Website: Email : Tel : 0918.775.368
2 SVTH Nguyễn Thị Thu Hương
3 Lớp Bảo hiểm 46A
4 MSSV CQ463502
5 GVHD ThS. Tôn Thị Thanh Huyền
6 Đề tài Công tác giám định và bồi thường vật chất xe cơ giới tại
Công ty cổ phần bảo hiểm AAA chi nhánh Hà Nọi và các
giải pháp hoàn thiện.
Website: Email : Tel : 0918.775.368
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU………………………………………………………………………. 1
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT……………………………………………… 3
DANH MỤC SƠ ĐỒ. BẲNG BIỂU…………………………………………….. 4
CHƯƠNG I............................................................................................................. 5
LÝ THUYẾT CƠ BẢN VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI VÀ GIÁM
ĐỊNH BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI...................... 5
1.1. Lý thuyết về bảo hiểm vật chất xe cơ giới............................................. 5
1.1.1. Tai nạn giao thông đường bộ và sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe
cơ giới............................................................................................................. 5
1.1.1.1. Đặc điểm của xe cơ giới................................................................ 5
1.1.1.2. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ......................................... 6
1.1.1.3. Sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe cơ giới............................... 8
1.1.2. Tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới...................................... 9
1.1.3. Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới......................... 10
1.1.3.1. Đối tượng bảo hiểm....................................................................... 10
1.1.3.2. Phạm vi bảo hiểm........................................................................... 11
1.1.3.3. Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm............................................. 13
1.1.3.4. Phí bảo hiểm................................................................................... 15
1.2. Một số vấn đề lý thuyết cơ bản về giám định bồi thường bảo hiểm vật chất
xe cơ giới........................................................................................................ 18
.....................................................................................................................

3.1. Những thuận lợi khó khăn của công ty cổ phần bảo hiểm AAA Hà Nội
khi triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới.................................................. 64
3.1.1. Những thuận lợi................................................................................. 64
3.1.2. Những khó khăn................................................................................. 65
3.2. Phương hướng phát triển của bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại AAA Hà
Nội trong giai đoạn tới.................................................................................... 65
3.3. Giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định bồi thường bảo hiểm vật
chất xe cơ giới tại công ty bảo hiểm AAA chi nhánh Hà Nội..................... 66
3.3.1. Đối với công tác giám định................................................................ 66
3.3.2. Đối với công tác bồi thường.............................................................. 68
3.3.3. Đối với các công tác khác.................................................................. 71
3.4. Một số kiến nghị....................................................................................... 71
3.4.1. Kiến nghị với nhà nước..................................................................... 71
3.4.2. Kiến nghị với công ty cổ phần bảo hiểm AAA................................. 72
KẾT LUẬN............................................................................................................. 73
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO............................................................. 74
Website: Email : Tel : 0918.775.368
LỜI MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển mọi mặt của xã hội thì con người cũng đứng trước
nhiều nguy cơ gặp rủi ro hơn, đặc biệt là rủi ro về tai nạn giao thông. Từ khi gia
nhập WTO đến nay, lượng xe ôtô nhập khẩu vào Việt Nam tăng lên một cách
đáng kể. Song song với đó là tình trạng tai nạn giao thông cũng tăng lên, không
những về số lượng mà cả mức độ nguy hiểm. Để bảo vệ tài sản của mình, các
chủ phương tiện giao thông đã tìm đến các nhà bảo hiểm để tham gia mua bảo
hiểm vật chất xe cơ giới. Trong những năm gần đây, nghiệp vụ bảo hiểm này
luôn là một trong những nghiệp vụ mang lại doanh thu phí cao trong bảo hiểm
phi nhân thọ. Cũng như nhiều công ty bảo hiểm khác trên thị trường, AAA đã
triển khai sản phẩm này ngay từ khi mới thành lập. Và để có thể cạnh tranh
được, công ty đã rất chú trọng đến khâu giám định bồi thường- là khâu mà
khách hàng nhìn vào đó để đánh giá sản phẩm.

