Báo cáo thực tập tốt nghiệp
Lời mở đầu
Lịch sử đã chứng minh rằng, các cuộc cách mạng khoa học lớn đã diễn ra
trong đời sống xã hội con ngời đều đợc phản ánh trong ngành vận tải. Quá trình
vận tải luôn đợc cải tiến và hoàn thiện. Mục đích chủ yếu của tiến bộ kỹ thuật và tổ
chức trong vận tải là rút ngắn đợc thời gian chuyên chở, đảm bảo an toàn cho đối t-
ợng chuyên chở và giảm đợc chi phí chuyên chở tới mức thấp nhất.Vấn đề cơ bản
để tăng năng lực vận tải và năng suất chuyên chở là tăng cờng cơ giới hoá khâu xếp
dỡ hàng ở các điểm vận tải. Một trong những yếu tố quan trọng để thúc đẩy cơ giới
hoá toàn bộ khâu xếp dỡ hàng hoá là tạo ra những kiện hàng lớn thích hợp. Việc
tạo ra những kiện hàng thích hợp trong vận tải đợc gọi là đơn vị hoá hàng hoá.
Phơng pháp tạo ra hàng hoá đơn vị và hiện đại trong vận tải là dùng container.
Container cùng với hàng hoá xếp trong đó tạo thành một đơn vị hàng hoá trong
suốt quá trình chuyên chở. Đó là một phơng pháp đơn vị hàng hoá hoàn thiện nhất
và mang lại hiệu quả kinh tế trong vận tải nội địa cũng nh trong vận tải quốc tế
hiện nay.
Tơng lai sẽ là những cán bộ nghiệp vụ ngoại thơng và giao nhận, các sinh
viên cần phải trang bị cho mình những kiến thức thực tế bổ ích và cần thiết. Vì vậy
khi thực tập tại công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải
(MASERCO), em quyết định chọn chuyên đề thực tập tìm hiểu quy trình giao
nhận hàng container tại cảng
Qua đợt thực tập tại công ty, em đã học hỏi đợc rất nhiều kiến thức bổ ích
cho mình, bổ sung những kiến thức đã học trên ghế nhà trờng.
Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 1
Báo cáo thực tập tốt nghiệp
Phần 1: tổng quan về công ty cổ phần cung
ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải (maserco)
I. Giới thiệu chung về công ty :
Công ty cổ phần cung ứng dịch vụ và kỹ thuật hàng hải ( MASERCO) là công ty
cổ phần thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam với tiền thân là công ty cung ứng

+ Tuần tra canh gác và bảo vệ tài sản.
Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 3
phòng
kế
hoạch
phòng kế
toán tài
chính
Phòng
thị trư
ờng
phòng
kĩ
thuật
phòng
hành
chính
phân
xởng
giám đốc
phó giám
đốc
Báo cáo thực tập tốt nghiệp
+ Quản trị tiền lơng.
+ Đảm bảo công tác y tế, chế độ an toàn lao động và các chế độ khác cho ngời
lao động.
+ Kiểm soát tài sản và ngời ra, vào công ty.
+ Giữ gìn an ninh trật tự trong cơ quan và bên ngoài phụ cận cơ quan.
+ Đề xuất các biện pháp bảo vệ tài sản công ty.

- Phòng tài chính kế toán:
+ Thống kê kế toán và hạch toán kinh tế nội bộ.
+ Tổ chức hệ thống chứng từ kế toán, tổ chức ghi chép ban đầu, tổ chức luân
chuyển chứng từ
+ Kiểm tra chứng từ chi tiền và thực hiện chi tiền.
+ Khai thác nguồn vốn
+ Đề xuất các biện pháp nâng cao hiệu quả kinh tế và quản lý tài sản.
III.Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của công ty:
Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của công ty đợc quy định trong điều
lệ tổ chức và hoạt động của Công ty.
1. Chức năng:
- Vận tải xếp dỡ hàng hoá thông thờng, hàng siêu trờng, siêu trọng, container,
hàng quá cảnh, hàng xuất nhập khẩu.
- Vận tải đa phơng thức.
- Giao nhận kho vận, kiểm đếm hàng hóa, thực hiện thủ tục thông quan, kinh
doanh kho bãi.
- Logistics (tiếp vận, hậu cần) cho nhà sản xuất và thơng mại.
2.Nhiệm vụ:
- Thực hiện các quy định của nhà nớc về bảo vệ tài nguyên, môi trờng, quốc phòng
và an ninh quốc gia.
- Thực hiện các quyết định hành chính do Bộ giao thông vận tải và Tổng công ty
giao
- Công ty có trách nhiệm nhận và sử dụng có hiệu quả nguồn vốn do Tổng công ty
giao.
- Xây dựng tập thể nhân viên có năng lực chuyên môn vững, tinh thần lao động
cao, tận tụy, trung thành với Đảng, Nhà nớc và Công ty, trên cơ sở đó tạo môi trờng
văn hóa tốt cho Công ty
Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 5
Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 6
Báo cáo thực tập tốt nghiệp
2003 2004 2005
kh th kh th kh th
Doanh
thu
47.999 48.949,16 48.000,5 54.322.06 57.968,23 59.058,75
Nộp
NSNN
-
1.400
- 1.600 - 1.750
( Theo Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần cung ứng dịch vụ và kỹ thuật hàng
hải 2003-2005)
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
2003 2004 2005
Kế hoạch
Thực hiện
Biểu Doanh thu của Công ty giai đoạn 2003 200 5
Dựa vào số liệu trong bảng và biểu trên ta thấy mức doanh thu thực hiện hàng
năm của Công ty tăng khá và đều, vợt mức kế hoạch của Công ty đề ra. Cụ thể
doanh thu của năm 2004 đạt 54322,06 triệu đồng, tăng 13,17% so với kế hoạch năm
và bằng 110.8% doanh thu năm 2003. Doanh thu năm 2005 là 59058,75 triệu đồng,

