Tên đề tài:
Nâng cao hiệu quả điều tra các vụ án vi phạm quy định về an toàn giao
thông đường bộ của lực lượng CSĐT tội phạm về TTXH - Công an thành phố
Hồ Chí Minh
NHỮNG CHỮ VIẾT TẮT TRONG LUẬN VĂN
CSĐT :

Cảnh sát điều tra

CSĐTTP về TTXH :

Cảnh sát điều tra tội phạm về trật tự xã hội

CSGT :

Cảnh sát giao thông

KTHS :

Kỹ thuật hình sự

TTXH :

Trật tự xã hội

TTATGT:

Trật tự an toàn giao thông

TNGT:


đường bộ chiếm khoảng 1/6 cả nước và hiện nay số phương tiện giao thông cơ


giới vẫn đang còn gia tăng. Trong lúc đó cơ sở hạ tầng giao thông ở thành phố
trong những năm vừa qua mặc dù đã được duy tu sửa chữa, nâng cấp, nhưng vẫn
chưa đáp ứng được một cách tương xứng. Đường sá chật chội, phương tiện lưu
thông trên đường với mật độ cao đã dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông. Bên cạnh
đó đội ngũ điều khiển phương tiện giao thông, đặc biệt là những người điều khiển
các loại phương tiện giao thông cơ giới hiểu biết về luật giao thông còn ít, kinh
nghiệm xử lý tình huống còn hạn chế. Ngoài ra còn một số người tham gia giao
thông, ý thức chấp hành luật lệ giao thông còn kém, buôn bán lấn chiếm lòng lề
đường gây cản trở giao thông đã gây ra hậu quả nghiêm trọng gây ảnh hưởng đến
trật tự an toàn xã hội.
Hiện nay đối với các hành vi vi phạm các quy định về an toàn giao thông
đều bị xử lý theo quy định của pháp luật, việc xử lý đối với các hành vi này còn
còn tuỳ theo tính chất mức độ vi phạm, tức là hành vi đó nếu chưa đến mức phải
truy cứu trách nhiệm hình sự thì áp dụng xử lý theo quy định của pháp luật hành
chính, còn nếu hành vi vi phạm đó vi phạm các quy định về an toàn giao thông mà
gây hậu quả nghiêm trọng thì phải xử lý theo quy định của pháp luật hình sự. Việc
xử lý nghiêm khắc, đúng người, đúng tội là vấn đề rất cần thiết, nó mang tính răn
đe, giáo dục không những đối với người vi phạm mà còn đối với tất cả mọi công
dân. Tuy nhiên hiện nay việc quy định của pháp luật đối với việc xử lý các hành vi
vi phạm về an toàn giao thông vẫn còn chưa chặt chẽ, pháp luật vẫn còn nhiều kẽ
hở. Sự phối hợp giữa các lực lượng, các ngành, các cấp trong điều tra các vụ vi
phạm về an toàn giao thông nói chung và các vụ án xâm phạm các quy định về an
toàn giao thông đường bộ nói riêng chưa thật đồng bộ và còn nhiều sơ hở, kinh
nghiệm của cán bộ điều tra trong khám nghiệm hiện trường, phát hiện thu thập dấu
vết; hiểu biết về máy móc phương tiện giao thông, đường sá, cầu cống còn hạn
chế. Bên cạnh đó sự trùng dẫm, né tránh, đùn đẩy cho nhau, làm không hết trách
nhiệm đã diễn ra khả phổ biến trong lực lượng công an các cấp… chính vì vậy

