-1-
Khái quát chung
Khái quát của chương
Chương này trình bày các kiến thức chung. ã EFI-diesel là gì?
ã Các loại EFI-diesel
ã EFI-diesel thông thường
ã EFI-diesel ống phân phối
ã Các hạng mục điều khiển cơ bản
ã Gợi ý khi sửa chữa TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM

-2-

EFI-diesel là gì EFI-diesel là gì?

ECU phát hiện các tình trạng hoạt động của
động cơ dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến
khác nhau. Căn cứ vào thông tin này, ECU sẽ
điều khiển lượng phun nhiên liệu và thời điểm
phun để đạt đến một mức tối ưu bằng cách dẫn
động các cơ cấu chấp hành.
(1/2) Hệ thống EFI-diesel điều khiển lượng phun nhiên liệu và

Tham khảo

Bản danh sách các chữ viết tắt
A/C...Điều hòa nhiệt độ
ECT...Hộp số điều khiển điện tử
ECU...Bộ điều khiển điện tử
EDU...Bộ dẫn động bằng điện tử
EFI...Phun nhiên liệu bằng điện tử
E/G...Động cơ
EGR...Hệ thống tuần hoàn khí xả
ISC...Điều khiển tốc độ không tải
SCV...Van điều khiển hút
SPV... Van điều khiển lượng phun
TCV... Van điều khiển thời điểm phun
TDC...Điểm chết trên
BDC...Điểm chết dưới
VRV...Van điều chỉnh chân không
VSV... Van chuyển mạch chân không Các loại EFI-diesel Các loại EFI-diesel

Có hai loại EFI-diesel :
TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM

-4-


EFI-diesel kiểu thông thường
ã 5L-E (Bơm kiểu píttông hướng trục)
ã 1KZ-TE E/G (Bơm kiểu píttông hướng trục)
ã 1HD-FTE E/G (Bơm kiểu píttông hướng tâm)
ã 15B-FTE E/G (Bơm kiểu píttông hướng tâm)
EFI-diesel kiểu ống phân phối
Động cơ 1CD-FTV
Động cơ 1KD-FTV
Động cơ 2KD-FTV
Động cơ 1ND-TV TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM

-5-

EFI-diesel kiểu thông thường Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel kiểu thông thường
Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel kiểu thông thường
1. Các cảm biến
2. Cơ cấu chấp hành
3. ECU và các bộ phận khác

(1) Cảm biến vị trí bàn đạp ga.
Phát hiện góc mở bàn đạp ga và chế độ không tải.
(2) Cảm biến nhiệt độ không khí nạp
Phát hiện nhiệt độ không khí nạp
(3) Cảm biến áp suất tăng áp tuabin
Phát hiện áp suất của đường ống nạp.
(4) Cảm biến nhiệt độ nước
Phát hiện nhiệt độ nước.
(5) Cảm biến vị trí của trục khuỷu
Phát hiện vị trí tham khảo góc của trục khuỷu.
(6) Cảm biến tốc độ
Được lắp trên cam rôto của bơm, cảm biến này phát hiện
tốc độ động cơ và góc cam của bơm.
(7) Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
Phát hiện nhiệt độ nhiên liệu.
(2.5)
2. Bộ chấp hành
(1) Van EGR (Van tuần hoàn khí xả)
Kiểm tra lượng vào của các khí EGR.
(2) SPV (Van điều khiển lượng phun)
Điều khiển lượng phun nhiên liệu.
(3) TCV (Van điều khiển thời điểm phun)
Điều khiển thời điểm phun nhiên liệu.
(3/5)

bơm và phân phối tới vòi phun của mỗi xi lanh.
áp suất nhiên liệu này làm cho vòi phun mở ra để phun
nhiên liệu và trong xi lanh.
(2) Dòng tín hiệu
ECU nhận được các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau
để xác định các tình trạng hoạt động của động cơ.
Sau đó, ECU truyền các tín hiệu để điều khiển SPV và
TCV trong bơm để đạt được khối lượng và thời điểm
phun nhiên liệu tối ưu.
Gợi ý:
Mạch hồi nhiên liệu thừa từ vòi phun hoặc bơm phun
không được minh họa ở bên trái, nhưng mạch hồi này
được gắn vào hệ thống nhiên liệu thực tế.
(5/5)

EFI-diesel có ống phân phối Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel có ống phân phối
Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel có ống phân phối
1. Các cảm biến
2. Bộ chấp hành
3. ECU và các bộ phận khác
(1/5)

TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM