TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÒA BÌNH
KHOA QUAN HỆ CÔNG CHÚNG VÀ TRUYỀN THÔNG
****************
BÀI TIỂU LUẬN
Môn:Quản lí khủng hoảng
Đề tài :
Phân tích các sai lầm trong xử lí khủng hoảng vụ chìm tàu Dìn Ký của
công ty Du Lịch Xanh Dìn Ký tại tỉnh Bình Dương,tháng 5 năm 2011
Giáo viên hướng dẫn : Trần Quang Huy
Sinh viên thực hiện : Nguyễn Thị Mai
Lớp : PR4 – K2
Hà Nội - 2012
MỤC LỤC
2
A.Phần mở đầu.
Không chỉ đóng vai trò quan trọng trong xây dựng thương hiệu PR còn là
công cụ để bảo vệ thương hiệu của doanh nghiệp khi lâm vào khủng hoảng.
Trong hoạt động hàng ngày,đối đầu với những tình huống bất ngờ là điều không
thể tránh khỏi. Không có một loại hình tổ chức,đơn vị,cá nhân nào có thể miễn
nhiễm với khủng hoảng. Đặc biệt trong thế giới của truyền thông trực tiếp , đa
phương tiện thì số lượng các khủng hoảng và các mức độ ảnh hưởng của chúng
tới các doanh nghiệp,các tổ chức phi lợi nhuận,chính phủ hay các cá nhân ngày
càng tăng theo cấp số nhân. Chính vì vậy,thử nghiệm quan trọng nhất đối với bất
kì tổ chức nào là khi có một cuộc khủng hoảng,tai nạn hay thảm họa xảy ra.
Nhiều doanh nghiệp,tổ chức khi lâm vào khủng hoảng rất lúng túng trong
việc giải quyết tình huống,hậu quả là tổn thất nặng nề,mất niềm tin của khách
hàng …khó có thể vực dậy được. Tuy nhiên,cũng có nhiều doanh nghiệp đã sử
dụng PR rất triệt để,để giải quyết khó khăn của công ty mình :
Tập đoàn Toyota với lỗi chân ga , Tập đoàn Nutifood… Qua đó chúng ra
sẽ thấy được ảnh hưởng rất lớn của PR trong giải quyết khủng hoảng,tính cấp
thiết của việc đưa PR trở nên phổ biến ở Việt Nam. Vì vậy tôi lựa chọn nghiên

Kết cấu của tiểu luận
Tiểu luận nghiên cứu gồm 3 phần,4 chương
-Phần mở đầu
4
-phần nội dung:
+chương I.Tổng quan về khủng hoảng
+Chương II.Diễn biến vụ chìm tàu Dìn Ký và cách hoạt động của công ty Du
Lịch Xanh Dìn Ký
+chương III:Phân Tích các sai lầm trong việc giải quyết khủng hoảng của công
ty Du Lịch Xanh Dìn Ký
+Chương IV:Kiến Nghị
-Phần kết luận
Trong bài tiểu luận của mình tổng hợp tài liệu,thu thập thông tin từ những
nguồn khác nhau trên báo.sau đó phân tích và đưa ra kết luận.
5
B.Phần nội dung
I.Chương I.Tổng quan về khủng hoảng
1.Tổng quan về khủng hoảng:
Khủng hoảng có rất nhiều cách hiểu khác nhau.sau đây là một số khái niệm tiêu
biểu:
-Khủng hoảng là sự hỗn loạn,thiếu hụt mất cân bằng,mất sự bình ổn do những
mâu thuẫn chưa giải quyết được(Từ Điển Tiếng Việt)
-Khủng hoảng là một tình thế đã đạt tới giai đoạn nguy hiểm,gay cấn cần phải có
sự can thiệp ấn tượng và bất thường để tránh hay sửa thiệt hại
- Khủng hoảng là một sự kiện bất ngờ thường nằm ngoài dự kiến và đòi hỏi ứng
phó kịp thời
-khủng hoảng là một sự kiện hoặc một loạt các sự kiện cụ thể ,không ngờ
tới,không theo lệ thường,gây ra sự không chắc chắn ở mức độ cao ,đe dọa hoặc
được xem là đe dọa các mục tiêu của một tổ chức ,một công ty.
2.Xử lí khủng hoảng.

không chỉ phát triển mạnh ở Sài Gòn mà còn mở rộng ở Bình Dương với 2 địa
chỉ là Khu du lịch xanh Dìn Ký Lái Thiêu và Khu du lịch xanh Dìn Ký Cầu
Ngang.
Phát huy thế mạnh về địa lý, ăn uống truyền thống, sự phong phú của các sản
phẩm du lịch đáp ứng được nhu cầu vui chơi, giải trí đa dạng của mọi đối
tượng, Khu du lịch xanh Dìn Ký không chỉ là điểm đến của người dân địa
phương mà còn thu hút khá đông lượng khách du lịch đến từ TP.HCM và các
tỉnh lân cận. Điều khá ấn tượng đối với du khách khi đến đây nữa là luôn có
thêm nhiều dịch vụ mới lạ mang đến sự cảm nhận khác biệt.
Đa dạng sản phẩm du lịch
Hiện ở Bình Dương có 2 chi nhánh của Dìn Ký là Khu du lịch xanh Dìn ký Lái
Thiêu- 8/15 QL13, Vĩnh Phú, Thuận An và Khu du lịch xanh Dìn Ký Cầu
Ngang, 2/94 ấp Bình Thuận, Bình Nhâm, Thuận An.
7
Khu du lịch xanh Dìn ký Lái Thiêu được thành lập vào năm 1997 trên diện tích
3 ha. Lợi thế ở đây là các dịch vụ ăn uống, vui chơi được bố trí hài hòa cùng
quang cảnh đồng quê thiên nhiên với những vườn cây thoáng mát, sông nước
sinh thái, nhà hàng khách sạn và các dịch vụ vui chơi giải trí đáp ứng được đa
dạng các nhu cầu của khách đến vui chơi trong ngày hoặc dài ngày.
-Điểm khác biệt nơi đây có nhiều nhà hàng nổi bằng du thuyền có sức chứa từ
40-100 khách cùng lúc. Khi du khách ngồi ăn các nhà hàng du thuyền sẽ di
chuyển trên sông, vừa mát mẻ, hữu tình gần gũi với thiên nhiên. Độc đáo
hơn nữa là khách sạn trên du thuyền với trang thiết bị hiện đại, tiện nghi. Đây là
khách sạn nổi bằng thuyền hiếm hoi ở phía Nam thực sự thu hút du khách.
2:Tóm tắt vụ chìm tàu Dìn Ký và hoạt động của công ty Du Lịch
Xanh Dìn Ký sau vụ tai nạn tại Thị Xã Thuận An,Tỉnh Bình
Dương tháng 5/2011
stt Thời gian
(nguồn)
Tên bài

mặt để trình báo cơ
quan chức năng
8
lập tức lực lượng
cứu hộ đã có
mặt,các cơ quan
chức năng vào
cuộc…
2 Ngày
21/5/2011,Trên tờ
VN Express
Buổi sinh
nhật định
mệnh trên
nhà hàng
nổi Dìn
Ký”
- Được biết đây
là buổi sinh nhật
của cháu Quách
hồng Đạt 3
tuổi,con trai ông
Quách Lương
Tài,Giám Đốc
công ty Lan Anh.
- Đội cứu hộ Cho
biết đã xác định
được vị trí chìm
tàu,Con tàu mang
số hiệu BD-0394

nhà hàng
nổi Dìn
Ký”
Vụ việc xảy ra cơ
quan cảnh sát
Tỉnh Bình Dương
đã bắt giữ 3
người liên quan
là:
1.Lê Văn Đức-
người điều khiển
chiếc tàu tử thần
mang số hiệu
BD-0394 trong
đêm xảy ra tai
nạn
2.Lao Văn
Quang-Quản lí
tàu BD-0394
3.Đinh Văn
Quân-Quản lí nhà
10
hàng nổi Dìn Ký
khu vực Thuận
An ,Bình Dương.
5
Ngày 23/5/2011,trên
VTC.New
Xé lòng
đưa 9 thi

