§Ị C¬NG «N TËP (MỚI)
M«N : ĐƯỜNG THÀNH PHỐ VÀ TCGT
I/ Lý thuyết
1/ Phân tích và nêu chức năng vận tải trong thành phố?
2/ Mục đích của việc phân loại đường phố ? Nêu chức
năng và đặc điểm của các loại đường phố?
3/ Các loại phương tiện giao thông cá nhân? Các chỉ tiêu
để đánh giá các phương tiện giao thông thành phố?
4/ Nêu ưu, nhược điểm của các loại phương tiện giao thông
công cộng. Tại sao nói rằng ở các thành phố lớn chỉ
bằng biện pháp phát triển GTCC mới giải quyết được vấn
đề ùn tắc giao thông?
5/ Đặc điểm dòng hành khách trong thành phố? Các
phương pháp bố trí mạng lưới giao thông công cộng? Các
chính sách nhà nước để phát triển giao thông công cộng?
6/ Đường cao tốc trong thành phố: Vai trò, các yêu cầu và
tiêu chuẩn đối với đường cao tốc, giải pháp thiết kế
đường cao tốc ?
7/ Đặc điểm của dòng hành khách trong thành phố (GT
công cộng)? Các phương pháp tính toán số lượng hành
khách?
8/ Các dạng mạng lưới đường phố? Nêu tính chất, ưu điểm,
nhược điểm và phạm vi áp dụng của từng dạng?
9/ Tại sao phải thực hiện quan hệ tốt giữa đường phóng xạ
và đường vành đai khi thiết kế mạng lưới đường phố dạng
hình vòng xuyên tâm?
10/ Các dạng mặt cắt ngang đường thành phố ? Vai trò của
các bộ phận trên đường phố ?
11/ Phân loại nút giao thông cùng mức? Mục đích bố trí các
đảo phân làn xe chạy, đảo dẫn hướng, các làn xe rẽ trái,
rẽ phải ?

20/ Khái niệm nút giao thông khác mức? Yêu cầu, nguyên
tắc thiết kế và nêu các loại nhánh rẽ của nút giao
thông khác mức? Vẽ sơ đồ nút giao thông ngã ba, ngã tư
khác mức : Nửa hoa thò (đối xứng và không đối xứng), hoa
thò với các cánh hoa khác nhau, hình kèn, hình bóng đèn,
hình tam giác ?
21/ Mục đích tổ chức giao thông thành phố? Các biện pháp
tổ chức giao thông thành phố (Cho ví dụ minh họa)?
22/ Tiếng ồn và các biện pháp làm giảm ảnh hưởng
tiếng ồn?
23/ Trình tự các bước thiết kế chiếu sáng thành phố ?
24/ Các hình thức thoát nước hành phố? Bố trí hệ thống
thoát nước và cửa thu nước?
25/ Những vấn đề chung về thoát nước TP? Trình tự thiết
kế hệ thống thoát nước trong thành phố?
26/ Vẽ sơ đồ tổ chức một bến xe trong thành phố?
II/ Bài tập : Làm các bài tập đã học

Trang 2


Câu 1/ Phân tích và nêu chức năng vận tải trong thành
phố?
* Chức năng vận tải trong thành phố
- Hệ thống giao thơng thành phố gồm vận tải hàng hóa, vận tải hành khách v2
vận tải chun dùng
+ Vận tải hành khách trong thành phố phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân nội
thành, ngồi thành và khách du lịch bao gồm các phương tiện giao thơng cơng cộng
và các phương tiện giao thơng cá nhân.
+ Vận tải hàng hóa thành phố có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa cho khu vực

Trang 4


+ Chức năng: đảm bảo liên hệ giao thơng cho tồn thành phố, nối các
khu vực quan trọng với trung tâm chính trị.
+ Đặc điểm: mặt cắt ngang đường rộng, lưu lượng xe lớn, tốc độ cao,
các nút giao thơng thường khác mức.
- Đường giao thơng chính khu vực:
+ Chức năng: nối các khu vực nhà ở, khu cơng nghiệp và nối các đường
giao thơng chính tồn thành phố
+ Đặc điểm lưu lượng giao thơng ở mức trung bình, khơng nên bố trí
trường học, nhà trẻ gần đường này.
- Đường khu giân cư:
+ Chức năng phục vụ khu dân cư nhất định.
+ Đặc điểm: lưu lượng nhỏ, cấm ơ tơ tải hạn chế tốc độ
- Đại lộ:
+ Chức năng: giao thơng và kiến trúc thẩm mỹ.
+ Đặc điểm :lưu lượng xe chạy, khách bộ hành lớn xung quanh có các
cơ quan lớn, nhà hát..
- Đường phố thương nghiệp:
+ Chức năng: phục vụ đơng đảo hành khác mua sắm ở các cửa hàng 2
bên đường được thuận tiện
+ Đặc điểm: bố trí ở các khu bn bán lớn ở khu trung tâm thành phố.
- Đường xe đạp:
- Đường đi bộ:

Câu 3/ Các loại phương tiện giao thông cá nhân? Các chỉ
tiêu để đánh giá các phương tiện giao thông thành phố?
*Các loại phương tiện giao thơng cá nhân:
- Ơ tơ cá nhân:


+Nhược điểm:

-Xe điện bánh sắt:
+Ưu điểm:

+Nhược điểm
Gây tiếng ồn và cản trở giao thơng khi đường ray đặt trên đường ơ tơ
-Xe điện bánh hơi:
+Ưu điểm: giảm tiếng ồn so với xe điện bánh sắt

-Tàu điện ngầm:
+Ưu điểm

+Nhược điểm: giá thành xây dựng đắc, kỹ thuật xây dựng phức tạp
-Tàu hỏa:
+Ưu điểm: giá thành rẻ, an tồn, tốc độ cao, cơng suất vận tải lớn
+Nhược điểm: chia cắt thành phố, cản trở giao thơng đường bộ.
-Taxi:
+Ưu điểm: nhanh chóng thuận lợi phục vụ tận nhà.
+Nhược điểm: giá thành cao
*Tại sao nói rằng ở các thành phố lớn chỉ bằng biện
pháp phát triển GTCC mới giải quyết được vấn đề ùn tắc
giao thông?

Trang 7


Câu 5/ Đặc điểm dòng hành khách trong thành phố? Các
phương pháp bố trí mạng lưới giao thông công cộng? Các


Câu 7/ Đặc điểm của dòng hành khách trong thành phố (GT
công cộng)? Các phương pháp tính toán số lượng hành
khách?
*Đặc điểm dòng hành khách trong thành phố

Trang 10


*Caực phửụng phaựp tớnh toaựn soỏ lửụùng haứnh khaựch

Trang 11


Câu 8/ Các dạng mạng lưới đường phố? Nêu tính chất, ưu
điểm, nhược điểm và phạm vi áp dụng của từng dạng?
-Sơ độ vòng xun tâm:

+Tính chất: các đường hướng tâm nối trung tâm thành phố với các khu phố
xung quanh còn các khu phố xung quanh liên hệ với nhau bằng đường vành đai
+ Ưu điểm: liên hệ giữa trung tâm với các vùng dễ dàng nhanh chóng.
+ Nhược điểm: mật độ xe tập trung ở trung tâm khá lớn khó khăn cho việc tổ
chức giao thơng
+Phạm vi áp dụng: các thành phố lớn
-Sơ đồ hình quạt:
Trang 12


-Sơ đồ hình bàn cờ, bàn cờ chéo:


180
π

-Đi vành đai ngồi L1 =

đi từ A->B xa hơn hao phí nhiên liệu và thời gian

Trang 14


Khi (2 −

πα
2 × 180
) < 0⇒α >
⇒ L1 > L2 > L3 nếu khơng có đường xun tâm thì chiều
180
π

dài đi từ A->B xa hơn dẫn đến hao phí nhiên liệu và thời gian
Vì vậy cần phải thực hiện quan hệ tốt giữa đường phóng xạ và đường xun tâm
Câu 10/ Các dạng mặt cắt ngang đường thành phố ? Vai trò
của các bộ phận trên đường phố ?
*Các dạng mặt cắt ngang đường thành phố:

*Vai trò của các bộ phận trên đường phố:

a) Phần xe chạy
Trước hết, chiều rộng của phần xe chạy phải đảm bảo xe chạy an tồn, thơng suốt.
Chiều rộng của phần xe chạy do số làn xe quyết định. Số làn xe lại phụ thuộc vào lưu lượng

cao tách riêng với đường bộ.

e) Dải an tồn và tấm lát rãnh
Câu 11/ Phân loại nút giao thông cùng mức? Mục đích bố trí
các đảo phân làn xe chạy, đảo dẫn hướng, các làn xe rẽ
trái, rẽ phải ?
*Phân loại nút giao thơng cùng mức:
-Theo cấu tạo có thể chia theo loại:
+Nút đơn giản
+Nút có dẫn hướng bằng tạo làn cho xe rẽ phải, trái hoặc đão dẫn
hướng.
+ Nút giao hình Xuyến.
-Theo hình thức điều khiển được chia thành:
+Nút khơng đèn tính hiệu.
+Nút có đèn tính hiệu.
* Mục đích bố trí các đảo phân làn xe chạy, đảo dẫn
hướng, các làn xe rẽ trái, rẽ phải.
-Đảo phân làn xe chạy: phân cách các dòng xe ngược chiều hoặc giữa dòng xe
cơ giới và dòng xe thơ sơ
-Đão dẫn hướng: nhằm chỉ dẫn và tổ chức các dòng xe chạy theo một hướng
nhất định nào đó.
-Các làn xe rẽ trái và rẽ phải: phân cách các dòng xe rẽ trái và rẽ phải, tránh
gây xung đột trong nút.
Câu 12/ Vai trò và nguyên tắc cấu tạo đảo giao thông, phân
loại đảo giao thông? Vẽ cấu tạo đảo giọt nước và đảo tam
giác ?
*Vai trò và nguyên tắc cấu tạo đảo giao thông
-Vai trò:
Trang 16