Bảng 1.1.Tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam
Bảng 2.1.Biểu phí ngắn hạn
Bảng 3.1.Biểu phí dài hạn
Bảng 4.2. Cơ cấu tổ chức của công ty bảo hirtm AAA
Bảng 5.2. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần bảo hiểm AAA
Hà Nội năm 2005,2006
Bảng 6.2. Doanh thu phí một số nghiệp vụ của chi nhánh bảo hiểm AAA Hà
Nội
7.2. Kết quả khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại AAA Hà Nội giai đoạnh
2006-2007
Sơ đồ 8.2. Quy trình giám định bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại AAA Hà Nội
Bảng 9.2. Tình hình giám định bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại AAA Hà Nội
giai đoạn 2006-2007
Sơ đồ 10.2. Quy trình giải quyết bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại
AAA Hà Nội.
11.2. Tình hình tồn đọng trong giám đinhk bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ
giới tai AAA Hà Nội giai đoạn 2006-2007
Bảng 12.2. Tình hình giải quyết bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại
AAA Hà Nội giai đoạn 2006-2007
Bảng 13.2. Số tiền bồi thường và doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại
công ty cổ phần bảo hiểm AAA Hà Nội
Bảng 14.2. Tình hình trục lợi bảo hiểm tại AAA giai đoạn 2006-2007
Website: Email : Tel : 0918.775.368
CHƯƠNG 1
LÝ THUYẾT CƠ BẢN VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI
VÀ GIÁM ĐỊNH BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT
XE CƠ GIỚI
1.1. Lý thuyết về bảo hiểm vật chất xe cơ giới
1.1.3. Tai nạn giao thông đường bộ và sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe
cơ giới.

- Xe cơ giới tham gia giao thông phụ thuộc rất nhiều vào các điều kiện
khác nhau như: địa hình, khí hậu, cơ sở hạ tầng và ý thức chấp hành luật lệ giao
thông của người tham gia giao thông. Trong khi Việt Nam là một nước có khí
hậu nóng ẩm nắng lắm mưa nhiều, hạn hán lũ lụt thường xẩy ra, địa hình hiểm
trở với nhiều đèo dốc nguy hiểm, hệ thống đường bộ nước ta còn kém, tình
trạng đường sá xuống cấp không được sửa chữa kịp thời, sửa chữa theo kiểu lắp
vá, không có tính đồng bộ. Mặt khác là tình trạng vi phạm nghiêm trọng luật lệ
an toàn giao thông của người chủ phương tiện xe cơ giới là khá phổ biến:
phóng nhanh vượt ẩu, chở quá tải, lái xe trong tình trạng say rượu, bia không
làm chủ được tốc độ gây ra tai nạn…Bên cạnh đó là ý thức của những người
dân như là chạy ngang qua đường không để ý đến xe cộ, thả vật nuôi không
không kiểm soát… cũng là một nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông.
1.1.1.2. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Bảng 1.1: Tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam
giai đoạn 1997 - 2006
Năm
Số vụ tai nạn
(vụ)
Số người bị
chết (người)
Số người bị
thương (người)
Số vụ tai nạn
BQ ngày (vụ)
1997 19162 5324 20465 52,49
1998 20725 5518 21869 56,78
1999 21512 5682 22897 58,94
2000 23115 6131 24264 63,33
2001 24324 7526 25689 66,64

bảo hiểm trên tất cả các tuyến đường khi tham gia giao thông bằng xe mô tô và
xe máy nhưng do số lượng xe cơ giới tham gia giao thông ngày càng nhiều nên
làm tăng nguy cơ gia tăng số lượng và mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn
giao thông đường bộ trong cả nước.
Người bị tai nạn thường là những người trụ cột trong gia đình và trong
các doanh nghiệp. Khi tai nạn không may xảy ra thì không chỉ bản thân và tài
sản của họ bị ảnh hưởng mà còn làm mất thu nhập của gia đình, ảnh hưởng tới
quá trình sản xuất kinh doanh và gây hậu quả nặng nề cho nền kinh tế.
