Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
LỜI NÓI ĐẦU
Đề tài đồ án tốt nghiệp được giao là công việc cuối cùng trong chuyên ngành
đào tạo kỹ sư của trường đại học Bách khoa Đà Nẵng mà mọi sinh viên trước khi
bước vào thực tế công việc phải thực hiện. Nó giúp cho sinh viên tổng hợp và khái
quát lại kiến thức từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyên ngành. Qua quá trình
thực hiện đồ án sinh viên tự rút ra nhận xét và kinh nghiệm cho bản thân trước khi
bước vào công việc thực tế của một kỹ sư tương lai.
Trên những chiếc xe hiện đại ngày nay, ngoài các hệ thống điện chiếu sáng
còn rất nhiều các hệ thống điện rất hiện đại, như hệ thống an toàn, hệ thống điều
khiển thông minh. Từ đó các kỹ sư ôtô còn có những ước mơ lớn hơn là làm sao để
những chiếc xe thật sự thân thiện với người sử dụng, đến lúc đó khi ngồi trên xe ta
sẽ có cảm giác thật sự thoải mái, an toàn, giảm đến mức tối thiểu các thao tác của
người lái xe, mọi hoạt động của xe sẽ được kiểm soát và điều chỉnh một cách hợp lý
nhất. Từ các lý do trên em đã chọn đề tài: “Khảo sát hệ thống điện thân xe
Hyundai GENESIS BH 2010” làm đề tài tốt nghiệp.
Tuy nhiên do những hạn chế về thời gian, kinh nghiệm thực tiễn, kiến thức
cũng như tài liệu tham khảo, nên trong phạm vi đồ án này em không thể trình bày
được hết các vấn đề liên quan cũng như tìm hiểu sâu hơn mối quan hệ giữa hệ thống
này với hệ thống khác. Vì thế chắc chắn không tránh khỏi những sai sót trong vấn
đề thực hiện. Rất mong có được sự quan tâm của các thấy cô cùng các bạn.
Sau cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Phạm Quốc Thái cùng toàn
thể thầy cô khoa cơ khí giao thông và các bạn, những người đã trực tiếp giúp đỡ, chỉ
dẫn, góp ý kiến cho em trong suốt thời gian thực hiện đồ án này.
Đà Nẵng, ngày 15 tháng 06 năm 2012
Sinh viên thực hiện

LÊ ANH VŨ

1



Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
2. Tổng quan hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
2.1. Giới thiệu chung
2.1.1. Thông số kỹ thuật của xe Hyundai GENESIS BH

Hình 2 - 1. Các kích thước cơ bản của xe Hyundai GENESIS BH
Xe GENESIS BH là một phiên bản mới của hãng ôtô Huyndai, mang kiểu
dáng rất hiện đại và được trang bị động cơ xăng thế hệ mới lambda 3.8, đèn trước
công nghệ HID, hộp số tự động sáu cấp, hệ thống truyền động bánh sau giúp xe đạt
được tỉ lệ phân bố tải trọng.
GENESIS BH cũng được sở hữu nhiều hệ thống tiện nghi rất sang trọng, an
toàn như: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh EBD, hệ thống
treo điều khiển điện tử ECS, hệ thống túi khí SRS, hệ thống phanh đỗ điện tử EPB,
3


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
chìa khóa thông minh Smart Key, khởi động bằng nút bấm SSB (Start Stop Button),
hệ thống giáp sát áp suất lốp TPMS, camera quan sát lùi xe và chuyển hướng, nội
thất bọc da, ghế điện điều chỉnh ấm, kính chiếu hậu gập tự động…
Bảng 2 - 1. Thông số kỹ thuật của xe Hyundai GENESIS BH
KÍCH THƯỚC XE
STT