có nổi?”
Cho biết ngày
23/5,Các phóng
viên đã cố gắng
liên hệ phía công
11
ty du lịch xanh
Dìn Ký nhưng
không thanh tuy
nhiên tối hôm đó
họ đã liên lạc
được với Giám
Đốc Công ty
7
Ngày
24/5/2011,Trên
Vietnamnet.vn.:”
Giám đốc
Dìn Ký
nói gì về
vụ chìm
tàu?”
Ông Châu Hoàn
Tâm đã nhận
trách nhiệm sau
khi tàu BD-0394
chìm làm 16
người thiệt mạng
Phía công ty đã nhận
trách nhiệm và bước

ty đã nói không
biết,có thể do quản lí
làm sai…quên
không đăng kiểm và
điều động lung
tung…
12
không xuất trình
được bằng lái
-Bến tàu hoạt
động không
phép…
9 Ngày
26/5/2011,Trên
Vietbao.vn
Tàu Dìn
Ký bị
chìm do
đụng phải
đá
ngầm?”
Theo nhận định
của các cơ quan
chức năng khi
khám nghiệm con
tàu phát hiện 1 lỗ
thủng lớn,có thể
nguyên nhân gây
ra vụ tai nạn làm
cho tàu Dìn Ký bị

Phía công ty đã có
mặt tại buổi lễ “cúng
thất” các nạn nhân
vụ chìm tàu,họ bố trí
nơi ăn chốn ở cho
những thân nhân
người Trung Quốc
bị nạn,hứa sẽ bồi
thường và còn mời 2
13
vào cuộc… luật sư vào cuộc
11 Ngày
28/5/2011,Trên
VTC.new
Chìm Tàu
Dìn
Ký:quả
bóng trách
nhiệm tiếp
tục lăn”
Sáng 26/6 cơ
quan chức năng
tiếp tục khám
nghiệm hiện
trường chiếc tàu
Dìn Ký BD-0394
để làm rõ nguyên
nhân vụ tai nạn
và phát hiện ra
con tàu đã hết

đề nghị xử lí hình
sự đối với chủ
công ty Dìn Ký…
13 Ngày
31/5/2011,Trên
Vietnamnet.vn
Chìm tàu
Dìn
Ký:Trách
nhiệm là
của ai?
Chiều 31/5 Phóng
Viên liên lạc với
Giám Đốc Châu
Hoàn Tâm,ông
xác nhận:Bây giờ
cứ theo các quy
định của pháp
luật ,chuyên xảy
ra đã sảy ra
rồi,pháp luật
quyết định như
thế nào thì chúng
tôi cũng đành
chịu “
Sau đó ông lấy lí
do tình hình sức
và tâm lí không
tốt sau vụ chìm
tàu đã”ủy

Trung
quốc
Đại diện doanh
nghiệp Dìn Ký đã
có cuộc họp bàn
với các gia đình 4
nạn nhận người
Trung Quốc tại
khu du lịch Dìn
Ký.Tham dự cuộc
họp có đại diện
tổng lãnh sự quán
Trung Quốc tại
TP HCM,chính
quyền thị xã
Thuận An…trong
cuộc họp đôi bên
đã thống nhất một
số vấn đề liên
quan,cụ thể:Về
phía Dìn Ký sẽ
phải bồi thường
số tiền tổng cộng
68.200USD đầu
tiên cho 4 nạn
nhân người Trung
Quốc.Trong đó
40.000USD là chi
Phía Dìn Ký đã tổ
chức cuộc họp để

được phía
thân nhân 4
nạn nhân trên
chấp nhận.Họ
yêu cầu phía
Dìn Ký phải
bàn và thống
nhất luôn việc
bồi thường
tinh
thần(khoảng
Công ty Dìn Ký đã
thực hiện cam kết
bồi thường trong
cuộc họp trước
nhưng không được
thân nhân các nạn
nhân đồng ý.Họ đã
mang tiền về
17
60.000USD/c
ho mỗi nạn
nhân)sau đó
mới đồng ý
mang thi thể
người thân về
nước.Thời
điểm đêm 1/6
vẫn chưa
thống nhất