Trước thực tế đó, để bù đắp những thiệt hại sau khi tai nạn xảy ra thì bảo
hiểm vật chất xe cơ giới đã ra đời và được triển khai nhanh chóng ở các công ty
bảo hiểm phi nhân thọ và là biện pháp hữu hiệu nhất hiện nay. Sự ra đời của
bảo hiểm vật chất xe cơ giới là cần thiết khách quan để chủ phương tiện có thể
khắc phục những khó khăn khi có rủi ro xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm, khi đó
nhà bảo hiểm sẽ bù đắp một phần hoặc toàn bộ những thiệt hại về vật chất để
chủ phương tiện có thể sớm ổn định cuộc sống, nhanh chóng quay trở lại với
hoạt động sản xuất kinh doanh của mình.
1.2.3. Tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Bảo hiểm vật chất xe cơ giới ngày càng trở nên quen thuộc đối với người
dân, đặc biệt là các chủ phương tiện. Có được điều đó là do người mọi người
ngày càng thấy rõ được tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Thứ nhất, bảo hiểm xe cơ giới góp phần nhanh chóng ổn định tài chính,
khắc phục những khó khăn bất ngờ cho các chủ xe và lái xe khi không may rủi
ro xảy ra với mình, giúp họ sớm trở lại với hoạt động thường ngày.
Rủi ro là điều không ai mong muốn nhưng cũng không ai lường trước
được, có thể xảy ra với bất cứ người nào, phương tiện nào ở trong bất cứ địa
điểm hay thời gian nào. Dù các chủ phương tiện có đề cao cảnh giác hay chấp
hành đúng luật thì cũng có những trường hợp nằm ngoài tầm kiểm soát của họ.
Nếu như trước kia phương tiện tham gia giao thông đường bộ xe máy chiếm tỷ
lệ lớn thì thời gian gần đây, số lượng xe ô tô tăng lên rất nhanh. Chính vì vậy

• Tổng thành thân vỏ xe
Gồm có ba nhóm:
+ Nhóm A: Thân vỏ, cảbin, vô lăng, ca bô, chắn bùn, cửa kính, toàn bộ
vỏ kim loại, gỗ nhựa, các cần gạt, bàn đạp ga, phanh, côn số.
+ Nhóm B: Ghế đệm nội thất, toàn bộ ghê ngồi hoặc nằm, quạt đài, các
trang thiết bị điều hòa nhiệt độ.
+ Nhóm C: Sắt xi gồm có khung, ba đờ sốc, phanh, dẫn động phanh
chính và phanh tay, dẫn động côn, bình chứa nhiên liệu, bộ chế hòa lực phanh,
hơi dây dẫn.
•Tổng thành động cơ
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Gồm động cơ, bộ chế hòa khí, bơm cao áp, bầu lọc dầu, bầu lọc gió,bơm
hơi, bộ li hợp và các thiết bị điện.
•Tổng thành hộp số
Gồm hộp số chính, hộp số phụ (nếu có). Hệ thống dẫn các loại
•Tổng thành trục trước (cầu trước).
Bao gồm dầm cầu, trụ đứng, trục lắp, hệ thống treo phíp, cơ cấu phanh,
vỏ cầu, vi sai.
• Tổng thành trục sau (cầu sau)
Gồm dầm cầu, vỏ cầu, truyền lực chính,vi sai, cụm mang ơ sau, cơ cấu
phanh, xi lanh phanh, trục láp ngang, hệ thống treo cầu sau.
• Tổng thành hệ thống lái
Bao gồm vô lăng lái, khóa vành lái, trục tay lái, thanh kéo ngang, thanh
kéo dọc, bổ trợ tay lái( nếu có),cơ cấu điều khiển gạt mưa.
• Tổng thành lốp
Bao gồm các bộ phận săm lốp hoàn chỉnh của xe và lốp dự phòng trên xe.
