CẦU VƯT RẠCH CẢ CẤM KẾT NỐI KHU NAM SÀI GÒN
Phường Tân Phú – quận 7 – Tp. HCM

Thiết Kế Bản Vẽ Thi Công
Thuyết minh

MỤC LỤC THUYẾT MINH
I 

CĂN CỨ THIẾT KẾ ................................................................................................... 2 

I.1 

Các tiêu chuẩn áp dụng............................................................................................. 2 

II 

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN ............................................................................................ 2 

II.1 

Đòa hình....................................................................................................................... 2 

II.2 

Đòa chất ....................................................................................................................... 2 

II.3 

Khí tượng ..................................................................................................................... 4 


Tónh không thông thuyền: ......................................................................................... 6 

III.7 

Hệ thống chiếu sáng.: ................................................................................................ 6 

III.8 

Cường độ mặt đường: ................................................................................................. 6 

III.9 

Cấp động đất: ............................................................................................................. 6 

IV 

CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ..................................................................................... 7 

IV.1 

Vò trí cầu ..................................................................................................................... 7 

IV.2 

Phạm vi công trình ..................................................................................................... 7 

IV.3 

Một số vấn đề khi lựa chọn kết cấu cầu ................................................................. 7 


Thi công sàn giảm tải .............................................................................................. 10 

V.6 

Thi công nền, mặt đường, vỉa hè, bó vỉa ............................................................... 10 

V.7 

Các công nghệ thi công............................................................................................ 11 

V.8 

Yêu cầu về vật liệu.................................................................................................. 13 

V.9 

Thiết bò thi công chủ yếu ........................................................................................ 14 

VI 

TỔNG DỰ TOÁN ...................................................................................................... 14 

Trang 1

ISO 9001-2008
Minh.Doc

D:\Vinhnq\TPHCM\QUAN 7\CAU VUOT RACH CA CAM\BVTC\SUA THEO THAM TRA\CAD\00. Khung Ten, Bia , Thuyet Minh\Thuyet




+ Điểm đầu tuyến: Tại nút giao đường gom dân sinh dưới dạ cầu phú mỹ và đường số 1
(dọc bờ sông rạch Cả Cấm) của dự án khu cao ốc phức hợp nhà ở – thương mại phường
Tân Phú. (phía Huỳnh tấn Phát)

THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG

THUYẾT MINH
I

+ Điểm cuối tuyến: Tại nút giao đường gom dân sinh dưới dạ cầu Phú Mỹ và đường Tân
Phú. (phía nút khu A của khu Nam Sài Gòn)

CĂN CỨ THIẾT KẾ

+ Thượng lưu công trình “Cầu vượt rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn” là cầu
Đa Khoa, trên tuyến đường Nguyễn Thò Thập.

 Căn cứ văn bản 1735/SGTVT-XD ngày 18/3/2014 của Sở GTVT-TPHCM về việc đầu tư
dự án xây dựng cầu vượt rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn.

+ Hạ lưu công trình “Cầu vượt rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn” là cầu Phú
Thuận của tuyến đường Phú Thuận.

 Theo văn bản số 5251/VP-ĐTMT ngày 5/7/2014 của Ủy Ban Nhân Dân TP.HCM đồng ý
về phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Vượt Rạch Cả Cấm kết nối với khu
Nam Sài Gòn tại phường Tân Phú, Quận 7 Tp.HCM do Công ty TNHH Riviera Point làm
chủ đầu tư.

- Điểm đầu dự án tiếp giáp khu đất thuộc dự án Khu cao ốc phức hợp nhà ở – thương mại tại

I.1

Các tiêu chuẩn áp dụng

I.1.1

Tiêu chuẩn thiết kế

- Cầu Vượt Rạch Cả Cấm nằm dọc dưới dạ cầu Phú Mỹ, bắc qua sông Cả Cấm kết nối đường
Huỳnh Tấn Phát với Khu A - Nam Sài Gòn, tim dọc cầu xiên so với dòng chảy 1 góc 680.
Đường đầu cầu phía mố M2 giáp ranh với Trung tâm hành chính Quận 7, có 1 dãi đất trống
rộng tiếp giáp với bờ sông Rạch Cả Cấm.

 Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế cầu 22TCN-272-05.

Nhận xét: Với đặc điểm đòa hình như vậy, rất thuận lợi cho việc bố trí mặt bằng thi công,
đường vận chuyển vật tư, thiết bò thi công.

 Tiêu chuẩn thiết kế công trình chòu động đất TCVN 9386:2012.
 Đường ô tô-Yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005.
 Đường đô thòđ– Yêu cầu thiết kế TCXDVN104 - 2007
 Quy trình khảo sát thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-2006.
 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên nền đất yếu 22 TCN 262-2000.

Tiêu chuẩn tham khảo

II.2

Đòa chất
Kết quả công tác khoan thăm dò và thí nghiệm đòa chất được trình bày chi tiết trong “Báo Cáo

3
- Dung trọng ướt (gcm )
: 1.50
- Tỷ trọng (           : 2.60
- Hệ số rỗng (e0)
: 1.680
- Giới hạn chảy (Wl %)
: 60.3
- Giới hạn dẻo (Wp %)
: 37.2
- Chỉ số dẻo (Ip)
: 23.1
- Độ sệt (B)
: 0.78