giới hoá quá trình xếp dỡ hàng hoá, do đó giảm thời gian tàu phải chờ đợi xếp dỡ tại
các cảng, tăng vòng quay của tàu, tăng năng lực vận tải của phơng tiện vận tải.
Container ra đời đợc coi là cuộc cách mạng trong vận tải vì nó làm thay đổi nhiều
mặt trong ngành vận tải cũng nh các ngành có liên quan khác. Container ra đời và
quá trình container hoá tạo ra năng suất lao động cao và hiệu quả kinh tế lớn cho
ngành vận tải
2. Phân loại container
* Theo cấu trúc của container có:
- Container kín: có cửa ở hai đầu
- Container kín: có cửa hai bên ( Side-open Container)
- Container thành cao (High Cube) để chở hàng nhẹ và cồng kềnh;
- Container hở trên (Open Top Container): có cửa ở một đầu và trên hở;
- Container khung (Flat Rack Container): loại container này không có mái, không
có thành, không có cửa, dùng để chở các hàng hoá quá nặng, quá dài, quá cồng
kềnh, có hình hù bất kì;
- Container mặt phẳng (Flatbed Container): dùng để chở ô tô, hàng quá dài, quá
nặng;
- Contauner có lỗ thông hơi (Vented Container);
- Container có hệ thống thông gió (Ventilated Container);
Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 9
Báo cáo thực tập tốt nghiệp
- Container cách nhiệt (Thermal Insulated Container);
- Container có máy lạnh (Refrigerated Container);
- Container bồn ( Tank Container): dùng để vận chuyển chất lỏng
* Theo kích thớc bên ngoài:
Trong vận tải quốc tế chủ yếu sử dụng các loaị Container bằng thép hoặc bằng
nhôm có các kích thớc nh sau:
Ki
Chiều dài Chiều cao Chiều rộng Tổng trọng

1C
1CX
20 6
906
806
8
<8
2.896
2.594
2.435
8 2.435 20T
1D
1DX
10 3
8
<8
8 2.435 10T
Trong các loại trên , loại có chiều dài 20 feet, chiều rộng và chiều cao 8 feet
(20*8*8) đợc coi là đơn vị chuẩn, gọi là đơn vị tơng đơng với container 20 feet, còn
gọi là TEU để đo lờng trong vận tải container
* Theo vật liệu đóng container: container bằng gỗ, bằng thép, bằng nhôm, bằng
thép - nhôm, bằng nhựa, bằng chất dẻo
* Theo công dụng của container có các loại:
- Contauner hàng bách hoá;
- Container hàng rời khô;
- Container hàng lỏng;
- Container hàng đặc biệt
Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 10
Báo cáo thực tập tốt nghiệp

Lã Thị Thanh Nhàn
Lớp KTN-43-ĐH Trang 11
Báo cáo thực tập tốt nghiệp
Giai đoạn này có đặc điểm:
- áp dụng phổ biến container theo tiêu chuẩn của ISO
- Tăng nhanh số lợng container loại lớn, phát triển tàu container chuyên dụng và
thiết bị xếp dỡ container
- Nhiều nớc đã hình thành hệ thống vận tải container
- Các tuyến buôn bán quốc tế đã đợc container hoá cao
- Bắt đầu nghiên cứu phát triển phơng pháp vận tải mới - vận tải đa phơng thức
* Giai đoạn 4 (1980 đến nay)
Giai đoạn này đợc đánh dấu bằng việc thông qua công ớc của LHQ về vận tải đa
phơng thức (VTĐPT) quốc tế tại Geneva năm 1980, tạo cơ sở pháp lý cho việc phát
triển vận tải container và VTĐPT trên phạm vi toàn thế giới. Vận tải container tiếp
tục phát triển mạnh mẽ, đặc biệt ở các nớc đang phát triển. Cạnh tranh trong vận tải
container diễn ra gay gắt. Nhiều hãng vận chuyển lớn thành lập cái gọi là Liên minh
toàn cầu để khống chế thị trờng.
II. Cơ sở vật chất kỹ thuật của hệ thống vận tải container.
1. Công cụ vận chuyển container
* Công cụ vận chuyển container bằng đờng biển:
- Tàu bán container ( Semi - container Ship): là những tàu đợc thiết kế vừa chở
container vừa chở các hàng hoá khác nh hàng bách hoá, ô tô
Tàu này trọng tải không lớn và thờng có cần cẩu riêng để xếp dỡ container.
- Tàu chuyên dụng chở container (Full Container Ship): là tàu đợc thiết kế chỉ để
chở container. Trong hầm và trên boong của tàu này đợc thiết kế đặc biệt để có thể
xếp container chồng lên nhau thành nhiều hàng và vận chuyển một cách an toàn. Tàu
này thờng có trọng tải lớn (từ 1000 - 5000 TEU) và phải sử dụng cần cẩu bờ để xếp
dỡ container. Tuỳ thuộc vào phơng pháp xếp dỡ Container lên tàu mà có các loại tàu
container khác nhau:
+ Tàu LO - LO ( Lift on - Lift off)