BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
MỤC LỤC
2.2.3. Vị trí của bến xe khách phía Nam 29
3.1.1 Giới thiệu về công ty cổ phần vận tải và thương mại đường sắt (RATRACO) 47
Trải qua hơn 10 năm hoạt động và phát triển, công ty cổ phần vận tải và thương mại
đường sắt (RATRACO) đã không ngừng mở rộng phát triển kinh doanh trên nhiều lĩnh
vực, thương hiệu của RATRACO đã được khẳng định trên thị trường và trở thành một
trong những đơn vị mạnh kinh doanh đa lĩnh vực trong ngành 47
đường sắt.Bảng 3-1: Tỷ trọng ngành nghề kinh doanh 47
3.1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 49
3.1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn, trách nhiệm ngành nghề kinh doanh 49
3.1.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty TNHH Du lịch Đường sắt Ratraco 50
3.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý 51
3.1.4 Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty TNHH du lịch đường sắt RATRACO 52
3.1.4.1 Một số chỉ tiêu phản ảnh kết quả và hiệu quả kinh doanh của Công ty 52
3.1.4.2. Thị trường du lịch của Công ty. 56
3.1.4.2.1. Thị trường khách vào (inbound) 56
3.1.4.2.2. Thị trường khách ra (outbound) 56
3.1.4.2.3. Thị trường khách du lịch nội địa 57
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
1
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
Lời nói đầu
Trong năm học thứ 3 tại trường, chúng em đã được các thầy cô giảng dạy và trang
bị cho nhiều kiến thức về một số môn chuyên ngành Kinh tế vận tải và du lịch. Tuy
nhiên, nếu chỉ dừng lại ở những lý thuyết trên sách vở thì chưa đủ, nó chỉ cho chúng
em hình dung được một các tổng quát nhất, chung nhất, có khi là trừu tượng, khó hiểu,
xa rời thực tế. Chính vì thế nhà trường đã tổ chức cho chúng em các buổi thực tế đi tới
các công ty, xí nghiệp kinh doanh vận tải – du lịch.
Từ lâu vận tải đã trở thành nhu cầu thiết yếu của cuộc sống, nó giữ vai trò quan
trọng đối với nền kinh tế quốc dân của mỗi nước. Được ví như mạch máu trong cơ thể

dân sốtheo số liệu ngày 1 tháng 4 năm 1999 cư dân của Hà Nội và Hà Tây lúc đó hầu
hết người Kinh, chiếm tỷ lệ 99,1%. Các dân tộc khác như Mường, Dao, Tày chiếm
0,9%. Theo số liệu của cuộc điều tra dân số năm 2009, toàn thành phố Hà Nội có
2.632.087 cư dân thành thị, tương đương với 41,1% và 3.810.750 cư dân nông thôn
tương đương 58,9%.
1.2 Kinh tế - xã hội
Năm 2007, GDP bình quân đầu người của thành phố Hà Nội lên tới 31,8 triệu
đồng, trong khi đó con số của cả Việt Nam là 13,4 triệu. Hà Nội là một trong những
địa phương nhận được đầu tư trực tiếp từ nước ngoài nhiều nhất với 1.681,2 triệu USD
và 290 dự án. Thành phố cũng là địa điểm của 1.600 văn phòng đại diện của nước
ngoài, 14 khu công nghiệp cùng 1,6 vạn cơ sở sản xuất công nghiệp. Bên cạnh các
doanh nghiệp nước ngoài, các doanh nghiệp tư nhân cũng đóng vai trò quan trọng
trong nền kinh tế của Hà Nội. Nhưng đi đôi với sự phát triển kinh tế Hà Nội đang đứng
trước vấn đề ô nhiễm môi trường, tình trạng chênh lệch giàu nghèo, lạm phát, thất
nghiệp…đang ở mức độ đáng lo ngại.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, với hơn 6 triệu dân, Hà Nội có hơn 3,2 triệu
người trong độ tuổi lao động. Mặc dù vậy thành phố vẫn thiếu lao động có
trình độ chuyên môn cao. Nhiều sinh viên tốt nghiệp vẫn phải đào tạo lại, cơ cấu và
chất lượng lao động chưa chuyển dịch theo cơ cấu nghành kinh tế. Hà Nội vẫn đang
phải đối đầu với nhiều vấn đề khó khăn khác. Năng lực cạnh tranh của sản phẩm dịch
vụ chưa cao và môi trường đầu tư chưa thực sự hấp dẫn. Việc chuyển dành cơ cấu
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
3
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
ngành kinh tế, đặc biệt là cơ cấu nghành công nghiệp, dịch vụ và các sản phẩm chủ lực
mũi nhọn. Chất lượng quy hoạch các nghành kinh tế ở Hà Nội không cao và thành phố
chưa phát huy tốt tiềm năng kinh tế trong dân cư.
1.3 Điều kiện tự nhiên, khí hậu
1.3.1.Vị trí địa lý :
Hà Nội nằm ở đồng bằng Bắc Bộ, tiếp giáp với các tỉnh Thái Nguyên,Vĩnh Phúc

