TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ
CHUYÊN NGÀNH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

BÁO CÁO
THỰC TẬP GIỮA KHÓA
ĐỀ TÀI:
QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU
NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN MAI LINH ĐÔNG ĐÔ

Sinh viên thực hiện:

Nguyễn Thị Hậu

Mã sinh viên:

1211120044

Lớp:

Anh 10 – K51 – Kinh tế

Giáo viên hướng dẫn:

PGS.TS. Vũ Chí Lộc

Hà Nội, tháng 08 năm 2015


MỤC LỤC

3

CTCPMLDD

Công ty cổ phần Mai Linh Đông Đô

4

TP.HCM

Thành Phố Hồ Chí Minh

5

TNHH

Trách Nhiệm Hữu Hạn

6

MLDD

Mai Linh Đông Đô

7

XNK

Xuất Nhập Khẩu


cụ thể, mà bên cạnh đó còn tồn tại với các sản phẩm dịch vụ. Dịch vụ đã được coi là
ngành kinh tế thứ ba và là ngành công nghiệp không khói. Ở các nước phát triển, tỷ trọng
dịch vụ trong tổng sản phẩm quốc dân thường rất cao. Nhiều tổ chức cá nhân đầu tư
không ít tiền vào các hoạt động dịch vụ bởi lẽ đơn giản là nó đem lại hiệu quả kinh tế và
đang là xu thế thời đại.
Việt Nam cũng là một trong những nước đang phát triển về các dịch vụ giao nhận
vận tải hàng hóa. Nhận thấy được điều này nên sau một thời gian học các môn nghiệp vụ
và theo yêu cầu của Nhà trường về đợt thực tập giữa khóa, em đã xin được thực tập 5
tuần tại công ty Cổ phần Mai Linh Đông Đô. Với kiến thức được học trên lớp cùng
những thông tin hữu ích tích lũy trong thời gian thực tập, em xin chọn đề tài “Phân tích
quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty
Cổ Phần Mai Linh Đông Đô” nhằm tìm hiểu và đi vào thực tế các nghiệp vụ cũng như
phân tích tình hình phát triển hệ thống giao nhận hàng hóa của công ty nói riêng cũng
như của nước ta nói chung.
Đề tài được kết cấu gồm 3 phần:
Chương 1: Tổng quan về công ty Cổ phần Mai Linh Đông Đô
Chương 2: Phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container
bằng đường biển của công ty Cổ phần Mai Linh Đông Đô.
Chương 3: Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình tổ chức thực hiện giao nhận
hàng nhập khẩu của công ty Cổ phần Mai Linh Đông Đô
Để hoàn thiện tốt đề tài này, trước hết, em xin cảm ơn Ban Giám Đốc và các anh chị
nhân viên trong Trung tâm vận tải hàng hóa của công ty Cổ phần Mai Linh Đông Đô đã
tạo điều kiện thuận lợi cho em thực tập tại công ty trong thời gian qua. Đặc biệt em xin
chân thành cảm ơn tới các cô chú và các anh chị Nguyễn Thị Hồng Anh, Lê Tiến Bắc và
Lê Giang Nam đã nhiệt tình hướng dẫn, đóng góp ý kiến, cung cấp số liệu, chứng từ và
chỉ dạy những kinh nghiệm quý báu trong quá trình em thực tập tại công ty.
Em xin chân thành cảm ơn tới PGS.TS. Vũ Chí Lộc – Người đã hết lòng hướng
dẫn, đóng góp ý kiến, giải đáp những thắc mắc cho em trong quá trình viết đề tài.




368.000.000.000 đồng

Mã số thuế

0101410563

Điện thoại

0438313131

Email

[email protected]