Thành phần

Đơn vị

Số liệu


2935

5

Chiều rộng vệt bánh trước

mm

1620

6

Chiều rộng vệt bánh sau

mm

1636

THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ
10

Động cơ

Động cơ Hyundai CWT

11

Dung tích xy lanh



96x87

ps/rpm

294/6200

Kg.f/rpm

36.5/4500

4


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH

17

Số xi lanh / Cách bố trí

6 / V6

18

Thời điểm đánh lửa

10±5°

19



Hệ thống chất xúc tác

25

Áp suất nhiên liệu

Có

UUC, WCC
Kg/cm2

3.8

2.1.2. Khái quát về hệ thống điện thân xe Hyundai GENESIS BH
Hệ thống điện thân xe Hyundai GENESIS BH bao gồm tất cả các bộ phân,
thiết bị điện khác nhau được gắn trên thân xe. Hệ thống điện thân xe được chia làm
nhiều hệ thống và mỗi hệ thống có một chức năng khác nhau bao gồm:
Hệ thống khởi động (starting system): là hệ thống giúp cho động cơ của ôtô
có thể bắt đầu hoạt động. Hệ thống khởi động sử dụng năng lượng từ bình accu và
chuyển năng lượng này thành cơ năng quay máy khởi động, máy khởi động truyền
cơ năng cho bánh đà thông qua việc gài khớp.
Hệ thống cung cấp (charging system): Sử dụng sự quay của động cơ để phát
ra điện. Nó không những cung cấp điện năng cho những hệ thống và các thiết bị
điện khác mà còn nạp điện cho accu trong lúc động cơ đang hoạt động.
Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (lighting and signal system): Hệ thống chiếu
sáng và tín hiệu được lắp đặt để lái xe an toàn hơn bao gồm: Đèn pha, đèn hậu, đèn
xi nhan, đèn báo nguy, đèn lùi, đèn kích thướt, đèn sương mù, còi điện, chuông
nhạc.
5

- Phụ tải làm việc trong khoảng thời gian ngắn: Gồm các đèn báo rẽ, đèn
phanh, motor gạt nước lau kính, còi, máy khởi động, hệ thống xông máy…
Hệ thống điện thân xe GENESIS BH được điều khiển thông qua các bộ xử
lý: Hộp điều khiển thân xe BCM (Body Control Module), hộp nối thông minh SJB
(Smart Junction Box), cụm đồng hồ CLU (Instrument Cluster). Các hộp xử lý đều
được kết nối bởi mạng CAN.

6


Tính tốn hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
Bảng 2 - 2. Giải thích một số ký hiệu điên trên xe Hyundai GENESIS BH
Gii thêch

Giàõc âỉûc

G IÀ ÕC C À ÕM

Âỉåìng âỉït cọ nghéa l mäüt pháưn chi tiãút
âỉåüc thãø hiãûn

1

Hçnh ny cọ nghéa l giàõc càõm âỉåüc
càõm trỉûc tiãúp vo chi tiãút

Tãn ca giàõc âỉûc liãût ra âãø tham
kho

MC211


Y/R

D Á Y Â IÃ ÛN

E

Hçnh ny cọ nghéa l mäüt âáưu dáy âỉåüc
bàõt vo chi tiãút bàòng bulong

CÄNG
TÀÕC
LI HÅÜP

E

Âỉåì ng dáy váùn âỉåüc tiãúp tủ c tải khu
vỉûc khạc ca b n v. Hỉåïng mi tãn
chè hỉåïng dng âiãûn.Phi tçm chỉỵ säú
tỉång âỉång trong mi tãn

Mi tãn chè âỉåìng dáy s âỉåüc näúi
âãún mäüt hãû thäúng khạ c trãn mäüt bn
v khạc
Âãún cm biãún täúc
âäü (SD436)

Hçnh ny cọ nghéa l v ca chi tiãút
âỉåüc tiãúp mạt trỉûc tiãú p vo pháưn kim
loải trãn thán xe

