CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU
1.1. Đặt vấn đề nghiên cứu
1.1.1. Sự cần thiết nghiên cứu.
Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền kinh tế thế giới đang vận động không ngừng.
Để cho một nền kinh tế phát triển thì một yếu tố rất quan trọng trong việc thúc đẩy
nền kinh tế của một nước đó là vấn đề cơ sở hạ tầng kỹ thuật, giao thông thuận lợi và
giao thông đường thuỷ thì cảng biển là một bộ phân không thể thiếu trong hệ thống
giao thông đường thuỷ trong thương mại quốc tế, 80% hàng hoá được vận chuyển
bằng đường biển. Chẳng hạn như hơn 30 năm trở về trước, nhờ hình thành cảng trung
chuyển quốc tế đã đưa Singapore trở thành trung tâm thương mại, tài chính quốc tế,
…. kế hoạch đó đã là cho Singapore phát triển như bây giờ. Việt Nam cũng vậy trong
việc phát triển kinh tế thì cảng là một bộ phận để giao thông, mà giao thông có thuận
lợi thì đất nước mới có cơ hội để phát triển kinh tế - xã hội, mới giao lưu thông
thương với các nước trên thế giới.
Cảng không những phục vụ cho nhu cầu đi lại cho con người mà còn là nơi trao
đổi hàng hoá cho nhu cầu nội địa và cho nhu cầu xuất nhập khẩu góp phần không nhỏ
thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Việt Nam có tiềm năng về biển, có nguồn hàng hoá
dồi dào trong đó có đồng bằng sông Cửu Long. Đồng bằng sông Cửu Long là vựa lúa
của cả nước đóng góp 60% sản lượng gạo , 90% kim ngạch xuất khẩu gạo, 65% kim
ngạch xuất khẩu thuỷ hải sản của cả nước (nguồn: báo điện tử kinh tế nông thôn).
Lượng hàng hoá xuất nhập khẩu của đồng bằng sông Cửu Long ngày càng tăng
nhanh nên nhu cầu vận chuyển hàng hoa ngày càng tăng cao, vị trí của các cảng biển
trong hệ thống giao thông ngày càng quan trọng.
Mặt khác, với địa hình của đồng bằng sông Cửu Long thì các tuyến giao thông
đường sông trở thành “mạch máu” quan trọng giúp các tỉnh đồng bằng sông Cửu
Long thông thương, giao lưu hàng hóa đến với các vùng miền trong cả nước và trên
thế giới góp phần thúc đẩy kinh tế vùng phát triển.
Việt Nam đã là thành viên của tổ chức thương mại quốc tế WTO thì việc thu hút
nhà đầu tư vào để phát triển nền kinh tế của đất nước, nhưng điều mà nhà đầu tư nào
việc làm thỏa mãn nhu cầu cần có. Điều lợi đem lại do đối tượng đó có tại nơi yêu
cầu lại nằm ngoài phạm vi của sản xuất vận tải. Như vậy giá trị sử dụng của hoạt
2
động vận tải thống nhất với mục đích sản xuất, phải dựa trên chính bản thân sự di
chuyển.
Tóm lại, giá trị sử dụng của hoạt động vận tải phát sinh và được tiêu thụ ngay
trong quá trình vận tải.
Sau hoạt động vận tải, giá trị sử dụng của vận tải không còn, nhưng giá trị của
hoạt động vận tải vẫn còn tồn tại trong giá trị của đối tượng vận chuyển. Cũng giống
như các sản phẩm khác giá trị của hoạt động vận tải được xác định bởi thời gian lao
động xã hội cần thiết để làm ra quá trình hoạt động vận tải đó. Khi hàng hóa được vận
chuyển đến nơi yêu cầu thì giá trị của nó tăng thêm một lượng đúng bằng giá trị của
hoạt động vận tải tạo ra. Biểu hiện về mặt giá trị thành sản phẩm thì giá thành này có
bao gồm chi phí cho vận tải.
