ĐỀ TÀI :
KINH NGHIỆM KINH
DOANH QUỐC TẾ
CỦA TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC
GIA HONDA
MỤC LỤC
M C L CỤ Ụ 2
CHƯƠNG 1 :
TỔNG QUÁT VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA
HONDA
Soichiro Honda là một trong những nhà công nghiệp lớn nhất của thế
giới. Ở Nhật Công ty Honda của ông sánh ngang với Công ty Toyota,
Nissan.
Tại Bắc Mỹ xe Honda liên tục ép General, Ford, Chrysler. Soichiro
Honda là người có cá tính độc lập, không tuân thủ theo những nguyên
tắc kinh doanh truyền thống của Nhật mà hành động theo lối suy nghĩ
riêng của mình, ông đã biến một tiệm sửa chữa nhỏ thành một công ty
chế tạo môtô và xe hơi có giá trị hàng tỷ đô la Mỹ.
1. Soichiro Honda- ông tổ của vương quốc Honda:
Soichiro Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Thủ đô Tokyo
270km. Ông không được học hành nhiều. Ngay từ bé đã phải phụ giúp
cha trong một tiệm sửa xe đạp của gia đình. Năm 15 tuổi, Honda lên
thủ đô để tìm việc làm. Ông được nhận vào tập sự trong một ga-ra,
nhưng người ta lại giao cho công việc của người giữ trẻ. Nản chí,
Honda trở về quê, nhưng 6 tháng sau được gọi lại. Lần này ông quyết
chí ở lại Tokyo đến 6 năm để trở thành người thợ sửa xe ô tô lành nghề.
Năm 22 tuổi Honda về lại Komyo và mở tiệm sửa xe cho riêng mình.
Năm 1937, Honda mở rộng việc kinh doanh sang sản xuất bạc pít-tông
và lập Hãng công nghiệp nặng Tokai Seiki (TSHI). Tuy nhiên, vì chưa
được học hành đàng hoàng nên Honda ghi danh vào học Trường Kỹ
thuật Hama -Matsu. Thế nhưng việc học của ông cũng thật khác người,
thuật công nghiệp Honda. Công ty nằm tại thủ đô Tokyo, Honda chịu
trách nhiệm về kỹ thuật, còn Fujisawa lo tiếp thị và kinh doanh. Loại xe
máy Dream thể hiện giấc mơ chinh phục thương trường của ông.
Honda ký hợp đồng bán toàn bộ sản lượng động cơ xe máy cho Công
ty Kitagawa. Nhưng mỗi tháng Honda sản xuất được 100 động cơ,
trong khi Kitagawa chỉ sản xuất được 50 đến 80 chiếc xe, gây tắc
nghẽn cho chu trình sản xuất và bị ứ đọng về tiền vốn. Để bảo đảm tài
chính cho công ty, Honda cắt hợp đồng với Kitagawa, và thay bằng
những hợp đồng cung cấp thành phẩm cho các đại lý phân phối.
Công ty Honda đã thu được kết quả ngoài mong đợi với loại xe Cub,
cho phép khách hàng lựa chọn mua máy xe để lắp vào xe đạp hoặc mua
trọn một chiếc xe gắn máy. Chỉ trong vòng chưa được 1 năm, công ty
bán được 6.500 chiếc Cup mỗi tháng, chiếm 70% thị phần xe gắn máy
tại Nhật.
Honda không dừng lại đó, ông tiếp tục con đường tìm tòi, sáng tạo để
nâng cao chất lượng sản phẩm và làm ra những mẫu mã mới. Ông đi
khắp thế giới để nghiên cứu thị trường. Ông dự và ghi chép đầy đủ về
các cuộc đua xe. Sau đó Honda thành lập đội đua xe của mình vào năm
1954. Thành công trong đua xe gắn máy đã đưa tiếng tăm của công ty
vang dội khắp nơi, tăng thêm giá trị của thương hiệu.
3. Không ngừng vươn ra thế giới:
Năm 1959 là năm trọng đại của Honda: Công ty bắt đầu sản xuất đại trà
Super Cup. Loại xe mới này vừa ra đời đã thu hút được một số lượng
lớn khách hàng. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường,
Honda lập nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất thế giới ở thành phố
Suzuka, với công suất 30.000 chiếc mỗi tháng. Cũng năm 1959, đội
Honda giành giải nhất trong cuộc đua Isle of Man (Anh) khi lần đầu dự
giải. Thành công trên đường đua nhanh chóng giúp tăng doanh số:
Honda dẫn đầu ở Nhật với 285.000 chiếc. Hai năm sau, Honda bán
được 100.000 chiếc mỗi tháng.
Mục tiêu của tập đoàn Honda là làm cho khách hàng và xã hội, cũng
như các cổ đông, các nhà đầu tư đặt niềm tin mạnh mẽ vào tập đoàn
nhằm bảo đảm “ Honda là một công ty mà xã hội luôn muốn nó tồn
tại”.