- Góc nội ma sát ( 
:50 49’
- Lực dính (C kG/cm2)
: 0.081
- Trò số SPT
: 0~4 búa.
Nhận xét: Đây là lớp đất yếu, không thích hợp cho việc đặt móng của kết cấu mố-trụ
cầu. Cần xem xét kỹ ảnh hưởng của nó khi tính toán ổn đònh công trình.
 Lớp số 02a: SÉT PHA, lẫn sạn sỏi laterit, màu mâu đỏ, xám xanh, trạng thái nửa cứng.
Lớp này gặp trong lỗ khoan HK1. Bề dày lớp 2.7m, cao độ đáy lớp –27.75m.
Một số chỉ tiêu cơ - lý như sau:
- Thành phần hạt:
+ Hàm lượng % hạt cát
: 12.0
+ Hàm lượng % hạt bột


Nhận xét: Đây là lớp đất chòu lực trung bình.
 Lớp số 02: SÉT màu xám xanh, nâu vàng, trạng thái nửa cứng. Lớp này phân bố trong lỗ
khoan HK1. Bề dày lớp 1.7m, cao độ đáy lớp –29.45m.
Một số chỉ tiêu cơ - lý như sau:
- Thành phần hạt:
+ Hàm lượng % hạt cát
: 18.8
+ Hàm lượng % hạt bột
: 11.9
+ Hàm lượng % hạt sét
: 44.7
- Độ ẩm (W%)
: 27.9
3
: 1.94
- Dung trọng ướt (gcm )
- Tỷ trọng (           : 2.73
- Hệ số rỗng (e0)
: 0.796
- Giới hạn chảy (Wl %)
: 49.6
- Giới hạn dẻo (Wp %)
: 25.2
- Chỉ số dẻo (Ip)
: 24.4
- Độ sệt (B)
: 0.11

- Góc nội ma sát ( 

- Chỉ số dẻo (Ip)
- Độ sệt (B)
: 0.31

- Góc nội ma sát ( 
: 150 16’

Trang 3

ISO 9001-2008
Minh.Doc

D:\Vinhnq\TPHCM\QUAN 7\CAU VUOT RACH CA CAM\BVTC\SUA THEO THAM TRA\CAD\00. Khung Ten, Bia , Thuyet Minh\Thuyet


CẦU VƯT RẠCH CẢ CẤM KẾT NỐI KHU NAM SÀI GÒN
Phường Tân Phú – quận 7 – Tp. HCM

- Lực dính (C kG/cm2)
- Trò số SPT

Thiết Kế Bản Vẽ Thi Công
Thuyết minh

: 0.165
: 16 búa.

Một số chỉ tiêu cơ - lý như sau:
- Thành phần hạt:
+ Hàm lượng % sỏi sạn

: 240 17’
- Hệ số rỗng nhỏ nhất min
: 0.506
- Trò số SPT
: 16~ 24 búa.
Nhận xét: Đây là lớp đất chòu lực trung bình.
 Lớp số 04: SÉT PHA màu xám xanh, nâu vàng, trạng thái cứng. Lớp này phân bố trong tất
cả các lỗ khoan. Bề dày lớp 2.8m, cao độ đáy lớp –55.75m.
Một số chỉ tiêu cơ - lý như sau:
- Thành phần hạt:
+ Hàm lượng % hạt cát
: 13.7
+ Hàm lượng % hạt bột
: 9.2
+ Hàm lượng % hạt sét
: 35.8
- Độ ẩm (W%)
: 14.41
3
- Dung trọng ướt (gcm )
: 2.11
- Tỷ trọng (           : 2.73
- Hệ số rỗng (e0)
: 0.484
- Giới hạn chảy (Wl %)
: 37.6
- Giới hạn dẻo (Wp %)
: 19.6
: 18.0
- Chỉ số dẻo (Ip)

 Độ ẩm không khí rất cao, các tháng mùa mưa lên đến mức bão hoà 100%, vào các tháng
mùa khô độ ẩm giảm. Độ ẩm tương đối trung bình hàng năm là 77%.
 Lượng bốc hơi hàng năm tương đối lớn, nhất là trong các tháng mùa khô, bình quân trong
các tháng nắng : 5-6mm/ngày.
II.3.2 Các yếu tố khí tượng đặc trưng
1. Nắng
TPHCM rất nhiều nắng, thuộc loại lớn nhất toàn quốc. Trong các tháng mùa khô từ tháng XI
đến tháng V số giờ nắng vượt quá 200 giờ/tháng. Các tháng ít nắng là tháng VI và tháng IX
ứng với 2 cực đại của lượng mưa và lượng mây.
Số giờ nắng trung bình tại trạm khí tượng Tân Sơn Nhất như sau:
Tháng

1

2

3

4

5

6

7

8

9


200

223

2489

2. Gió
Khu vực TP.Hồ Chí Minh – Vũng Tàu rất ít chòu ảnh hưởng của gió bão, nếu có cũng chỉ là
bão cuối mùa, tốc độ gió thường không lớn, tốc độ gió lớn nhất đo được 36m/s vào các năm
1972 theo hướng Đông. Theo báo cáo kết quả tổng hợp qua các năm của các thời kỳ, khu vực
TP.Hồ Chí Minh – Vũng Tàu tồn tại 3 hệ thống gió chính như sau :

Trang 4

ISO 9001-2008
Minh.Doc

D:\Vinhnq\TPHCM\QUAN 7\CAU VUOT RACH CA CAM\BVTC\SUA THEO THAM TRA\CAD\00. Khung Ten, Bia , Thuyet Minh\Thuyet


CẦU VƯT RẠCH CẢ CẤM KẾT NỐI KHU NAM SÀI GÒN
Phường Tân Phú – quận 7 – Tp. HCM

Thiết Kế Bản Vẽ Thi Công
Thuyết minh

 Hướng Tây Nam : tần suất 63%, xuất hiện từ tháng 7-10, tốc độ gió trung bình từ 4-8m/s,
tốc độ lớn nhất 28m/s

Khu vực nghiên cứu nằm trong vùng mưa XVIII. Phân bố mưa trong năm tập trung vào thời

3. Chế độ ẩm
Biến trình độ ẩm trong năm tương ứng với biến trình mưa và ngược với biến trình nhiệt độ.
Thời kỳ mưa nhiều, độ ẩm lớn .
Độ ẩm tương đối (%) tháng và năm tại trạm khí tượng Tân Sơn Nhất như sau:
Tháng

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12


Min

23

22

20

21

26

30

40

44

43

40

33

29

20

Tháng


4

10

50

218

312

294

270

327

267

116

48

1931

S. ngày

2.4

1.0


Các tháng ít mây nhất là tháng giữa mùa khô, lượng mây chỉ ở khoảng 4.5/10.
Lượng mây trung bình (phần 10 bầu trời) trạm tại trạm khí tượng Tân Sơn Nhất như sau:
Tháng

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Năm


trung bình năm khoảng 27C. Chênh lệch nhiệt độ trung bình năm rất nhỏ, chỉ vào khoảng
2C, chênh lệch nhiệt độ trung bình tháng nóng nhất và tháng lạnh nhất khoảng 3 - 4C.
Nhiệt độ không khí (C) tháng và năm tại trạm khí tượng Tân Sơn Nhất :
Tháng

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Năm


36.4

38.7

39.4

40.0

39.0

37.5

35.2

35.0

35.3

34.9

35.0

36.3

40.0

Min

13.8


Tần suất thiết kế (%)
1

2

4

10

25

50

197

181

165

142

117

96

Thủy văn
Cập nhật theo thông tin của trung tâm khí tượng thủy văn Nam Bộ
Khu vực dự án nằm kề Rạch Cả Cấm, cao độ hiện trạng thấp nên bò ảnh hưởng trực tiếp của
thủy triều và nước ngầm. Vì vậy trong quá trình thi công đặc biệt lưu ý đến mực nước thủy

(Hmax) và mực nước thấp nhất H(min) tương ứng với các tần suất (P) khác nhau như sau (theo
tài liệu về kết quả tính toán tần suất tại trạm Phú An 12/2010 do Phân viện khí tượng thủy
văn và Môi trường Phía Nam cung cấp):

 Bán kính cong nằm tối thiểu trong nút giao bằng: Rmin = 15m.
 Trò số đổi dốc tối đa không cần bố trí đường cong đứng: 2%.
 Chiều dài đường cong đứng tối thiểu: 25m.

P

1%

4%

10%

25%

50%

75%

90%

99%

Hmax

1.70


-2.03

 Tầm nhìn:

Khu vực khảo sát mực nước ngầm nằm khá sâu. Tính đến độ sâu khảo sát 70.0m, mực nước
ngầm nằm cách mặt đất khoảng 0.1m ~1.5m (thời gian khảo sát vào mùa nắng tháng 7/2014).
Qua kết quả phân tích nước tại hố khoan HK1, HK2, HK3, HK4, HK5 cho thấy: nước thuộc
loại Clorua-Sulfat-Natri-Magie. Theo Qui trình xây dựng - QTXD-59-73 và TCVN 3994-85,
đánh giá mức độ ăn mòn đối với bê tông, nước không có tính ăn mòn với bê tông.
III

QUI MÔ, TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH
 Theo quyết đònh phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cầu Vượt Rạch Cả Cấm Kết Nối Với
Khu Nam Sài Gòn, phường Tân Phú, Quận 7, Tp Hồ Chí Minh theo văn bản số 5251/VPĐTMT ngày 5/7/2014 của Ủy Ban Nhân Dân TP.HCM do Công ty TNHH Riviera Point
làm chủ đầu tư có quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật như sau:

III.1

III.2

III.3

III.4

Cầu được xây dựng với quy mô vónh cửu;



Tần suất lũ thiết kế P = 1%.
Tải trọng 0.5*HL93, người bộ hành 3.10 -3 Mpa.

1. Mặt cắt ngang phần cầu:
+ Phần xe chạy

: 2 x 3.50m = 7,00 m

+ Dải sơn phân cách lề

: 2 x 0.25m = 0.50 m

+ Lan can, lề bộ hành

: 2 x 1.50m = 3.00 m

Tổng bề rộng

:

= 10.5 m

2. Mặt cắt ngang phần đường:
+ Phần xe chạy

: 2 x 3.50m = 7,00 m

+ Dải sơn phân cách lề

: 2 x 0.25m = 0.50 m

+ Lan can, lề bộ hành





 Số làn xe tối thiểu: 2 làn.

Tải trọng thiết kế:


Tầm nhìn dừng xe tối thiểu: 30m.

 Chiều rộng tối thiểu 1 làn xe: 3.5m

Quy mô:




III.8

Cường độ mặt đường:
 Kết cấu áo đường có Eyc ≥ 133 Mpa.

III.9

Cấp động đất:
 Theo phụ lục H, TCVN 9386:2012 đỉnh hệ gia tốc nền tại Quận 7, TP. Hồ Chí Minh là
0.0846, Do đó, theo phụ lục I, TCVN 9386:2012 cầu được thiết kế tương ứng với cấp động
đất VII theo thang MSK (hệ số đỉnh gia tốc 0.06 đến 0.12).

Trang 6

Đường Tân Phú, Theo văn bản số 5251/VP-ĐTMT ngày 5/7/2014 của UBND Tp.HCM về việc
phê duyệt cơng trình cầu vượt rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn tại phường Tân Phú,
Quận 7 Tp.HCM do cơng ty TNHH Riviera Point làm chủ đầu tư và xác định hướng tuyến, quy
mơ chủ yếu của cầu vượt rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn.
Chiều dài tồn tuyến là 295.77m trong đó:
+ Phần cầu dài
: 99.4 m
+ Phần đường đầu cầu phía mố M1 (phía đường Huỳnh Tấn Phát)
: 22.43 m
+ Phần đường đầu cầu phía mố M2 (phía nút khu A – Nam Sài Gòn) : 173.94 m
IV.2

Phạm vi công trình
Công trình cầu vượt Rạch Cả Cấm kết nối với Khu Nam Sài Gòn với vò trí nằm dưới dạ cầu
Phú Mỹ nên mặt bằng rất hạn chế. Ranh mặt bằng bám sát phạm vi bên dưới dạ cầu Phú Mỹ,
kết hợp tận dụng phạm vi hành lang đảm bảo cầu trên cao là 7m. Tuy nhiên để đảm bảo yếu
tố kỹ thuật, quy mô mặt cắt ngang của đường dẫn như mục IV2.3, thì mặt bằng công trình lấn
vào ranh của khu trung tâm hành chính quận 7, bề rộng lấn vào ranh lớn nhất là 1.28m; diện
tích cần thu hồi là 160 m2. Phần diện tích đất theo qui hoạch 1/500 được duyệt, phần đất giáp
ranh với đường đầu cầu có chức năng là công viên cây xanh nên việc xem xét điều chỉnh lùi
ranh qui hoạch xây dựng trung tâm hành chính quận 7 tương đối thuận lợi. Diện tích thu hồi
thực tế sẽ được xác đònh khi khảo sát thực tế tại hiện trường thống nhất xác nhận giữa các bên
liên quan.

IV.3

Một số vấn đề khi lựa chọn kết cấu cầu

IV.3.1 Kết cấu nhòp
Căn cứ vào mực nước cao nhất, đặc điểm mặt cắt lòng sông, tính khả thi của kết cấu, mỹ quan

 Lề bộ hành bố trí 2 bên cầu, được chế tạo bán lắp ghép, gồm 1 phần BTCT C30 có f’c=
30MPa đổ tại chỗ, bên trên bố trí các tấm đan BTCT C30 đúc sẵn. Bề mặt lề bộ hành được
lát gạch Terrazzo trên lớp đệm tạo độ dốc 1.00% bằng vữa ximăng C10.
IV.5.3 Kết cấu lan can
 Gờ lan can bằng BTCT C30 có f’c= 30MPa đúc sẵn, tay vòn bằng thép mạ kẽm nhúng nóng
2 lớp.
IV.5.4 Hệ thống thoát nước mặt cầu
 Gồm các lỗ thu nước phân bố dọc theo chiều dài cầu ở phía dưới lề bộ hành, ống thoát
nước dùng loại ống nhựa PVC 150mm, khoảng cách giữa các lỗ thoát nước khoảng 8m
theo phương dọc cầu.
IV.5.5 Gối cầu
 Gối cầu dùng loại gối cao su có lõi thép đã được phép sử dụng ở các công trình tương tự
trong nước, quy cách và chỉ tiêu kỹ thuật như sau:
KHẢ NĂNG CHỊU LỰC NÉN
TỐI THIỂU

KHẢ NĂNG DỊCH CHUYỂN
NGANG TỐI THIỂU

(dọccầu / ngangcầu)

KÍCH THƯỚC

Tấn

mm

mm

40

cọc có chiều dài dự kiến là 65.0m, sức chòu tải của cọc theo đất nền là 358 T, lực thẳng
đứng truyền xuống 1 cọc là 296.63 T. Mũi cọc được thiết kế hạ vào lớp cát kết cấu chặt
vừa.
 Sau mố đặt bản quá độ BTCT C30 có f’c= 30MPa dài 4m trên suốt chiều rộng của phần xe
chạy.
 Trong phạm vi tứ nón đầu mố được gia cố lát đá hộc xây vữa xi măng C10. Đất nền dưới
chân khay được gia cố bằng cọc tràm có đường kính ngọn >3.8cm, L=4.5m, mật độ 25
cây/m2.
2. Kết cấu trụ
 Bằng BTCT C30 có f’c= 30MPa đổ tại chỗ. Thân trụ dạng trụ đặc thân hẹp. Xà mũ được
tạo khấc.
 Móng cọc khoan nhồi BTCT C30 có f’c= 30MPa, đường kính D1000mm: Mỗi trụ gồm từ 05
cọc có chiều dài dự kiến là 55.0m, sức chòu tải của cọc theo đất nền là 309 T, lực thẳng
đứng truyền xuống 1 cọc là 271.43 T Mũi cọc được thiết kế hạ vào lớp cát kết cấu chặt
vừa.
IV.5.8 Đường đầu cầu
1. Mặt bằng.
Hướng tuyến được mô tả chi tiết ở phần IV.1 “ Vò trí cầu“. Chiều dài toàn tuyến là 295.77m
trong đó :
 Phần cầu dài 99.40m
 Phần đường đầu cầu phía đường Huỳnh Tấn Phát là 22.43m.
 Phần đường đầu cầu khu A Nam Sài Gòn là 173.94m.
2. Trắc dọc
Cao độ mặt đường được chọn trên cơ sở thỏa mãn các yêu cầu sau:
 Cao độ mặt đường đầu tuyến tại nút giao hướng về đường Huỳnh Tấn Phát là : + 3.00m.
 Cao độ mặt đường cuối tuyến tại vò trí nút giao giữa đường Tân Phú và đường Nguyễn Văn
Linh là : +2.34m.
 Cao độ vai đường cao hơn mực nước tần suất 1% tối thiểu là 50(cm) :