4. Phạm vi nghiên cứu của đề tài


Về nội dung: Đề tài nghiên cứu về thực trạng tội phạm vi phạm quy định
về giao thông đường bộ và công tác điều tra các vụ án vi phạm quy định về giao
thông đường bộ .
Về thời gian và địa bàn: Tiến hành khảo sát thực trạng công tác điều tra các
vụ án vi phạm quy định về giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hồ Chí
Minh từ năm 2002 - 2005.
5. Phương pháp luận và phương pháp nghiên cứu
- Về mặt phương pháp luận:
Đề tài nghiên cứu dựa trên cơ sở phương pháp luận của chủ nghĩa Mác lê-nin
và tư tưởng của Hồ Chí Minh, các quan điểm của Đảng, Nhà Nước và của ngành
công an về công tác phòng ngừa đấu tranh chống tội phạm nói chung.
- Phương pháp cụ thể:
+ Phương pháp thống kê, so sánh, phân tích tổng hợp.
+ Phương pháp tổng kết kinh nghiệm.
+ Phương pháp tham khảo chuyên gia.
6. Ý nghĩa lý luận và thực tiễn
- Những kết quả nghiên cứu của đề tài có thể sử dụng làm tài liệu tham khảo
trong các trường Công an nhân dân.
- Vận dụng để xây dựng lý luận về hoạt động điều tra đối với loại tội phạm
xâm phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ.
- Vận dụng vào thực tiễn điều tra các vụ án vi phạm quy định về an toàn
giao thông đường bộ.
7. Đóng góp mới của đề tài
- Làm rõ những vấn đề lý luận về loại tội phạm xâm phạm quy định về an toàn
giao thông đường bộ.
- Trên cơ sở nghiên cứu về thực trạng loại tội phạm xâm phạm quy định về
an toàn giao thông đường bộ và công tác điều tra của lực lượng CSĐT tội phạm về

mức độ thiệt hại. Khoa học kỹ thuật càng phát triển, kỹ thuật công nghệ càng hiện
đại sẽ đưa đến cho con người những phương tiện giao thông có tốc độ cao, có
trọng tải lớn, thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hoá phát triển kinh tế. Bên cạnh
đó vẫn còn một bộ phận người tham gia giao thông ý thức chấp hành pháp luật
giao thông kém vẫn còn có nhiều hành vi vi phạm các quy định về an toàn giao
thông nê từ đó đã đạt cho con người trước nguồn nguy hiểm mới do tai nạn giao
thông gây ra.
Nhận thức được những hậu quả do tai nạn giao thông gây ra, Đảng và Nhà
nước ta rất quan tâm đến công tác quản lý trật tự an toàn giao thông. Nhà nước đã
có các Văn bản, Chỉ thị , Nghị định, Thông tư để chỉ đạo việc lập lại kỷ cương


trong hoạt động giao thông vận tải nhằm ngăn ngừa, hạn chế tới mức thấp nhất
những thiệt hại do những hành vi vi phạm các quy định về an toàn giao thông
đường bộ gây ra. Bộ luật hình sự đã quy định một nhóm loại tội phạm xâm phạm
quy định về an toàn giao thông đường bộ (từ điều 202 đến điều 207 và điều 220).
Ở các điều luật này có ý nghĩa to lớn trong công tác đấu tranh phòng ngừa làm
giảm các vụ tai nạn giao thông đường bộ, tạo ra thói quen cho mọi người chấp
hành nghiêm chỉnh về pháp luật giao thông đường bộ. Không những thế các điều
luật này là cơ sở pháp lý để chủ thể điều tra tiến hành các hoạt động điều tra nhằm
làm rõ được nguyên nhân, diễn biến, mức độ vi phạm các quy định về an toàn giao
thông của các đối tượng tham giao thông để có biện pháp xử lý đúng đắn đối với
nhóm tội phạm này.
Vậy, thế nào là tội phạm xâm phạm quy định về an toàn giao thông đường
bộ?
Qua nghiên cứu các tài liệu có liên quan đến loại tội phạm này, tác giả có
một số nhận thức về tội phạm xâm phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ
như sau:
Tội phạm xâm phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ là một nhóm
tội phạm được quy định từ điều 202 đến điều 207 và điều 220 thuộc Chương XIX

nên khi có hành vi phạm tội các cơ quan tố tụng đã vận dụng nguyên tắc tương tự
để truy cứu trách nhiệm hình sự hai tội này về tội gây rối trật tự công cộng. Tuy
nhiên, hiện nay theo quy định của luật hình sự thì việc truy cứu trách nhiệm sẽ
không áp dụng điều luật tương tự, hơn nữa tội tổ chức đua xe trái phép và đua xe
trái phép hiện đã được quy định cụ thể tại điều 206 và điều 207 Bộ luật hình sự,
đây là hai tội phạm mới được đưa vào trong Bộ luật hình sự 1999.
1.1.2 Đặc điểm pháp lý của tội phạm xâm phạm quy định về an toàn giao thông
đường bộ
Tội phạm xâm phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ là hệ thống
các hành vi vi phạm pháp luật khác nhau. Vì vậy, nghiên cứu đặc điểm pháp lý của
các loại tội này, cần phải làm rõ từng loại hành vi cụ thể sau đây:


1.1.2.1. Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ
Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ là hành vi
vi phạm quy định về an toàn giao thông trong khi điều khiển các phương tiện giao
thông đường bộ gây thiệt hại cho tính mạng hoặc thiệt gây thiệt hại nghiêm trọng
cho sức khoẻ, tài sản của người khác.
* Điều 2002 Bộ luật hình sự quy định:
- Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy
định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài
sản người khác thì bị phạt tiền từ năm triệu đồng đến năm mười triệu đồng, cải tạo
không giam giữ đến ba năm hoặc phạt tù từ sáu tháng đến năm năm.
- Phạm tội thuộc trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ ba năm đến
mười năm:
+ Không có giấy phép hoặc bằng lái theo quy định;
+ Trong khi say rượu hoặc say do dùng các chất kích thích khác;
+Gây tai nạn rồi bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm hoặc cố ý không giúp
người bị nạn;
+ Không chấp hành hiệu lệnh của người làm nhiệm vụ điều khiển hoặc

đường bộ, như: đi quá tốc độ; chở quá trọng tải quy định; tránh vượt trái phép; đi
không đúng tuyến đường; phần đường; vi phạm các quy định khác về an toàn giao
thông vận tải như chuyên chở người, hàng không đúng trọng tải quy định.v.v…
Hành vi vi phạm các quy định về an toàn giao thông vận tải đường bộ rất đa
dạng. Khi xem xét hành vi phạm tội cần nghiên cứu những quy định cụ thể của
Nhà nước về an toàn giao thông đường bộ, đó là những quy định trong luật giao
thông đường bộ và các văn bản quy phạm pháp luật khác do các cơ quan có thẩm
quyền ban hành nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động giao thông, như quy định về
vấn đề dừng đậu xe trong và ngoài khu đô thị, tốc độ của phương tiện khi tham gia
giao thông và các quy định về quy tắc giao thông khác .v.v…
Không phải hành vi nào vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện
giao thông đường bộ đều bị coi là phạm tội, đối với hành vi vi phạm này chỉ bị truy


cứu trách nhiệm hình sự khi gây ra hậu quả nghiêm trọng, rất nghiêm trọng hoặc
đặc biệt nghiêm trọng.
Căn cứ Nghị quyết số 02/2003/NQ-HĐTP, ngày 17/4/2003 của Hội đồng
thẩm phán Toà án nhân dân tối cao, hướng dẫn áp dụng một số quy định của Bộ
luật hình sự năm 1999, thì hậu qủa nghiêm trọng, rất nghiêm trọng hoặc đặc biệt
nghiêm trong được quy định trong điều luật này được quy định như sau:
+ Hậu quả nghiêm trọng.
a. Làm chết một người;
b. Gây tổn hại sức khoẻ của một đến hai người với tỷ lệ thương tật của mỗi
người từ 31% trở lên;
c. Gây tổn hại cho sức khoẻ của nhiều người với tỷ lệ thương tật của mỗi
người dưới 31%, nhưng tổng tỷ lệ thương tật của tất cả những người này từ 41%
đến dưới 100%;
d. Gây tổn hại cho sức khoẻ của một người với tỷ lệ thương tật từ 21% đến
30% và còn gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ ba triệu đồng đến dưới năm triệu
đồng;