Á nên khí hậu Việt Nam là khí hậu nhiệt đới gió mùa cụ thể là mùa khô và mùa mưa .
Ở phía Bắc vào tháng 2 và tháng 3 độ ẩm bình quân rất cao lên tới 90% làm cho
độ hao mòn của các chi tiết tăng lên, các chi tiết của phương tiện có độ bền giảm rõ
rệt. Độ ẩm cao nhất cộng thêm với nhiệt độ không khí thấp (ở các vùng núi cao),
không khí loãng sẽ làm cho động cơ rất khó hoạt động. Độ ẩm cao kết hợp với lượng
mưa lớn sẽ làm cho lớp sơn bề ngoài của phương tiện chóng phai mòn, tình trạng kỹ
thuật phương tiện giảm ảnh hưởng đến hiệu quả của các phương tiện.
Một số tháng ở vùng núi đặc biệt là vùng núi Tây Bắc, thường xuyên có sương
mù làm hạn chế tầm nhìn của lái xe nên các phương tiện hoạt động ở vùng này phải
trang bị hệ thống đèn vàng và thời gian hoạt động phải muộn hơn rất nhiều để đảm bảo
mức độ an toàn trong quá trình vận tải. Vào mùa hè nhiệt độ không khí thường xuyên
ở mức trung bình là 30
0
C, có một số vùng nhiệt độ lên tới 40
0
C đã làm ảnh hưởng đến
phương tiện, sức khoẻ của lái xe và hành khách. Trong những ngày này nhiệt độ trong
buồng lái tăng lên rất lớn, có khi lên tới 50
0
C ảnh hưởng tới sức khỏe của lái xe. Đây
cũng là nguyên nhân gây nên những tai nạn đáng tiếc, do đó đòi hỏi Công ty phải có
sự đầu tư lớn về phương tiện, các trang thiết bị phục vụ trên xe.
Ngoài ra còn chịu ảnh hưởng của điều kiện mưa bão từ tháng 7 đến tháng 11 những
áp thấp nhiệt đới xuất hiện ở những vùng có vĩ độ cao trên 12
0
B và vùng phía Tây của
Thái Bình Dương thường tạo ra những cơn gió xoáy thuận chiều kim đồng hồ và di
chuyển sang phía Tây, đổ bộ vào Việt Nam nhất là các tỉnh miền miền Bắc và miền
Trung. Mưa bão đã ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của phương tiện làm sạt lở
đường, sập cầu, đổ cây gây ách tắc giao thông nhất là các tuyến Tây Bắc.

ra cảng Hải Phòng.
Từ năm 1900 Hà Nội đã có đường sắt nội đô dùng cho tàu điện do Pháp xây dựng.
Tồn tại trong 9 thập kỷ đến năm 1991 thì tàu ngừng hoạt động, đường ray đã được bóc
đi vì phương tiện giao thông này gây tắc đường, một phần do đường ray và phần vì tốc
độ tàu chạy chậm.
1.4.3 Giao thông đường thủy
Hà Nội có hệ thống sông ngòi khá lớn, thuận lợi cho việc vận tải bằng đường sông.
Các sông chảy qua địa bàn:
Sông Hồng
Sông Đáy
Sông Đuống
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
6
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
Sông Cà Lồ
Sông Nhuệ
Sông Lừ
Sông Tô Lịch
Sông Kim Ngưu .
1.4.4 Đường hàng không
Hà Nội có hai sân bay: sân bay Nội Bài (quốc tế và nội địa) và sân bay Gia
Lâm (sân bay nhỏ, nơi có thể thuê trực thăng du lịch).
Sân bay Nội Bài cách thành phố 45 km về phía Bắc. Sân bay Gia Lâm cách trung tâm
Hà Nội 8 km. Ngoài ra, Hà Nội còn có một sân bay quân sự hiện đang không sử dụng
là sân bay Bạch Mai.
1.5 Điều kiện về tài nguyên du lịch
Là thủ đô 1000 năm tuổi có lịch sử lâu đời, truyền thống văn hóa đa dạng và giàu
bản sắc, Hà Nội thực sự là một trung tâm du lịch lớn của Việt Nam. Hà Nội luôn là
một trong những địa điểm thu hút nhiều khách du lịch nội địa và quốc tế. Hà Nội đứng
đầu cả nước về số lượng di tích Việt Nam với 3840 di tích trên tổng số gần 40.000 di

