Ch­¬ng 3

quy ho¹ch m¹ng l­íi ®­êng ®« thÞ


3.1: phân cấp đường trong đô thị
3.1.1. ý nghĩa của việc phân cấp đường
xác định đúng chức năng của tuyến đường
đưa ra những biện pháp cụ thể về tổ chức đi lại, về xd phát triển
hệ thống mạng lưới đường hợp lý và hiệu quả
3.1.2. phân loại đường của 1 số đô thị
thế giới
Việt nam: theo tcxd 104-2007
3.1.3. quan hệ giữa các loại đường phố trong mạng lưới đường
tỉ lệ thích hợp biểu đạt bằng công thức:
n
- Quốc lộ 1A (phía Nam): Nối HN với
TP HCM và các tỉnh phía Nam
- Quốc lộ 6: Nối Hà Nội với các tỉnh
phía Tây và Tây Nam.
- Quốc lộ 3 và Quốc lộ 2: Quốc lộ 2
được đấu nối với tuyến Đường Bắc
Thăng Long - Nội Bài tạo ra mối liên
hệ từ thủ đô đi các tỉnh phía Bắc
và phía Tây.
- Quốc lộ 32: Nối trực tiếp Hà Nội
với các tỉnh miền Tây và Tây Bắc.
- Tuyến đường cao tốc Láng - Hòa
Lạc: Nối Hà Nội và chuỗi đô thị đối
trọng Miếu Môn - Xuân Mai - Hòa
Lạc - Sơn Tây.


3.2.4. M¹ng l­íi ®­êng xuyªn t©m cã vµnh ®ai (tia sao cã vßng)

kh¾c phôc nh­îc ®iÓm cña m¹ng
l­íi ®­êng xuyªn t©m

­u:
- liªn hÖ thuËn tiÖn gi÷a c¸c khu
vùc trong thµnh phè
- hÖ sè kh«ng th¼ng nhá

¸p dông:
- nh÷ng thµnh phè cã diÖn tÝch
lín


3.2.6. Mạng lưới đường tự do
đặc điểm: mạng lưới gt bố trí theo địa hình, thường áp dụng cho đô thị miền
núi loại trung bình và nhỏ

3.2.7. mạng lưới đường hỗn hợp
áp dụng phổ biến cho nhiều đô thị, đặc biệt là đô thị cải tạo
kết hợp nhiều dạng lưới đường khác nhau

3.2.8. mạng lưới đường hữu cơ
mô phỏng hình thức của giới tự nhiên sinh động để hợp nhất đô thị thành 1
thể thống nhất
vd: mạng đường dạng mạch máu, dạng hình cây
thường áp dụng trong đô thị du lịch tạo nên cảm giác điều hòa thư thái
cho con người.


vÝ dô so s¸nh 4
m¹ng ®­êng cã
cïng ®iÒu kiÖn:
F = 144-145 km2
LH = 95-108 km
(tæng chiÒu dµi
hÖ thèng GT)
Bè
trÝ
khu
trung t©m vµ 12
®iÓm bªn ngoµi