Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
Bài mở đầu
Du lịch Việt nam đang phát triên với tốc độ khá nhanh
trong thời gian gần đây. Nhiều mảng thị trờng mới đợc khai thác
rất hiệu quả, nhất là thị trờng khách có khả năng thanh toán cao,
khách MICE, khách du lịch thuần tuý tăng trởng mạnh. Trong
số đó không thể không kể đến thị trờng du lịch tàu biển. Tuy
không phải là quá mới mẻ đối với Việt Nam, nhng chỉ vào cuối
những năm 90, đầu năm 2000 trở về đây, thị trờng này mới hoạt
động sôi nổi và đạt đợc nhiều thành tựu đáng kể.
Thực tế Việt Nam có rất nhiều điều kiện để phát triển du
lịch tàu biển, nhất là những điều kiện thiên phú nh: đờng bờ biển
dài, đẹp, nhiều vùng vịnh, cảnh sắc tơi đẹp, con ngời thân thiện
hiếu khách,.... tuy nhiên thực tế phát triển loại hình du lịch này
còn nhiều bất cập và cha tơng xứng với tiềm năng. Do vậy, việc
nghiên cứu tìm hiểu về thực trạng du lịch tàu biển Việt Nam
trong thời gian qua là điều cần thiết để tìm ra những khó khăn,
thách thức, vần đề còn tồn tại trong phát triển du lịch tàu biển. Từ
đó, tham mu cho cấp quản lý ngành để định hớng phát triển, đa
Việt Nam trở thành trung tâm du lịch tàu biển hàng đầu trong
khu vực và trên thế giới.
Nội dung đề án kinh tế du lịch
1
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
1. Khái niệm loại hình du lịch tàu biển.
Khái niệm.
Du lịch tàu biển hay còn gọi là thuỷ trình: Là một chuyến hành
trình du lịch trên biển qua nhiều địa điẻm, ở những vùng, miền, quốc
gia khác nhau.
1.2. Đặc điểm.
1.2.1 Đặc điểm về khách du lịch tàu biển

biẻn vào khoảng 300-400USD/ngày/ngời.
1.2.2. Đặc điểm chuyến thuỷ trình.
Các du thuyền đợc gọi là khách sạn nổi vì trên đó cung cấp đày đủ
các dichj vụ nh một khách sạn trên đất liền nh buồng ngủ( ở tren tàu gọi
là những ca_bin, các ca-bin cũng đợc phân hạng nh trong khách sạn. Có
những ca-bin có thể ngắm cảnh bên ngoài, hoặc ca-bin rộng, lien thông
với nhau,... thờng có giá đắt hơn những ca-bin khác. Nhng có một điểm
khác với các phòng trong khách sạn, là có những ca-bin giờng tầng,
những ca-bin này rẻ hơn những ca-bin có đặc điểm nh trên. hơn nữa vì
khoảng không trên tàu là hạn chế, nên thờng các ca-bin không rộng và
thoải mái, nhiều tiện nghi nh trong khách sạn. Hơn nữa việc bó trí nh
vậy cũng là cách để các nhà tàu kéo khách ra boong tàu, khuyến khiách
khách hàng mua sắm và tiêu dùng các dịch vụ giải trí trên tàu, tăng
doanh du cho hãng. Ngoài ra, do một chuyến thuỷ trình thờng kéo dài
trong mấy ngày, nên trên tàu không những cung cấp dịch vụ buồng ngủ
mà còn phục vụ cả những bữa ăn. Thông thờng giá vế tàu bao gồm ba
hoặc bốn bữa ăn trên tàu, và khách hàng khó có lựa chọn nào khác
3
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
ngoài nhà hàng của hãng tàu. Chính vì thế, chi phí cho một chuyến
thuỷ trình là khá cao (giá bình dân là 150USD đến 300USD_ năm
2002). Do vậy khi mua vé của một chuyến du lịch tàu biển là mua một
dịch vụ trọn gói từ di chuyển đến ăn uống, ngủ nghỉ, nhiều hãng cón
cung cấp cả vé máy bay cho khách (với những khách ở xa điểm xuất
phát của chuyến thuỷ trình).