Thiết Kế Bản Vẽ Thi Công

mức độ cố kết của nền đường sau mố. Qua đó rút ngắn được thời gian thi công, đẩy
nhanh tiến độ.
 Khắc phục được nhược điểm thường có về độ êm thuận của mặt đường ở vùng chuyển
tiếp từ đường vào cầu.
 Đất nền không bò lún, tăng tính ổn đònh của nền đường, giảm bù phủ mặt đường.
 Đối với đoạn còn lại sau mố: chiều cao đắp dưới 2.0m có tổng độ lún cố kết còn lại là
36.5cm nhỏ hơn độ lún cho phép theo điều II.2.3 là ≤ 40cm của tiêu chuẩn 22TCN2622000 đối với đoạn có nền đắp thông thường: đối với các đoạn này sẽ chỉ đào bỏ lớp đất
hữu cơ bề mặt trung bình 30cm, trải 1 lớp vải đòa kỹ thuật để phân cách lớp bùn với cát đắp
rồi tiến hành đắp thân nền đường. Trước khi trải vải đòa kỹ thuật phải tiến hành hút khô
nước (nếu có).
 Phạm vi xử lý cụ thể xem trong bản vẽ “ Trắc dọc cầu”;
4. Kết cấu thân nền đường
 Thân nền đường được đắp bằng cát hạt mòn. Độ dốc mái taluy 1:1.5.

Hmin = H1% + 0.5m + Hs + Hdốc ngang

 Để chống trôi cát đắp nền, mái taluy và phần lề không gia cố được phủ sét bao bề mặt.

Hmin = 1.70m + 0.5m + 0.09m = +2.29 (m)

 Do dự án nằm dưới dạ cầu phú mỹ và giáp ranh với khu Trung tâm hành chính Quận 7 nên
mái taluy phía bên cầu Phú Mỹ được trồng cỏ để tạo mỹ quan và mái taluy phía bên giáp
ranh với khu trung tâm hành chính Quận 7 được bố trí tường chắn chạy dọc hết cuối tuyến.

Ghi chú :
 H1%: Mực nước tính toán tần suất 1% (H1%= +1.70m).
 Hs : Chiều cao sóng (Hs=0).
 Hdốc ngang : chênh cao giữa tim đường và mép vai đường (Hdốc ngang = 0.09m).
Ngoài ra, trắc dọc tuyến cầu được thiết kế với các tiêu chuẩn sau :



:

25cm;

 Vải đòa kỹ thuật phân cách

:

01 lớp;

 Lớp nền thượng bằng cát

:

50cm;

IV.5.9 Vỉa hè

IV.5.13 Chiếu sáng
 Hệ thống chiếu sáng bố trí 1 phía trên gờ lan can bên trái hướng tứ đầu tuyến về cuối
tuyến, cự ly giữa các cột trên cầu trung bình 25m, trên tuyến khoảng 25m. Chi tiết xem
trong hồ sơ chiếu sáng.
IV.5.14 Các công trình an toàn giao thông
Dự kiến bố trí hệ thống cọc tiêu, tôn sóng, biển báo theo đúng quy đònh trong điều lệ biển báo
hiệu đường bộ, chủ yếu bao gồm:

Kết cấu vỉa hè đối với phần đường: (tính từ dưới lên)
 Nền cát đắp K >=0.9;


được đặt trên lớp bê tông cấp C10 lót móng dày 10 cm, trực tiếp trên lớp cấp phối đá dăm của
kết cấu mặt đường.

V

TỔ CHỨC THI CÔNG

V.1

Công tác chuẩn bò
Trước khi triển khai thi công cần tiến hành giải phóng mặt bằng, giải tỏa nhà cửa, các công
trình kiến trúc và cơ sở hạ tầng kỹ thuật khác như cấp điện, cấp nước, thông tin liên lạc…. Đây
là bước quan trọng cần được thực hiện dứt điểm trước khi khởi công nhằm đảm bảo cho việc
triển khai thi công sau đó được thuận lợi. Mặt khác, đây cũng là một công việc rất phức tạp do
liên quan đến nhiều nhóm xã hội, cần nhiều thủ tục và cả khả năng biến động lớn về giá cả
của thò trường nhà – đất khi dự án khởi động.

Có 2 loại bó vỉa khác nhau về hình dáng, kích thước: (quy cách cụ thể xem bản vẽ)
 Bó vỉa đặt theo mép trong lề bộ hành (dạng chữ L);
 Bó vỉa dọc theo mép ngoài lề bộ hành (dạng chữ nhật).
IV.5.11 Kết cấu sàn giảm tải - tường chắn
 Phía mố M1 được bố trí sàn giảm tải bằng BTCT C30 có f’c= 30MPa dày 30cm đổ tại chỗ
cao độ đáy sàn +1.2m. Móng cọc BTCT 25x25cm, chiều dài cọc 29m, sức chòu tải của cọc
theo đất nền là 68 T, lực thẳng đứng truyền xuống 1 cọc là 29.8 T.
 Phía mố M2 được bố trí sàn giảm tải kết hợp tường chắn bằng BTCT C30 có f’c= 30MPa
dày 30cm đổ tại chỗ cao độ đáy sàn là +1.4m, dưới bản sàn là lớp bê tông lót C10 dày
10cm. Móng cọc BTCT 25x25cm, chiều dài cọc 29m, sức chòu tải của cọc theo đất nền là
68 T, lực thẳng đứng truyền xuống 1 cọc là 29.8 T. Sau phạm vi sàn giảm tải bố trí tường
chắn và gờ chắn chạy dọc giáp ranh Trung Tâm hành chính Quận 7 về đến cuối tuyến (chi
tiết xem bản vẽ tường chắn phía mố M2).


ISO 9001-2008
Minh.Doc

D:\Vinhnq\TPHCM\QUAN 7\CAU VUOT RACH CA CAM\BVTC\SUA THEO THAM TRA\CAD\00. Khung Ten, Bia , Thuyet Minh\Thuyet


CẦU VƯT RẠCH CẢ CẤM KẾT NỐI KHU NAM SÀI GÒN
Phường Tân Phú – quận 7 – Tp. HCM

V.4

Thiết Kế Bản Vẽ Thi Công
Thuyết minh

 Tại vò trí liên tục nhiệt đỉnh trụ được lót lớp đệm đàn hồi dày 2cm (chi tiết xem bản vẽ
“cấu tạo bản liên tục nhiệt”).

Trình tự, công nghệ thi công hạng mục cầu
Tùy theo tình hình thiết bò, khả năng và kinh nghiệm thi công, Đơn vò thi công cần lập hồ sơ tổ
chức thi công chi tiết, trong đó đưa ra các biện pháp và công nghệ để trình cho Chủ đầu tư, Tư
vấn giám sát. Dưới đây Tư vấn thiết kế chỉ đưa ra các ý kiến chủ đạo:

3. Bước 3: Thi công hoàn thiện
 Thi công khe co giãn, lan can, gờ chắn, hệ thống thoát nước.

V.4.1 Kết cấu phần dưới

 Thi công lớp phủ mặt cầu bê tông nhựa.


4. Bước 4: Hoàn thiện
 Tháo dỡ đà giáo, ván khuôn, vận chuyển sang vò trí khác.
V.4.2 Kết cấu phần trên
Việc lao lắp dầm được thực hiện từ nhòp sát mố ra nhòp giữa sông.
1. Bước 1: Lao lắp dầm.
 Thi công nhòp trong bờ: nhòp 4.
 Dùng 1 cẩu 60T đứng trên đường tạm cẩu các dầm vào vò trí gác tạm trên kết cấu nhòp.
 Di chuyển cẩu vào vò trí thích hợp để lao dầm vào vò trí đúng trên nhòp bằng 1 cẩu 60T
với tầm với lớn nhất cần thiết là 7m.
 Thi công nhòp dưới sông: 1, 2, 3.
 Dầm được vận chuyển đến công trường.
 Lắp dựng hệ thanh ray bằng thép hình H400.
 Đặt dầm vào vò trí lao dầm trên đường đầu cầu.
 Dùng xe gòn lao dầm theo hướng dọc cầu.
2. Bước 2: Thi công bản mặt cầu
 Lắp dựng ván khuôn, cốt thép bản mặt cầu;
 Đổ bê tông bản mặt cầu. Bản mặt cầu trong phạm vi liên tục nhiệt được đổ sau cùng (khi
đã thi công xong phần bê tông bản mặt cầu ở các nhòp);

V.5

Thi công sàn giảm tải – tường chắn

V.5.1 Thi công sàn giảm tải phía mố M1
 Ép cọc thử để quyết đònh chiều dài cọc đại trà;
 Ép cọc đại trà;
 Đào hố móng và đập đầu cọc, hoàn thiện đầu cọc;
 Đổ bê tông lót móng;
 Lắp đặt cốt thép và ván khuôn sàn;
 Đổ bê tông sàn;


 Trong quá trình khoan tạo lỗ cần phải luôn luôn tiến hành kiểm tra theo dõi tình trạng lỗ
khoan như:

Thi công nền, mặt đường, vỉa hè, bó vỉa

V.6.1 Thi công nền đường
 Dọn dẹp mặt bằng và vét hữu cơ bề mặt. San gạt mặt bằng tạo phẳng tương đối.
 Trải 1 lớp vải đòa kỹ thuật để phân cách lớp bùn với thân nền đường đắp bên trên. Trước
khi trải vải đòa kỹ thuật phải tiến hành hút khô nước (nếu có).
 Do tốc độ lún cố kết tại các đoạn đắp thấp này xảy ra chậm nên trong tính toán khối lượng
nền đường, khối lượng bù lún được tính cụ thể cho từng mặt cắt ngang. Độ lún trong hồ sơ
này để tính khối lượng bù lún căn cứ trên tổng độ lún tức thời và độ lún cố kết tính từ thời
điểm đắp nền đến khi thi công kết cấu áo đường (dự kiến là 24 tháng); độ lún còn lại sẽ
được bù phụ trong quá trình khai thác.
V.6.2 Thi công vỉa hè
 Thi công lần lượt các lớp móng kết cấu vỉa hè đạt yêu cầu kỹ thuật;
 Độ chặt của lớp cát đắp K 0.95 (theo Proctor tiêu chuẩn).
V.6.3 Thi công mặt đường
 Thi công lần lượt các lớp móng kết cấu mặt đường đạt yêu cầu kỹ thuật : độ chặt, modul
đàn hồi kết hợp với đặt bó vỉa vỉa hè;
 Lắp đặt biển báo giao thông, sơn kẻ mặt đường;
 Hoàn thiện .
 Độ chặt của các lớp đắp nền - mặt đường (theo Proctor tiêu chuẩn):