-Người lái xe có thể dễ dàng nhận biết đầy đủ các thơng tin cần thiết để dễ
dàng chạy xe an tồn.
-Khả năng thơng qua lớn, tổn thất thời gian thơng hành là nhỏ nhất.
* Nguyên tắc khi thiết kế nút giao thông
-Nên sử dụng một kiểu loại nút giao thơng trên một tuyến đường hay trụt
đường.
-Khơng nên bố trí hoặc đặt các nút trên các đoạn có độ dốc lớn, trường hợp
khó khăn khơng vượt q 2-4%
-Khơng bố trí nút trên các đường cong nhằm đảm bảo tầm nhìn tốt.
-Các nhánh nút nên bố trí vng góc với nhau
-Cấu tạo hình học của nút sao cho ưu tiên cho dòng xe ưu tiên, nút phải đơn
giản, ưu tiên cho xe ra khỏi nút nhanh chóng.
-Diện tích nút phải hợp lý phù hợp với tuyến đường dẫn.
-Giảm hoặc dãn cách các điểm giao cắt nguy hiểm
-Trong phạm vi nút khơng sử dụng các tiêu chuẩn hình học giới hạn.
-Các biển báo, biển chỉ dẫn phải đảm bảo bố trí hợp lý.
Câu 14/ Nút giao thông cùng mức : Khái niệm, yêu cầu
chung khi thiết kế nút cùng mức, đặc điểm chuyển động
của dòng xe tại nút? Cho ví dụ miêu tả các điểm xung đột
tại ngã ba, ngã tư không có đèn tín hiệu? Đánh giá mức
độ phức tạp của ngã ba, ngã tư đó (Thông qua hệ số M)?
*Khái niệm
-Nút giao thơng cùng mức là nút giao thơng mà các đường nói với nhau trên
cùng một cao độ, moại hoạt động giao thơng diễn ra trên cùng một mặt bằng. chiếm
chủ yếu trên mạng lưới đường.
*Yêu cầu chung khi thiết kế nút cùng mức
-Phải đảm bảo an tồn giao thơng
-Giao thơng qua nút phải thơng thống

-Nút giao thơng khác mức:
+Ưu điểm: khả năng thơng xe lớn, tránh ùn tắc, xe chạy qua nút khơng
phải chờ đợi do đó tiết kiệm thời gian, nhiên liệu và an tồn giao thơng.
+Nhược điểm: Giá thành xây dựng cao, chiếm diện tích lớn nếu khơng
phối hợp tốt phá vỡ kiến trúc xung quanh
+Phạm vi áp dụng: thường xây dựng ở cửa ngỏ thành phố.
-Nút giao thơng cùng mức
+Ưu điểm: giá xây dựng rẽ, khơng phá vỡ cảnh quan xung quanh và phù
hợp với điều kiện nước có nhiều xe thơ sơ vận tốc thấp.
+Nhược điểm: khả năng thơng xe khơng lớn, dễ ùn tắc, phải có thời gian
chờ đợi trong nút, có nhiều dòng cắt nhập tách nên dễ gây tai nạn giao thơng
+Phạm vi áp dụng: được sữ dụng rộng rãi.
Câu 16/ Tính toán đảm bảo tầm nhìn tại một nút giao thông
cùng mức? Vẽ sơ đồ các loại trường nhìn tại một nút giao
thông đường đô thò?
*Tính toán đảm bảo tầm nhìn tại một nút giao
thông cùng mức

*Vẽ sơ đồ các loại trường nhìn tại một nút giao
thông đường đô thò
Trang 20


Câu 17/ Nút giao thông có đèn tín hiệu: Mục đích và các
tham số điều khiển ? Khả năng thông xe của nút có đèn
tín hiệu phụ thuộc yếu tố nào?
*Mục đích

* Các tham số điều khiển
-Pha

của mỗi làn xe và bằng tổng khả năng thơng qua của tất cả các làn
xe
-Cơng thức tổng qt xác định tổng khả năng thơng qua của nút:

Câu 18/ Mục đích điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu?
Tính toán điều khiển nút đơn với chu kỳ cố đònh: tính thời
gian chu kỳ, khả năng thông qua của xe rẽ trái và của cả
nút?
*Mục đích

* Tính toán điều khiển nút đơn với chu kỳ cố đònh:
tính thời gian chu kỳ, khả năng thông qua của xe rẽ
trái và của cả nút
Trang 22


-Tính thời gian chu kỳ

+Thời gian chu kỳ đèn tối đa đối với điều khiển 2 pha trong thực
tế là 80 s, 3 pha trở lên là 120 s, nếu thời gian chu kỳ đèn mà lớn hơn
thì thời gian chờ sẽ tăng lên nhiều.

-Khả năng thông qua của xe rẽ trái và của cả
nút
+ Trường hợp khơng có pha riêng rẽ trái

Trang 23


+ Trường hợp có pha riêng rẽ trái