những người này trên 200%;
e. Gây tổn hại cho sức khoẻ của ba hoặc bốn người với tỷ lệ thương tật cuỉa
mỗi người từ 31% trở lên và còn gây thiệt hại về tài sản được hướng dẫn tại điểm
e mục “+ Hậu quả rất nghiêm trọng”;
g. Gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ một tỷ năm trăm triệu đồng trở lên.
Khi xác định thiệt hại về tài sản của người khác thì chỉ tính những tài sản do
hành vi vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trực
tiếp gây ra, còn những thiệt hại gián tiếp không tính là thiệt hại để xác định trách
nhiệm hình sự đối với người phạm tội, như: Các chi phí quá trình điều trị do bị
thương trong vụ tai nạn giao thông… Các thiệt hại này người phạm tội vẫn phải
bồi thường nhưng không tính để xác định trách nhiệm hình sự đối với hành vi
phạm tội.


Thiệt hại về tính mạng, sức khoẻ, tài sản mà người phạm tội gây ra là thiệt
hại đối với người khác, nên không tính thiệt hại mà người phạm tội gây ra cho
chính mình.
Trong trường hợp hành vi của người điều khiển phương tiện mặc dù chưa
gây hậu quả nghiêm trọng nhưng có khả năng thực tế dẫn đến hậu qủa đặc biệt
nghiêm trọng nếu không được ngăn chặn kịp thời thì vẫn bị truy cứu trách nhiệm
hình sự theo điều luật này. Ví dụ: Một người không có giấy phép lái xe điều khiển
xe ôtô chạy với tốc độ cao trong thành phố nơi có nhiều phương tiện và người
tham gia giao thông trên đường, đã gây ra một số vụ va chạm với các phương tiện
khác trên đường ( hậu quả của vụ va chạm chỉ ở mức độ ít nghiêm trọng), nhưng
người điều khiển phương tiện đó vẫn không dừng xe mà vẫn tiếp tục chạy xe với
tốc độ cao, tạo nên sự nguy hiểm rất cao trên đường và có thể dẫn đến những vụ tai
nạn đặc biệt nghiêm trọng, người điều khiển phương tiện chỉ không thể tiếp tục
thực hiện được hành vi nguy hiểm của mình nữa khi có sự ngăn chặn kịp thời của
người khác hoặc cơ quan chức năng. Trong trường hợp này người điều khiển
phương tiện mặc dù chưa gây ra hậu quả nghiêm trọng, nhưng nếu hành vi đó

+Lấn chiếm, chiếm dụng vỉa hè, lòng đường;
+Lấn chiếm hành lang bảo vệ đường bộ;
+Vi phạm quy định về đảm bảo an toàn giao thông khi thi công trên đường
bộ;
+Hành vi khác gây cản trở giao thông đường bộ.
- Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ hai
năm đến bảy năm:
+Tại các đèo dốc và đoạn đường nguy hiểm ;
+Gây hậu qủ rất nghiêm trọng.
- Phạm tội trong trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả đặc biệt
nghiêm trọng nếu không được ngăn chặn kịp thời, thì bị phạt tiền từ năm triệu
đồng đến hai mươi triệu đồng, cải tạo không giam giữ đến một năm hoặc phạt tù
từ ba tháng đến một năm.


* Những dấu hiệu pháp lý của tội cản trở giao thông:
- Khách thể của tội phạm.
Tội phạm này xâm phạm vào những quy định của Nhà nước về an toàn giao
thông vận tải đường bộ.
Tội phạm trực tiếp xâm phạm vào hoạt động bình thường của các phương
tiện giao thông vận tải đường bộ, tính mạng sức khoẻ, tài sản của Nhà nước và
công dân.
- Mặt khách quan của tội phạm.
Tội phạm thể hiện ở hành vi cản trở giao thông vận tải , hành vi biểu hiện đa
dạng thể hiện dưới nhiều hình thức khác nhau, đó là các hành vi:
+ Đào phá công trình giao thông đường bộ, khoan xẻ trái phép các công
trình giao thông vận tải khi không có quyết định, giấy phép của các cơ quan có
thẩm quyền hoặc không thực hiện đúng nội dung của giấy phép .v.v… ;
+ Đặt trái phép chướng ngại vật cản trở giao thông đường bộ.v.v… ;
+ Tháo dỡ, di chuyển trái phép, làm sai lệch, che khuất hoặc phá huỷ biển