V.7

 Lớp cát đắp nền

: K 0.98;

của từng trụ (SPT 30).
Bước 3:
 Hạ khung cốt thép cọc vào trong lòng lỗ khoan: các lồng cốt thép được hạ lần lượt theo
từng lồng và liên kết giữa các lồng được thực hiện bằng liên kết hàn hoặc buộc theo
nguyên tắc liên kết phải đảm bảo chòu được trọng lượng bản thân của các khung cốt thép
thả xuống trước đó và ngoài ra còn phải đảm bảo điều kiện thẳng đứng của lồng cốt thép
trên suốt chiều dài cọc. Chú ý mối hàn cấu tạo giữa cốt thép đai, cốt đònh vò và cốt thép
chủ cần đảm bảo để không gây cháy cốt thép. Đơn vò thi công có thể xét sử dụng loại mối
nối có ren (coupler) thay cho mối nối buộc cốc nối và hàn nêu trên.
 Lồng cốt thép cọc phải luôn đảm bảo khe hở với thành bên lỗ khoan theo thiết kế, do đó
cần đặt các khung cốt thép và các con kê đònh vò. Cựï ly giữa các mặt cắt đặt khung đònh vò
khoảng từ 2 - 4m và bố trí trên suốt chiều dài cọc. Số lượng con kê trên 1 mặt cắt đònh vò
của lồng cốt thép là từ 4 – 6 cái và kết hợp với 1 khung cốt thép. Sau khi lắp dựng khung
cốt thép xong nhất thiết phải kiểm tra cao độ đầu của cốt thép chủ.
Bước 4:
 Kiểm tra lại cao độ đáy lỗ khoan, mức độ sạch bùn, tạp chất ở đáy lỗ khoan 15 phút trước
khi đổ bê tông.

 Dung trọng

: 1.05 ÷ 1.15.

Bước 5:

 Độ nhớt

:  35 sec (Phương pháp phễu 500/700cc).

 Đổ bê tông lấp lòng lỗ khoan theo phương pháp vữa dâng rút ống thẳng đứng.




CẦU VƯT RẠCH CẢ CẤM KẾT NỐI KHU NAM SÀI GÒN
Phường Tân Phú – quận 7 – Tp. HCM

tông > 2m để đề phòng bê tông chảy từ đáy ống đổ ra không bò trộn lẫn đất bùn và
bentonite trên bề mặt bê tông. Tuy nhiên tránh cắm quá sâu làm bê tông khó thoát ra
gây tắc ống đổ.
 Trong quá trình đổ bê tông cần thường xuyên thực hiện các công việc kiểm tra sau:
luôn kiểm tra độ sụt của bê tông của từng cối trộn; đo cao độ dâng lên của mặt bê tông
trong lỗ sau mỗi lần đổ và đối chiếu với khối lượng bê tông thực tế đổ. Từ đó xem xét
để quyết đònh mức độ nhấc ống đổ lên; kiểm tra dây đo mặt dâng lên của bê tông
tránh trường hợp dây bò dãn dài ra trong quá trình đo; lưu ý phòng ngừa tốc độ đổ bê
tông trong ống đổ bò giảm khi đổ bê tông phần trên của cọc.
 Phần bê tông trên đỉnh cọc khoan nhồi sau khi kết thúc công tác đổ bê tông thường có lẫn
tạp chất và bùn nên cọc thường được đổ vượt lên tối thiểu khoảng 1m so với cao độ đáy bệ.
Phần bê tông đổ vượt này sẽ được đục bỏ hết đến cao độ thiết kế sau đó dùng nước rửa cho
sạch mạt đá, cáùt bụi trên đầu cọc.
Bước 6:
 Kiểm tra chất lượng cọc sau khi thi công và hoàn thiện cọc.
 Công tác đánh giá chất lượng cọc bao gồm các công việc sau:
 Tư vấn đề nghò toàn bộ các cọc được kiểm đònh bằng phương pháp siêu âm. Ống dùng
để siêu âm bằng thép đảm bảo không bò phá hoại do áp lực vữa trong quá trình đổ bê
tông. Mỗi cọc gồm 3 ống đối với cọc D1000mm đặt sát theo vành cốt thép dọc chủ.
Chiều dài ống xuyên suốt từ đỉnh cọc đến cách mũi cọc 20cm (đối với ống có
D=60mm) và 50cm (đối với ống có D=114mm). Đáy ống cần được bòt kín để tránh
bùn, vữa bê tông hoặc tạp chất chui vào lòng ống. Đầu trên cần nhô cao hơn điểm
dừng đổ bê tông cọc khoảng 50cm và cũng được bòt kín.
 Tư vấn đề nghò toàn bộ các cọc sẽ được kiểm tra mức độ lắng đọng mùn dưới mũi cọc
sau khi đổ bê tông. Để kiểm tra sẽ khoan thủng qua phần bê tông dưới mũi ống

 Các vấn đề về chất lượng bê tông, cốt thép, bố trí cốt thép, công tác tạo dự ứng lực sẽ do
đơn vò chế tạo chòu trách nhiệm. Nội dung công tác nghiệm thu chỉ là việc kiểm tra:
 Kích thước đường bao ngoài.
 Vò trí các lỗ xỏ cốt thép dầm ngang.
 Độ vồng chế tạo.
 Độ cong vênh.
 Bề mặt bê tông.
 Các vết nứt.
V.7.3 Công tác ván khuôn
Ván khuôn phải đáp ứng được những yêu cầu sau:
 Ổn đònh, không biến hình khi chòu tải do trọng lượng và áp lực ngang của vữa bê tông cũng
như tải trọng khác trong quá trình thi công nhằm đảm bảo đường bao kết cấu đúng thiết kế.
 Phải ghép kín tránh không cho vữa chảy ra.
 Đảm bảo không tạo các vết sọc lồi lõm, rỗ trên bề mặt bê tông.
 Độ võng của các bộ phận chòu uốn của ván khuôn không được vượt quá 1/400 chiều dài
tính toán đối với các bộ phận bố trí ở bề mặt ngoài và 1/250 chiều dài tính toán đối với các
bộ phận khác.
 Bảo đảm đặt cốt thép và đổ bê tông được an toàn và thuận tiện.
 Phải dùng được nhiều lần cho các bộ phận kết cấu cùng kích thước.
V.7.4 Công tác cốt thép
 Cốt thép thường được gia công và đan buộc thành lưới, thành khung sườn trước khi cẩu lắp
vào đúng vò trí. Cốt thép chỉ được gia công uốn nguội.
 Mối nối cốt thép bằng nối buộc. Số mối nối trên 1 mặt cắt không quá 50% số lượng cốt
thép. Các mối nối phải được đặt so le nhau tối thiểu bằng 25 lần đường kính.
 Các mối hàn của thép chòu lực cần phải được kiểm nghiệm chất lượng, cường độ của mối
nối không được thấp hơn cường độ thép.
 Chiều dày lớp bảo vệ cần được bảo đảm bằng cách kê các viên đệm vữa xi măng có chiều
dày bằng lớp bê tông bảo vệ.

