ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH
Khoa Kinh Tế Vận Tải
 
BÀI THUY T TRÌNHế :
GVHD:
Môn Kinh t môi tr ngế ườ
THỰC TRẠNG Ô NHIỄM MÔI
TRƯỜNG DO HOẠT ĐỘNG GIAO
THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
Kinh t môi tr ngế ườ
Chuyên đề:
1.Giới thiệu
chung về hoạt
động giao
thông vận tải
đường bộ
2.Hiện trạng ô
nhiễm do các
phương tiện
giao thông vận
tải đường bộ
3. Tác hại ô
nhiễm môi
trường
4.Một số giải
pháp
THỰC TRẠNG Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG
VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
N
I


Việt Nam năm 2005 (Đơn vị: tấn/năm)
2.HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM DO CÁC PHƯƠNG TIỆN
GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ

Cùng với quá trình đô thị hóa lượng phương tiện giao thông có sự thay đổi đáng kể. Đô
thị càng phát triển thì số lượng phương tiện GTVT lưu hành trong đô thị càng tăng
nhanh.Đây là áp lực rất lớn đối với môi trường không khí đô thị.
Năm 1980 2000 Hi n nayệ
Xe đ pạ Ô tô, xe
máy
GT công
c ngộ
Xe đ pạ Ô tô, xe
máy
GT công
c ngộ
Xe đ pạ Ô tô, xe
máy
GT công
c ngộ
80% 5% 15% 65% >30% <5% 2-3% 87-88% 10%
Tình tr ng k t xe khá ph ạ ẹ ổ
bi n các đô th l nế ở ị ớ
Biểu đồ 1. Số lượng ô tô và xe máy hoạt động hàng năm của Việt Nam
Vì vậy, năng lượng tiêu thụ nhiên liệu than, dầu, xăng, khí đốt càng nhiều, nguồn khí thải ô nhiễm càng lớn, do đó các vấn đề ô nhiễm không
khí trầm trọng thường xảy ra ở các đô thị, đặc biệt là thường xảy ra ở các đô thị lớn.
Click icon to add picture
Một số hình ảnh:
Khí th i do quá trình đ t cháy nhiên li u tung mù m tả ố ệ ị
HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ ĐÔ THỊ

các tổ chức.

Nồng độ hơi xăng, dầu từ 45% (thể tích) trở lên sẽ gây ngạt thở do thiếu ôxy. Triệu chứng nhiễm
độc như say, co giật, ngạt, viêm phổi, áp xe phổi,nông độ cao có thể bị tai biến cấp tính với các triệu
chứng như tức ngực, chóng mặt, rối loạn giác quan, tâm thần, nhức đầu, buồn nôn
ĐỐI
VỚI
CON
NGƯỜI
4.MỘT SỐ GIẢI PHÁP
1. Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị trở thành giao thông đô thị xanh
- Cải tạo quy hoạch hệ thống giao thông đô thị sao cho đáp ứng các chỉ tiêu: Tỷ lệ diện tích giao thông động
đạt 15-20% tổng diện tích xây dựng đô thị, tỷ lệ diện tích giao thông tĩnh đạt 3-6%, mật độ đường đạt khoảng
6km/1km2;
- Phát triển giao thông công cộng (đạt trên 40%), giao thông đi bộ và đi xe đạp trong thành phố;
- Thắt chặt các tiêu chuẩn môi trường có liên quan (tiêu chuẩn xăng dầu, tiêu chuẩn khí thải của các phương
tiện giao thông cơ giới);
- Tiến hành kiểm soát nguồn thải của các loại xe và cấm vận hành đối với các xe không đạt tiêu chuẩn EURO2
về khí thải.
- Khuyến khích xe cộ sử dụng nhiên liệu sạch hơn (xe chạy bằng khí hóa lỏng (LPG), khí tự nhiên nén (CNG),
ethanol, dầu sinh học) và xe điện.
- Cấm hoặc giảm lượng xe cá nhân chạy ở khu vực trung tâm thành phố, chỉ dành cho người đi bộ và xe công
cộng.
4.MỘT SỐ GIẢI PHÁP
2. Phát triển công nghiệp xanh
Hoàn thành việc di chuyển tất cả các cơ sở sản xuất công nghiệp, thủ công nghiệp gây ô nhiễm
nặng ra ngoài thành phố. Phát triển công nghệ sản xuất sạch hơn ở tất cả các khu công nghiệp
và cơ sở công nghiệp ở xung quanh thành phố (phát triển công nghiệp xanh);
3. Về xây dựng
Quản lý và kiểm tra chặt chẽ các nguồn thải ô nhiễm từ hoạt động thu công xây dựng, chấm