Tiểu luận triết học
I. PHẦN MỞ BÀI :
Trong thời kỳ nền kinh tế Việt Nam đang phát triển và hội nhập
thì vấn nạn giao thông đô thị Việt Nam đã và đang ngày càng trầm
trọng vì hiện nay mặc dù chính phủ đã đề ra hướng giaỉ quyết và đầu
tư nhưng vẫn chưa thấy có gì thay đổi nhiều . Câu hỏi được đặt ra là
nguyên nhân nào mà ùn tắc vẫn còn tiếp tục trong nhiều năm qua .
Ùn tắc giao thông đô thị không chỉ đơn thuần ảnh hưởng đến đi
lại của người dân mà ảnh hưởng quan trọng là đến kinh tế. Vì nó cản
trở đến vận chuyển, lưu thông hàng hoá v.v bằng chứng cho thấy vốn
đầu tư nước ngoài vào hai tỉnh nghèo Vĩnh Phúc và Bình Dương này
lớn vì giao thông hai tỉnh này rất thuận tiện đi lại với các thành phố lân
cận trong đó có Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh. Sự chuyển hướng
đầu tư của nước ngoài vào hai tỉnh này là vì giao thông đô thị đặc biệt
là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh vẫn còn ách tắc .
Hiện nay, tại các thành phố đang trong quá trình hiện đại hoá
như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh thì việc ùn tắc là khó tránh.
Cái chính là biết hạn chế ùn tắc, phải tìm ra giải pháp phù hợp để từng
bước đáp ứng dược nhu cầu đi lại trước mắt đồng thời vẫn có thể thích
1
Tiểu luận triết học
ứng được nhu cầu giao thông đô thị hiện đại trong vòng 10 đến 20 năm
tới .
II. NỘI DUNG :
I. THỰC TRẠNG CỦA NẠN ÙM TẮC GIAO THÔNG Ở
HAI ĐÔ THỊ LỚN LÀ HÀ NỘI VÀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ
MINH:
1. Khái niệm nguyên nhân và kết quả :
Nguyên nhân là tương tác giữa các mặt trong một sự vật hoặc
giữa các sự vật với nhau gây ra những biến đổi nhất định .
2

Nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan:
+ Nguyên nhân khách quan : là nguyân nhân xuất hiện và tác
động độc lập đối với ý thức con người, của các giai cấp, các chính
đảng v.v
+ Nguyên nhân chủ quan : là nguyên nhân xuất hiện và tác động
phụ thuộc vào ý thức con người trong lĩnh vực hoạt động của các cá
nhân, các giai cấp, các chính đảng v.v nhằm thúc đẩy hay kìm hãm sự
xuất hiện, phát triển các quá trình xã hội.
4
Tiểu luận triết học
Nguyên nhân tác động cùng chiều và nguyên nhân tác động
ngược chiều:
+ Nguyên nhân tác động cùng chiều : là các nguyên nhân khác
nhau tác động lên sự vật theo cùng một hướng thì sẽ gây nên ảnh
hưởng cùng chiều với sự hình thành kết quả.
+ Nguyên nhân tác động ngược chiều : là các nguyên nhân khác
nhau tác động lên sự vật theo các hướng khác nhau thì chúng sẽ làm
suy yếu, thậm chí hoàn toàn triệt tiêu tác dụng của nhau .
II. NGUYÊN NHÂN CHỦ YẾU CỦA NẠN ÙN TẮC GIAO
THÔNG VÀ VẤN ĐỀ KHẮC PHỤC:
1. Nguyên nhân của ùn tắc :
a. Nguyên nhân khách quan :
Thứ nhất : do cơ sở hạ tầng giao thông
+ Quá lạc hậu một phần do kinh tế yếu kém và do không thật sự
chú trọng đến hạ tầng giao thông hay là chưa tính toán đến lâu dài. Hạ
tầng xây dựng thiếu khao học, bố cục giao thông thành phố lại được tổ
chức theo mạng xuyên tâm với nhiều trục chính kết nối bởi nhiều
nhánh ngang và hướng vào trung tâm, mật độ giao thông trên các trục
5
Tiểu luận triết học

