Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô
Việt Nam.
I.Vai trò của ngành công nghiệp ô tô trong nền
kinh tế Việt Nam.
1.Ngành công nghiệp ô tô việt nam có vai trò quan trọng trong giao
thông đờng bộ
Giao thông vận tải là một yếu tố cực kì quan trọng trong sự phát triển kinh
tế của một đất nớc. Nó giúp cho hàng hoá đợc lu chuyển dễ dàng từ một địa điểm
này đến một địa điểm khác, thúc đẩy sự phát triển của sản xuất. Có thể nói trong
giai đoạn hiện nay, khi xu thế toàn cầu hoá diễn ra ngày càng sôi động, ngời ta
càng nhận thức rõ hơn tầm quan trọng của giao thông vận tải.
Tham gia vào nền kinh tế thế giới với xu hớng toàn cầu hoá diễn ra ngày
càng mạnh mẽ, hàng hoá đòi hỏi phải có chất lợng cao, mẫu mã phong phú đa
dạng, giá cả hợp lý. Để cạnh tranh đợc với hàng hoá của các nớc trên thế giới
thì một trong những yếu tố quan trọng nhất là hiệu quả sản xuất. ô tô là phơng
tiện vận tải hiện nay đang chứng minh đợc u thế của mình, giúp cho các nhà
sản xuất thu đợc hiệu quả cao nhất trong quá trình sản xuất kinh doanh.
Nếu trên không trung, máy bay và vận tải máy bay đang chiếm u thế về tốc
độ thì dới mặt đất, ô tô và vận tải ô tô lại chiếm u thế về năng lực vân chuyển và
khả năng cơ động. Ô tô có thể hoạt động trên nhiều dạng địa hình, từ đồng bằng,
miền núi đến miền biển, vận chuyển một khối lợng hàng hoá nhiều hơn bất cứ loại
phơng tiện vận tải nào khác. Vì vậy, nếu phát triển ngành công nghiệp ô tô sẽ góp
phần thúc đẩy sự tăng trởng của nền kinh tế đất nớc. Chúng ta có thể thấy rõ điều
này qua các con số thống kê sau:
Bảng 8 : Vận tải hành khách và hàng hoá của cả nớc
Thực hiện 8 tháng 2005 8 tháng 2006 so với cùng kì
2005
Khối lợng vận
chuyển
Khối lợng luân
chuyển

khối lợng hành khách vận chuyển, đạt khối lợng vận chuyển 569.802,3 nghìn
hành khách và khối lợng luân chuyển đạt 19.475 hành khách/ km. Đối với vận
chuyển hàng hoá, các con số tơng ứng là 64.4%, 95.220.6 nghìn tấn và 26.981
triệu tấn/km.
Mặt khác, để hình thành nên một chiếc ô tô hoàn chỉnh, ngời ta cần đến
hơn 20000 chi tiết khác nhau. Do đó, ngành công nghiệp ô tô cũng là khách hàng
lớn của rất nhiều ngành sản xuất khác nh: ngành cơ khí chế tạo, ngành điện tử,
ngành hoá chất...Nếu chúng ta không tự tiến hành sản xuất mà nhập khẩu thì để
đạt đợc tỉ lệ 10 ngời/ xe theo tỉ lệ bình quân của thế giới-một trong những tiêu chí
để đánh giá quốc gia có nền kinh tế phát triển cần ít nhất là 200 tỉ đô la. Điều hiển
nhiên là với một đất nớc đang phát triển nh chúng ta, bỏ ra một khoản tiền nh thế
là điều không tởng. Ngợc lại, nếu có đợc một ngành công nghiệp ô tô phát triển
thì chúng ta cũng sẽ có đợc một hệ thống các ngành sản xuất phụ trợ có năng lực
tơng ứng, đủ sức đáp ứng lợng cầu lớn do ngành công nghiệp ô tô tạo ra.
Hơn nữa, do đặc thù sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô là các phơng
tiện vận tải, các loại xe, máy thiết bị chuyên dùng nên chúng ta cũng cần xây
dựng và hoàn thiện hệ thống hạ tầng cơ sở, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công
nghiệp này. Một tác động thuận chiều, nếu chúng ta có hệ thống cơ sở hạ tầng tốt
sẽ góp phần thu hút đợc các nhà đầu t nớc ngoài, giải quyết công ăn việc làm cho
nhiều lao động.
Đến nay, nớc ta đã có một mạng lới giao thông với đầy đủ các phơng thức
vận tải trong đó có 200.000 km đờng bộ (bao gồm 15.467 km quốc lộ, 16.403 km
tỉnh lộ, 37.000 km đờng giao thông nông thôn ).Các nhà sản xuất trong nớc do
chúng ta tự đầu t mặc dù còn nhiều hạn chế về máy móc thiết bị, về vốn, về công
nghệ và nhân tố con ngời song cũng đang gấp rút chuẩn bị, vợt qua những khó
khăn để có thể làm ra những sản phẩm có chất lợng, tiến tới tự tiến hành sản xuất
những chiếc ô tô hoàn chỉnh trong một tơng lai không xa.
Để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng và lu thông hàng hoá ngày càng tăng và tơng
xứng với đà phát triển công nghiệp đất nớc, chúng ta cần có một ngành công
nghiệp ô tô lớn mạnh với công nghệ tiên tiến hiện đại, đủ sức làm đầu tầu kéo các

Hàn trị giá 60.000USD. Đặc biệt năm 2004 Honda đã trở thành nhà tài trợ chính
thức cho cuộc thi trí tuệ Việt Nam với tổng số tiền là 100.000 USD. Tháng 9 và
tháng 10 năm 2005 Honda đã trao tặng 54 suất học bổng cho 54 bạn học sinh
nghèo vợt khó trong các trờng đại học, trong chơng trình ngày hội đợc tổ chức tại
10 tỉnh và thành phố Honda đã trao 1,000 suất học bổng cho 100 bạn học sinh
nghèo vợt khó tại 10 tỉnh và thành phố. Hơn nữa, Honda đã tài trợ cho một chơng
trình tìm hiểu giao thông trên T.V có tên gọi là tôi yêu Việt Nam, chơng trình
này đã trở nên phổ biến và quen thuộc đối với ngời dân Việt Nam.
Ngành công nghiệp ôtô còn góp phần thúc đẩy một số ngành công nghiệp phụ
trợ khác nh ngành sản xuất lốp xe, ngành sơn, ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng
ôtô Các ngành công nghiệp phụ trợ này có vai trò quan trọng đối với sự phát
triển của ngành công nghiệp ôtô bởi vì một nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô cần đợc
cung cấp 20.000 đến 30.000 phụ tùng ôtô. Trung tâm xuất khẩu phụ tùng ôtô đầu
tiên tại Việt Nam của Toyota Motor Việt Nam đã khai trơng vào tháng 7 năm
2004. Sau 2 năm hoạt động trung tâm này đã đạt đợc tổng giá trị xuất khẩu gần
34,5 triệu đôla Mỹ, đóng góp to lớn cho việc phát triển nền công nghiệp ôtô nói
chung và ngành công nghiệp phị trợ nói riêng.
Hiện nay, những phụ tùng đợc xuất khẩu chủ yếu của TMV là van điều hoà xả
khí, hệ thống bàn đẹp và ăng ten. Những phụ tùng này đợc xuất khẩu và sử dụng
cho việc sản xuất những chiếc xe đa dụng toàn cầu của Toyota trên 8 nớc bao
gồm: Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines, ấn Độ, Nam Phi và Venezuela.
Với sự ra đời của trung tâm xuất khẩu, TMV đã tạo ra một thời kỳ mới cho
công nghiệp phụ tùng ôtô và một lần nữa khẳng định cam kết kinh doanh lâu dài
của Toyota tại Việt Nam. Sự kiện này vô cùng có ý nghĩa, chứng tỏ những nỗ lực
to lớn của TMV trong việc quyết tâm phát triển nền công nghiệp ôtô non trẻ của
Việt Nam. Đồng thời, nó cũng chứng minh một thực tế rằng Việt Nam đã trở
thành một điểm quan trọng về xuất khẩu phụ tùng trong hệ thống sản xuất toàn
cầu của Toyota.
Tóm lại, việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong giai đoạn
đất nớc đang trong quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá là điều hết sức cần

nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô.
Sau đó, Ban cơ khí Chính phủ đợc thành lập và đã xác định chiến lợc phát
triển công nghiệp ô tô. Tiến hành chuyên môn hóa từng nhà máy trong việc sản
xuất phụ tùng dùng cho từng mác xe và tiến tới làm toàn bộ chi tiết để lắp ráp xe
hoàn chỉnh.
Ngày 2-9-1960, hai chiếc xe đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam đã tham gia diễu
hành trên quảng trờng Ba Đình . Sau hai xe này, ta không sản xuất thêm nữa vì
chất lợng xe có nhiều hạn chế.
Nhà nớc ta đã đề nghị Liên xô giúp đỡ xây dựng một nhà máy sản xuất
động cơ D50 với tất cả các công đoạn hoàn chỉnh từ đúc gang thép, rèn đến gia
công cơ khí chính xác. Năm 1975 khi nhà máy đang xây dựng thì miền Nam hoàn
toàn giải phóng. Thời gian sau đó, quan hệ kinh tế giữa Việt Nam với các nớc xã
hội chủ nghĩa không còn đợc nh trớc, làm ảnh hởng đến việc hoàn chỉnh nhà máy
và duy trì hoạt động sau này. Cuối cùng ta không tiếp tục sản xuất nữa.
1.2 Thời kì thứ hai: Từ năm 1975 đến năm 1991.
Thời kì này, tính chất kế hoạch hóa mất dần tác dụng, sự bao cấp đầu
vào,đầu ra cho các nhà máy ô tô không còn đợc nh trớc, nhu cầu về phụ tùng cũng
hạn chế, thêm vào đó thiết bị kĩ thuật, máy móc lỗi thời, lạc hậu đã không đảm
bảo chất lợng sản phẩm. Các nhà máy của chúng ta xuống cấp nghiêm trọng,
đứng trớc nguy cơ phải đóng cửa và một số nhà máy nh cơ khí Ngô Gia Tự, 3-2,
niềm tự hào của chúng ta trớc kia đã phải cho một bộ phận công nhân nghỉ không
ăn lơng. Đó là ở miền Bắc, ở miền Nam chung ta không có nhà máy sản xuất phu
tùng ô tô, chỉ có các xởng sửa chữa và bán phụ tùng xe ngoại nhập.
Từ năm 1986, Việt Nam bắt đầu thực hiện chính sách mở cửa nền kinh tế,
làm bạn với tất cả các nớc trên thế giới trên cơ sở hợp tác cùng có lợi. Trớc tình
hình đó, Đảng và Nhà nớc đã nhìn thấy những điểm yếu về vốn, về công nghệ, về
con ngời của ngành trong khi nền kinh tế của chúng ta cần nhiều chủng loại xe
để phục vụ công cuộc công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc.
Để phát triển ngành công nghiệp ô tô, chúng ta cần có nguồn vốn lớn,
trang thiết bị, công nghệ hiện đại, có đội ngũ cán bộ đủ năng lực và trình độ để có

Công ty Mêkông
(Mekong Auto
Corp)
-Selio Machinery
Co.Ltd
-Sae Young Intl
Inc.Ltd(Hàn Quốc)
70%
-Nhà máy cơ
khí Cổ Loa
-Nhà máy
SAKYNO
30%
35.995
2
XNLD sản xuất ô
tô Hoà Bình
(VMC)
Columbian Motor
Corp(Philippines)
-Imex Pan.
Pacific(Philippines)
70%
-Nhà máy ô tô
Hoà Bình
-Trancimex
30%
58.000
3
LD ô tô Việt