Cm biãún

Âi-äú t Zå ne

T R A N S IS T O R

C
B

Loải NPN

E
C
B

Loải PNP

E
Hai cäng tàõc ny âỉåüc báût cng 1
lục. Âỉåìng nẹt âỉït chè ra cho tháúy
cọ mäü t liãn kãút cå khê giỉỵa 2 cäng
tàõc

C A ÏC C H I T IÃ ÚT T H Ä N G D U ÛN G

D IO D E

Âi-äút thỉåìng

Âi-äút phạt quang

Âỉåìng liãưn cọ nghéa l to n bäü chi tiãút
âỉåüc thãø hiãûn

Pháưn

B A ÍO V Ã Û C Ỉ ÛC Á M

K hiãûu

Pháưn

LN CÁÚP NGƯN

Ln cáúp âiãûn cho hãû thäúng
Thanh näúi tàõc âãún cạc cáưu chç
täøng khạc

SÁÚY
ÂÄÜNG
CÅ 80A

Tãn cáưu chç
Chè säú dng âiãûn

CÁÚP NGƯN KHI ON

STOP
15A

C A ÏC C H I T IÃ ÚT T H Ä N G D U ÛN G


K hiãûu

Pháưn

86
85

87
30

87

Rå le 5 chán, khi khäng cọ dng âiãûn
qua cün dáy rå le âọng chán 87a, khi
cọ dng âiãûn chảy qua cün dáy,rå le
âọng chán 87
87a

30

Rowle 4 chán cọ âi äút bãn trong
86

87

(+)

85



Hồng

Pp

Tím

Gr

Xám

R

Đỏ

L

Xanh da trời

Giắc cái

Giắc cắm

B

Màu dây

Màu dây

Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH

Trên xe Hyundai GENESIS BH được trang bị hệ thống khởi động với động
cơ một chiều vì tạo ra mômen khởi động lớn với giá trị điện áp định mức là 12V –
1,4 KW với điện áp khởi động là 11,5V.
Khi chìa khóa điện bật START hoặc bật công tắc khởi động (13), dòng điện
từ dương ắc quy (1) sẽ đi đến cầu chì (11) → Rơle (12) vào đồng thời cuộn kéo (8)

8


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
và cuộn giữ (7). Dòng điện từ ắc quy qua cuộn giữ về mát trực tiếp, đồng thời cũng
chạy qua cuộn kéo và về mát trong máy khởi động (một số xe được trang bị công
tắc an toàn như công tắc số mo nghĩa là chỉ khi ở số mo thì mới cấp điện cho motor
khởi động). Khi cấp điện dưới tác động của lực điện từ, lõi cuộn solenoid (6) bị kéo
lùi lại, đầu của lõi được nối với cần đẩy (5), cần này sẽ tác dụng đẩy bánh răng
motor (4) vào ăn khớp với bánh răng bánh đà đồng thời nó cũng cấp nguồn cho
motor chạy để dẫn động động cơ. Khi lái xe nhả tay ra khỏi chìa khóa điện, dòng
cấp bị cắt, lõi cuộn dây bị đẩy lên trước do lực lò xo (3) và kéo bánh răng motor ra
khỏi bánh răng bánh đà, đồng thời motor cũng dừng lại.

Hình 2 - 2. Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động
1- Ăc quy; 2- Máy khởi động; 3- Lò xo; 4- Khớp truyền động; 5- Cần gạt; 6- Lõi
Solenoid; 7- Cuộn giữ; 8- Cuộn kéo; 9- Đĩa tiếp điện; 10- Tiếp điểm; 11- Cầu chì;
12- Rơle máy khởi động; 13- Công tắc máy khởi động
Cuộn Solenoid có hai cuộn dây để kích hoạt van solenoid là cuộn kéo và
cuộn giữ. Để kéo bánh răng motor vào ăn khớp, cả hai cuộn dây được kích hoạt để
có đủ năng lượng. Cho đến khi hai bánh răng thực sự chưa được ăn khớp thì motor
chạy chậm do sụt áp trên cả hai cuộn dây. Khi hai bánh răng thực sự ăn khớp, điểm
tiếp xúc đóng và cuộn kéo bị cắt điện chỉ còn cuộn giữ hạt động. Khi đó điện áp cấp
trực tiếp cho motor khởi động nên tốc độ quay của motor cũng nhanh hơn để có đủ

10A

(SD110-1)

START
30A
3

15 I/P-LHE

0.3Br
1

EF01

R LE
KHI
ĩNG

50B

0.5R
1

HĩP
NI
I/P(LH)

0.3Br


0.5R
9 E/R-E1A

9 E/R-CA

26 E/R-E2A

24 E/R-CA

0.3O

0.3O/B

12

HĩP
NI

0.3W
7 M40-B

6 M51-B

FOB IN

SSB-SW1

PHAN HệI
KHI ĩNG


5

M40-A

0.3Gr/O

31

14

0.5O/B
27 E/R-E2B

EM41

SSB-SW2

EM31

0.3Gr

0.3Gr/B

HĩP
NI
E/R

NAM CHM
CệN ỉY
1 CLR09


ĩNG C

N

R

CNG TếC
HĩP S

9 CLG01

M T

MASS SặèN
BAẽNH RNG
KHẽP MĩT CHIệU

GE03

Hỡnh 2 - 3. S mch in iu khin h thng khi ng
Nguyờn lý hot ng: Khi n cụng tc khi ng, s cú dũng in t (+) c
quy hp ni motor khi ng cụng tc rle trong motor khi ng . Lỳc
khi lỏi xe n nỳt khi ng ng c, b x lý nhn tớn hiu v trớ P ca hp s t
ng v tớn hiu t cụng tc ốn phanh. Nu tha món hai iu kin trờn thỡ lỳc ny
b x lý cho phộp dũng in t PDM qua START RLY qua hp ni E/R qua cụng
tc hp s rle khi ng mass úng cụng tc rle, in ngun c dn vo
cun hỳt v cun gi mỏy khi ng lm úng tip im trong my khi ng,

10

Maùy phaùt
õióỷn

Hóỷ thọỳng
iu khin ca
Hóỷ thọỳng ióửu
khióứn phanh

HT khồới õọỹng
õọỹng cồ

Hóỷ thọỳng
tuùi khờ SRS

HT khoùa õai
an toaỡn

Hỡnh 2 - 4. S h thng cung cp in trờn xe
2.3.2. c quy
c quy l ni lu tr nng lng in cú kh nng bin nng lng in
thnh nng lng húa hc trong quỏ trỡnh xc v bin nng lng húa hc thnh
nng lng in trong quỏ trỡnh phúng in. Nhim v ca c quy l cp in cho
motor khi ng v h thng in ng c m bo cho ng c cú th khi ng,
cp in cho cỏc thit b in trong trng hp ng c khụng hot ng v l vựng
m trong trng hp cụng sut tiờu th ln hn cụng sut ca mỏy phỏt. Trong xe
11


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
thường sử dụng ắc quy điện 12V. Công suất ắc quy được biểu thị bằng đơn vị Ah

Hình 2 - 6. Cấu tạo máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ
1- Quạt làm mát; 2- Bộ chỉnh lưu; 3- Vòng tiếp điện; 4- Bộ điều chỉnh điện và chổi
than; 5- Rotor; 6- Stato; 7- Vỏ; 8- Puli
a. Phần cảm rotor
Gồm hai má cực từ có nam châm hình móng ngựa bọc ngoài cuộn dây phần
cảm lắp trên một trục. Khi có dòng điện kích thích đi vào trong cuộn dây thì hai má
cực từ trở thành nam châm điện, nam châm điện có cực nam và bắc xen kẻ nhau.