không ngừng tăng về số lượng. Bên cạnh đó, vấn đề nâng cao chất lượng dịch vụ cũng
được nhiều khách sạn quan tâm, điều này giúp du lịch Hà Nội tạo được ấn tượng và là
một trong điểm đến hấp dẫn của du khách quốc tế.
Hệ thống nhà hàng
Hệ thống nhà hàng phục vụ các món ăn Âu, Á phát triển phục vụ nhu cầu ăn uống của
khách du lịch.
PHẦN II : TÌM HIỂU VỀ VẬN TẢI
2.1. CÔNG TY CỔ PHẦN XE KHÁCH HÀ NỘI
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
8
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
2.1.1 Giới thiệu về công ty
2.1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty.
 Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần xe khách Hà Nội.
 Loại hình công ty: Công ty cổ phần.
 Địa chỉ: Gác 2 Bến xe Gia Lâm - Quận Long Biên - Hà Nội.
 Tài khoản 102010000048776 Sở giao dịch 1 NH Công Thương VN.
 Mã số thuế: 0100106017.
 Điện thoại: (043).827.1923.
 Fax: (043).873.3011.
 Ngày thành lập :5/10/1999.
Công ty cổ phần xe khách Hà Nội có tiền thân là công ty xe khách Thống Nhất
Hà Nội được thành lập từ năm 1960 với nhiệm vụ là vận tải hành khách các tuyến nội
đô và kế cận. Năm 1992 do sự phát triển mạnh mẽ nhu cầu đi lại của người dân Hà
Nội công ty xe khách Thống Nhất Hà Nội đã được tách ra thành ba công ty theo quyết
định số 343/QĐUB là:
- Công ty xe buýt Hà Nội.
- Công ty xe khách nam Hà Nội.
- Công ty vận tải hành khách phía bắc Hà Nội.
Ngày 3/06/1999 công ty vận tải hành khách phía Bắc Hà Nội được cổ phần hóa

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
2.1.2 Cơ cấu tổ chức
Sơ đồ tổ chức của công ty như sau :
Hình 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức trong doanh nghiệp
Tất cả các phòng ban trong công ty đều chịu sự quản lý tập trung và trực tiếp của ban
giám đốc. Giữa các phòng ban có mối quan hệ hỗ trợ nhau trong việc thực hiện kế
hoạch sản xuất mà ban giám đốc giao xuống.
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
11
Đại hội đồng cổ đông
Hội đồng quản trị Ban kiểm soát
Ban giám đốc
Phòng
Nhân sự-
Tổng
hợp
Phòng
Tài
Chính-
Kế Toán
Phòng
Kế
Hoạch
Điều Độ
Gara ô tô Ban dịch
vụ- bảo
vệ
Nhân sự
Hành
chính