Website

http://mailinh.vn

Loại hình

Kinh doanh dịch vụ

Năm thành lập

2007

Số nhân viên

Trên 1.000 Người

Chức năng: công ty tập trung vào hai chức năng chính:
- Tập trung vào hoạt động vận tải hành khách bằng taxi, lĩnh vực đã và đang chiếm
thế mạnh trên thị trường miền Bắc
- Hoàn thiện và phát triển hơn nữa lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa.
Nhiệm vụ:
- Xây dựng, tổ chức công tác kinh doanh và quản lý khai thác sử dụng có hiệu quả,
đảm bảo đầu tư, mở rộng kinh doanh, bù đắp chi phí.
- Từng bước ổn định mở rộng kinh doanh, tăng cường công tác quản lý, phát hiện
và điều chỉnh kịp thời những sai lệch nhằm hạn chế những tổn thất về kinh tế.
- Kinh doanh trên cơ sở bảo toàn và phát triển nguồn vốn, thực hiện chế độ hoạch
toán kinh tế độc lập, nộp thuế cho nhà nước theo đúng quy định.
- Tuân thủ các chế độ, chính sách quản lý kinh tế của nhà nước, thực hiện đúng các
cam kết trong hợp đồng kinh tế liên quan.


1.1.4. Bộ máy tổ chức hành chính của công ty cổ phần Mai Linh Đông Đô
Bảng 1: Bộ máy tổ chức hành chính của công ty cổ phần Mai Linh Đông Đô
Đại hội đồng cổ
đông
Ban kiểm soát

Hội đồng quản
trji
Giám đốc điều hành

Phó giám đốc

Phó giám đốc

Phòng Tổ chức Hành

Gồm có 05 thành viên làm việc theo chế độ tập thể.
Mọi vấn đề liên quan đến vấn đến quyền hạn nhiệm vụ của Hội đồng quản trị đều
được xem xét tại các phiên họp mỗi thành viên của hội đồng quản trị có 1 phiếu biểu
quyết, không thành viên nào của HĐQT có quyền quyết định cá nhân.
HĐQT họp thường kỳ mỗi quý ít nhất 1 lần ngoài ra còn có thể họp thường trong
trường hợp cần thiết.
1.1.4.3. Ban kiểm soát
Gồm 3 thành viên và có 1 thành viên có trình độ chuyên môn kế toán. Ban kiểm
soát được lập ra để kiểm tra giám sát quản lý điều hành của hội đồng quản trị và giám sát
của người quản lý của công ty.
1.1.4.4. Giám đốc điều hành
Gồm 1 thành viên. Điều hành hoạt động kinh doanh theo kế hoạch và nghị quyết
của HĐQT.
1.1.4.5. Phó giám đốc
Phụ trách tài chính và phó giám đốc phụ trách kinh doanh: Giúp giám đốc trực tiếp
chỉ đạo công tác tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh và trực tiếp quản lý các phòng
ban.
1.1.4.6. Phòng Tổ chức hành chính
Theo dõi quan sát các vấn đề hành chính của cơ quan, thực hiện công tác lưu trữ
văn thư, quản lý kho, phân bố những trang thiết bị phục vụ cho cơ quan.
1.1.4.7. Phòng Tài chính kế toán
Tham mưu giúp Ban Giám đốc trong công tác kế toán tài chính nhằm sử dụng đồng
vốn hợp lý, đúng mục đích, đúng chế độ đảm bảo cho quá trình sản xuất kinh doanh của
Công ty được duy trì liên tục và đạt hiệu quả kinh tế cao.
Xây dựng kế hoạch và định hướng công tác tài chính ngắn hạn của công ty


Tổng hợp phân tích kết quả hoạt động tài chính của công ty quan hệ với các cơ
quan hữu trách, tìm và sử dụng nguồn vốn.
Quản lý tài sản của công ty, thu hồi công nợ, tính lương, tính toán xác định giá


Năm 2013

Năm 2014

Chênh lệch

308,241,245,931

635,570,042,627

206.19%

309,523,928,781

632,070,341,537

204.21%

(1,282,682,850)

3,499,701,090

350%

1114

1523

136.71%


THÁNG
TỔNG DOANH THU

TỔNG CHI PHÍ

TỔNG LỢI NHUẬN

1

2

3

4

5,930,135

7,195,813,

7,530,308,0

8,755,525,00

,485

000

00


39

0

5

6

7

11,183,333

11,214,652,0

11,356,870,0

,000

00

00

8,427,033

8,445,155,

8,515,230,0

,000


10 lần so với vận tải bằng đường hàng không. Nắm bắt được xu hướng này cũng như nhu
cầu của thị trường, công ty không ngừng mở rộng các tuyến đường vận tải biển bằng
cách thỏa thuận giá cước tốt nhất với các công ty hàng hải.


