Bài tập Kinh tế Bảo hiểm
Bài1.một lô hàng xuất khẩu bảo hiểm ngang giá trị với tổng STBH ( giá CIF) là 400000USD,
trong đó chủ hàng X:120000USD, chủ hàng D: 80000USD, chủ hàng M: 160000USD, chủ hàng
N:40000USD.
Con tàu được bảo hiểm ngang giá trị với STBH là 200000USD. Trong chuyến hành trình tàu bị
mắc cạn, thân tàu hư hỏng sửa chữa tại cảng đến hết 2000USD và làm hư hỏng một kiện hàng của
chủ hàng M thiệt hại 10000USD. Để thoát nạn thuyền trưởng ra lệnh ném một số hàng hóa xuống
biển trị giá 20000$, chi phí có liên quan là 2000$. đồng thời phải thuê một tàu kéo ra khỏi vùng
cạn chi phí là 5000$. tới cảng đích trong khi bốc dỡ một kiện hàng của chủ tàu X rơi xuống biển
mất tích trị giá 10000$. Sau đó thuyển trưởng ra lện đóng góp tổn thất chung.
Y/C: xác định STBT thực tế của mỗi doanh nghiệp bảo hiểm.
Biết: chủ hàng X và chủ hàng M mua bảo hiểm theo điều kiện C. Chủ hàng Y và chủ hàng M mua
bảo hiểm theo điều kiện B. Chủ tàu mua bảo hiểm theo điều kiện ITC.
Bài 2.Công ty X ký hợp đồng với Bảo Việt tham gia bảo hiểm một lô hàng ngang giá trị có tổng số
tiền là 15000000$ theo điều kiện bảo hiểm C, đồng thời ký kết với đội tàu V vận chuyển lô hàng
này sang Đức từ ngày 1/1/1999. Trong năm 1999 xảy ra hai tổn thất:
Vụ1: Tàu V02 đâm va với đá ngầm nước biển rò rỉ là hư hỏng một lượng hàng hóa trị giá 10000$,
thuyền trưởng quyết định dùng hai kiện hàng bịt lỗ thủng, giá hai kiện hàng này là 8000$, chi phí
liên quan là 2000$. Tới cảng đích tàu phải sửa chữa với lý do đâm va chi phí hết 10000$
Vụ2: Tàu V05 đâm va với tàu A, theo giám định tàu A: lỗi 60%, hư hỏng sửa chữa hết 8000%
thiệt hại kinh doanh là 2000$. Tàu V05 lỗi 40%hư hỏng sửa chữa hết 12000$ thiệt hại kin doanh
4000$.
Y/C: Xác định STBT thực tế của mỗi cty BH.
Xác định mức lãi lỗ của Bảo Việt từ hai bản hợp đồng trên.
Biết: Tỷ lệ phí bảo hỉêm cho lô hàng trên là 0,5%, đội tàu V cũng mua bảo hiểm VCTT ngang giá
trị theo điều kiện mọi rủi ro và bảo hiểm TNDS chủ tàu ở Bảo Việt với mức trách nhiệm ¾, tổng
số phí đã nộp khi ký hợp đồng là 50000$. Chi phí quản lý phân bổ của Bảo Việt cho những hợp
đồng trên là 10%, thuế 10% so với tổng mức phí thu được, lãi đầu tư thu được là 5000%. Chủ tàu
A mua bảo hiểm thân tàu ngang giá trị theo điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro và bảo hiểm TNDS ở
mức ¾ ở công ty bảo hiểm Z.

14000$ và cuốn xuống biển 2 kiện hàng của chủ tàu x trọ giá 15000$. Đến cảng đích thuyền
trưởng tuyên bố đóng góp tổn thất chung.
Y/C Xác định STBT thực tế của mỗi công ty bảo hiểm cho chủ tàu và chủ hàng.
Biết : chủ tàu và chủ hàng đều tham gia bảo hiểm ngang giá trị, chủ hàng X,Y mua bảo hiểm theo
điều kiện C( ICC1982). Chủ hàng Z mua bảo hiểm theo đk B (ICC1982). Chủ tàu VN01 mua bảo
hiểm thân tàu theo điều kiện TLO.
Bài6: Hai tàu M và N đâm nhau kết quả giám định như sau:
Đơn vị USD
Tàu M Tàu N
Mức độ lỗi 60% 40%
Thiệt hại vật chất thân tàu phải
sửa chữa
46000 38000
Thiệt hại KD 7000 6000
Thiệt hại hàng hóa 27000 16000
Y/C xác định STBT thực tế của mỗi công ty bảo hiểm cho chủ tàu và chủ hàng ? ST còn thiệt hại
của mỗi chủ tàu?
Biết: Tàu M mua bảo hiểm của công ty Bảo Minh theo điều kiện ITC
Tàu N mua bảo hiểm của công ty Thượng Hải theo điều kiện TLO.
Các chủ tàu đều tham gia bảo hiểm thân tàu nganng giá trị và các công ty bảo hiểm đều giới hạn
TN bồi thường ở mức ¾.
Hàng hóa trên tàu N mua bảo hiểm ở Allianz theo đk ITC
Hàng hóa trên tàu M không tham gia bảo hiểm.
Bài7: Hai ôtô P & Q đều tham gia BHTNDS của chủ xe cơ giới với người thứ 3 tại bh Nam Định
theo mức giới hạn trách nhiệm là 30tr/ts/vụ; 12tr/người/vụ. Ngoài ra P còn tham gia bảo hiểm tòan
bộ vật chất thân xe ngang giá trị. Xe Q chỉ tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ STBH bằng 53%
giá trị xe. Các hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực từ 1/1/2003.
Ngày 25/8/2003 hai xe P&Q đâm nhau. Theo giám định ; xe p có lỗi 80% hư hỏng sửa chữa hết
46tr, hàng hóa thiệt hại 14tr. Xe Q lỗi 20%, hư hỏng toàn bộ, lái xe Q phải nằm viện toàn bộ viện
phí và thiệt hại thu nhập là 40tr.

bai 10
có ai giải dùm tiểu muội bài này duoc ko?
Một tàu biễn tri giá 9150000USD cho 5 lô hàng A, B,C,D,E,có giá trị lần lượt là
600000;2500000,3000000,2000000,500000 USD và tiền cước chưa thu thuộc chủ tàu là
50000 USD
Đi dọc tàu bị mắc cạn . võ tàu bị thủng , nước tràn vào là hư hỏng hàng hóa để cứu tàu và
hàng . thuyền trưởng quyết định –
Bịt lỗ thủng bằng các phương tiện trên tàu
Vứt hàng để tàu nhẹ bớt
Cho máy tàu làm việc quá sức
. thuyển trưỡng tuyên bố tổn thất chung
- vỏ tàu thủng 200000 USD
- máy tàu hư 50000 USD
- lô hàng A bị nước tràn vào giảm gt thương mạI 100%
- hàng E bị vứt xuống biển
- thiệt hạI để cứu tàu và chi phí cho thủy thù trong việc cứu tàu là 45000 USD
tính phân bổ tổn thất chung