Mác đã chỉ ra rằng trong sản xuất, hàng hóa nhận giá trị mới, giá trị này tồn tại
độc lập và nhờ có phần đóng góp của lao động sống vào nên nó cao hơn giá trị của
nguyên, vật liệu, thiết bị dùng để làm ra hàng hóa đó. Mác đã diễn đạt điều đó bằng
biểu thức mô tả các giai đoạn kế tiếp liên tục biến tiền ở dưới dạng tư bản công
nghiệp qua quá trình sản xuất ra giá trị mới cao hơn của hàng hóa để rồi cuối cùng lại
trở lại dạng tiền với số lượng nhiều hơn.
Nếu ta coi sự phục vụ vận tải là có thể bán được thì là bán chính bản thân hoạt
động phục vụ ấy chứ không thể coi đấy là hàng hóa tách rời ra khỏi quá trình sản
xuất. Do đó quá trình sản xuất ra giá trị mới trong vận tải sẽ không có khâu hàng hóa
mới được sản xuất ra và nó sẽ có dạng:
SLĐ
T - H ………SX - T`
TLSX
Tóm lại hoạt động vận tải là một dạng sản xuất đặc biệt, sản phẩm của nó
chính là bản thân của hoạt động ấy. Sản phẩm của vận tải được sinh ra và tiêu thụ
4
CHƯƠNG 2
PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1. Phương pháp luận
2.1.1. Các khái niệm
Sản lượng thông qua
Sản lượng thông qua là sản lượng hàng hoá thực tế vào cảng.
Sản lượng xếp dỡ
Sản lượng xếp dỡ bằng sản lượng thông qua cộng với sản lượng bốc xếp hàng
hoá từ kho bãi lên phương tiện của khách hàng và từ phương tiện của khách hàng
xuống kho bãi của cảng.
Sản lượng chuyển thẳng
Sản lượng chuyển thẳng là lượng hàng hoá chuyển trực tiếp từ cảng Cần Thơ
lên phương tiện của khách hàng hay từ phương tiện của khách hàng lên cảng Cần
Thơ.
Sản lượng lưu kho
Sản lượng lưu kho bãi là sản lượng hàng hoá thực tế đã lưu qua kho tại Cảng
Cần Thơ.
Số tương đối nhiệm vụ kế hoạch
Số tương đối nhiệm vụ kế hoạch là mối quan hệ tỉ lệ của mức độ cần đạt theo
kế hoạch đề ra với mức độ thực hiện đã đạt được ở kỳ kế hoạch trước về một chỉ tiêu
kinh tế nào đó. Số này phản ánh nhiệm vụ trong kỳ kế hoạch công ty phải phấn đấu.
Số tương đối Mức độ cần đạt theo kế hoạch
nhiệm vụ kế = x 100%
hoạch (%) Mức độ thực tế đã đạt được kỳ kế hoạch trước
Số tương đối hoàn thành kế hoạch tính theo tỉ lệ phần trăm
5
Là số tương đối biểu hiện mối quan hệ tỉ lệ giữa mức độ thực tế đã đạt được
liệu từ phòng kỹ thuật – công nghệ và phòng kế hoạch và đầu tư ta tiến hành dùng
phương pháp so sánh số tương đối và số tuyệt đối để phân tích.
Tìm ra nguyên nhân khách quan, chủ quan ảnh hưởng đến việc thực hiện sản
lượng của Cảng Cần Thơ bằng biện pháp thu thập, tổng hợp số liệu từ các phòng ban
và thu thập số liệu thứ cấp từ các phương tiện đại chúng như sách, báo, mạng internet.