Hình 2 - 7. Cấu tạo rotor
1,3- Các nửa chùm cực (hai má cực); 2-Cuộn dây kích từ; 4- Trục rotor
b. Phần ứng stator
Stator trên xe GENESIS BH được cấu tạo bởi nhiều đoạn dây dẫn hàn lại với
nhau. Sự sắp xếp dây dẫn và hình dạng của dây dẫn hợp lý giúp cho máy phát điện

13


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
nhỏ gọn hơn. Stator với cuộn dây ba pha kép được bố trí trên máy phát điện, nó
gồm hại bộ cuộn dây ba pha bố trí lệch 30 độ. Điều này làm cho tiếng ồn và sự
nhiễu tần số vô tuyến giảm đáng kể do những biến động từ trường sinh ra bởi cuộn
dây tự triệt tiêu lẫn nhau.

Hình 2 - 8. Stator và các chi tiết chính của stator
Nguyên làm việc của máy phát điện xoay chiều ba pha: Khi nam châm quay
trong cuộn dây, điện áp sẽ sinh ra giữa hai đầu cuộn dây. Điện áp này sẽ sinh ra một
dòng điện xoay chiều. Dòng điện lớn nhất được sinh ra khi cực N và cực S của nam
châm gần với cuộn dây nhất. Tuy nhiên, chiều dòng điện ở mỗi nửa vòng quay của
nam châm lại ngược nhau. Dựa trên nguyên lý trên và để sinh ra dòng điện một
cách hiệu quả hơn, máy phát điện trên ôtô dùng ba cuộn dây bố trí lệch nhau một

NÄÚI
E/R

ÂÁÖU VAÌO
ON/START

HÄÜP
NÄÚI
I/P(LH)

ECM

COM

FR

LAMP

I.C ÂIÃÖU KHIÃØN

CUÄÜ N KÊCH TÆÌ
CUÄÜN DÁY STATO

BÄÜ CHÈNH LÆU

Hình 2 - 10. Sơ đồ mạch máy phát điện trên xe Genesis BH
1- Diode; 2- I.C điều chỉnh; 3- Hộp cầu chì; 4- Bộ xử lý trung tâm
Nguyên lý điều chỉnh cường độ dòng điện tạo ra trong máy phát có thể được
thay đổi bằng các phương pháp sau đây: Tăng hoặc giảm lực từ trường (rotor), tăng
hoặc giảm tốc độ quay của nam châm.

START
50A

2 EF11 1
0.5P

HĩP
ếC QUY
VAè CệU
CHầ
NGUệN

LUN CP NGUệN
ON HOC START
HĩP
NI

(SD110-6)

(SD120-5)

