TKMH Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Ly Hợp Toyota HiaceMỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU
Trong những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam đang vươn lên hoà nhập với nền
kinh tế thế giới. Bên cạnh sự phát triển của các nghành kinh tế khác thì nghành vận
tải ôtô cũng có chuyển biến không ngừng.
Cùng với sự đa dạng về chủng loại và sự phong phú về kết cấu kĩ thuật thì
nội dung bảo dưỡng các cấp của Ôtô ngày càng nghiêm ngặt hơn. Để sát thực với
nhu cầu về nguồn nhân lực thực tế hiện nay thì môn thiết kế bảo dưỡng kĩ thuật Ôtô
ra đời mục đích giúp sinh viên ra trường nắm bắt được các nội dung và hình thức
bảo dưỡng các dòng xe mới đáp ứng nhu cầu xã hội cần thiết.
Trong quá trình thực hiện thiết kế môn học em xin chân thành cảm ơn các
thầy bộ môn cơ khí Ôtô, đặc biệt là sự chỉ bảo tận tình, trực tiếp của thầy Phạm Tất
Thắng để giúp em hoàn thành thiết kế môn học này.

Hà nội, ngày 02 tháng 09 năm 2009
SVTH: Hoàng Mạnh Hà

Hoàng Mạnh Hà Cơ Khí Ôtô Pháp – K46 1
1
TKMH Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Ly Hợp Toyota HiacePHẦN I. PHÂN TÍCH SỰ HƯ HỎNG, BIẾN XẤU VÀ TRÌNH BÀY CÁCH
KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG LY HỢP CỦA HỆ
THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA HIACE
I. Sự hư hỏng và biến xấu trạng thái kĩ thuật của hệ thống truyền lực.
1. Không điều khiển được sự truyền mômen đến các bánh xe chủ động .

-Kẹt đĩa ma sát trên khớp then hoa hoặc trục sơ cấp
-Đĩa ma sát, lò xo hoặcđĩa ép bị vỡ
-Đĩa ma sát bị cong vênh
-Chiều cao các cần bẩy không đều
Ly hợp nhả không hoàn toàn
-Hành trình tự do của bàn đạp quá dài
-Long đinh tán gắn các tấm ma sát
-Chiều cao các cần bẩy không đều
-Đĩa ma sát bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số
Ly hợp gây ồn ở trạng thái nối
-Khớp then hoa bị mòng rơ, lỏng
-Lò xo giảm chấn của đĩa ma sát bị gãy, yếu
-Động cơ và hộp số không thẳng tâm
Ly hợp gây ồn ở trạng thái ngắt
-Vòng bi khớp trưuọt bị mòn, hỏng, khô dầu
-Điều chỉnh các cần bẩy không đúng
-Vòng bi các gối trục sơ cấp ở đuôi trục khuỷu bị mòn, hỏng hoặc khô
dầu
-Lò xo màng bị mòn, hỏng
Bàn đạp ly hợp bị rung
-Động cơ và hộp số không thẳng tâm
-Bánh đà bị cong vêng hoặc lắp không đúng
-Vỏ ly hợp bị lắp lệch tâm bánh đà
-Chỉnh các cần bẩy không đều
-Đĩa ép hoặc đĩa ma sát bị cong vênh
-Cụm đĩa ép lắp không đúng tâm
Đĩa ép bị mòn nhanh
-Bánh đà hoặc đĩa ép bị nứt
-Lò xo ép bị gãy hoặc yếu gây trượt nhiều
-Đĩa ép hoặc đĩa ma sát bị cong vênh