7
CHƯƠNG 3
THỰC TRẠNG, HIỆU QUẢ CỦA CẢNG CẦN THƠ
3.1. Giới thiệu chung về cảng Cần Thơ.
3.1.1. Quá trình hình thành và phát triển
Cảng Cần Thơ được xây dựng năm 1960 nhằm mục đích duy nhất là tiếp nhận
bom đạn phương tiện chiến tranh bằn đường thủy để phục vụ cho cuộc chiến tranh
xâm lược của đế quốc Mỹ và chế độ ngụy quyền tại miền Nam với quy mô chỉ có
60m cầu cảng, ngoài ra không có công trình phụ trợ
Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng thống nhất đất nước. Dưới sự lãnh đạo
của Đảng và nhân dân Cần Thơ bắt tay vào công cuộc khôi phục kinh tế và xây dựng
các ngành kinh tế ổn định đời sống, chính trị, văn hóa xã hội của địa phương. Cảng
Cần Thơ hình thành vào tháng 8 năm 1980 trên cơ sở tiếp nhận từ cảng quân sự thuộc
tiểu đoàn vận tải thủy (D804) trung đoàn vận tải Quân Khu 9 (E 659) cho tỉnh Hậu
Giang để phát triển kinh tế địa phương và sở giao thông vận tải Hậu Giang là cơ quan
quản lý cấp trên của Cảng Cần Thơ
Để thực hiện chính sách của Đảng và nhà nước về chính sách đổi mới, Ủy ban
nhân dân tỉnh Hậu Giang ra quyết định số 16/QĐ – UTB 90 ngày 10 tháng 01 năm
1990 cho phép Cảng Cần Thơ thành lập doanh nghiệp nhà nước theo quyết định số
1393/QĐ – UBT 92 ngày 28 tháng 11 năm 1992.
Do cơ cấu ngành có nhiều chuyển đổi, để phù hợp với xu thế phát triển và tồn tại
trên thị trường khu vực. Tháng 10 năm 1993 Cảng Cần Thơ được chuyển giao về cho
Cục Hàng Hải Việt Nam quản lý theo quyết định số 282/KHĐT ngày 17 tháng 9
năm1993. Năm 1997 để chuẩn bị cho tuyến vận chuyển từ Cần thơ đến Sài Gòn, Cục
- Xếp dỡ, giao nhận, vận chuyển các loại hàng hóa: hàng container, sắt thép,
thiết bị, hàng siêu trường siêu trọng, hàng bao, hàng xá,…
- Dịch vụ lưu kho, bảo quản hàng hóa, đóng rút ruột hàng container, cho thuê
kho bãi.
- Dịch vụ hỗ trợ, lai dắt tàu biển ra vào các cảng sông Hậu.
- Dịch vụ vận tải thủy bộ tuyến Cần Thơ – TPHCM, Cần Thơ – các tỉnh đồng
bằng sông Cửu Long, và vận chuyển hàng hóa sang Campuchia.
- Dịch vụ cung ứng tàu biển: cung cấp nước ngọt, nhiên liệu, thực phẩm, đỗ
rác,…..
3.1.2. Cơ sở vật chất kỹ thuật
9
3.1.2.1. Khu vực cầu cảng
Vị trí cảng: 10
0
03’ vĩ Bắc 105
0
42’ kinh Đông.
Địa chỉ: 27 đường Lê Hồng Phong, phường Trà Nóc, quận Bình Thủy, thành
phố Cần Thơ.
Luồng vào: 65 hải lý từ cửa biển Định An. Hoa tiêu: bắt buộc, có trạm hoa tiêu
tại Định An và tại khu vực cảng. Độ sâu luồng: -7,5m.
Cỡ tàu: Tiếp nhận tàu có trọng tải 10.000 DWT, có báo hiệu hải quan cho tàu
chạy ban đêm.
3.1.2.2. Hệ thống kho bãi.
Cảng Cần Thơ có tổng diện tích mặt bằng 06 ha có 02 cầu tàu với tổng chiều
dài 304m. Độ sâu trước bến từ 10 ~ 11m có 10 bến phao với độ sâu 12m.
Có 07 kho chứa hàng với tổng diện tích 10,910m
2
Có 01 kho hải quan với diện tích là 500m
Qua việc thống kê trang thiết bị hiện có của công ty và tình trạng trang thiết bị
kỹ thuật hiện nay vẫn còn tốt và được tu sửa một cách có khoa học. Trang thiết bị
tương đối hiện đại với công suất phù hợp và đầy đủ loại cần thiết. Từ đó cho thấy
Cảng Cần Thơ có tiềm năng rất lớn và khả năng thoả mãn nhu cầu của khách hàng
tương đối cao về trang thiết bị kỹ thuật.