Cảng tạm dừng: Là nơi mà tàu ghé lại trên chuyến hành trình của
mình. Cảng tạm dừng và thời gian tạm dừng tuỳ thuộc chuyến thuỷ
trình, sức hấp dẫn ở địa phơng nơi tàu dừng, cơ hội mua sắm, và một số
yếu tố khác. Với những quốc gia có điều kiện phát triển du lịch biển
đều có xu hớng phát triển cảng biển và liên hệ với các hãng tàu để đa du

Trang),.... Đây là điều kiện tiên quyết không thể thiếu để có thể phát
triển du lịch tàu biển. Vì nếu một nớc nằm trọn trong đất liền thì không
thể phát triển đợc loại hình này. Lào là một điển hình. Trong khi hầu
khắp các quốc gia Đông Nam á đang thực hiện chiến lợc phát triển du
lịch tàu biển cho quốc gia của mình, thì Lào đành phải khai thác các sản
phẩm du lịch truyền thống qua đờng không và đờng bộ.
Hơn nữa dọc ven biển Việt Nam đã có khoảng 125 bãi biển thuận
lợi cho việc phát triển du lịch, trên 30 bãi biển đã đợc đầu t và khai thác,
cùng là điều kiện không thể thiếu để phát triển du lịch tàu biển.
Là cầu nối giữa hai trung tâm kinh tế phát triển bậc nhất Châu á
là Hồng Kông và Singapo. Không chỉ phát triển về kinh tế, mà du lịch ở
hai khu vực này cũng rất phát triển. Thêm vào đó Châu á đang trở
thành điểm đến hấp dẫn nhiều du khách, nhất là khách phơng Tây. Điều
5
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
đó vừa là cơ hội nhng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với du lịch
Việt Nam. Những đoàn khách đến Hồng Kông và Singapo có thể dễ
dàng qua Việt Nam trên con đờng biển Đông, làm tăng lợng khách,
doanh thu cho ngành. Nhng kinh tế cũng nh du lịch Việt Nam cha thực
sự phát triển nh hai khu vực này, cho nên nếu các công ty không làm ăn
cẩn thận sẽ rất dễ đánh mất thị trờng.
2.1.1.2 Khí hậu.
Xét về điều kiện khí hậu thì giữa hai vùng Bắc Nam có sự sai
khác khá lý thú. Miền Bắc Việt Nam có bốn mùa: Xuân, hạ, thu, đông.
Trong đó rõ nhất là hai mùa hạ và mùa đông. Còn Miền Nam nắng ấm
quanh năm. Điều này làm lên sự đa dạng của sản phẩm du lịch Việt
Nam. Miên Nam có thể khai thác những tour nghỉ mát, còn Miền Bắc
có thể khai thác thêm những tour nghỉ dỡng, ngắm biển,.... Mặc dù có
sự sai khác về khí hậu nh vật nhng toàn bộ vùng biển Việt Nam đều
nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, rất thuận lợi cho sự phát

đợc UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới nh khu phố cổ Hội
An, Cố Đô Huế, khu thánh địa Mỹ Sơn,... Ngoài ra, trong thời đại của
nền văn minh công nghiệp này, cùng với các khu vui chơi giả trí, khu
nghỉ dỡng cũng nh các trung tâm mua sắm đang là những điểm hấp dẫn
nhiều khách du lịch trong và ngoài nớc.
2.1.2.2 Các giá trị văn hoá phi vật thể.
Là giá trị về tinh thần do con ngời sáng tạo ra, những thứ mà ta
chỉ có thể cảm nhận đợc mà không thể sờ, nắm đợc.