STOP
LP
10A

Bĩ
IN
TR

EF01


2

0.3W
ALT
200A

0.3P

0.3W

0.5G

Charge

CUM
ệNG
Hệ

F35

SNSR+

ặèNG LIN

1

HĩP
CệU CHầ
VAè

20
50B

0.5L

0.5Gr

6

3

5

0.5G

0.5L

0.5Gr

1

4

2

0.5W

EF21
30B



I.C IệU KHIỉN

8 FS31

15 JFRB
0.3W

2 FS21

2 FS11

0.5W

3 E81
LAMP

0.3W
6 S67

0.3W
6 S62

0.3W
6 S47

0.3W
6 S43-B

0.3W

ỏm ghóỳ
laùi xe

MAẽY
PHAẽT

CUĩN KấCH Tặè
CUĩN DY STATO

Bĩ CHẩNH LặU

MASS SặèN

Hỡnh 2 - 11. S mch in h thng cung cp trờn xe GENESIS BH

16


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
Nguyên lý hoạt động: Sau khi động cơ khởi động, nguồn luôn được cấp đến
IC điều khiển cùa máy phát (26,E/R-E1A →6→1 →IC điều khiển). ECM điều
khiển bộ tiết chế cấp nguồn điện đến cuộn kích từ để máy phát sinh ra dòng điện
nạp vào ắc quy (bộ chỉnh lưu → ALT 200A →hộp nối→ (+) ắc quy). Trong quá
trình nạp, cảm biến ắc quy liên tục theo dõi các thông số gồm điện áp, dòng điện
nhiệt độ khi ắc quy được nạp và báo về ECM. ECM điều chỉnh điện áp nạp phù hợp
bằng cách điều chỉnh xung tín hiệu để tránh quá tải cho ắc quy.
Khi xe tăng tốc, ECM điều khiển cho máy phát ngưng sạc. Tải máy phát tác
động lên xe được giảm, các thiết bị điện lúc này sử dụng điện từ ắc quy. Khi xe
giảm tốc, ECM điều khiển cho máy phát sạc vào bình. Khi động cơ ngừng họat
động, máy tính trong bảng đồng hồ kích hoạt đèn báo sạc.

yêu cầu thời gian thực trong môi trường cực kỳ khắc nghiệt. Thêm vào đó khả năng
phát hiện lỗi hoàn toàn và giữ cho dung lượng hệ thống cao cho nên ổn định trong
những môi trường nhiễu. Cuối cùng, tốc độ truyền đạt được có thể lên đến 1 Mpbs
làm cho hệ thống CAN thích hợp với những ứng dụng điều khiển thời gian thực.

Hình 2 - 13. Các hệ thống dây dẫn khi dùng mạng CAN

18


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
* Ưu điểm của mạng CAN là:
- Giảm số lượng dây điện do đó giảm được trọng lượng của xe xuống. Khi
không sử dụng mạng CAN khối lượng của ôtô có thể tăng lên 64kg, tổng chiều dài
của các sợi dây có thể lên tới 3860m.
- Bằng cách chia sẻ thông tin, sẽ giảm được số lượng các bộ phận như công
tắc, cảm biến, bộ chấp hành…góp phần tiết kiệm chi phí sản xuất.
- Việc chẩn đoán và xác định lỗi dễ dàng và hiệu quả hơn.
- Có thể truyền dữ liệu với tốc độ 1 Mbps trên đường truyền lên đến 40m,
có thể dự báo được thời gian trễ của gói tin, độ bền rất cao.
- Cấu trúc mạng dạng đường thẳng nên dễ dàng thay thế, thêm bớt các
Module trong mạng mà không làm ảnh hưởng chung đến hệ thống.
- Tự động truyền lại những dữ liệu bị lỗi, tự động không kết nối với những
node bị nghi ngờ có lỗi vật lý, sự phân quyền ưu tiên giữa các gói tin nên tránh
được sự xung đột.
b. Hệ thống thông tin trên xe GENESIS BH
* Hệ thống thông tin trên xe bao gồm các đồng hồ và đèn báo:
- Đồng hồ tốc độ xe (speedometer): Bao gồm đồng hồ báo tốc độ xe thường
kết hợp với đồng hồ đo quãng đường (odometer) để chỉ quãng đường xe đi được từ
lúc xe bắt đầu hoạt động và đồng hồ hành trình (tripmeter) để đo các khoảng cách

Hệ thống hiển thị và đo đạc trên xe Hyundai GENESIS BH bao gồm các
đồng hồ, màn hình và các đèn cảnh báo được bố trí trên bảng tableau, nhằm giúp
người lái xe dễ dàng xác định được tình trạng hoạt động của các hệ thống chính
trong xe.