3.1.3. Sơ đồ cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các phòng ban
3.1.3.1.Sơ đồ cơ cấu tổ chức
11
GIÁM ĐỐC
P.KHAI THÁC TH/VỤ
-Thương vụ - Marketing
-Pháp chế
- Trực ban khai thác
P.KỸ THUẬT-C/NGHỆ
- Cung ứng vật tư-kỹ thuật
- Sữa chữa cơ khí
- Công trình - ATLĐ
P.GIAO NHẬN-K/HÀNG
- Kết toán-thống kê
- Tổ giao nhận-kho hàng
- Tổ quản lý container
P.BỐC XẾP-TỔNG HỢP
- Thống kê
- Trực ban(cơ giới-bốc xếp)
P.TỔ CHỨC-H/CHÁNH
- Tổ chức-Nhân sự
-Lao động-Tiền lương
- Hành chánh
PHÒNG BẢO VỆ
-Bảo vệ
Hình 1: Sơ đồ của cảng Cần Thơ
3.1.3.2. Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của các phòng đội
Ban giám đốc: ( Bao gồm 1 giám đốc và 3 phó giám đốc)
Giám đốc:
Trách nhiệm:
- Xây dựng phương án sản xuất kinh doanh của Cảng Cần Thơ trình tổng giám
đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam phê duyệt và tổ chức triển khai thực hiện theo
quy định của pháp luật.
13
- Căn cứ phưong án sản xuất kinh doanh của Cảng Cần Thơ đã được tổng
giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam phê duyệt và tình hình thực hiện nhiệm vụ
sản xuất kinh doanh của Cảng Cần Thơ trong từng thời kỳ để triển khai công tác
phòng chức năng và định biên cho phù hợp, đồng thời báo cáo cho tổng giám đốc
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trước khi quyết định.
- Việc bổ nhiệm các chức danh cán bộ của Cảng Cần Thơ phải thực hiện theo
quy định tại Quy chế phân cấp quản lý tổ chức, cán bộ và lao động, tiền lương của
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đối với các doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc Tổng
công ty .
- Tổ chức xây dựng và ban hành các bản quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền
hạn và mối quan hệ công tác của các phòng quản lý và đơn vị sản xuất kinh doanh
thuộc Cảng Cần Thơ phù hợp với Điều lệ và tổ chức hoạt động của Cảng Cần Thơ.
Tùy theo nhu cầu thực tế và tính chất hoạt động cảu từng bộ phận trực thuộc,
giám đốc cảng quyết định thành lập các tổ công tác chuyên sâu trực thuộc bộ phận đó
trên cơ sở đề nghị của trưởng phòng. Đồng thời, nếu xét thấy cần thiết cũng có thể
thành lập thêm một số hội đồng, tiểu ban chuyên trách khác để thực hiện các công tác
riêng khác theo phân cấp của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Điều lệ Đảng.
Cảng Cần Thơ có 09 phòng tham mưu - nghiệp vụ và sản xuất kinh doanh sau:
-Phòng Tổ Chức - Hành Chánh
-Phòng Tài chính – Kế Tóan
hoạt động lễ hội, sinh hoạt đoàn thể.
Giúp việc giám đốc công tác thi đua – khen thưởng, hoạt động xã hội từ thiện
do cảng tổ chức hoặc tổ chức tham gia.
Lập kế hoạch và mua sắm văn phòng phẩm, trang thiết bị văn phòng, quà tặng
cần thiết,…. Phục vụ yêu cầu làm việc cho cán bộ công nhân viên và cho tiếp thị
cảng.
Thực hiện các tác nghiệp văn phòng, công tác văn thư lưu trữ, quản lý hồ sơ
doanh nghiệp, con dấu và tài liệu liên quan khác.
Quản lý hành chính nhà văn phòng, trang thiết bị văn phòng làm việc, nhà
khách nội bộ, thiết bị thông tin liên lạc, các loại ô tô con; bảo trì, giám sát kỹ thuật hệ
thống máy vi tính của cảng.
15
- Công tác tổ chức cán bộ, đào tao nguồn nhân lực, bảo vệ chính trị nội
bộ:
Tham mưu soạn thảo văn bản nghiệp vụ nhằm hực hiện Điều lệ của cảng, các
quy chế phân cấp quản lý của Tổng công ty để giám đốc cảng ban hành theo thẩm
quyền hoặc trình tổng công ty phê duyệt.
Tham mưu cho giám đốc về công tác tổ chức cán bộ, quản lý sử dụng lao
động của cảng. Lập phương án chi tiết để sắp xếp tổ chức, phân loại lao động, xây
dựng định biên lao động, tiêu thức hóa các chức danh chuyên môn theo phân cấp của
Tổng công ty.
Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch tuyển dụng - cho thôi việc. Lập thủ
tục tiếp nhận lao động, điều động, chuyển chức danh, bổ nhiệm, miễn nhiệm, khen
thưởng, kỷ luật cán bộ công nhân viên của cảng theo phân cấp của Tổng công ty.
Lập phương án sắp xếp, huy động lao động trên cơ sở các phương án sản xuất
kinh doanh được giám đốc phê duỵêt theo đề nghị của trưởng phòng.
Chuẩn bị nhân sự, chương trình đào tạo, đào tạo lại lực lượng lao động; đào
tạo bồi dưỡng cán bộ quản lý kế cận phục vụ sản xuất và phát triển cảng.
Chủ trì thực hiện công tác nhận xét, đánh giá cán bộ hàng năm theo quy định.
- Chuẩn bị các nguồn vốn phục vụ kịp thời nhu cầu sản xuất kinh doanh, đầu
tư, phát triển của cảng theo phân cấp và trên cơ sở ý kiến chỉ đạo của Ban tài chính –
kế toán Tổng công ty, giám đốc cảng.
- Xây dựng kế hoạch tài chính và phân tích hoạt động tài chính tháng/quý/năm
để báo cáo giám đốc.
Nhiệm vụ:
- Quản lý hoạt động kế toán:
Tổ chức hoạt động chuyên môn của bộ phận kế toán – tài vụ và các nghiệp vụ
kế toán tại cảng.
Là bộ phận thường trực giúp giám đốc cảng thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo
toàn, phát triển các nguồn vốn của cảng do Tổng công ty giao cũng như các nguồn
vốn tự huy động khác theo quy định của pháp luật, Điều lệ về tổ chức và hoạt động
của cảng.
17
Nghiên cứu, xây dựng hoặc đề xuất ý kiến cải tiến các quy chế quản lý nội bộ
về tài chính, tài sản của cảng và kiểm tra thường xuyên việc thực hiện các quy chế
đó.
Giám sát thông qua việc thực hiện các hợp đồng kinh tế theo phân cấp. Trực
tiếp tính toán, ghi chép, phản ánh chính xác, trung thực, kịp thời rõ ràng mọi hoạt
động tài chính của cảng.
Lập báo cáo định kỳ theo quy định chung hoặc yêu cầu của giám đốc cảng về
các hoạt động kinh tế, hoạt động tài chính; Phân tích giá thành, chi phí sản xuất, …
nhằm giúp giám đốc cảng đánh giá đúng đắn hiệu quả kinh doanh chung của từng loại
hình kinh doanh trong cảng.
Chủ động đề xuất các biện pháp cân đối các nguồn vốn nhằm phục vụ nhu cầu
sản xuất kinh doanh, đầu tư phát triển và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn cuả cảng.
Thực hiện việc lưu trữ, bảo quản, phân loại các loại hồ sơ chứng từ tài chính,
sổ sách kế toán, giấy tờ về sở hữu tài sản, hợp đồng kinh tế theo quy định pháp luật
hiện hành.
Nhiệm vụ:
- Công tác kế hoạch – thống kê:
Xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh 5 năm và hàng năm theo khả năng
thực tế nguồn hàng và thị trường của cảng với các chỉ tiêu về sản lượng, thu - chi tài
chính, lao động – tiền lương, quan hệ ngân sách trình tổng công ty phê duyệt.
Lập các chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh theo tháng/quý/năm và kiểm
soát thực hiện nhằm điều chỉnh chỉ tiêu phù hợp thị trường và nguồn lực cảng.
