GIÁO ÁN MÔN CÔNG NGHỆ 11
GIÁO ÁN SỐ 44 Số giờ đã giảng: 43
Thực hiện ngày 30 tháng 3 năm 2008
CHƯƠNG 7: ỨNG DỤNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Tiết 45. ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO TÀU THUỶ.
A/ Mục đích yêu cầu.
Sau bài học này giáo viên cần làm cho học sinh:
 Biết được đặc điểm của động cơ đốt trong và hệ thống truyền lực trên tàu
thuỷ.
B/Dụng cụ và phương tiện dạy học.
+ Nghiên cứu một số tài liệu liên quan đến bài giảng.
+ Tranh vẽ phóng to hình 35.1 đến 35.3 SGK .
C/Các bước lên lớp.
I/. Ổn định lớp. Thời gian : 1 phút
Kiểm tra sĩ số của lớp.
II/Kiểm tra bài cũ. Thời gian: 3 phút
Hỏi: Em hãy trình đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy.
- Học sinh trả lời theo nội dung SGK
- GV nhận xét và cho điểm.
III/.Giảng bài mới. Thời gian: 34phút
1/. Giới thiệu bài mới. Thời gian: 1 phút
2/.Trình bày bài mới. Thời gian: 33 phút
Nội dung TG Hoạt động của giáo viên Hoạt động của HS
I./ Đặc điểm của
động cơ đốt trong
trên tàu thuỷ.
- Thường trên tàu
thuỷ người ta sử
dụng động cơ
điêzen.
- Đối với tàu thuỷ

năng đảo chiều quay.
- Hỏi: Theo công suất ĐCĐT
sử dụng trên tàu thuỷ là loại
ĐC nào?
- NX và KL: Công suất ĐC
trên tàu thuỷ có thể đạt trên
50000KW.
-Hỏi: Theo số lượng xilanh ,
- Gợi ý trả lời: Thường
trên tàu thuỷ người ta sử
dụng động cơ điêzen.
- Gợi ý trả lời: Đối với tàu
thuỷ cỡ nhỏ, cỡ trung,
thường sử dụng ĐC có tốc
độ quay trung bình và cao.
Tàu thuỷ cỡ lớn thường sử
dụng động cơ điêzen có tốc
độ quay thấp và có khả
năng đảo chiều quay.
- Gợi ý trả lời: Công suất
ĐC trên tàu thuỷ có thể đạt
trên 50000KW.
- Gợi ý trả lời: Số lượng
GV: PHÙNG THỊ TIN
- 1 -
GIÁO ÁN MÔN CÔNG NGHỆ 11
xilanh.
- ĐC trên tàu thuỷ
thường được làm
mát cưỡng bức bằng

- Đối với HTTL có
hai chân vịt trở lên,
chân vịt có thể giúp
cho quá trình lái mau
lẹ.
- Một phần trục lắp
17
ĐC sử dụng trên tàu thuỷ là
loại ĐC nào?
- NX và KL: Số lượng xi lanh
nhiều có thể tới 42 xilanh.
- Hỏi: Theo cách làm mát, ĐC
sử dụng trên tàu thuỷ là loại
ĐC nào?
- NX và KL: ĐC trên tàu thuỷ
thường được làm mát cưỡng
bức bằng nước.
- Yêu cầu học sinh xem hình
35.1 SGK sau đó GV kết luận:
Tàu thuỷ có rất nhiều loại, song
về cấu tạo chung chúng có
những điểm giống nhau.Hệ
thống truyền lực trên tàu thuỷ
cũng tuân thủ theo những
nguyên tắc chung.
- Yêu cầu học sinh xem hình
35.2 và 35.3 SGK.
- Hỏi: Khoảng cách truyền
mômen từ động cơ đến chân vịt
như thế nào?

35.2 và 35.3 SGK.
- Gợi ý trả lời: Khoảng
cách truyền mômen quay từ
ĐC tới chân vịt rất lớn.
- Gợi ý trả lời: Lực đẩy do
chân vịt tạo ra tác động lên
vở tàu thông qua ổ chặn.
- Gợi ý trả lời: Một chân
vịt có thể nhận mômen từ
nhiều ĐC. Khi đó cần có bộ
phận hoà công suất cho phù
hợp.
- Gợi ý trả lời: Một ĐC có
thể truyền mômen cho hao
hoặc ba chân vịt. Khi đó
cần có bộ phận phân phối
GV: PHÙNG THỊ TIN
- 2 -
GIÁO ÁN MÔN CÔNG NGHỆ 11
chân vịt ngập trong
nước do đó vấn đề
chống ăn mòn và
tránh nước lọt vào
khoang tàu rất quan
trọng.
- Hệ trục trên tàu
thuỷ gồm nhiều đoạn
và ghép nối với nhau
bằng khớp nối
truyền mômen cho hao hoặc ba

- Học sinh về nhà đọc trướcnội dung của bài bài 36.
- Học câu 1 và câu 2 trong SGK.
VI/. Tự rút kinh nghiệm.
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
............................................................................................................................
Ngày 12 tháng 4 năm 2008 Ngày 11 tháng 4 năm 2008
Tổ trưởng bộ môn Giáo viên
Trần Thị Lý Phùng Thị Tin

GV: PHÙNG THỊ TIN
- 3 -