Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA

ABS, EBD v BA

Khỏi quỏt ca chng
Chng ny trỡnh by v ABS, EBD v BA.
ã

Khỏi quỏt chung

ã

Cu to

ã

iu khin

ã

Hot ng

-0-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh
Khái quát chung

ABS,EBD và BA

tốt để duy trì sự ổn định về hướng.
Gợi ý:
1. Trên các mặt đường trơn có hệ số ma sát (m) thấp, vì
quãng đường phanh tăng lên so với các mặt đường có trị
số m cao, nên ngay cả khi có ABS tác động, vẫn phải
giảm tốc độ khi chạy trên các mặt đường đó.
2. Trên các đường thô nhám, hoặc trên sỏi hoặc đường có
tuyết mới, tác động của ABS có thể dẫn đến quãng đường
hãm dài hơn các xe không lắp ABS.
Ngoài ra, tiếng động và độ rung phát sinh khi tác động ABS
báo cho người lái biết rằng ABS đang hoạt động.
(1/1)

-1-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA

Cấu tạo

Khái quát chung
Hệ thống ABS có các bộ phận sau đây
1. ECU điều khiển trượt
Bộ phận này xác định mức trượt giữa bánh
xe và mặt đường dựa vào các tín hiệu từ các
cảm biến, và điều khiển bộ chấp hành của
phanh.
Gần đây, một số kiểu xe có ECU điều khiển


-2-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA
5. Công tắc đèn phanh
Công tắc này phát hiện bàn đạp phanh
đã được đạp xuống và truyền tín hiệu đến
ECU điều khiển trượt
ABS sử dụng tín hiệu của công tắc đèn
phanh. Tuy nhiên dù tín hiệu công tắc đèn
phanh vì công tắc đèn phanh bị hỏng, việc
điều khiển ABS vẫn được thực hiện khi các
lốp bị bó cứng. Trong trường hợp này, việc
điều khiển bắt đầu khi hệ số trượt đã trở nên
cao hơn (các bánh xe có xu hướng khoá
cứng) so với khi công tắc đèn phanh hoạt
động bình thường.
6. Cảm biến giảm tốc (chỉ có ở một số kiểu xe)
Cảm biến giảm tốc cảm nhận mức giảm tốc
của xe và truyền tín hiệu đến ECU điều
khiển trượt.
Bộ ECU đánh giá chính xác các điều kiện
của mặt đường bằng các tín hiệu này và sẽ
thực hiện các biện pháp điều khiển thích
hợp.
(1/1)


ECU liên tục nhận được các tín hiệu tốc độ của bánh xe
từ 4 cảm biến tốc độ, và ước tính tốc độ của xe bằng
cách tính toán tốc độ và sự giảm tốc của mỗi bánh xe.
Khi đạp bàn đạp phanh, áp suất thuỷ lực trong mỗi xilanh
ở bánh xe bắt đầu tăng lên, và tốc độ của bánh xe bắt
đầu giảm xuống. Nếu bất kỳ bánh xe nào dường như sắp
bị bó cứng, ECU sẽ giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh
của bánh xe đó.
(1) Điều chỉnh tốc độ của bánh xe
<1> Khoảng A
ECU điều khiển trượt đặt các van điện từ vào chế độ
giảm áp suất theo mức giảm tốc của các bánh xe, như
vậy sẽ giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh của bánh xe.
Sau khi áp suất hạ xuống, ECU chuyển các van điện từ
sang chế độ giữ để theo dõi sự thay đổi tốc độ của
bánh xe.
Nếu ECU cho rằng cần tiếp tục giảm áp suất thuỷ lực, nó
sẽ lại giảm áp suất này.
<2> Khoảng B
Khi áp suất thuỷ lực bên trong xilanh của bánh xe giảm
(khoảng A), áp suất thuỷ lực tác động vào bánh xe này
giảm xuống.
Điều này làm cho bánh xe sắp bị khoá chặt sẽ tăng tốc
độ. Tuy nhiên, nếu áp suất thuỷ lực giảm xuống, lực
phanh tác động vào bánh xe này sẽ trở nên quá thấp.
Để tránh điều này, ECU đặt các van điện từ lần lượt vào
chế độ tăng áp suất và chế độ giữ để bánh xe sắp bị
khoá sẽ hồi phục tốc độ.
<3> Khoảng C
Khi áp suất thuỷ lực trong xilanh của bánh xe được ECU

