Đồ án tốt nghiệp

Nghiên cứu, xây dựng cơ sở
dữ liệu về tai nạn giao thông
LỜI MỞ ĐẦU

Theo thống kê của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, năm 2006 trên cả
nước đã xảy ra 13.253 vụ TNGT, làm chết 11.489 người, bị thương 10.213
người. So với năm 2005, tuy số người bị thương giảm nhưng số vụ TNGT tăng
hơn 1%, đặc biệt số người chết do TNGT tăng với tỷ lệ cao: hơn 10%.
Trong những nguyên nhân gây TNGT thì có tới hơn 70% là do người điều
khiển phóng nhanh, vượt ẩu, đi không đ
úng làn đường quy định. Cũng theo số
liệu thống kê, khoảng 50% người đi xe gắn máy khi chuyển hướng không sử
dụng đèn báo; 70% không dùng phanh tay; 85% không biết dùng còi đúng lúc;
90% không sử dụng đúng, hợp lý đèn chiếu sáng xa, gần; 72% không có thói
quen đội mũ bảo hiểm khi đi xe gắn máy trên đường quốc lộ.
Với những số liệu trên cho thấy tai nạn giao thông đang ngày càng trở nên
bức bối hơn bao giờ hết. Trong phạ
m vi quản lý nhà nước về an toàn giao thông,

1.1. Hiện trạng quản lý dữ liệu tai nạn giao thông tại Việt Nam
Hiện nay theo quy định, một vụ tai nạn giao thông được tính đến khi mức
độ thương tật của người bị nạn là 5% (nạn nhân phải vào viện) hoặc thiệt hại về
tài sản quá 1.000.000 đồng. Mức độ thương tật từ 5% đến 20% và phải nằm viện
dưới 30 ngày được coi là chấn thương nhẹ, mức độ thươ
ng tật quá 20% và phải
nằm viện trên 30 ngày được coi là chấn thương nặng. Tử vong do tai nạn giao
thông được thống kê trong vòng 31 ngày sau khi xảy ra tai nạn nếu nguyên nhân
tử vong trực tiếp do tai nạn, nhưng thông thường nguyên nhân tử vong được
thống kê là do tai nạn giao thông nếu người bị nạn chết trong vòng 7 ngày, đôi
khi chỉ tính ở thời điểm tai nạn xảy ra.
1.1.1. Quản lý dữ liệu tai nạn giao thông
Hiện nay, cảnh sát giao thông thực hiện báo cáo tai n
ạn theo mẫu báo cáo
tai nạn giao thông tại hiện trường và gửi lên Phòng cảnh sát giao thông
huyện/quận trong vòng 1 tháng sau khi xảy ra tai nạn. Nếu vụ tai nạn có từ 1
người chết trở lên thì một bản báo cáo sẽ được gửi ngay lập tức tới Phòng cảnh
sát giao thông bằng FAX để nhận thông tin quản lý kịp thời. Hàng tháng các
Phòng cảnh sát giao thông huyện/quận tổng hợp thông tin về số vụ tai nạn được
báo cáo, số tử vong và chấn thươ
ng, phân tích sơ bộ về nguyên nhân tai nạn,
phương tiện liên quan, và địa điểm xảy ra tai nạn và báo cáo Sở công an
tỉnh/thành phố trực thuộc trung ương. Các Sở công an tổng hợp thông tin về số
vụ tai nạn được báo cáo, số tử vong và chấn thương, phương tiện liên quan, và
địa điểm xảy ra tai nạn rồi gửi về Cục cảnh sát giao thông. Cục cảnh sát giao
thông sẽ làm báo cáo tổng hợp và gửi cho Uỷ ban An toàn giao thông qu
ốc gia. Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ


Investigating Police
Báo cáo tai nạn
General Police
Administration
Ministry of Police

Ministry of
Cơ quan cảnh sát tỉnh/thnh phố
Cấp huyện, thị trấn
UBATGTQG
Cảnh sát giao thông
tỉnh/thnh ph
ố
Cảnh sát điều tra
tỉnh/thnh phố
TNGT
Cảnh sát giao thông Cảnh sát điều tra
Tổng cục cảnh sát

Bộ Công An
Bộ Giao thông
Vận tải- Cnh sỏt giao thụng tnh/thnh ph cú trỏch nhim gii quyt cỏc v tai
nn liờn quan n cỏc cỏn b cp cao hoc vi ngi nc ngoi.
- Ti hin trng tai nn, cnh sỏt giao thụng cú trỏch nhim cp cu nn
nhõn, gi hin trng v gii phúng tc nghn giao thụng.
- Cỏc thụng tin tai nn c gi phũng cnh sỏt giao thụng huyn/th trn,

- Chưa có cơ sở dữ liệu hoặc hệ thống máy tính toàn quốc để thu thập, phân
tích và báo cáo có hi
ệu quả số liệu tai nạn giao đường bộ.
- Thiếu trang thiết bị máy tính và kỹ năng sử dụng máy tính ở các trạm
cảnh sát.
- Quyền sở hữu và tiếp cận đối với cơ sở dữ liệu và phân tích tai nạn rất hạn
chế - cảnh sát giao thông không cung cấp số liệu cho các cơ quan quản lý đường
Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ
Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#6
bộ vì vậy họ phải sử dụng số liệu không đầy đủ của mình để phân tích điểm đen
và phân tích các đầu tư cải tạo đường bộ.
- Việc tuyên truyền các số liệu tai nạn hạn chế.
- Việc báo cáo và phân tích cơ sở dữ liệu tai nạn giao thông được tiến hành
mà không có sự phối hợp giữa các tỉnh hay giữa Bộ Y Tế với các bộ ngành
khác. Thêm vào đó, vẫ
n chưa có sự thống nhất các quy trình thực hiện giữa các
bộ ngành. Các số liệu báo cáo tai nạn giao thông đường bộ không phản ánh đúng
tình hình thực tế.

