Câu 1. Phân loại công trình ngầm trong mỏ và công dụng của chúng
* Nhóm đường lò thẳng đứng:
- Giếng đứng: là loại đường lò thẳng đứng được nối thông với mặt đất
+ Giếng chính dùng để trục tải khoáng sản từ dưới lên mặt đất, làm lối
thoát gió bẩn hoặc đưa gió sạch vào.
+ Giếng phụ dùng để vận tải vật liệu, thiết bị, người hoặc đưa gió sạch
vào mỏ hoặc thải gió bẩn.
- Giếng nông (giếng thăm dò): dùng để thoát gió bẩn, đưa vật liệu
xuống, dùng để thăm dò hoặc có thể dùng để khai thác (sau khi kết thúc
giai đoạn thăm dò)
- Giếng mù: dùng để vận tải khoáng sản từ mực dưới lên mức trên,
* Nhóm đường lò nghiêng:
- Giếng nghiêng là loại đường lò nghiêng có lối thông trực tiếp với mặt
đất, tùy theo công dụng mà ta có giếng nghiêng chính và giếng nghiêng
phụ
- Lò nghiêng là loại đường lò không có lối thông trực tiếp ra mặt đất:
+ lò thượng là loại đường lò nghiêng dùng để vận tải khoáng sản từ trên
xuống gọi là thượng chính, dùng để vận chuyển vật liệu gọi là thượng
phụ
+lò hạ là loại đường lò nghiêng dùng để vận tải khoáng sản từ dưới lên
gọi là hạ chính, vận chuyển vật liệu gọi là hạ phụ
+ ngoài ra còn các đường lò dốc, lò cắt, họng sáo
* Nhóm đường lò nằm ngang: Là loại đường lò được đào theo một mặt
phẳng nằm ngang nào đó. Tuy nhiên thường phải đào dốc xuôi theo
hướng vận tải khoáng sản và thoát nước với độ dốc khoảng 3¸5‰. Gồm
các loại :
+ Lò bằng là loại đường lò có lối thông trực tiếp ra mặt đất được đào
vuông góc với vỉa, nếu lò đào xuyên qua các vỉa được gọi là lò bằng
xuyên vỉa.
+ Lò xuyên vỉa là loại đường lò không có lối thông trực tiếp ra mặt đất
và được đào xuyên qua một số vỉa,

+ Cốt giếng đơn giản
+ Kết cấu ngàm trượt đơn giản
+ Kết cấu định hướng đơn giản
+ Chiều dài của xà nhỏ, độ cứng của xà cao
+ Điều kiện thông gió tốt.
Nhược điểm: Phải làm gián đoạn đường định hướng ở sân tiếp nhận tại
sân giếng và trong tháp trục cố định, tại đây phải sử dụng đường định
hướng phụ ở hông.
Điều sử dụng kiện: Nó được sử dụng cho giếng thùng cũi.
Sơ đồ 2: Đường định hướng nằm ở hai bên hông thùng trục
Ưu điểm: + Không phải làm gián đoạn đường định hướng
+ Điều kiện định hướng dễ dàng.
Nhược điểm: + Cốt giếng phức tạp
+ Chuyển vị góc thùng trục lớn.
Điều kiện sử dụng: Sử dụng cho cả giếng thùng cũi và thùng skíp.
Sơ đồ 3: Đường định hướng nằm ở một bên hông của thùng trục
Ưu điểm: + Chuyển vị góc thùng trục nhỏ hơn sơ đồ 1 và 2
+ Cốt giếng đơn giản
+ Thông gió thuận lợi
+ Cho phép sử dụng trong giếng có độ cong vênh.
Nhược điểm:
+ Thiết bị định hướng phức tạp
+ Chỉ được sử dụng khi đường định hướng bằng ray.
Điều kiện sử dụng: Sử dụng cho cả giếng thùng cũi và thùng kíp nhưng
chủ yếu cho giếng thùng cũi.

∗
Sơ đồ bố trí xà
+ Nhóm 1: Sơ đồ bố trí xà mang tải độc lập.
Cốt giếng trong trường hợp này là hệ thống xà độc lập tách rời nhau cắm

+ Lựa chọn kích thước tiết diện ngang cho đường hầm:Để xác định được
kích thước tiết diện ngang của đường hầm ta dùng phương pháp đồ họa
và dựa vào khoảng cách an toàn theo qui phạm, chiều rộng của thiết bị
vận tải chính ở trong đường lò, vật liệu chống lò. Sau khi xác định được
kích thước tiết diện ngang của đường lò kiểm tra diện tích tiết diện
ngang phải thỏa mãn yêu cầu thông gió.
Câu 9: các nhóm công trình tàu điện ngầm
- Nhóm 1: nhóm CTN phục vụ trực tiếp cho công tác vận chuyển
hành khách dưới đất: nhà ga, đường hầm nối các ga
- Nhóm 2: Nhóm CTN liên kết dòng vận chuyển của người đi bộ
trong phần ngầm với nhau và với dòng vận tải lộ thiên
- Nhóm 3: Nhóm các công trình phụ trợ: CTN bán lộ thiên, lộ thiên
• Thiết kế trên bình đồ:
- Trên bình đồ các tuyến tàu điện ngầm phải đc xây dựng trên cơ sở
tổng thể tất cả các loại giao thông của thành phố
- Hướng tuyến, độ dài tuyến, vị trí các nhà ga, trạm đầu mối các kết
nối với các đường của mạng, tuyến chung phải phù hợp với các
quy hoạch xây dựng đô thị
- Các nhà ga phải đc bố trí tại trung tâm của vùng , nơi có nhiều
người qua lại
- Giữa các nhà ga liền kề khoảng cách từ 3km trở lên cần phải có
các looid thoát bổ sung cbo khách từ hầm lên mặt đất hoặc 1 vùng
bảo vệ cho khách hàng
- Khi tuyến hầm đặt vòng thì hướng tuyến thường đc bố trí dọc theo
các trục đường chính của giao thông đô thị
- Khi tuyến hầm đặt sâu thì hướng tuyến phụ thuộc vào vị trí các ga
• Thiết kế trên mặt cắt dọc:
- Mặt cắt dọc đc xác định như sau: nhu cầu bố trí ga tàu, điều kiện
địa chất, địa chất thủy văn, khu vực xây dựng, phương pháp thi
công, các yêu cầu khai thác