Phòng tài chính kế toán :
• Thu nhập, phản ánh, xử lý và tổng hợp thông tin về nguồn kinh phí được cấp,
được tài trợ, được hình thành và tình hình sử dụng các khoản kinh phí, sử dụng các
khoản thu phát sinh ở đơn vị.
• Đề xuất phương hướng, biện pháp cải tiến quản lý tài chính hàng năm.
• Đề xuất thay đổi, bổ sung, hoàn thiện chế độ tiêu chuẩn, định mức thu, chi.
• Đề xuất dự toán chi thường xuyên hàng năm trên cơ sở nhiệm vụ cấp trên giao.
• Đề xuất phân bổ tài chính thường xuyên hàng năm.
• Hướng dẫn các đơn vị trực thuộc lập dự toán chi hàng năm.
• Tham mưu xét duyệt các dự toán thu, chi hàng năm của đơn vị được phân công.
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
12
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
• Thực hiện việc thu nộp thuế thu nhập cá nhân có thu nhập cao theo quy định.
• Kiểm tra, kiểm soát việc thực hiện các qui định quản lý tài chính và chế độ tài
chính. Thực hiện dự toán thu, chi hàng năm, chế độ chi trả cho người lao động, chế độ
quản lý tài sản, các qui định về công nợ, xử lý mất mát, hư hỏng, thiếu hụt tài sản.
• Thu nhận, xuất cấp bảo quản tiền mặt và các chứng chỉ, hiện vật có giá trị như
tiền.
• Phát hành và luân chuyển các chứng từ kế toán theo qui định.
• Thực hiện đầy đủ công tác kế toán tài chính theo qui định của Nhà nước .
• Lưu trữ chứng từ, sổ sách, tài liệu kế toán theo qui định của Nhà nước.
• Lập và nộp đúng thời hạn các báo cáo tài chính cho các cơ quan quản lý cấp
trên và cơ quan tài chính, cung cấp thông tin, số liệu kế toán theo quy định hiện hành
của nhà nước phục vụ cho việc quản lý, điều hành của cấp trên.
• Thực hiện tự kiểm tra tài chính và công khai tài chính theo chế độ quy định.
Phòng kế hoạch điều độ :
Phòng kế hoạch điều độ được chia thành 2 phòng riêng biệt , một phòng quản lý đôi xe
buýt và một phòng quản lý đội xe liên tỉnh. Nhiệm vụ của 2 phòng này là quản lý về
phương tiện và lao động ( lái , phụ xe ). Trưởng phòng có trách nhiệm quản lý các

phương tiện theo quy định.
- Giao nhận phương tiện :
• Nhận bàn giao phương tiện từ lái xe sau ca hoạt động. Chốt theo dõi km hoạt
động của từng xe trong ngày theo quy định , kiểm tra quy kết trách nhiệm lập biên bản
khi xe về. Phát hiện hỏng hóc và thông báo kịp thời cho bộ phận sửa chữa.
• Xác định về mặt vật chất của lái phụ xe khi xảy ra va quyệt, sử dụng sai quy
trình gây hư hỏng phương tiện.
• Tổ chức nghiệm thu vệ sinh phương tiện đảm bảo sạch đẹp, an toàn trước khi
đưa xe ra hoạt động.
• Chủ trì, phối hợp cùng các phòng liên quan tiến hành việc giao nhận xe cho đơn
vị, lái xe khi chuyển đổi hoặc các đề xuất thay đổi lái xe của công ty đối với các tuyến
liên tỉnh.
- Quản lý định mức, theo dõi chặt chẽ việc cấp phát nhiên liệu.
• Theo dõi việc cấp nhiên liệu và cùng với đơn vị cung cấp chốt số lượng nhiên
liệu đã cấp cho xe trong ngày.
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
14
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
• Lập biểu tổng hợp báo cáo số lượng đã cấp cho các xe.
- Công tác an toàn, trực sự cố :
• Theo dõi, quản lý bảo hiểm phương tiện.
• Giải quyết kịp thời các sự cố , tai nạn giao thông, hỏng xe trên tuyến.
• Phối hợp với các cơ quan hữu quan để giải quyết các vấn đề liên quan đến an
toàn giao thông.
2.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty.
 Đoàn phương tiện.
Hiện nay công ty cổ phần xe khách Hà Nội có 58 đầu xe các loại trong đó đoàn
xe 1 ( vận tải liên tỉnh) có 32 đầu xe và đoàn xe 2 ( vận tải buýt ) có 26 đầu xe cho 2
tuyến buýt 49 và 51. Phần lớn các xe được đầu tư từ năm 2002 với giá trị cao, chất
lượng tốt

4 2 2
6
Transinco,
Nadibus
34
6 2 3 1
7 Transinco 32 1 1
8 Hyundai 30 2 1 1
9 Hyundai 35 3 1 1 1
10 Nadibus 30 2 1 1
11 Transico 25 2 1 1
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
15
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
12 Ford Transit 16 2 2
Tổng 32 11 17 2 2
Xe buýt 1 Transinco B60 60 13 13
2 Transinco B80 80 13 13
3
Tổng
26 26