CHƯƠNG 2 TÌNH HÌNH TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU
NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN
MAI LINH ĐÔNG ĐÔ
2.1. Khái quát chung
Một số mặt hàng, khách hàng và đối tác mà trung tâm thường xuyên giao nhận và
hợp tác kinh doanh:
- Hàng hóa chuyên chở và giao nhận:
+ Hoa quả (ớt, sầu riêng, chôm chôm, thanh long, mít, ngô, xoài, nhãn, quýt....)
+ Nông sản (gạo, cám ngô,…)
+ Hàng điện tử (linh kiện, máy móc, phụ tùng lắp ráp, đồ gia dụng…)
+ Hàng công nghiệp (hàng dệt may,…)
+ Rau củ (cà rốt, hành, súp lơ, bắp cải, tỏi,…)
+ Hàng mỹ phẩm
+……
- Khách hàng: được phản hồi khá tích cực về chất lượng dịch vụ, linh hoạt trong xử
lý chứng từ cũng như mức độ giao hàng đúng giờ đã giúp cho công ty bước đầu lấy được
lòng tin của khách hàng. Nhiều chủ hàng đã trở thành khách hàng thường xuyên của công
ty. Điển hình phải kể đến sự hợp tác gần đây với các tập đoàn lớn là Unilever và P&G,
công ty thường xuyên giúp Unilever chuyên chở và giao nhận bán thành phẩm và thành
phẩm của một số sản phẩm như: bột giặt, dầu gội đầu và mỹ phẩm.
- Đối tác kinh doanh:
Đối với lĩnh vực vận tải hàng hóa, công ty sở hữu trên dưới 500 xe container, xe tải
các loại. Bên cạnh đó, trung tâm cũng hợp tác với các công ty vận tải khác để đảm bảo
thuận lợi hơn khi chuyên chở và giao nhận, trung tâm thường xuyên ký hợp đồng với các
công ty hàng hải và hàng không Việt Nam để thực hiện các thương vụ vận chuyển và

và xác nhận của chủ hàng và chủ hàng chịu trách nhiệm trước pháp luật.
Các nhân viên trong trung tâm phải có trách nhiệm kiểm tra sự phù hợp của các
thông tin và số liệu trên bộ chứng từ. Sau đó nhân viên giao nhận cần phải căn cứ theo
thông báo này tiến hành theo dõi và kiểm tra hành trình của chuyến tàu với hãng tàu.


2.2.3. Nhận lệnh giao hàng (D/O)
Sau khi nhận được vận đơn hoặc giấy thông báo hàng đến (Arrival notice). Nhân
viên kiểm tra ngày tháng cận kề ngày dự kiến tàu đến, nhân viên giao nhận chủ động liên
lạc với hãng tàu là tàu đã về hay chưa, lúc nào sẽ cập cảng dỡ. Sau khi biết tàu đã cập
cảng dỡ, nhân viên giao nhận cầm vận đơn surrender và giấy giới thiệu cùng với chứng
minh thư (nếu có) đi đến văn phòng đại diện của hãng tàu, tại địa chỉ được thể hiện trên
giấy báo hàng đến để lấy D/O.
Sau khi đến văn phòng đại diện của hãng tàu, trình giấy giới thiệu, vận đơn
surrender, chứng minh thư (nếu có) cho nhân viên của văn phòng đại diện hãng tàu, nhân
viên này sẽ tiếp nhận và sẽ đưa ra mức phí phải đóng. Tùy theo phương hướng kinh
doanh của mỗi hãng tàu mà các khoản phí đóng sẽ khác nhau. Ví dụ phí chứng từ, phí
CFS, phí D/O v.v…
Nhân viên giao nhận đóng phí theo yêu cầu, ký tên vào biên lai thu tiền, biên lai giá
trị gia tăng (lưu ý tên và mã số thuế của doanh nghiệp trên các hóa đơn là của công ty
MLDD) nhận D/O và các biên. Khi nhận D/O thì trên D/O sẽ được văn phòng đại diện
đóng con dấu của hãng tàu (Tại Việt Nam).
Nhân viên giao nhận đối chiếu nội dung D/O với vận đơn ngay khi còn ở đại lý
hãng tàu nhằm phát hiện sai sót của D/O (nếu có) và tu chỉnh ngay, tránh trường hợp D/O
không có giá trị hiệu lực.
2.2.4. Làm thủ tục hải quan.
Việc khai hải cho hàng nhập khẩu sẽ được nhân viên khai hải quan tiến hành khai
báo bằng phần mềm khai hải quan điện tử ECUS của công ty Mai Linh Đông Đô sau khi
nhận được giấy Thông báo hàng đến của hãng tàu.