 Bơm dung dòch bentonit.

 Đảm bảo khả năng chống thẩm thấu nhỏ hơn 10-6cc/cm2/sec theo ASTM E514;

 Thời điểm tháo ván khuôn được khống chế bởi 2 điều kiện sau:

 Không độc hại, không gây ô nhiễm môi trường.

 Sau khi bê tông đã đạt ít nhất 70% cường độ quy đònh của bê tông.
Yêu cầu về vật liệu
Việc lựa chọn vật liệu xây dựng cần phải trên cơ sở thỏa mãn các yêu cầu chung trong các
quy trình hiện hành. Đặc biệt cần lưu ý các yêu cầu đối với các loại vật liệu sau:
 Đối với bê tông nhựa: theo tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8819:2011.
 Nhựa đường: dùng loại nhựa đường đặc, gốc dầu mỏ thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật quy
đònh tại TCVN 7493-2005, sử dụng nhựa 60/70.
 Đối với nhựa dính bám: dùng nhựa pha dầu hoặc nhựa nhũ tương.
 Cát đổ bê tông: dùng cát núi hoặc cát sông nước ngọt, hạt thô với modul kích cỡ hạt
2.0~3.3. Hàm lượng bụi sét không quá 1.5%, phù hợp với TCVN 7570-2006.
 Đá dăm đổ bê tông: dùng đá 1x2 cm, đường kính Dmax = 2.5cm cường độ chòu nén của đá >
600kG/cm2. Hàm lượng bụi sét không quá 1%, phù hợp với TCVN 7570-2006.
 Xi măng: dùng xi măng Portland PC30/PCB30 hoặc PC40/PCB40 được sản xuất trong hoặc
ngoài nước của các nhà máy đã được cấp chứng chỉ sản xuất theo qui mô công nghiệp, phù
hợp với TCVN 2682-2009.
 Phụ gia bê tông xi măng: dùng loại của các hãng nước ngoài và phụ gia sử dụng của bất kỳ
hãng nào cũng phải có chứng nhận chất lượng sản phẩm; tuân thủ theo danh mục phụ gia
được phép sử dụng theo quy đònh hiện hành và theo đúng chỉ dẫn của nhà sản xuấtø, không
chứa các chất ăn mòn cốt thép và không ảnh hưởng tới tuổi thọ bê tông.
 Thép các loại: dùng thép sản xuất trong hoặc ngoài nước của các nhà máy đã được cấp
chứng chỉ sản xuất theo qui mô công nghiệp, phù hợp với yêu cầu của TCVN 1651-2008.
Tùy theo từng bộ phận kết cấu theo thiết kế mà sử dụng loại C-I và C-III:
Bảng các đặc trưng cơ lý của thép


quy đònh hiện hành.

Độ giãn dài
tương đối (%)
25
14

 Thép bản, thép hình: Tuân thủ theo TCVN 5709:2009, thép cacbon cán nóng dùng cho xây
dựng – yêu cầu kỹ thuật và các tiêu chuẩn hiện hành khác có liên quan.

 Gối cầu: dùng gối cao su của các hãng nước ngoài. Gối của bất kỳ hãng chế tạo nào cũng
phải có chứng nhận chất lượng sản phẩm. Kích thước và yêu cầu tính năng kỹ thuật của gối
theo quy đònh.
 Khe co giãn: bằng thép kế hợp với cao su, nên sử dụng khe co giãn thép chế tạo ở nước
ngoài. Khe co giãn của bất kỳ hãng chế tạo nào cũng phải có chứng nhận chất lượng sản
phẩm.
 Vải đòa kỹ thuật:
 Dùng cho việc ngăn cách giữa cát đắp với bùn và giữa cát với kết cấu áo đường: sử
dụng loại vải không dệt
 Cường độ chòu kéo đứt  12 kN/m;
 Độ dãn dài khi đứt ≤ 25%;
 Cường độ chòu xé rách  0.8 kN;
 Hệ số thấm  0.1 m/s/m;
 Đường kính lỗ lọc 95  125 μm.
 Cát đắp thân nền đường là cát hạt mòn trở lên, có các yêu cầu sau:
 Lượng lọt sàng 0,075mm : ≤ 10%
 Hàm lượng hữu cơ

: ≤ 5%.


: 02 chiếc.

 Xe vận chuyển bê tông tươi

: 04 chiếc

 Cần cẩu 60 T

: 01 chiếc.

 Cần cẩu 40 T

: 01 chiếc.

 Máy ép cừ KGK 130-C4

: 01 chiếc.

 Máy ép cọc BTCT 170T

: 01 chiếc.

 Máy trộn BT loại 400lít

: 02 chiếc.

 Máy hàn

: 02 chiếc.



Trang 14

ISO 9001-2008
Minh.Doc

D:\Vinhnq\TPHCM\QUAN 7\CAU VUOT RACH CA CAM\BVTC\SUA THEO THAM TRA\CAD\00. Khung Ten, Bia , Thuyet Minh\Thuyet