So với năm 2011 thì hiện nay số lượng phương tiện đoàn xe 1 của công ty đã giảm đi.
Theo số liệu mới nhất thì hiện nay đang có 32 đầu xe hoạt động vận tải liên tỉnh và 26
xe vận tải buýt nội đô. Phương tiện đã được đầu tư mới khá nhiều với giá trị cao, chất
lượng tốt. Bên cạnh đó vẫn còn một số tuyến sử dụng xe cũ như: Tuyến Gia lâm-
Tuyên Quang, Gia lâm- Thái Nguyên sản xuất từ những năm 2000 .
Tới này do sự thu hẹp lại các tuyến hoạt động của công ty cho nên số lượng
phương tiện giảm xuống rõ rệt chỉ còn 32 xe hoạt động trên các tuyến vận tải hành
khách liên tỉnh và kế cận. Chỉ có số lượng xe buýt xã hội hoá là không thay đổi về số

Khu vực xe đỗ chờ vào nốt
Khu
vực
đỗ
xe
con
Khu
vực
rửa
xe
Khu
vực đỗ
xe
Khu vực đỗ xe
Trung tâm điều hành
Khu vực đô xe buýt tuyến 22
Khu vực đỗ xe taxi
Khu
vực
đỗ
xe
taxi
Khu vực trông giữ xe máy
cổng
ra xe
khách
cổng
vào
xe
khác

và liên tục.
• Đoàn xe 2:
-Tham mưu cho phòng kế hoạch điều độ về việc xây dựng kế hoạch sản xuất
kinh doanh của đoàn xe trên hai tuyến vận tải hành khách công công (VTHKCC) trong
thành phố bằng xe buýt xã hội hoá 49 và 51
-Giải quyết các khiếu nại và tố cáo trên các tuyến 49 và 51
-Xử lý các hành vi vi phạm của lái xe .
-Đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh trên các tuyến VTHKCC được đảm
bảo và liên tục.
Nhiệm vụ
• Đoàn xe 1 :
-Tổ chức và quản lý hoạt động thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trên các
tuyến liên tỉnh.
-Đôn đốc giám sát việc thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh trên các
tuyến liên tỉnh như:Hành trình của phương tiện ,kết quả hoạt động ,các thông tin hoạt
động trên tuyến của công ty cũng như các thông tin về các đối thủ cạnh tranh trong
khu vực hoạt động để từ đó có những đề xuất cho phòng kế hoạch xây dụng kế hoạch
hoạt động sản xuất kinh doanh được chính xác.
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
18
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
-Tổng hợp và báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trên các tuyến vận
tải hành khách liên tỉnh trong ngày cho phòng kế hoạch điều độ.
• Đoàn xe 2:
-Tổ chức và quản lý hoạt động thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trên 2
tuyến buýt xã hội hoá 49 và 51
-Đôn đốc giám sát việc thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh trên tuyến
49 và 51
-Tổng hợp và báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày trên
các tuyến 49 và 51 để làm căn cứ trả lương cho lái phụ xe hoạt động trên tuyến và

Transinco 25 1
Hyundai 35 1 1
5
Thái Nguyên-
Mĩ Đình
Hyundai 35 1
Nadibus 30 1 1
Asia 35 1
6
Thái Nguyên-
Gia Lâm
Ycaco 35 1
Nadibus 34 1
7 Hiệp Hoà Transinco 34 2
8 Hải Phòng Hyundai 30 2
9 Bắc Giang Hyundai 35 1
Nadibus 34 2
10
Tuyên Quang-
Mỹ Đình
Hyundai 30 1 1
Asia 35 1
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
20
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
11 Yên Lạc Transinco 25 1
12 Lạng Sơn Ford transit 16 2
9 19 2 2
II
Xe buýt