Nhưng cái quan trọng hơn cả là nó gây tác haịo đến con người, đến
của cải vật chất . Tuy nhiên cũng không thể đổ hết tội cho xe máy
được vì mặc dù tai nạn do xe máy có tăng nhưng so với sự gia tăng
nhanh chóng gấp bội của số lượng xe máy thì tai nạn giao thông lại
giảm . Cụ thể ở Thành phố Hồ Chí Minh sè tai nạn năm 2001 so với
năm 2000 chỉ tăng 9,56% trong khi sè xe mới năm 2001 (396.903 xe )
so với năm 2000( 225.682 xe ) tăng 75,86% . Chưa kể còn các xe lậu ,
xe chưa đăng ký, xe ở nơi khác .
7
Tiểu luận triết học
* Xe bus cũng đóng góp 1 phần vào nguyên nhân gây ùn tắc
vì xe bus ở đô thị hiện vẫn chưa tốt : xe cò, xe không an toàn, không
đủ tuyến, không đúng giờ, không cơ động . Mặc dù đã có các xe bus
mới nhưng có vẻ như những xe mới này kồng kềnh, nặng nề, chiếm
nhiều diện tích, không phù hợp với đô thị và đôi khi số người trên xe
quá đông vào giờ vào giờ cao điểm nên gặp khó khăn khi nên xuống
làm chậm tiến độ đi lại của xe dẫn đến dễ ùn tắc .
Thứ ba : do con người
+ Dân số quá đông, cả nước có gần 80 triệu người trong khi
diện tích hẹp. Đặc biệt là ở đô thị mật độ còn đông hơn vì có nhiều dân
cư nơi khác đến. Được thể hiện ngay trên đường phố là ùn tắc .
+ ý thức thực hiện nội quy giao thông còn kém, vẫn còn các
trường hợp vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, vượt Èu, không giấy phép đặc
biệt là những lúc tắc đường thì nhiều người muốn chen ngang lấn
đường và không tuân theo hiệu lệnh điều chỉnh của cảnh sát giao thông
: VD như ở ngã Tư Sở, ngã tư chợ Mơ.
b. Nguyên nhân chủ quan :
8
Tiểu luận triết học
Là do tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam chưa chặt

đô thị .
3. Các phương pháp khăc phục làm giảm ùn tắc giao thông :
10
Tiểu luận triết học
Ngoài giải pháp khắc phục xe cơ giới ra, còn 2 giải pháp khắc
phục chủ yếu hiện nay nữa là xây dựng hạ tầng và quản lý giao thông
đô thị :
Giải pháp về xe cơ giới : thay thế dần xe máy và xe bus bằng 1
xe bus khác, cơ động hơn, an toàn hơn, gọn nhẹ hơn, Có thể là xe
bus 2 tầng, cơ động, an toàn, chứa được nhiều người, nhỏ nhẹ cũng có
nghĩa là làm giảm tỉ trọng của xe là giải pháp hữu hiệu để giảm công
suất xe, giảm nhiên liệu, dẫn tới giảm lượng khí thải độc hại . Bởi vì
sao lại thay thế dần xe máy và xe bus bằng 1 xe bus khác là vì chúng ta
không thể đưa ra những chính sách bất lợi cho xe máy bởi lẽ xe máy là
phương hữu hiệu, sự lựa chọn của người dân luôn đúng . Hơn nữa hiện
nay có nhiều xe máy và xe bus không an toàn,
Giải pháp về xây dựng hạ tầng giao thông : đã có đầu tư lớn để
sửa chữa, thay thế cầu, đường, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, chống
ngập úng, mở rộng đường , Tuy nhiên nhiều công trình giao thông
còn ách tắc và chậm vì phải chờ giải toả, đấu thầu hoặc là chờ vốn .
Mà 1 phần chính lý do đó khiến ùn tắc vẫn kéo dài trong nhiêù năm .
Do đó giải pháp tiếp theo là phải đẩy nhanh tiến độ thi công nhưng vẫn
11
Tiểu luận triết học
phải đảm bảo chất lượng và phải cung cấp vốn, nguyên liệu đến tận
công trình chứ khong qua nhiều trung gian .
Giải pháp về quản lý giao thông : Phải biết làm thế nào để trong
đầu mỗi người dân luôn có ý thức thái độ tôn trọng pháp luật và luân
chấp hành luật lệ giao thông. Muốn làm được như thế thì ngành giao
thông cần phải nghiêm khắc xử phạt những người vi phạm nội quy

Tài liệu tham khảo
1. Thời Báo Kinh Tế
2. Giáo trình Triết Học Mac Lênin ( Trường Đại Học QL&KD)
14
Tiểu luận triết học
15
Tiểu luận triết học
Mục lục
I. PHẦN MỞ ĐẦU
II. PHẦN NỘI DUNG
A. LÝ THUYẾT
1. Khái niệm nguyên nhân và kết quả
2. Mối quan hệ biện chứng giữa nguyên nhân và kết quả
3. Phân loại nguyên nhân
4. Mội số kết luận về mặt phương pháp luận
B. VẬN DỤNG
1. Nguyên nhân
a. Nguyên nhân khách quan
b. Nguyên nhân chủ quan
2. Kết quả
3. Khắc phục
III. KẾT LUẬN
16
Tiểu luận triết học
PHẦN CAM ĐOAN
• Em xin tự khẳng định bài tiểu luận này do em tự tìm tài liệu, suy
nghi và viết ra
• Không sao chép của một nguồn nào khác, không chép lai tiểu
luận của bạn khác, không nhờ viết hộ, không thuê viết hộ .
• Tài liêu em sử dụng chủ yếu trong bài tiểu luận này lấy từ thời