Hình 2 - 14. Cấu tạo bảng đồng hồ
1- Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát; 2- Đồng hồ tốc độ động cơ; 3- Cụm đèn báo;
4- Màn hình; 5- Đồ hồ tốc độ xe; 6- Đồng hồ nhiên liệu
Trên bảng tableau gồm hai loại: đồng hồ hiển thị bằng kim và đồng hồ hiển
thị bằng số. Với loại đồng hồ hiển thị bằng kim có thể là loại cơ khí hoặc loại điện
tử dẫn động kim.
Loại hiển thị bằng kim (dẫn động cơ khí) có độ chính xác thấp do khả năng
chịu được rung động kém và có độ trễ cơ khí.
Loại hiển thị bằng số có nhiều ưu điểm như: dễ xem, độ chính xác cao, độ tin
cậy cao do hiển thị số không có các chi tiết chuyển động. Thông qua các loại đồng
hồ hiển thị sử dụng các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và tính toán dựa trên các
20


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
tín hiệu này để xác định tốc độ xe, tốc độ động cơ, nhiệt độ nước làm mát, mức
nhiên liệu và kết quả đo các trạng thái khác của xe, rồi hiển thị chúng ở dạng số hay
các đồ thị dạng thanh.
Đồng hồ hiện thị số có các đặc điểm sau: dễ quan sát, có độ chính xác và tin
cậy cao.
Bảng 2 - 3. Các loại ký hiệu và đèn báo trên bảng Tableau
Ký hiệu

Ý nghĩa


động cơ

Đèn cảnh báo cửa mở

Đèn cảnh báo áp suất lốp

Đèn cảnh báo cốp sau mở

Đèn chỉ thị sự cố động cơ

Chỉ thị cửa bên, cửa sau
mở

Khi đèn này sáng báo
mức nhiên liệu đã cạn

21


Tính toán hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
2.4.3. Sơ đồ mạch điện hệ thống hiển thị và đo đạt của xe GENESIS BH
Khi hệ thống làm việc các tín hiệu điện từ các cảm biến như cảm biến áp suất
khí nén, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến mức nhiên liệu, cảm biến dây
đai an toàn, cảm biến đóng mở cửa xe và cốp xe... từ các tín hiệu này thông qua
mạch C-Can và B-CAN thu phát tín hiệu sẽ được đưa đến MCU để điều khiển hiển
thị đèn trên bảng đồng hồ tương ứng với các biểu tượng có sẵn trên bảng đồng hồ.
Các đèn báo của hệ thống sẽ được kết nối tới từng hệ thống thông qua các
công tắc hoặc các bộ điều khiển, khi một hệ thống nào đó hoạt động không bình
thường hoặc bắt đầu hoạt động thì công tắc hoặc bộ điều khiển của đèn báo ứng với
hệ thống đó sẽ đóng mạch cấp điện cho đèn báo sáng lên trên bảng tableau.

+ Khoảng chiếu sáng
- Khoảng chiếu sáng xa từ 180 – 250m
- Khoảng chiếu sáng gần 50 – 75m
+ Công suất tiêu thụ của mỗi bóng đèn
- Ở chế độ chiếu xa là 45 – 75W
- Ở chế độ chiếu gần là 35 – 40W
Chức năng: Hệ thống chiếu sáng là một tổ hợp gồm nhiều loại đèn có chức năng
khác nhau bao gồm:
- Đèn đầu (head lamps): Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp
vàtài xế có thể nhìn thấy trong đêm tối hay trong tầm nhìn hạn chế .
- Đèn kích thướt trước và sau xe (side & rear lamps): Đèn kích thước trước
và sau xe. Được sử dụng thường xuyên, đặc biệt là vào ban đêm nhằm giúp cho tài
xế xe phía sau biết được kích thước và khoảng cách của xe đi trước.
- Đèn sương mù (fog lamp): Trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng đèn pha
chính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại cho các xe đối diện
và người đi đường.
- Đèn trong xe (interior light): Gồm nhiều đèn có công suất nhỏ, ở các vị trí
khác nhau trong xe với mục đích tăng tính tiện nghi và thẩm mỹ cho nội thất xe hơi.
- Đèn bảng số (licence plate lllumination): Đèn này phải có ánh sáng trắng
nhằm soi rõ bảng số xe, đèn này phải được bật sáng cùng lúc với đèn pha hay cốt và
đèn đậu xe.
25