Trong số các tổng thành thì tổng thành thân vỏ là tổng thành chiếm nhiều
nhất về mặt giá trị và cũng chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi tai nạn xảy ra. Bởi
vậy đa số các công ty bảo hiểm đều tiến hành bảo hiểm toàn bộ hoặc bảo hiểm
thân vỏ xe.

- Mất cắp bộ phận xe
Để tránh những nguy cơ trục lợi bảo hiểm, những hành vi vi phạm pháp
luật, hay một số rủi ro đặc biệt khác, những thiệt hại xảy ra bởi những nguyên
nhân sau cũng không được bồi thường:
Website: Email : Tel : 0918.775.368
+ Hành động cố ý của chủ xe, lái xe
+ Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn để lưu hành theo
quy định của luật giao thông đường bộ
+ Chủ xe, lái xe vi phạm nghiêm trọng luật giao thông đường bộ như:
Xe không có giấy phép lưu hành, lái xe không có bằng lái hoặc có nhưng
không hợp lệ, lái xe bị ảnh hưởng của rượu bia hoặc các chất kích thích trong
quá trình lái xe, xe chở chất cháy, chất nổ trái phép, xe chở quá trọng tải hoặc
số hành khách quy định, xe đi vào đường cấm, đi đêm không đèn, xe sử dụng
để tập lái đua thể thao, chạy thử sau khi sửa chữa…
+ Những thiệt hại gián tiếp như: giảm giá trị thương mại làm đình trệ
sản xuất kinh doanh
+ Thiệt hại do chiến tranh.
1.1.3.3. Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm
Giá trị bảo hiểm của xe cơ giới là giá trị thực tế trên thị trường của xe tại
thời điểm người tham gia bảo hiểm mua bảo hiểm cho xe. Do vậy xác định
đúng giá trị bảo hiểm là rất quan trọng vì đây là cơ sở để bồi thường chính xác
thiệt hại thực tế cho chủ xe khi xảy ra sự cố. Tuy nhiên đây là một công việc rất
khó khăn vì giá xe trên thị trường luôn luôn biến động nên thông thường các
công ty bảo hiểm thường đưa ra các yếu tố như: Loại xe, năm sản xuất, thể tích
xi lanh, , xe mới hay cũ để xác định giá trị xe. Căn cứ vào mức độ mới cũ là căn
cứ vào giá trị ban đầu của xe và mức khấu hao là phương pháp được áp dụng
rộng rãi nhất. Giá trị bảo hiểm là giá trị mới 100% của xe đối với xe sử dụng
dưới 1 năm.
Xe đã sử dụng trên một năm thì được tính như sau:
Giá trị bảo hiểm = Giá trị mới – khấu hao sử dụng theo năm

sẽ làm tăng khả năng cạnh tranh của công ty. Tỷ lệ phí bảo hiểm thường được
tính dựa trên phương pháp thống kê các số liệu về tần suất tổn thất, chi phí
trung bình trên một tổn thất và định mức chi phí quản lý của người bảo hiểm…
của các năm trước. Phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới thường dựa vào một số yếu
tố sau:
- Loại xe ( nhãn hiệu, năm sản xuất…) Loại xe sẽ liên quan đến trang
thiết bị an toàn, giá cả chi phí sửa chữa, phụ tùng thay thế…Thông thường các
công ty bảo hiểm đưa ra những biểu phí phù hợp cho hầu hết các loại xe thông
dụng thông qua việc phân loại xe thành nhóm. Việc phân loại này dựa trên cơ
sở tốc độ tối đa, tỷ lệ gia tốc, chi phí và mức độ khó khăn khi sửa chữa và khan
hiếm phụ tùng.
Phí bảo hiểm phải đóng cho mỗi đầu xe được xác định dựa vào công thức:
P = f + d
Với : P là phí thu mỗi đầu xe
f là phí thuần
d là phụ phí
Hoặc có thể sử dụng công thức
P = Sb * (R1 + R2)
Với : R1 là tỷ lệ phí thuần
R2 là tỷ lệ phụ phí.