báo cáo chính thức
về việc bồi thường
cho thân nhân các
nạn nhân người
Trung Quốc
18
về các vấn đề mới
phát sinh và xin ý
kiến chỉ đạo.Và
do chưa thỏa
thuận được mức
bồi thường nên
thi thể 4 nạn nhân
người Trung
Quốc vẫn được
bảo quản tại Bệnh
Viện Chợ Rẫy
TP.HCM
17 Ngày 5/6/2011,trên
Vn express
Chìm tàu
Dìn
Ký:Vẫn
chưa hoàn
tất bồi
thường.”
Ngày 5/6, đại
diện doanh
nghiệp Dìn Ký đã
trao số tiền

chính của họ,
đồng thời đề nghị
họ chấp nhận
mức đền bù là
7.000 USD một
trường hợp nhưng
không được chấp
thuận. Chiều nay,
đại diện Sở Ngoại
vụ tỉnh Bình
Dương cùng đại
diện Dìn Ký sẽ có
buổi thương
lượng tiếp theo
với thân nhân các
nạn nhân người
Trung Quốc.
18 Ngày 8/6/2011 ,trên
dantri.com.vn
Đã có đơn
xin bãi nại
cho những
người bị
khởi tố
trong vụ
Ngày 8/6,
công an tỉnh
Bình Dương
cho biết đã
nhận được

trung bình là
2.828
USD/người;
bồi thường
tổn thất tinh
thần là 3.393
USD/người.
Trong khi đó,
phía gia đình
2.828USD/người,bồi
thường tổn thất tinh
thần là
3.393USD/nguòi
21
4 nạn nhân
quốc tịch
Trung Quốc
lại gửi đơn
đến các cơ
quan pháp
luật tỉnh Bình
Dương, đề
nghị khởi tố
chủ doanh
nghiệp Dìn
Ký.
19 Ngày 23/6/2011,trên
Vietnamnet.vn
Nhà hàng
Dìn Ký

xã Thuận An
Doanh nghiệp Dìn
Ký đã họp bàn và
đạt được thỏa thuận
22
thường
cho các
nạn nhân
vụ chìm
tàu Dìn ký
(tỉnh Bình
Dương) cho biết:
Doanh nghiệp
Dìn Ký đã đạt
được thỏa thuận
bồi thường cho
gia đình 16 nạn
nhân trong vụ
chìm tàu Khu du
lịch Dìn Ký xảy
ra tối 20-5 tại xã
Bình Nhâm, t
Theo đó, phía
Doanh nghiệp
Dìn Ký đã bồi
thường cho gia
đình 4 nạn nhân
người Trung
Quốc số tiền
49.000 USD bao

Ngày 13/9 cơ
quan Cảnh Sát
điều tra –công an
tỉnh và viện kiểm
sát nhân dân tỉnh
Bình Dương đã
tiến hành xác
định thực tế lại
hiện trường vụ
chìm tàu Dìn Ký
để xem xét trách
nhiệm hình sự
của chủ đầu tư
khu du lịch Dìn
Ký chi nhánh Cầu
24
Ngang.
III.Chương III:Phân tích các sai lầm
Qua vụ chìm tàu Du Lịch 2 tầng của Công ty Du Lịch Xanh Dìn Ký xảy
ra trên sông Sài Gòn ngày 20/5/2011 đã rung lên một hồi chuông cảnh báo về
trách nhiệm giữa con người với con người.Chỉ trong một tích tắc mà chúng ta
phải chứng kiến những cái chết thương tâm của những con người xấu số,16
mạng người là 16 nỗi buồn.Nguyên nhân của những cái chết này không gì khác
ngoài sự vô trách nhiệm và sự vô cảm của con người với con người .Những con
tàu không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật,những người điều khiển tàu không đủ trình
độ,và vô trách nhiệm với sinh mạng con người đến táng tận lương tâm.Nhà tàu
đã tự ý thay đổi kết cấu con tàu ,thay đổi tính năng,công dụng,tàu hết hạn kiểm
định mà vẫn cho lưu thông,mở bến thủy không phép…
Nhưng nói đi cũng phải nói lại hiện việc quản lí nhà nước đối với tàu du
lịch là khá chồng chéo .Cụ thể ,quản lý về mặt vận tải là do ngành giao thông