Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô
3.9
3.93.9
3.9. H
. H. H
. HỆ THỐNG ĐIỀU H
Ệ THỐNG ĐIỀU HỆ THỐNG ĐIỀU H
Ệ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
ÒA KHÔNG KHÍ ÒA KHÔNG KHÍ
ÒA KHÔNG KHÍ ĐI
ĐIĐI
ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG
ỀU KHIỂN TỰ ĐỘNGỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG
ỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG Hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động (ATC) là một hệ thống gồm các
bộ cảm biến và các bộ điều khiển, cho phép người lái xe thiết đặt một nhiệt độ mong
muốn tại đầu điều khiển, sau đó các hệ thống tự điều chỉnh và duy trì nhiệt độ đó một
cách tự động. Hầu hết các hệ thống ATC dựa trên nền tảng của hệ thống điều hòa không
khí thông thường cộng với sự điều khiển tự động. Bộ phận điều khiển tự động này có thể
dịch chuyển cửa hỗn hợp nhiệt độ, điều chỉnh tốc độ quạt gió, thay đổi cửa chức năng và
sự bố trí cổng nạp khí vào.
Trong hệ thống ATC, có một nhóm các bộ cảm biến để phát hiện sự thay đổi
nhiệt độ, các thiết bị điều khiển để xác định các chế độ làm việc dựa trên các tín hiệu từ
các cảm biến và một bộ chấp hành được dẫn động bởi các bộ điều khiển làm dịch
chuyển các cánh gió và các bộ phận khác. Hệ thống ATC rất đa dạng, nhưng chúng có
nguyên lý làm việc và một số thiết bị giống nhau (hình 3.35). Tất cả cùng phối hợp với
nhau một cách chặt chẽ, giúp cho việc điều khiển nhiệt độ tự động chính xác và thích
ứng ở các chế độ làm việc của động cơ cũng như các yếu tố môi trường tác động luôn
thay đổi (hình 3.36).

nhiệt độ khí trong xe, cảm biến nhiệt độ không khí môi trường, cảm biến mặt trời, điện
trở đặt nhiệt độ, bộ khuếch đại hệ thống và một motor servo điều khiển hòa trộn khí
(hình 3.40).

H.3.40. Hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động dùng bộ khuếch đại
Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô
Trong đó bộ khuếch đại hệ thống sẽ điều khiển các chế độ làm việc của các thiết
bị trong bộ điều khiển. Các cảm biến trừ cảm biến mặt trời được mắc nối tiếp vào bộ
khuếch đại hệ thống (hình 3.41). Với:
• R
2
: Biến trở thay đổi theo nhiệt độ đặt trước (tín hiệu nhiệt độ đặt trước).
• R
1
: với R
po
(điện trở của chiết áp thể hiện tín hiệu vị trí cánh điều khiển hòa trộn
khí), R
R
(điện trở của cảm biến nhiệt độ trong xe thể hiện tín hiệu nhiệt độ trong xe), R
am

( điện trở của cảm biến nhiệt độ môi trường thể hiện nhiệt độ môi trường).

H.3.41. Sơ đồ của bộ khuếch đại hệ thống điều khiển

Sự thay đổi của các điện trở này được đưa vào bộ khuếch đại hệ thống như là
những thay đổi về điện áp (V
i
). V

cho phép bộ khuếch đại dẫn động motor servo điều khiển hòa trộn khí.
Ho
HoHo
Hoạt động do s
ạt động do sạt động do s
ạt động do sự thay đổi nhiệt độ b
ự thay đổi nhiệt độ bự thay đổi nhiệt độ b
ự thay đổi nhiệt độ bên trong xe
ên trong xeên trong xe
ên trong xe
Khi nhiệt độ đặt trước và nhiệt độ trong xe gần bằng nhau: R
1
và R
2
gần bằng nhau,
V
i
≈
1
/
2
V
o
. Do đó, bộ khuếch đại vi sai sẽ gửi một điện áp thấp đến bộ khuếch đại chuyển
đổi1 và 2, và motor servo điều khiển hòa trộn khí được giữ ở tình trạng hiện thời.
Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô
Khi nhiệt độ trong xe thấp hơn nhiệt độ đặt trước: Điều này xảy ra khi đặt nhiệt
độ cao hơn, kết quả là làm giảm R
2
; hay khi nhiệt độ bên trong giảm xuống dưới nhiệt