7
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
Có thể nói rằng cho đến ngày nay, Việt Nam là nớc còn giữ đợc
rất nhiều giá trị văn hoá phi vật thể mang đậm đà bản sắc dân tộc. Đó là
những phong tục, tập quán tín ngỡng tôn giáo thể hiện đời sống tinh
thần vô cùng phong phú của ngời Việt: Tục nhai trầu là một ví dụ khá
điển hình, hoặc phong tục thờ cúng tổ tiên, các phong tục trong ngày
Tết,.... Cùng một kho tàng tri thức văn hoá dân gian về đời sống, thơ ca,
hội hoạ, kỹ thuật chế tác sản phẩm thủ công mỹ nghệ,...
Với truyền thống nghìn năm văn hiến và một bề dày lịch sử đã
tạo nên tính đa dạng cho các sản phẩm du lịch Việt Nam. Nhất là những
giá trị phi vật thể. Hiện nay, ở Việt Nam vẫn còn tồn tại nhiều loại hình
văn hoá rất đặc sắc đậm đà bản sắc dân tộc. Nếu Miền Bắc là những làn
điệu dân ca quan họ, hát chèo, ca trù,... Miền Trung là hò Huế, Nhã
nhạc cung đình,... thì Miền Nam là những lời ca cải lơng trong treo hút
hồn ngời nghe. Tây Nguyên là những bản trờng ca bất tận. Đặc biệt là
không gian văn hoá Cồng chiêng Tây Nguyên đã đợc UNESCO công
nhận là di sản văn hoá thế giới,...
Điều kiện chủ quan.
2.2.1 Điều Kiện về tổ chức.
Trong chiến lợc phát triển kinh tế của Việt Nam, thì du lịch đợc coi là
ngành kinh tế mũi nhọn. Vì thế nhiều năm trở lại đây Đảng và Nhà nớc đã

bom, đảo chính, bắt cóc con tin,.... đang trở thành vấn đề nóng trên thế giới
thì Việt Nam lại cha hề có. Đây là lợi thế rất lớn cho việc thu hút những du
khách tàu biển.
9
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
Kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển. Nhiều tổ chức, doanh nghiệp
quốc tế đã chọn nớc ta là điểm đầu t hấp dẫn. Nhất là trong lĩnh vực đầu t
du lịch. ớc tính năm 2006, tổng vốn đầu t nớc ngoài lên đến 609 triệu USD.
Đến tháng 11 năm 2007 có tổng 1.283 dự án mới đợc cấp giấy phép đầu t
với tổng số vốn lên đến 13,4 tỷ USD.
Việc trở thành thành viên chính thức của tổ chức thơng mại thế giới
WTO cuối năm 2006 cũng tạo cơ hội lớn cho toàn ngành du lịch nói chung
và du lịch tàu biển nói riêng.
3. Thực trạng phát triển du lịch tàu biển Việt Nam.
3.1 Thành quả của du lịch tàu biển Việt Nam.
Có thể nói rằng năm 2007 là một năm rất thành công đối với du lịch tàu
biển Việt Nam. Điều này không chỉ đợc thể hiện qua số lợng khách, doanh
thu mà còn nhiều thành quả khác đáng chú ý.
Theo Bộ văn hoá Thể thao và Du lịch với việc đón 300.000 du khách
quốc tế vào Việt Nam năm 2007, đã dánh dấu sự hồì sinh của du lịch tàu
biển sau những ảnh hởng của các đại dịch (dịch SARS, dịch cúm gà,..... vào
năm 2003). Thêm vào đó là tình hình chính trị bất ổn ở một số nớc trên thế
giới, và khuyến cáo của chính phủ ở một số quốc gia về việc xuất cảnh của
công dân nớc mình, dẫn đến sự sụt giảm lợng khách vào Việt Nam. Tuy
nhiên, kể từ cuối năm 2005 đến nay lợng khách đã bắt đầu tăng trởng trở
lại. Năm 2006, cũng là năm rất thành công của du lịch Việt Nam nói chung
và du lịch tàu biển nói riêng, với việc đón 224.000 khách quốc tế tren
những du thuyền hạng sang. Nhng con số này chỉ bằng 75% số khách năm
2007, và dự đoán còn tăng mạnh trong năm 2008.
Là khách giàu có, nên chi tiêu của đối tợng khách này khá lớn. Theo