Phạm vi hoạt động chủ yếu của đoàn xe hoạt động chủ yếu trên 2 tuyến buýt xã
hội hoá là :Tuyến 51 (Trần Khánh Dư – KĐT Trung Yên) và Tuyến số 49 (Trần
Khánh Dư – KĐT Mỹ Đình II)
 Lộ trình tuyến búyt số 49:
-Chiều đi: Trần Khánh Dư - Trần Hưng Đạo - Lê Thánh Tông - Lý Thường
Kiệt - Lê Duẩn - Khâm Thiên - La Thành - Điểm trung chuyển Cầu Giấy - Cầu Giấy -
Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu - Lê Đức Thọ - Khu đô thị Mỹ Đình II.
-Chiều về :Khu đô thị Mỹ Đình II - Lê Đức Thọ - Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy -
Cầu Giấy - Điểm trung chuyển Cầu Giấy - La Thành - Giảng Võ - Cát Linh - Tôn Đức
Thắng - Khâm Thiên - Nguyễn Thượng Hiền - Yết Kiêu - Trần Hưng Đạo - Quán Sứ -
Lý Thường Kiệt - Phan Chu Trinh
 Lộ trình tuyến buýt số 51 :
-Chiều đi :Trần Khánh Dư - Nguyễn Khoái - Lạc Trung - Thanh Nhàn - Võ Thị
Sáu - Đại Cồ Việt - Đào Duy Anh - Phạm Ngọc Thạch - Chùa Bộc - Tây Sơn - Thái
Thịnh - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Hoàng Đạo Thúy - Trần Duy Hưng - Trung Hòa -
KĐT Trung Yên.
- Chiều về :KĐT Trung Yên - Trung Hòa - Trần Duy Hưng - Hoàng Đạo Thúy
- Lê Văn Lương - Láng Hạ - Thái Thịnh - Tây Sơn - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch -
Đào Duy Anh - Đại Cồ Việt - Võ Thị Sáu - Thanh Nhàn - Lạc Trung - Nguyễn Khoái -
Trần Khánh Dư.
d. Mối quan hệ của đoàn xe với doanh nghiệp
• Đoàn xe 1
- Kết hợp với phòng kế hoạch để lập kế hoạch sản xuất kinh doanh hoạt động
trên các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh và kế cận.
- Tiến hành nhận kế hoạch sản xuất từ phòng kế hoạch và phương tiện hoạt
động từ Gara ôtô.
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51
22
BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH
- Phối hợp với phòng tài chính kế toán trong các hoạt động tài chính có liên

Đối với đoàn xe 1 khi công ty đã giao phương tiện cho lái xe khi đó lái xe phải
có trách nhiệm bảo quản giư gìn phương tiện và thực hiện theo đúng như cam kết đã
ký với công ty.Khi phương tiện đến kỳ bảo dưỡng sửa chữa thì xe sẽ được đưa về
xưởng sửa chữa tiến hành các cấp BDSC theo kế hoạch để đảm bảo chất lượng
phương tiện hoạt động.
Còn đối với đoàn xe 2 sau mỗi ngày làm việc phương tiện được tập chung tại
bãi đỗ xe của công ty khu vực đỗ xe tại Gara ôtô.Và phương tiện sẽ được kiểm tra về
kỹ thuật và số km xe hoạt động trong ngày báo cáo kết quả hoạt động sản xuất hành
ngày cho phòng kế hoạch điều độ.Ngày hôm sau lại tiến hành giao phương tiện cho lái
xe và nhân viên bán vé trên xe theo các ca làm việc.
.f. Tình hình hạch toán ở đội xe
Đối với các lái xe thuộc đoàn xe 1 thì theo bản cam kết ghi nhớ giữa công ty và
lái xe hàng tháng mỗi lái xe phải nộp lại một khoản doanh thu cho công ty không cần
biết là trong tháng đó lái xe thu được bao nhiêu và còn các khoản phạt do vi phạm (nếu
có).Căn cứ vào từng trường hợp cụ thể mà công ty sẽ giảm bớt phần doanh thu mà lái
xe phải nộp.
Đối với đoàn xe 2 do công ty khoán cho lái xe và nhân viên bán vé theo theo
lượt xe chạy trong ngày nên đoàn xe sẽ hạch toán kết quả hoạt động sản xuất về doanh
thu ,kết quả của từng loại lao động làm căn cứ để trả lương cho lái xe và nhân viên bán
vé trên xe. Kiểm soát về số km xe chạy hàng ngày để kiểm soát được tình hình sử
dụng nhiên liệu trong ngày của từng loại phương tiện cũng như định mức khoán cho
từng loại phương tịên trên từng tuyến. Khoán cho lái xe về số lượt chạy hàng ngày về
định mức nhiên liệu cho 100km xe chạy là 20 L cho các loại phương tiện hoạt động
trên tuyến.
2.1.5 Kết quả hoạt động của công ty và định hướng trong tương lai
2.1.5.1 Kết quả hoạt động của công ty
Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty qua các năm
Giai đoạn từ năm 2010- 2013 tình trạng hoạt động của ngành vận tải nói chung
gặp nhiều khó khăn, các doanh nghiệp vận tải tư nhân cạnh tranh nhau khốc liệt gây
SVTH : Trịnh Thị Hoài Lớp : KTVT Du Lịch K51