I.2. Nhiệm vụ xây dựng CSDL về tai nạn giao thông
Trước tình hình diễn biến phức tạp về an toàn giao thông, Bộ trưởng Bộ
GTVT kiêm Chủ tịch ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã ký quyết định số
390/QĐ-UBATGTQG ngày 27/12/2006 thành lập Tổ chuyên trách Diễn đàn An
toàn giao thông trên mạng Internet với nhi
ệm vụ thu thập ý kiến của người dân
về các Kế sách nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, cung cấp thông tin về tình
hình tai nạn giao thông lên Diễn đàn. Trung tâm Tin học được giao nhiệm vụ
xây dựng Diễn đàn này, trong đó có việc xây dựng CSDL về tai nạn giao thông
để lưu trữ và cung cấp thông tin lên mạng Internet. Văn phòng Uỷ ban ATGT có

Giờ Ngày Tháng Năm
2. Số người chết người
3. Số người bị thương người
4. Số phương tiện hư hỏng hoàn toàn
Xe con xe Xe máy xe
Xe khách xe Xe đạp xe
Xe tải xe Xe khác xe
5. Số phương tiện hư hỏng một phần
Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ
Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#8
Xe con xe Xe máy xe
Xe khách xe Xe đạp xe
Xe tải xe Xe khác xe
6. Ước tính thiệt hạiđồng
7. Thời tiết:
Nắng Sương mù
Nhiều mây Gió to, bão
Mưa lũ
8. Mật độ giao thông
Vắng vẻ
Bình thường
Đông
9. Người điều khiển phương tiện bị nạn
(1) Giới tính Nam Nữ Tuổi
Bằng lái: Có Không
(2) Giới tính Nam Nữ Tuổi
Bằng lái: Có Không
…….
10. Loại tai nạn

BTXM
Cấp phối
Đất
Loại đường
Thẳng
Vào khúc cua
Đường đèo, dốc
Trên cầu
Trên phà
Hệ thống chiếu sáng:
Có Không
Loại giao cắt:
Có kiểm soát Không có kiểm soát
Giao cắt với đường sắt:
Có đường ngang Không có đường ngang
Tổ chức giao thông
Đường 1 chiều
Đường 2 chiều có dải phân cách cứng
Đường 2 chiều không có dải phân cách
Cấp đường
Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ
Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#11
I IV
II V
III
Hệ thống tín hiệu:
Có Không
Tình trạng mặt đường:
Khô

a. Thông qua cảnh sát giao thông
Về nguyên tắc, các tai nạn giao thông xảy ra đều được cơ quan cảnh sát
giao thông lập biên bản. Vì vậy, có thể đặt máy trạm tại các các đơn vị cơ sở:
cấp tỉnh/thành, quận/huyệ
n hoặc có điều kiện có thể đặt máy trạm đến các đội
cảnh sát giao thông đường bộ.
Định kỳ hàng ngày các đơn vị nhập dữ liệu và truyền về trung tâm.
b. Thông qua các đơn vị quản lý thuộc ngành GTVT
Ngành giao thông vận tải cũng có các đơn vị trực thuộc làm công tác quản
lý giao thông. Lưu trữ số liệu tai nạn giao thông là một trong những nhiệm vụ
của các đơn vị này. Vì vậy, một cách làm khác là tổ
chức thu thập dữ liệu tai nạn
giao thông thông qua các đơn vị trực thuộc ngành GTVT.
Các máy trạm được trang bị và lắp đặt tại các đơn vị cơ sở, có thể là các
phân khu quản lý đường bộ và các Sở GTVT các tỉnh.
Định kỳ hàng ngày các đơn vị nhập dữ liệu và truyền về trung tâm.
Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ
Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#13
CHƯƠNG 3. PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG.
3.1.Mô tả quá trình hoạt động của hệ thống.
3.1.1.Biểu đồ ngữ cảnh.
ĐƯỜNG
B
Ộ
LÃNH ĐẠO BỘ

BỘ PHẬN
QUẢN TRỊ

Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý tai nạn giao thông đường bộ
Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#14
3.1.2.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 0.

Lê Hoàng Tùng_CT 702_Trường ĐHDL Hải Phòng
#15
3.1.3.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1 .
3.1.3.1.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1 nhận được khi phân rã tiến trình 1.0 từ biểu
đồ mức 0.
Thông tin TTMĐ
Thông tin
TCGT
Thông tin cấp đường

1.6

Cập nhật
loại mặt
đường
1.7

Cập nhật
loại
đường
1.4

Cập nhật
quận,
huyện
1.8

Cập nhật
tổ chức
giao thông
1.9

Cập nhật
cấp
đường
1.10

Cập nhật
tình trạng
mặt đường
D CSDL TNGT
Thông tin cần tìm
Kết quả
ĐƠN VỊ BÁO CÁO
BỘ PHẬN QUẢN TRỊ
LÃNH ĐẠO BỘ
3.1
Tìm kiếm
thông tin
tai nạn
Thông tin tai nạn cần tìm
Thông tin trong phạm vi ĐV quản lý
ĐƠN VỊ BÁO CÁO
BỘ PHẬN QUẢN TRỊ
LÃNH ĐẠO BỘ
3.2.1
Thống kê
theo tỉnh
thành