tốt, còn nếu bánh xe lăn chứng tỏ ly hợp bị trượt
Hoàng Mạnh Hà Cơ Khí Ôtô Pháp – K46 5
5
TKMH Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Ly Hợp Toyota Hiace- Đẩy xe: Chọn một đoạn đường bằng, cho xe đứng yên tại chỗ, không nổ
máy, gài số 1,đẩy xe. Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt còn nếu xe
chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt. Phương pháp này chỉ áp dụng cho xe
con, với lực đẩy của 3-4 người.
- Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét: Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét
đặc trưng khi ô tô thường xuyên làm việc ở chế độ đầy tải. Cảm nhận mùi
khét chỉ khi ly hợp bị trượt nhiều, tức là
ly hợp đã cần tiến hành thay đĩa bị động hay các thông số điều chỉnh bị thay
đổi.
Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn
- Gài số thấp, mở ly hợp
- Ô tô đứng trên mặt đường phẳng tốt, nổ máy, bàn đạp ly hợp hết hành trình
và giữ nguyên vị trí gài số thấp, tăng ga. Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ ly
hợp ngắt không hoàn toàn, nếu ô tô vẫn đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn
toàn.
- Nghe tiếng và chạm đầu răng trong hộp số khi chuyển số: ô tô chuyển động
thực hiện chuyển số hay gài số. nếu ly hợp ngắt không hoàn toàn, có thể
không gài số được hay có va chạm mạnh trong hộp số. Hiện tượng xuất hiện
ở mọi trạng thái khi chuyển các số khác nhau.
2- Các công việc cần làm khi kiểm tra, bảo dưỡng ly hợp
Trong quá trình bảo dưỡng ly hợp ta cần chú ý các điều sau:
- Khi tháo ly hợp phải lau chùi và tra dầu bôi trơn cho các bề mặt trượt của
ổ đỡ không để nước tiếp xúc với mỡ bôi trơn.
- Các phần đã được đánh dấu và không được lắp lẫn phải được đánh dấu rõ

[4]. Sau khi điều chỉnh hành trình tự do, Tiến hành kiểm tra lại độ cao của bàn đạp
như trên.Trước khi điểu chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp cần điều chỉnh độ cao ở
trạng thái tự do cho phù hợp và xả khí trong hệ thống.Trong quá trình sử dụng, bất
kì khi nào tháo để rửa các đường ống dầu, thay dầu hoặc bổ sung dầu sau khi cạn
đều phải xả khí trong hệ thống.
Quá trình xả khí: Trước tiên điền đầy dầu ly
hợp vào bình chứa trên bơm cái đến mức quy định. Tiếp theo, nối một ống mềm
vào đầu vít xả khí trên xilanh còn đầu kia của ống mềm được nhúng chìm vào mọt
bình thủy tinh chứa dầu ly hợp đến ngang bình.
Một người ngồi trên xe đạp bàn đạp ly hợp vài
lần đến khi thấy nặng thì ấn và giữ bàn đạp ở
vị trí đó với một lực nhất định. Một người ở
dưới nối vít xả khí cho dầu thoát theo ống
mềm xuống bình thủy tinh chứa dầu ở bên
dưới, khi đó có thể quan sát được bọt khí theo
dầu thóat ra ở bình. Khi người đạp hết hành
trình tới sát sàn xe thì giữ nguyên đó để người
ở dưới vận chặt khí xả lại.
Tiếp tục lại quy trình cho đến khi không còn
thấy bọt khí trong bình nữa thì vặn chặt vít xả khí lại. Sau đó điền dầu đầy bình
chứa trên bơm chính đến mức quy định và vặn chặt lại.
Hoàng Mạnh Hà Cơ Khí Ôtô Pháp – K46 8
8
TKMH Chẩn Đoán Bảo Dưỡng Ly Hợp Toyota HiaceĐể kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp cần kiểm tra
hành trình tự do của thanh đẩy càng gạt của pittông-xylanh con.
Thực hiện bằng cách cầm đầu thanh đẩy (vẫn nối với càng gạt) đẩy hết về
phía xylanh, đánh dấu vị trí thanh đẩy trên thước đo rồi lắc trở lại, đánh dấu vị trí