngay sau khi xe đã chịu tải. Trước khi tắt động cơ
hãy để cho động cơ hoạt động không tải không ít hơn 3 phút với tốc độ 1200- 1300
vòng/phút.
-Không nên vận hành khi hệ thống nạp không khí không kín vì như vậy sẽ
làm nhanh hao mòn bộ hơi của động cơ.
-Không nên ngắt ắc quy khi xe đang hoạt động vì như vậy bộ điều chỉnh điện
áp sẽ không hoạt động, có thể làm cháy máy phát.
-Không nên ngắt dây truyền dẫn "+" ra khỏi máy phát điện khi động cơ đang
hoạt động vì như vậy sẽ làm hỏng bộ điều chỉnh điện áp.
-Không nên tắt động cơ và cơ cấu truyền động khi đang vận hành vì sẽ làm

Tổng thành hộp số, vỏ hộp số, nắp hộp số và các chi
tiết bên trong hộp số;
Chân két nước, vành răng bánh đà, cao su chân
động cơ;
Các loại dây điều khiển (dây ga, dây số);
Trục các đăng, rôtuyl lái, trục các đăng tay lái, bàn
tay ếch, nhíp, quang nhíp;
Hệ thống phanh (không bao gồm bầu phanh lốckê);
Giá bắt trụ ben;
Bót lái và ba ngang ba dọc (không bao gồm rôtuyl);
Các chi tiết bảo hành 6
Vỏ động cơ, xi lanh, pittong;
Vòng gioăng, ắc pittong;
Bạc trục khuỷu, bạc tay biên, trục khuỷu;
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
20
tháng hoặc 12.000km : Tay biên, mặt máy, tổng thành mặt máy;
Súp páp, cò mỏ, đũa đẩy,con đội, phớt gít, trục cam;
Bơm dầu bôi trơn, bơm cao áp;
Các chi tiết bảo hành 10
tháng
Cabin, vỏ ly hợp, vỏ cac te động cơ;
Thân vỏ bơm cao áp;
Ống xả, bầu giảm âm;
Các chi tiết bảo hành 12
tháng
Khung dầm cassi;
Thùng xe, dây đai an toàn;
Bảo dưỡng ôtô là công việc dự phòng được tiến hành bắt buộc sau một chu kỳ vận
hành nhất định trong khai thác ôtô theo nội dung công việc đã quy định nhằm duy

- Kiểm tra độ căng của dây curoa;
- Kiểm tra bộ lọc không khí;
- Kiểm tra sự bắt chặt các đầu nối, kẹp ống dẫn nước, hơi, chân không, nhiên liệu,
trợ lực ben;
- Kiểm tra cao su chân máy;
Khoang Cabin: gồm các công việc
- Kiểm tra hoạt động của đèn, còi, gạt mưa, rửa kính;
- Kiểm tra hành trình tự do và làm việc của bàn đạp phanh, dầu phanh, độ mòn, má
phanh;
- Kiểm tra bản táp lô và đồng hồ báo;
- Kiểm tra điều hoà;
- Kiểm tra dung dịch ắc quy và các đầu nối điện ắc quy;
Hệ thống truyền động; gồm các công việc
- Kiểm tra hành trình tự do và làm việc của ly hợp;
- Kiểm tra êcu lốp, bề mặt lốp, áp suất hơi lốp;
- Kiểm tra gioăng, phớt, độ dơ hộp số, cầu trước, cầu sau;
- Kiểm tra sự rò rỉ dầu của hộp số - kiểm tra cầu sau;
- Kiểm ra hệ thống lái;
- Bơm mỡ vào các vú mỡ: Các đăng, Ro tuyl, ăc pi rê;
- Kiểm tra hệ thống thuỷ lực;
- Kiểm tra công tắc cài trích lực lai bơm;
- Chốt nâng hạ ben, van chia đầu;
- Kích ben, tuy ô ben .
Bảo dưỡng định kỳ xe được tiến hành theo số km hoặc năm tùy thuộc theo điều kiện
nào đến trước . Tuy nhiên thời gian thực hiện công việc bảo dưỡng còn phụ thuộc
vào điều kiện sử dụng xe , khách hàng hãy tham khảo thên cuốn sổ hướng dẫn của
nhà sản xuất để có chu kỳ bảo dưỡng phù hợp cho xe .
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
22
Bảo dưỡng theo số km đã đi được

Rửa và kiểm tra ác quy . Loại bỏ axit trên cực ác quy . Sau khi kết nối
dây điện , phủ một lớp Vazơlin lên trên các điểm kết nối
Thay lốp : lốp dự phòng
Lau sạch bụi bẩn trong tấm hút bẩn của máy lọc không khí
Lau sạch lõi bộ lọc của máy lọc động cơ diezen và thay thế nếu bị hư
hỏng
Lau sạch bình lọc nhiên liệu của động cơ và thay đổi giấy lọc
Bảo dưỡng
6000km
Theo quy định bảo dưỡng 3000km
Lau sạch hoặc thay lõi lọc của bình lọc nhiên liệu
Mở nút ở phía dưới thùng nhiên liệu và tháo các chất cặn ra ngoài
Kiểm tra nút xả của hộp số truyền động và trục cầu sau
Sinh viên : Bàng Thị Hà Lớp : QTKDTH- A
23
Kiểm tra các chốt : đai ốc bánh xe , bu lông chữ U , vít vô lăng …
điều chỉnh độ chụm giữa hai bánh xe trước
Kiểm tra độ hở của bạc lót trục bánh lái
Chạy thử để xem độ tin cậy và sự nhạy của phanh và điều chỉnh nếu
thấy cần thiết
Bảo dưỡng
12000km
Theo quy định của bảo dưỡng 6000km
Lau sạch mặt ngoài của ác quy và kiểm tra xem có bất kỳ sự dạn vỡ
hay chạm mạch nào không
Điều chỉnh độ hở của van
Lau sạch ống thông gió và lõi lọc của máy lọc không khí
Lau sạch và kiểm tra thường xuyên mô tơ khởi động , máy phát điện
Các công việc bảo dưỡng cụ thể đối với các dòng xe xăng : vinaxuki 650kg , Faw
700kg , Giải phóng 700kg , …