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA
(3) Chức năng chẩn đoán
ã Nếu một sự cố xảy ra ở bất cứ một hệ thống
nào trong các hệ thống tín hiệu, đèn báo
của ABS trong đồng hồ táp lô sẽ sáng lên,
như được chỉ rõ trong bảng bên trái, và báo
cho người lái rằng một sự cố đã xảy ra.
Đồng thời, các DTC (các mã chẩn đoán hư
hỏng) được lưu giữ trong bộ nhớ. Có thể đọc
các DTC bằng cách nối máy chẩn đoán vào
DLC3 để trực tiếp nối thông với ECU hoặc
gây ra một đoản mạch giữa các cực TC và
CG của DLC3 và quan sát cách nhấp nháy
của đèn báo ABS.
ã Hệ thống này có chức năng kiểm tra tín hiệu
của cảm biến. Có thể đọc các tín hiệu của
cảm biến bằng cách nối máy chẩn đoán với
DLC3 hoặc gây ra một đoản mạch giữa các
cực TS và CG của DLC 3 và quan sát cách
nhấp nháy của đèn báo ABS.
ã Để biết các chi tiết về các DTC được lưu giữ
ở bộ nhớ của ECU điều khiển trượt và các
DTC được đưa ra thông qua chức năng kiểm
tra cảm biến, hãy tham khảo sách hướng
dẫn sửa chữa.
ã Có thể xoá các DTC bằng cách nối máy
chẩn đoán với DLC3 hoặc gây ra một đoản
mạch giữa các cực TC và CG của giắc nối

còn thay đổi để đáp ứng yêu cầu của mỗi
loại điều khiển.

(1/3)
2. Hoạt động
Mạch thuỷ lực trong ABS của các xe FF
được chia thành hệ thống của bánh trước
bên phải và bánh sau bên trái và hệ thống
của bánh trước bên trái và bánh sau bên
phải như thể hiện ở sơ đồ.
Sau đây chỉ trình bày hoạt động của một hệ
thống trong các hệ thống này, vì các hệ
thống khác cũng hoạt động như vậy.

-7-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA
(1) Trong khi phanh bình thường (khi hệ
thống không hoạt động)
Trong khi phanh bình thường, tín hiệu điều
khiển từ ECU điều khiển trượt không được
đưa vào. Vì vậy các van điện từ giữ và giảm
ngắt, cửa (a) ở bên van điện từ giữ áp suất
mở, còn cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp
suất đóng.
Khi đạp bàn đạp phanh, dầu từ xilanh chính
chảy qua cửa (a) ở phía van điện từ giữ và

kín cửa (a) và cửa (b). Điều này ngắt áp suất
thuỷ lực ở cả hai phía xilanh chính và bình
chứa để giữ áp suất thuỷ lực của xilanh ở
bánh xe không đổi.

<3> Chế độ tăng áp suất
Tín hiệu điều khiển từ ECU điều khiển trượt
ngắt các van điện từ giữ và giảm áp suất
bằng cách mở cửa (a) ở phía van điện từ giữ
áp suất và đóng cửa (b) ở phía van điện từ
giảm áp giống như trong khi phanh bình
thường. Điều này làm cho áp suất thuỷ lực từ
xilanh chính tác động vào xilanh ở bánh xe,
làm cho áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh
xe tăng lên.
Gợi ý:
Van điện từ chuyển đổi hỗ trợ phanh chỉ sử
dụng ở các xe có trang bị BA.

(2/3)

-9-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA
3. Phương pháp kiểm tra
Khi kiểm tra hoạt động của bộ chấp hành
của phanh, khó thực hiện việc kiểm tra khi


-11-


Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh

ABS,EBD và BA

Câu hỏi-1
th di õy th hin s iu khin ca ECU iu khin trt. Hóy chn s m lp b khoỏ.

1.
2.
3.
4.

0
Hai ln
Sỏu ln
Tỏm ln

Câu hỏi-2
T cỏc cm bin sau õy, hóy chn cm bin c dựng trong ABS.

1.
2.
3.
4.

Cm bin lch xe