Tỷ lệ phí thuần R1 phụ thuộc vào
+ Xác suất thống kê những vụ tai nạn giao thông nói chung
+ Thiệt hại bình quân mỗi vụ tai nạn liên quan đến bản thân mỗi chiếc
xe cơ giới.
Website: Email : Tel : 0918.775.368
+ Thời hạn tham gia bảo hiểm.
- Mục đích sử dụng xe: Xe càng đi nhiều thì rủi ro càng cao. Biết được
mục đích sử dụng sẽ giúp công ty bảo hiểm đánh giá chính xác mức độ rủi ro từ
đó đưa ra mức phí phù hợp. Ở nước ta, đối với xe ô tô dùng để kinh doanh vận
tải thì trong giấy chứng nhận kiểm định dán tem màu xanh, còn đối với xe ô tô

Từ 3 đến 6 tháng 60
Từ 6 đến 9 tháng 90
Trên 9 tháng 100
(Nguồn: Công ty cổ phần bảo hiểm AAA)
Trường hợp thời hạn bảo hiểm trên một năm theo yêu cầu của khách
hàng, công ty cần xem xét đối tượng có đủ điều kiện nhận bảo hiểm hay không
thì công ty có thể nhận bảo hiểm và tỷ lệ giảm phí bảo hiểm tương ứng.
Bảng 3.1: Biểu phí dài hạn
Thời hạn bảo hiểm Phí bảo hiểm/năm (%)
Trên 12 đến 15 tháng 124
Trên 15 đến 18 tháng 144
Trên 18 đến 21 tháng 162
Trên 21 đến 24 tháng 168
Trên 24 đến 30 tháng 208
Trên 30 đến 36 tháng 240
(Nguồn: Công ty cổ phần bảo hiểm AAA)
Đối với những xe hoạt động theo tính mùa vụ thì chủ xe chỉ đóng phí
cho những ngày hoạt động theo công thức:
Số tháng xe hoạt động
Phí phải nộp = Phí năm ×
12 tháng
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Trong trường hợp khách hàng đã nộp phí cả năm nhưng vì một số lý do
xe ngừng hoạt động trong một thời gian, công ty sẽ hoàn phí cho thời gian
ngừng hoạt động. Số phí hoàn lại được tính theo công thức:
Số tháng xe không hoạt động
Phí hoàn lại = × Tỷ lệ hoàn phí
12 tháng
Thông thường các công ty đều áp dụng tỷ lệ hoàn phí là 80%.
Nếu chủ xe muốn hủy hợp đồng khi vẫn đang trong thời hạn bảo hiểm,

bảo hiểm trong điều kiện cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là một trong những nghiệp vụ quan trọng
của doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ, đối tượng bảo hiểm là những chiếc xe
có tính cơ động cao, địa bàn hoạt động rộng, mức độ rủi ro cao, nguy cơ trục lợi
bảo hiểm lớn. Cho nên giám định tốt sẽ làm cho việc chi trả bồi thường chính
xác, tránh trục lợi bảo hiểm. Đây là điều tối quan trọng đối với mỗi doanh
nghiệp bao hiểm.
- Đối với khách hàng của doanh nghiệp bảo hiểm: Khi tham gia bảo hiểm
không một khách hàng nào muốn rủi ro xảy ra nhưng rủi ro là không lường
trước được. Khi rủi ro đã xảy ra, tâm lý của khách hàng là muốn mau chóng
khắc phục hậu quả, sớm ổn định lại mọi hoạt động. Họ muốn công ty bảo hiểm
nhanh chóng giải quyết hồ sơ đòi bồi thường. Đây chính là lúc khách hàng đánh
giá về công ty bảo hiểm. Vì vậy các công ty bảo hiểm phải làm thật tốt công tác
giám định tổn thất để nhanh chóng bồi thường cho khách hàng, đồng thời phải
Website: Email : Tel : 0918.775.368
đóng vai trò là hòa giải khi có sự xung đột về lợi ích giữa các bên liên quan,
bảo vệ quyền lợi của khách hàng.