, hay khi nhiệt độ trong xe tăng lên trên
nhiệt độ đặt trước, kết quả là làm giảm R
R
.
Trong trường hợp này, R
2
trở nên lớn hơn R
1
, kết quả là làm cho V
i
nhỏ hơn
1
/
2

V
o
, do đó cho phép bộ khuếch đại vi sai phát hiện ra sự thay đổi đó. Bộ khuếch đại vi sai
sau đó cấp điện áp “H” (cao) đến bộ khuếch đại chuyển đổi 1 và “L” (thấp) đến bộ
khuếch đại chuyển đổi 2. Điều này sẽ dẫn động motor servo điều khiển hòa trộn khí (với
dòng điện chạy theo hướng từ trên xuống), motor sẽ quay cánh điều khiển hòa trộn khí
đến “L” để giảm tỷ lệ của luồng khí đi qua bộ sưởi ấm, vì vậy tăng được nhiệt độ khí
thổi vào. Điều này làm tăng R
po
(điện trở của chiết áp gắn với cánh điều khiển hòa trộn
khí), làm tăng dần dần V
1
cho đến khi motor servo điều khiển hòa trộn khí ngừng hoạt
động.
Hi

Vì lý do này, nhiệt độ không khí do quạt thổi ra không thể thay đổi một cách đủ
nhanh để đáp ứng với sự thay đổi về sự tỏa nhiệt của mặt trời. Do đó, một cảm biến tỏa
nhiệt mặt trời được sử dụng để nhận biết trực tiếp sự thay đổi về nhiệt của mặt trời, do
vậy cho phép những hiệu chỉnh cần thiết được thực hiện kịp thời
Đi
ĐiĐi
Điều khiển chế độ d
ều khiển chế độ dều khiển chế độ d
ều khiển chế độ dòng khí (
òng khí (òng khí (
òng khí (đi
điđi
điều khiển khí ra)
ều khiển khí ra)ều khiển khí ra)
ều khiển khí ra)
Điều khiển chế độ dòng khí tự động chuyển đổi chế độ phân bố dòng khí từ
FACE đến BE-LEVEL đến FOOT hay ngược lại tùy theo chuyển động của motor servo
điều khiển hòa trộn khí (nhiệt độ khí thổi ra) và trạng thái hoạt động (bật hay tắt) của
máy nén (hình 3.43).
Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô

H.3.43. Sơ đồ điều khiển chế độ dòng khí điều hòa trong hệ thống
Chế độ dòng khí được chuyển đổi theo cách sau: chuyển động của tiếp điểm
động trong công tắc điều khiển chế độ dòng khí nối với cánh điều khiển hòa trộn khí,
được đưa vào bộ khuếch đại hệ thống, bộ này sau đó sẽ cho ra các tín hiệu điều khiển
dẫn động
motor servo điều khiển chế độ dòng khí.
Nhưng chức năng điều khiển này chỉ hoạt động khi cần điều khiển tốc độ quạt
thổi khí trên bảng điều khiển chế độ dòng khí được đặt tại vị trí AUTO và công tắc chế
độ dòng khí tự động cũng được đặt ở AUTO. Lúc này, tùy theo chế độ sử dụng dòng khí

H.3.46. Điều khiển cửa hỗn hợp nhiệt độ bằng thiết bị trợ lực bằng điện
Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô

H.3.47.

Mạch điện dẫn động cơ cấu điều khiển của hỗn hợp không khí