Singapore Pte.Ltd
70%
-SAMCO
-Nhà máy ô tô
1-5
30% 79.000
6
Công ty liên doanh
sản xuất ô tô
Daihatsu-VietIndo
(VINDACO)
-Astra Inter
(Indonesia)
-Mistra Corp
(Indonesia)
66%
-Nhà máy 19-8
34%
32.000

7
Công ty liên doanh
sản xuất ô tô
Suzuki Vietnam
(VISUCO)
-Suzuki Motor
Co.Ltd(Nhật Bản)
-Nisho Iwai Co.
Ltd(Nhật Bản)
70%

89.600
10
Công ty
isuzu(ISUZU
VIETNAM)
Isuzu Corp
-Itochu Corp
(Nhật Bản)
70%
-SAMCO
-GOVIMEX
30%
50.000
11
Công ty liên doanh
sản xuất ô tô Hino
Việt Nam(HINO
VIETNAM)
-Hino Motor Co.Ltd
-Sumitomo Corp
(Nhật Bản)
67%
-Nhà máy sửa
chữa ô tô số 1
33%
17.030
12 Công ty Honda
Việt Nam
-Hãng Honda- Nhật
-Hãng Veam, Kuo

Minh
2.1.5 Công ty Mekong Auto
Công ty Mekong Auto đợc thành lập vào ngày 22 tháng 6 năm 1991 với số vốn
pháp định là 20 triệu USD và vốn đầu t là 35.9 triệu USD, các cổ đông Mekong là
Seayoung Inc Veam và Sakymo.
Công suất là 4.000 xe mỗi năm và các loại xe nh Fiat Sinea, Albea, Doblo, Sang
young và xe tải Iveco. Nhà máy nằm ở phờng Bình Tân, Tp Hồ Chí Minh.
2.1.6 Công ty Mercedes Benz Việt Nam
Mercedes Benz Việt Nam đợc thành lập vào năm 1995 với vốn pháp định là 25
triệu USD và 79 triệu USD vốn đầu t. Các cổ đông của Mercedes Benz là công
ty ô tô Sài Gòn, công ty đầu t Daimler Benz Việt Nam Singapore.
Công suất của Mercedes Benz là 4.000 xe mỗi năm với các sản phẩm nh xe
mini bus MB 100 và MB 140, và các loại xe buýt lớn hơn Nhà máy của
Mercedes Benz nằm ở quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh.
2.1.7 Công ty Suzuki- Việt Nam
Công ty này đợc xây dựng vào 21 tháng 4 năm 1995 với số vốn pháp định là 17
triệu USD và vốn đầu t là 34,2 triệu USD, các công ty thành viên của Suzuki là
Suzuki, Sofitz và Vikyno.
Nhà máy Vikino đợc xây dựng tại tỉnh Vĩnh Phúc với công suất là 10.000 xe mỗi
năm. Suzuki sản xuất các loại xe nh Vitara 4WD, Wagon R, Super Canry Truck và
Super Canry Bund Van.
2.1.8 Công ty sản xuất ôtô Daihatsu Vietindo
Đợc thành lập vào ngày 14 tháng 4 năm 1995 với vốn pháp định là 30 triệu USD
và 32 triệu USD vốn đầu t.Các cổ đông của Daihatsu Vietindo là Tổng công ty
công nghiệp ô tô Việt Nam, công ty Daihatsu Motor Co.Ltd, công ty Kanematsu
Corp, Công ty PT Astra Internatinal, Tbk, công ty PT Mitra Andasantika.
Nhà máy đợc xây dựng ở Minh Trí Sóc Sơn- Hà Nội v ớia công suất 1.800 xe
mỗi năm.Các sản phâme chính là Hiyet- Jumbo, Citivan, Terios, Devan.