1.2.2. Nguyên tắc giám định-bồi thường trong bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
♦ Nguyên tắc giám định tổn thất
Thứ nhất, việc giám định phải được tiến hành sớm nhất sau khi nhận
được thông tin tai nạn (thường quy định muộn nhất là 5 ngày). Nếu không tiến
hành giám định thì lý do của việc chậm trễ phải được thể hiện trong biên bản
giám định.
Thứ hai, tất cả các thiệt hại thuộc về vật chất xe đều phải được tiến hành
giám định trực tiếp trước sự có mặtc của chủ xe, lái xe hoặc người đại diện hợp
pháp nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại.
Thứ ba, trường hợp chủ xe cơ giới không thống nhất về nguyên nhân và
mức độ thiệt hại do doanh nghiệp bảo hiểm xác định, hai bên sẽ thỏa thuận
chọn giám định viên kỹ thuật chuyên nghiệp thực hiện việc giám định. Nếu kết
luận của giám định viên kỹ thuật khác với kết luận của giám định viên bảo

so với giá trị xe mới thì áp dụng tỷ lệ khấu hao là 15%
Đối với xe thời gian sử dụng trên 6 năm hoặc giá trị còn lại của xe dưới
50% so với giá trị của xe thì áp dụng mức khấu hao 25%
+ Đối với vật tư sử dụng theo định kỳ phải thay thế như bình ăcquy,
săm lốp… bồi thường theo tỷ lệ phần trăm còn lại.
Sau khi đã tiến hành bồi thường, công ty bảo hiểm sẽ thu hồi những bộ
phận đã được thay thế
Website: Email : Tel : 0918.775.368
Số tiền bồi thường tối đa không được vượt quá tỷ lệ phần trăm của bộ
phận hư hỏng đó trong bảng tỷ lệ tổng thành mà công ty áp dụng.
Tuy nhiên, trong điều kiện cạnh tranh gay gắt thì các công ty chủ động
lựa chọn áp dụng hoặc không áp dụng giới hạn tổng thành trong bồi thường.
Trong trường hợp không áp dụng bảng tỷ lệ tổng thành thì các công ty vẫn coi
đó là tài liệu tham khảo để đàm phán thương lượng bồi thường.
Công tác giám định-bồi thường là công đoạn cuối cùng thể hiện chất
lượng phục vụ của công ty đối với khách hàng, bảo hiểm vật chất xe cơ giới lại
được xem là nghiệp vụ chủ chốt làm tăng doanh thu. Vì vậy nên việc thực hiện
tốt công tác giám định-bồi thường càng trở nên quan trọng hơn. Giám định tổn
thất được thực hiện bởi các nhân viên giám định-bồi thường. Để đảm bảo tính
khách quan, nhân viên giám định phải không có quan hệ gì với khách hàng bảo
hiểm. Điều đó cũng giúp các công ty bảo hiểm hạn chế được tình trạng trục lợi
bảo hiểm, giảm thiểu tổn thất cho công ty. Trong quá trình giám định, nhân
viên giám định phải làm việc hết sức khách quan, rõ rang, phải giải thích đầy
đủ và cặn kẽ cho khách hàng về cách làm của mình và các thắc mắc của họ.
Giám định tốt là cơ sở cho bồi thường tốt, nâng cao chất lượng của sản phẩm
bảo hiểm, nâng cao uy tín và củng cố lòng tin của khách hàng vào công ty.
Việc giám định của nhân viên giám định bảo hiểm phải được thực hiện
độc lập với cơ quan chức năng. Giám định viên phải chịu trách nhiệm trước
Giám đốc công ty và Pháp luật về tính khách quan và trung thực khi kết luận
nguyên nhân, mức độ tổn thất và đánh giá lỗi gây ra tai nạn của từng bên. Do