đồng đến năm mươi triệu đồng, cải tạo không giam giữ dến ba năm hoặc phạt tù
từ sáu tháng đến năm.
- Phạm tội gây hậu quả rất nghiên trọng hoặc đặc biệt nghiêm trọng, thì bị
phạt tù từ ba năm đến mười năm.
- Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề
hoặc làm công việc nhất định từ một năm đến năm năm.
* Dấu hiệu pháp lý của tội đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường bộ
không bảo đảm an toàn.
- Khách thể của tội phạm.
Tội phạm này xâm phạm vào những quy định của Nhà nước về an toàn giao
thông đường bộ.
- Mặt khách quan của tội phạm.


+ Hành vi đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông vận tải đường bộ
không đảm bảo an toàn như: hỏng bộ phận chuyển động, hỏng tay lái, hỏng phanh,
hỏng gầm.v.v…;
+ Cho phép chủ phương tiện sử dụng các phương tiện giao thông vận tải
đường bộ không đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật cần thiết. Hành vi này thường là
của những người có thẩm quyền cho phép các chủ phương tiện sử dụng các
phương tiện giao thông vận tải;
+ Điều động các phương tiện giao thông vận tải đường bộ không đảm bảo
Các tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia các hoạt động giao thông. Hành vi của người chịu
trách nhiệm trực tiếp về việc điều động hoặc về tình trạng kỹ thuật của các phương
tiện giao thông vận tải đưa vào sử dụng các phương tiện rõ ràng không bảo đảm an
toàn gây thiệt hại đến tính mạng, sức khoẻ của người khác hoặc gây thiệt hại
nghiêm trọng đến tài sản có thể là hành vi trực tiếp đưa vào sử dụng các phương
tiện rõ ràng không đảm bảo an toàn ( trực tiếp về việc điều động, trực tiếp xác nhận
tình trạng kỹ thuật đối với các phương tiện giao thông không đảm bảo bảo kỹ
thuật) hoặc có thể là hành vi không thực hiện các trách nhiệm được giao ( như chịu

- Phạm tội gây hậu quả rất nghiêm trọng thì bị phạt tù từ hai năm đến ba
năm.
- Phạm tội gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng thì bị phạt tù từ năm năm đến
mười hai năm.
- Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề
hoặc làm công việc nhất định từ một năm đến năm năm.
* Những dấu hiệu pháp lý của tội điều động hoặc giao cho người không đủ điều
kiện điều khiển các phương tiện giao thông đường bộ.
- Khách thể của tội phạm.
Đây là loại tội phạm xâm phạm vào các quy định của nhà nước về an toàn
giao thông vận tải đường bộ.
- Mặt khách quan của tội phạm.


+ Hành vi được biểu hiện ở việc điều động hoặc giao cho người không có
giấy phép hoặc bằng lái xe tức là người đó chưa được cấp bằng lái xe hoặc giấy
phép lái xe đã hết hạn, không đúng chủng loại… hoặc không có đủ điều kiện khác
theo quy định của pháp luật như điều kiện về sức khoẻ, kinh nghiệm, trình độ
chuyên môn…, điều động người say rượu bia hoặc sử dụng các loại chất kích thích
khác điều khiển các phương tiện giao thông vân tải đường bộ.
“Giữa người điều động và người không đủ các điều kiện … phải có mối
quan hệ về mặt quản lý như thủ trưởng với nhân viên, chủ doanh nghiệp với công
nhân, người làm công. Nếu không có mối quan hệ về mặt quản lý mà đơn thuần có
mối quan hệ thân thích, ruột thịt như cha, con, vợ chồng hoặc thân thuộc bạn bè
thì không coi là người điều động”.( Thông tư liên ngành số 02/1995/TTVKSNDTC-TANDTC-BNV(nay là BCA), ngày 07/01/1995.
+ Đối với loại tội phạm này hậu quả nghiêm trọng như gây chết người hoặc
thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản của người khác là dấu hiệu bắt buộc.
- Măt chủ quan của tội phạm.
Tội phạm được thực hiện dưới hình thức lỗi vô ý. Đối với loại tội phạm này
mặc dù hành vi của người điều động hoặc giao cho người không đủ điều kiện điều

