CHƯƠNG 1,2
1/Động cơ diesel có hiệu suất cao hơn động cơ xăng đúng hay sai?Giải thích:
Động cơ diesel có hiệu suất cao hơn động cơ xăng là đúng.Vì:ta có công thức tính
hiệu suất lý thuyết cấp nhiệt hỗn hợp:
-Trong đó có tỉ số nén .Tỉ số nén của d/c xăng(6-12) trong khi đó d/c diesel (12-30)
.Tỉ số nén có sự chênh lệch rất lớn giữa 2 d/c nên hiệu suất của d/c diesel sẽ cao
hơn nhiều so với d/c xăng
-Do có tỷ số nén lớn nên kỳ cháy - giãn nở của động cơ diesel được thực hiện triệt
để và sinh công nhiều hơn và hiệu suất của nó lớn hơn so với động cơ xăng. Với
công suất như nhau thì nhiên liệu tiêu thụ trong động cơ diesel ít hơn động cơ xăng
khoảng 20%-25%.
-Giá thành nhiên liệu của d/c diesel thấp hơn

2/Chứng minh hiệu suất của động cơ loại đốt cháy cưỡng bức không phụ thuộc vào
tỉ số tăng áp
SGK/75,76

3/Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ loại nào có hiệu suất lớn hơn?Giải thích:
Động cơ 4 kỳ có hiệu suất cao hơn.Vì:
-Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều hơn và khí thải có trị xấu hơn vì bị mất đi
một phần hỗn hợp không khí và nhiên liệu không được đốt trong lúc đẩy khí thải
thoát ra ngoài
- Động cơ 2 kỳ có số vòng quay trục khuỷu khó tăng cao vì các thời kỳ nạp và xả
khí lẫn lộn với nhau


4/Người ta nói công suất tối đa của động cơ đốt trong nhỏ hơn động cơ đốt
ngoài?Tại sao?
-Động

cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt tạo ra công cơ học bằng cách đốt

-Áp suất chỉ thị trung bình pi là áp suất không đổi,quy ước tác dụng lên đỉnh pittông trong một chu trình để hoàn thành một công hữu dụng bằng công của khí
trong xilanh trong toàn bộ chu trình.Áp suất chỉ thị trung bình (ký hiệu pi) có trị số
bằng công chỉ thị (Li) ứng với một đơn vị thể tích công tác của xylanh (Vh).
-Ý nghĩa vât lý:là áp suất giả thiết không đổi tác dụng lên piston trong một hành
trình làm việc để sinh ra một công bằng công chỉ thị của khí cháy trong một chu trình
làm việc của động cơ
-Ý nghĩa hình học: Trị số của áp suất chỉ thị trung bình pi chính là chiều cao của
hình chữ nhật ABCD có diện tích bằng diện tích của đồ thị công hay đồ thị chỉ thị.


4/Các loại đường đặc tính của động cơ đốt trong:
-Định nghĩa:các loại đường đặc tính của động cơ là các hàm số biểu diễn sự biến
thiên của một trong các thông số công tác chủ yếu của động cơ như công suất
(Ne),momen (Me),suất tiêu thụ nhiên liệu (ge),lượng tiêu thụ nhiên liệu trong 1 giờ
(Gnl)…theo các chỉ tiêu công tác khác như số vòng quay (n),hệ số dư lượng không
khí.
-Có các loại đặc tính sau:
+Đặc tính tốc độ:Nc,Me,gc,Pc,Gnl=f(n)
+Đặc tính tải:Gnl,g=f(Ne)


+Đặc tính hiệu chỉnh:Nc,ge=f(α, )
+Đặc tính tổng hợp
Xem them SGK/193,194,195,196,197