Thực hiện phân tích báo cáo thống kê, đề xuất phương án và ý tưởng mới về tổ
chức sản xuất, kinh doanh, phương hướng đầu tư.
Kết hợp chặt chẽ các phòng ban chức năng, lập kế hoạch định hướng chiến
lược kinh doanh của cảng, chiến lược đầu tư – phát triển cảng.
Lập số liệu tổng hợp về sản lượng, thu – chi tài chính, đầu tư, sửa chữa cơ khí,
xây dựng cơ bản, lao động – thu nhập… theo quy định thống kê.
Tổ chức bảo quản, lưu trữ số liệu, tài liệu của cảng thuộc lĩnh vực kinh tế - kế
hoạch, thống kê theo quy định giám đốc theo chế độ bảo mật.
19
Phục vụ kịp thời các yêu cầu khai thác, kiểm tra, kiểm soát của cơ quan thẩm
quyền về số liệu, tài liệu thuộc phạm vi quản lý của phòng theo quy định pháp luật
thống kê.
- Công tác đầu tư:
Nghiên cứu chuẩn bị các dự án mới nhằm phát triển và hiện đại hóa thiết bị
phương tiện kỹ thuật, cơ sở hạ tầng cảng hoặc hợp tác liên kết đầu tư.
Lập các phương án kinh tế - kỹ thuật các dự án đầu tư về mua sắm
phương tiện thiết bị, công trình xây dựng cơ bản của cảng trình Tổng công ty phê
duyệt.
Chủ trì làm việc với các ban Dự án – Đầu tư, Tài chính – Kế toán của Tổng
công ty để theo dõi, thúc đẩy triển khai dự án đầu tư được duyệt.
Tuân thủ quy trình nghiệp vụ và trình tự lập thủ tục xét chọn thầu thực
hiện dự án đầu tư kỹ thuật, dự án xây dựng công trình; tham gia giám sát, nghiệm thu
Soạn thảo hợp đồng kinh tế trình giám đốc ký, triển khai theo dõi thực hiện và
thanh lý hợp đồng với khách hàng.
Theo dõi tình hình giá cước cạnh tranh khu vực, trình giám đốc giải quyết
tăng/giảm kịp thời các lọai giá cước, các trường hợp đặc biệt nhằm thu hút khách
hàng.
Tính các loại cước thu hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng, phí tàu lai hỗ trợ và
các phí dịch vụ hàng hải khác, phát hành hóa đơn tài chính cho khách hàng.
Kết hợp lập hồ sơ, chứng từ pháp lý giải quyết các khiếu nại, tranh chấp liên
quan đến quyền và trách nhiệm của cảng.
- Marketing
Tổ chức hoạt động tiếp thị, thu thập thông tin về nhu cầu khách hàng, thông tin
về giá cả, chất lượng phục vụ,…. Và kiến nghị các giải pháp cạnh tranh.
Nghiên cứu thị trường hoạt động cảng biển trong và ngoài nước, thị trường vận
tải hàng hóa khu vực, đánh giá được mạnh - yếu, cơ hội – đe dọa đối với cảng nhằm
đưa ra các giải pháp tăng cường lợi thế cạnh tranh.
21
Xây dựng chiến lược tiếp thị ngắn hạn, trung hạn và dài hạn trong đó việc
trọng tâm nhằm hướng tìm kiếm các đối tác chiến lược và phát triển dịch vụ đại lý,
môi giới hàng hải trong tương lai.
Phòng kỹ thuật và công nghệ:
Chức năng:
Tổ chức và duy trì hoạt động quản lý giám sát kỹ thuật phương tiện – thiết bị,
cơ sở hạ tầng của cảng.
Nghiên cứu sáng kiến cải tiến kỹ thuật, ứng dụng tiến bộ kỹ thuật và công
nghệ mới vào sản xuất kinh doanh.
Tham mưu thực hiện pháp luật bảo hộ lao động và môi trường trong sản xuất.
Nhiệm vụ:
- Quản lý và giám sát kỹ thuật:
Quản lý, lưu trữ hồ sơ kỹ thuật phương tiện, thiết bị xếp dỡ và phương tiện kỹ
phương án sửa chữa các công trình được giám đốc cảng phê duyệt.
Quản lý, hướng dẫn, kiểm tra các đơn vị sử dụng công trình xây dựng cơ bản
phục vụ sản xuất theo đúng với công năng thiết kế nhằm kéo dài tuổi thọ công trình.
Lập và lưu trữ hồ sở kỹ thuật xây dựng cơ bản, hồ sơ dự án công trình xây
dựng cơ bản, hồ sơ dự án công trình xây dựng cơ bản hoàn thành của cảng có khoa
học.
Thực hiện chế độ lập báo cáo kế hoạch xây dựng cơ bản và thực hiện dự án
đầu tư xây dựng công trình tháng/ quý/ năm theo quy định của giám đốc.
- Cung ứng vật tư kỹ thuật:
Khai thác nguồn cung cấp các loại vật tư, phụ tùng thay thế, đảm bảo giá cả
hợp lý, chất lượng phục vụ sửa chữa, thay thế phụ tùng cho phương tiện, thiết bị nâng
cao hiệu quả trong sản xuất .
Quản lý danh mục vật tư, xuất nhập vật tư, thu hồi thanh lý vật tư, theo quy
định quản lý kỹ thuật và phân cấp của giám đốc.
23
Tổ chức bảo quản – kiểm kê vật tư, phụ tùng phục vụ sửa chữa, bảo dưỡng kỹ
thuật định kỳ theo quy định của giám đốc.
- Ứng dụng tiến bộ kỹ thuật, công nghệ mới:
Chủ trì công tác nghiên cứu và ứng dụng các tiến bộ kỹ thuật, công nghệ mới
nhằm tăng độ bền cho phương tiện thiết bị…. giảm chi phí sửa chữa nâng cao hiệu
quả sản xuất .
Nghiên cứu các quy trình xếp dỡ hàng hóa, theo dõi kiểm tra hướng dẫn việc
thực hiện quy trình, đồng thời đề xuất bổ sung kịp thời công nghệ xếp dỡ các loại
hàng và đầu tư công nghệ xếp dỡ tiên tiến.
- An toàn lao động:
Phổ biến hướng dẫn các chế độ chính sách về bảo hộ lao động, các quy trình
quy phạm, nội quy an toàn lao động cho công nhân viên cảng và các đơn vị tham gia
bốc xếp.
Xây dựng và trình duyệt kế hoạch bảo hộ lao động, kế hoạch kiểm tra và đôn
Phối hợp Marketing, lập phương án kinh doanh dịch vụ giao nhận – vận
chuyển.
Trực tiếp lập phương án tiếp thị, thương thảo, đàm phán hợp đồng giao nhận–
vận chuyển hoặc làm đại lý giao nhận container trình giám đốc ký.
Phòng giao nhận – kho hàng có các tổ sản xuất sau:
- Tổ giao nhận:
Chịu sự chỉ đạo nghiệp vụ của phó Trưởng phòng phụ trách giao nhận, có tổ
trưởng điều hành trực tiếp.
Tổ trưởng tổ giao nhận do trưởng phòng giao nhận – kho hàng chỉ định, được
giao nhiệm vụ là người quản lý nhân viên thực hiện các quy định, quy chế của cảng
và trực tiếp tham gia sản xuất ở tổ. Quản lý phương tiện kỹ thuật trang bị được giao
phục vụ cho nghiệp vụ giao nhận.
Tiếp nhận, phân phát kế hoạch sản xuất cho nhân viên, thực hiện các tác
nghiệp giao nhận hàng hóa cảng biển theo kế hoạch, bảo đảm kiểm đếm chính xác và
trách nhiệm rõ ràng theo thể lệ quy định.
Hướng dẫn công nhân, cơ giới xếp dỡ hàng hóa đúng yêu cầu kỹ thuật, đúng
quy cách theo lô của tàu và quy định về phòng chống cháy nổ….
Tổng kết đầy đủ chính xác với tàu, báo cáo hàng ngày sản lượng thực hiện.
25
Copyright: Tài liệu đại học ©