hai mươi năm hoặc tù chung thân.
- Người phạm tội có thể bị phạt tiền từ năm triệu đồng đến ba mươi triệu đồng.
* Những dấu hiệu pháp lý của tội Tổ chức đua xe trái phép.
- Khách thể của tội phạm.
Tội phạm xâm phạm vào những quy định của Nhà nước về an toàn giao
thông vận tải đường bộ đồng thơì còn xâm phạm đến tính mạng, sức khoẻ, tài sản
của công dân và xâm phạm đến an toàn , trật tự ở những nơi công cộng.
- Mặt khách quan của tội phạm.
Người phạm tội có hành vi tổ chức đua xe ôtô, môtô hoặc các loại xe có
động cơ khác không được phép của các cơ quan có thẩm quyền.


Hoạt động tổ chức rất đa dạng dưới nhiều hình thức khác nhau nhằm thống
nhất, phối hợp hoạt động của các thành viên tạo nên một cuộc đua xe trái pháp
luật.
Người tổ chức đua xe có thể có các hoạt động sau:
+ Khởi xướng việc đua xe, xúi dục, kích động, lôi kéo, tập hợp các tay đua,
tuyển chọn các tay đua.
+ Đưa ra một số quy định về tính chất, hình thức đua cũng như giải thưởng
cho người thắng cuộc.v.v..
+ Bố trí thời gian, địa điểm tập kết, đường đua.v.v..
+ Chuẩn bị chương trình, kế hoạch đua xe cũng như để đối phó với các cơ
quan chức năng v.v..
Đối với loại tội phạm này là tội phạm cấu thành hình thức, nên việc đua xe
đã xảy ra hay chưa không phảo là dấu hiệu bắt buộc, mà tội phạm hoàn thành từ
thời điểm người phạm tội có các hoạt động tổ chức đua xe trái phép.

- Măt chủ quan của tội phạm.
Khác với các tội phạm xâm phạm các quy định về an toàn giao thông đường
bộ nêu trên về mặt chủ quan của tội phạm. Tội tổ chức đua xe trái phép được thực

- Phạm tội gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, thì bị phạt tù từ mười hai
năm đến hai mươi năm.
- Người phạm tội có thể bị phạt tiền từ năm triệu đồng đến ba mươi triệu
đồng.
* Những dấu hiệu pháp lý của tội đua xe trái phép.
- Khách thể của tội phạm.
Tội phạm xâm phạm vào các quy định của Nhà nước về an toàn giao thông
đường bộ. Đua xe trái phép là hành vi bị nghiêm cấm được quy định tại khoản 6
điều 8 Luật giao thông đường bộ.


Ngoài ra hành vi đua xe trái phép còn xâm phạm đến sức khoẻ, tính mạng,
tài sản của người khác và an toàn, trật tự ở nơi công cộng.
- Mặt khách quan của tội phạm.
Tội phạm thể hiện ở hành vi đua xe ôtô, xe máy hoặc các loại xe khác có gắn
động cơ.
Việc đua xe trái phép tức là không được phép của các cơ quan có thẩm
quyền.
Hành vi thể hiện ở việc điều khiển các phương tiện giao thông là ôtô, xe
máy, các loại xe có động cơ khác chạytốc độ cao trên một quãng đường nhất định.
Thông thường hành vi đua xe thường xảy ra ở nhưng đường phố lớn, trên các
đường quốc lộ, tỉnh lộ và thường xảy ra vào những ngày lề lớn hoặc khi có các sự
kiện về thể thao văn hoá…
Không phải mọi hành vi đua xe trái phép đều bị truy cứu trách nhiệm hình
sự, mà hành vi đó chỉ bị truy cứu trách nhiệm hình sự khi có môt trong các điều
kiện sau đây:
+ Gây thiệt hại cho tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người khác .
+ Đã bị xử lý hành chính về hành vi đua xe trái phép.
+ Đã bị kết án về tội đua xe trái chưa được xoá án.
- Mặt chủ quan của tội phạm.