Để bảo đảm cho sự khách quan trong hoạt động quản trị và kiểm toán,
công ty đã quyết định đưa ra hình thức giám đốc ngoại biên (outside
directors) và thuê mướn các nhân viên kiểm toán bên ngoài chịu trách
nhiệm với Ban giám đốc và Ban kiểm toán về tình hình quản lý và tài
chính trong công ty. Honda cũng đưa ra một hệ thống các nhà quản lý
thống nhất linh động, tập trung tăng cường hoạt động của các doanh
nghiệp ở khu vực và từng địa phương dưới sự quản lý của Ban giám
đốc. Nhiệm kì của nhà quản lý với mỗi khu vực trong hệ thống giới hạn
trong một năm và thu nhập của họ được đo lường dựa trên sự phản ánh
của kết quả quản trị. Mục tiêu của hoạt động này nhằm phát huy tối đa
tính linh hoạt của các nhà quản lý trong một môi trường thế giới rất linh
hoạt, biến động.
Đối với việc quản trị doanh nghiệp, Honda đã thiết lập một hệ thống
vận hành theo triết lý kinh doanh cơ bản của mình. Chẳng hạn, trụ sở
chính được thiết lập ở mỗi vùng, gồm cả trụ sở kinh doanh và chức
năng, với một tổng giám tốc đến từ Ban giám đốc hoặc một nhà quản lý
khu vực tới mỗi trụ sở. Ngoài ra, Hội đồng điều hành cân nhắc những
vấn đề quan trọng liên quan đến quản lý, Hội đồng quản lý khu vực cân
nhắc những vấn đề quan trọng liên quan đến quản lý trong từng vùng
tương ứng. Kết quả của cơ cấu này là sự vận hành linh hoạt và hiệu
quả, đáp ứng những yêu cầu của khách hàng và xã hội một cách nhanh
chóng và thích hợp.
Đối với kiểm soát nội bộ, mỗi bộ phận bên trong công ty hoạt động độc
lập và mạnh mẽ. Nhiệm vụ của cơ quan kiểm toán chỉ là thực hiện kiểm
toán hiệu quả tại từng bộ phận của công ty. Để tăng cường sự hiểu biết
và tin tưởng cho các cổ đông và những nhà đầu tư trong lĩnh vực này,
kinh
doanh khu
vực
(Châu
Âu,Trung
Đông và
Châu Phi)
Bộ phận
điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Châu Á –
Thái Bình
Dương )
Bộ phận
điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Trung
Quốc)
Hội đồng
điều hành
khu vực
(Nhật)
Hội đồng
điều hành
khu vực
(Bắc Mỹ)
ngoại biên nhằm nhận được những lời khuyên trong các lĩnh vực hoạt
động của tập đoàn một cách khách quan, tiên tiến dựa vào kinh nghiệm
và hiểu biết sâu rộng về mặt quản lý. Người còn lại là Kensaku Hogen,
người có thể đưa ra những nhận xét tinh tế, chính xác trong lĩnh vực
ngoại giao. Giám đốc Satoru Kishi và Sensaku Hogen tham dự gần như
tất cả các cuộc gặp của ban giám đốc trong năm và đưa ra những lời
khuyên trong trường hợp cần thiết. Ngoài ra, không có mối quan hệ đặc
biệt gì giữa công ty và 2 giám đốc ngoại biên. Ban giám đốc cung cấp
các thông tin về các hạng mục trong công ty và những thông tin cần
thiết khác cho các giám đốc ngoại biên.
Quyết định đề cử ứng viên giám đốc : ứng viên giám đốc sẽ được gặp
trực tiếp Ban giám đốc. Sau đó sẽ có sự bàn luận, đề cử của Ban giám
đốc cùng với sự đồng ý của Ban kiểm toán
4.1.2 Ban kiểm toán :
Ban kiểm toán gồm có 6 kiểm toán viên, bao gồm cả 3 kiểm toán viên
bên ngoài tập đoàn. Theo tiêu chuẩn kiểm toán của công ty, những
chính sách kiểm toán và sự phân chia trách nhiệm kiểm toán trong Ban
kiểm toán, mỗi kiểm toán viên sẽ chịu trách nhiệm kiểm toán sự điều
hành của các giám đốc. Những kiểm toán viên hoàn thành nhiệm vụ
này bằng các phương tiện khác nhau, từ những buổi họp hội đồng quản
trị của Ban giám đốc và thanh tra tài sản của công ty cũng như các
khoản nợ. Ngoài ra, Văn phòng của Tập đoàn kiểm toán cũng được
thành lập nhằm đưa ra những hỗ trợ trực tiếp cho Ban kiểm toán.
Công ty quyết định 3 kiểm toán viên bên ngoài tập đoàn nhằm thực
hiện những hoạt động kiểm toán cấp cao dựa trên kinh nghiệm và hiểu
biết sâu sắc của họ : Fumihiko Saito trong lĩnh vực luật pháp, Yuji
Matsuda và Koukei Higuchi trong lĩnh vực quản trị công ty
Trong một năm thì Ban kiểm toán của tập đoàn họp 13 lần.
