-1-
Động cơ Diesel Mô Tả
Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel.
Nó tạo ra công suất cao ở tốc độ thấp và
có cấu tạo vững chắc. Tính kinh tế nhiên
liệu tốt hơn so với động cơ xăng.
(1/2)

Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động
cơ diesel
Ngoài sự khác nhau về loại nhiên liệu mà
động cơ sử dụng, động cơ xăng và diesel
còn sử dụng những cơ cấu khác nhau.
Buồng cháy
Động cơ diesel không được trang bị hệ thống
đánh lửa có bugi. Thay vào đó, nhiệt sinh ra
trong quá trình nén sẽ làm cho nhiên liệu tự bốc
cháy. Vì vậy tỷ số nén được đặt cao hơn.
Hệ thống sấy sơ bộ
Để hỗ trợ cho khả năng khởi động của động cơ,
động cơ diesel có một hệ thống sấy sơ bộ sử
dụng bugi sấy để sấy nóng khí nạp.
Hệ thống nhiên liệu
Động cơ diesel có một bơm nhiên liệu và các
vòi phun để phun nhiên liệu vào trong buồng
cháy ở áp suất cao.


(2/5)

Kỳ nén
Khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống,
xupáp nạp đóng lại. Với hành trình đi lên
của píttông, không khí được hút vào trong
xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ
cao.
Tỷ số nén của động cơ diesel = 15 đến 23
(khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng).
Nhiệt độ buồng cháy = 500
0
đến 800
0
C.
(3/5)

Kỳ cháy
Khi píttông gần hoàn tất hành trình đi lên,
vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới áp suất
cao vào không khí đã đạt đến áp suất và
nhiệt độ cao.
Nhiệt độ cao của không khí làm cho nhiên
liệu tự bốc cháy, kết quả gây nên cháy và
nổ.
Lực của sự cháy này sẽ ấn píttông đi
xuống và làm quay trục khuỷu.
(4/5)

-3-

Khe thông

(1/1)Động cơ xăng (có bướm ga)

Động cơ diesel (không có bướm ga)

Lượng nhiên liệu phun nhỏ

Lượng nhiên liệu phun lớn

Điều Khiển Công suất
Động cơ diesel dựa trên hiện tượng tự bốc
cháy do nhiệt trong kỳ nén của không khí nạp
để tạo nên sự cháy, nó yêu cầu một lượng lớn
không khí. Do đó, động cơ không có bướm ga.
Động cơ xăng điều khiển công suất ra của nó
bằng cách sử dụng bướm ga để điều khiển
lượng hỗn hợp không khí–nhiên liệu hút vào
trong xylanh.
Ngược lại, động cơ diesel điều khiển công suất
phát ra bằng cách điều khiển lượng nhiên liệu
phun vào. Bởi vì nó không có bướm ga và
lượng không khí nạp là không đổi.
Ví dụ, cường độ của ngọn lửa thay đổi khi
người ta di chuyển núm điều khiển của bếp ga.
Đó là do lượng ga thay đổi.
Tương tự như vậy, khi lái xe đạp bàn đạp ga
(1/1)

Lọc Nhiên Liệu
Thiết bị này loại bỏ bụi bẩn và nước ra khỏi
nhiên liệu để bảo vệ bơm cao áp và vòi
phun, chúng có các chi tiết được chế tạo
rất chính xác. Bụi bẩn và nước phải được
loại bỏ khỏi nhiên liệu để tránh cho bơm
cao áp khỏi bị kẹt hay gỉ do bơm cao áp
được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel.
Bơm xả
Lọc nhiên liệu
Bộ lắng nước
(1/1)

-5-Bơm Cao Áp
Có hai loại bơm cao áp dùng trong động cơ
diesel:
Bơm cao áp loại cơ khí, nó điều khiển lượng
phun và thời điểm nhiên liệu bằng cơ khí.
Bơm cao áp điện tử dùng ECU (Bộ điều khiển
điện tử) trong hệ thống EFI-D (Diesel phun
nhiên liệu điện tử).
Bơm cao áp cơ khí
Bơm cao áp điện tử

*VE: Viết tắt của từ tiếng Đức "Verteiler
Einspritz".

Bơm cao áp loại thằng hàng
Bơm cao áp loại thẳng hàng có cấu tạo phức
tạp do nó có nhiều píttông bơm. Nó được dùng
chủ yếu cho động cơ xe tải
Nhiên liệu
Áp suất thấp
Píttông bơm
Áp suất cao
Vòi phun

(1/1)