nhập khẩu của Công ty
2.2.5. Nhận hàng
Phân tích cụ thể một trường hợp lá hàng đóng trong container FCL, nhân viên giao
nhận có trách nhiệm đến bãi và tìm container theo sơ đồ được cung cấp, nếu container
đang ở trên cao hoặc đang ở dưới đất mà không thể mở nắp container ra để kiểm hóa viên
kiểm tra hàng thì nhân viên giao nhận tới phòng điều độ trình D/O, yêu cầu hạ container
xuống để kiểm hóa, tiện thể yêu cầu điều độ viên đóng dấu: “cắt seal”.
Sau đó nhân viên giao nhận tiếp tục vào đại lý hãng tàu trình D/O, yêu cầu lấy
nguyên container về hay rút ruột tại bãi, đại lý hãng tàu sẽ thu tiền cược container, ra biên
lai cược thu tiền cược khoảng 400.000 VNĐ/container 20 feet và khoảng 1.200.000
VNĐ/container 40 feet đồng thời đóng dấu vào D/O là “lấy nguyên container” hay “ rút
ruột tại bãi” và dấu của đại lý hãng tàu, đóng tiền cược container và giữ phiếu thu tiền
cược.
Nhân viên giao nhận đem D/O đó vào thương vụ, trình D/O xin rút ruột tại bãi hoặc
xin đem container về. Thương vụ sẽ thu tiền và ra hóa đơn, lúc này mã số thuế và tên
doanh nghiệp trên hóa đơn là của công ty Cổ Phần Mai Linh Đông Đô. Nếu doanh


nghiệp đem container về thì trình hóa đơn cho phòng giao nhận container, lấy phiếu giao
nhận container và ra bãi container để tiến hành bốc container đem về hay rút ruột tại bãi,
tiến hành cho bốc hàng lên xe. Giao cho người nhận hoặc chở về kho thuộc công ty.
2.2.6. Bàn giao chứng từ, thanh toán với khách hàng
Nhân viên bộ phận trung tâm sẽ đưa lại cho công ty nhập khẩu tất cả các chứng từ
gốc có liên quan hoặc đã mượn để thực hiện quá trình giao nhận, tất cả các hóa đơn về
các khoản phí đã nộp và hóa đơn cung ứng dịch vụ. Dựa vào các chứng từ và hóa đơn
này, nhà nhập khẩu sẽ thanh toán cho công ty tất cả các chi phí có liên quan, chi phí phát
sinh và phí dịch vụ.
Trường hợp đem container về thì sau khi dỡ hàng ra, người nhận hàng cho xe chở
container rỗng về trả tại cho Công ty để nhân viên giao nhận tới nơi mà trên phiếu cược
công đã đề cập, cầm theo mẫu hạ container rỗng trình cho nơi trả container, nơi này sẽ

sự kết hợp hài hòa giữa thực tế và lý thuyết mà không tạo ra những khác biệt rõ rệt. Nên
về căn bản thì quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại
Công ty Mai Linh Đông Đô không khác gì nhiều so với lý thuyết, chỉ đơn thuần là sự
hoàn thiện và cắt giảm một số khâu cho phù hợp.


CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP CẢI THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG
HÓA NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN MAI LINH ĐÔNG ĐÔ
3.1. Thuận lợi
Ưu điểm thứ nhất là đội ngũ nhân viên giao nhận có kinh nghiệm cao, người có thâm
niên thấp nhất cũng được 5 năm tuổi nghề. Bên cạnh đó, đội ngũ này còn được chuyên
môn hóa, mỗi người chuyên phụ trách một khu vực cụ thể.
Ưu điểm thứ hai là có đội ngũ làm thủ tục chủ yếu là các nhân viên trẻ, năng động,
giàu nhiệt huyết, có trình độ nghiệp vụ. Tạo điều kiện cho quy trình giao nhận được
thuận lợi hơn. Đây cũng chính là một nhân tố quan trọng làm nên thành công của Công
ty.
Ưu điểm thứ ba là hầu hết các mặt hàng nhập khẩu theo phương thức CIF, nên Công ty
không phải thực hiện nghĩa vụ mua bảo hiểm, giảm bớt được một khâu khá phức tạp
trong việc thực hiện các thủ tục cho các lô hàng nhập khẩu.
3.2. Bất lợi
Trong quá trình hoạt động của mình công ty đã và đang hoàn thành tốt các mục tiêu
và công việc của mình. Tuy nhiên bên cạnh những mặt tích cực công ty, quan sát thấy
công ty cũng còn gặp nhiều trở ngại và hạn chế như:
- Chính sách quản lý nhân sự chưa chặt chẽ: đã phát sinh trường hợp nhân viên đi
thu tiền biển thủ, ứng tiền công ty đi làm việc cá nhân (đáng bạc) và không thể hoàn lại.
Sau khi phát hiện, công ty đã phải nhờ đến cơ quan chức năng can thiệp
- Nhiều nhân viên trong trung tâm cảm thấy lương và công sức họ bỏ ra là không
tương xứng. Do đó, nhân viên đã nộp đề nghị tăng lương nhưng tại thời điểm kết thúc
thực tập vẫn chưa được phê duyệt.
- Kinh doanh trong môi trường cạnh tranh gay gắt từ nhiều công ty đối thủ nên

Do bộ phận trung tâm vận tải hàng hóa mới đi vào hoạt động, công ty thường được
biết đến nhiều trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ taxi chứ lĩnh vực vận tải và giao nhận
hàng hóa chưa thực sự phổ biến. Do đó, công ty cần có những chiến lược đánh vào nhận
thức của khách hàng, đơn cử như: lập website riêng cho mảng vận tải và giao nhân hàng
hóa, thiết kế logo quảng cáo ngay trên những phương tiện vận tải của công ty (taxi, xe
container, xe tải,…)
- Chủ động đón đầu, lường trước các chính sách của nhà nước:
Trước tình hình thành phố cũng như trung ương liên tục thay đổi cũng như bổ sung
thêm nhiều chính sách đối với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, công ty cần chủ


động đón đầu, dự báo trước tình hình qua đó kết hợp nội lực của công ty với những
nguồn lực thu được đảm bảo hiệu quả kinh doanh công ty không gặp trở ngại gì đáng kể.
Đề xuất: công ty nên thường xuyên tổ chức hơn các khóa đao tạo, bồi dưỡng chuyên môn
hay các hội thảo để cùng trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm.
- Trong khâu chuẩn bị, vận chuyển hàng hóa, cần chú ý đảm bảo phương tiện vận
chuyển sẵn sàng, đảm bảo công nhân đầy đủ hợp lý:
Trong nhiều trường hợp sau khi ký hợp đồng với chủ hàng cũng như khi cần vận
chuyển hàng hóa đến các địa điểm cần thiết công ty cần đảm bảo có phương tiện vận
chuyển luôn sẵn sàng phù hợp để có thể vận chuyển hàng hóa kịp thời, thuận tiện.
- Để khắc phục những sai sót trong quá trình giao nhận bộ chứng từ, các nhân viên
trong công ty cần phải kiểm tra đối chiếu cẩn thận giữa các chứng từ với nhau. Nếu có sự
sai lệch thông tin về hàng hóa giữa các chứng từ thì cần phải tìm hiểu nguyên nhân gây ra
sự sai lệch đó và yêu cầu sửa đổi chứng từ cho ăn khớp với nhau.


KẾT LUẬN
Giao nhận vận tải là một trong những ngành nghề đang phát triển ở Việt Nam. Giao
nhận vận tải có sự liên kết chặt chẽ với hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa và có vai trò
vô cùng quan trọng đối với sự phát triển của nền kinh tế. Công ty Cổ phần Mai Linh

vận tải hàng hóa.
5. Trường Đại Học Ngoại Thương. Giáo trình vận tải và giao nhận hàng hóa.