4.1.3 Hội đồng quản trị :
Hội đồng quản trị của công ty gồm có Chủ tịch hội đồng quản trị, Phó
Duy trì tầm nhìn ra thị trường thế giới, tập đoàn Honda tiếp tục cống
hiến để cung cấp những sản phẩm có chất lượng cao nhất với giá cả dễ
dàng được mọi khách hàng trên thế giới chấp nhận
5.3 Triết lí quản trị :
Luôn bổ sung hệ thống các nhà quản lí trẻ trung, cầu tiến
Tôn trọng nguyên tắc cơ bản, phát triển những ý kiến mới lạ và sử dụng
thời gian một cách hiệu quả nhất.
Yêu thích công viiệc và cổ vũ cho một môi trường làm việc mở, năng
động
Tập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triển
CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
CỦA HONDA TẠI CÁC KHU VỰC
TRÊN THẾ GIỚI
1.Thi trường châu Á- Thái bình Dương:
Honda trong những năm gần đây liên tuc phát triển và mở rộng qui mô
sản xuất ở các nước châu Á. Cụ thề là một số quốc gia đã có nhà máy
thứ 2 của honda, và trong tương lai, Honda sẽ tiếp tục xây dưng thêm
một số nhà máy nữa, điều này cho thấy Honda đã và đang có những
bước kinh doanh đúng đắn, ngày càng khẳng định tầm quan trọng của
mình trên thương trường quốc tế với tư cách là một công ty đa quốc gia
có thị trường xe máy lớn nhất thế giới và moto thì đang khẳng định
chất lượng. Cụ thể là :
Ấn Độ:
Từ cuối năm 2006, Honda đã xác định Ấn Độ là thị trường quan trọng
hơn Trung Quốc vì đây là thị trường có tiềm năng tăng trưởng cao nhất.
Mở rộng hoạt động tại Ấn Độ là một trong ba chiến lược chủ chốt toàn
cầu của hãng (hai chiến lược còn lại là củng cố nền tảng đã có tại Mỹ,
Nhật Bản và thúc đẩy cam kết đi đầu về bảo vệ môi trường).
Theo người phát ngôn của Honda bà Yasuko Matsuura, nhà máy sản
kiến được tiêu thụ trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương.
Ông Tatsuhiro Oyama, người phụ trách điều hành Asian Honda Motor
Co ở Thái Lan, cho biết hơn một nửa số xe Honda sản xuất tại Thái từ
năm 2008 sẽ được xuất khẩu.
Việt Nam:
Trong khi đầu tư các nhà máy sản xuất các loại xe hơi ở các nước thì ở
Việt Nam, do nhu cầu sử dụng xe gắn máy vẫn rất cao nên Honda VN
đã quyết định đầu tư xây dựng thêm một nhà máy chuyên sản xuất các
loại xe moto, từ cao cấp như SH,Dylan,@ đến các xe bậc trung như
Wave α, wave RSX vừa túi tiền lại ít hao xăng, đáp ứng được nhiều
tiêu chí của người dân Việt Nam khi chọn mua môt chiếc xe máy. Hơn
thế nữa, Honda VN đã liên tục đầu tư trang thiết bị, công nghệ tối tân
nhất của Honda vào việc sản xuất các mẫu xe máy tại thị trường Việt
Nam. Tại nhà máy xe máy thứ Nhất, tháng 11 năm 2006, Công ty đã
đồng bộ hiện đại hóa, nâng cấp và đưa vào nhiều loại máy móc mới đáp
ứng cho việc tăng công suất sản xuất từ 800.000 xe /năm lên 1 triệu
xe/năm.
Tiếp theo, đến tháng 7 năm 2007, Honda VN chính thức công bố mở
rộng đầu tư, xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 tại Việt Nam, tập
trung vào việc sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp. Thực hiện những dự
án này, Honda VN luôn mong muốn được đầu tư lâu dài và bền vững
tại thị trường Việt Nam. Và đến ngày 29 tháng 8 năm 2008, tại Vĩnh
Phúc, Cty Honda VN đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy xe máy thứ
hai có diện tích 300.000m2. Với số vốn đầu tư 65 triệu USD, công suất
500.000 xe/năm, sản xuất xe ga và xe số cao cấp, nhà máy sẽ tạo thêm
việc làm cho 1.400 lao động.
Đặc biệt, nhà máy này áp dụng công nghệ tiên tiến nhất của Honda - là
nhà máy rất thân thiện với môi trường, kết hợp hài hoà 3 yếu tố "gió-
ánh sáng - nước". Như vậy, cộng với công suất của nhà máy hiện tại là
1 triệu chiếc/năm, công suất của Honda tại VN sẽ lên tới 1,5 triệu
dỡ các bộ phận của ô tô. Để đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo, chỉ khi nào
tất cả các sản phẩm đã được sản xuất hàng loạt xong xuôi, Honda mới
xuất khẩu.
Kanayama khen ngợi những công nhân Trung Quốc về sự ham học hỏi,
mà có lẽ hơn cả công nhân Nhật. Tại công ty Honda ở Quảng Châu, chỉ
có duy nhất 11 người Nhật trong đó có cả Kanayama. Tất nhiên họ đều
giữ vai trò chủ chốt trong những bộ phận sản xuất. Vì thế, Honda cũng
đặt ra mục tiêu cần đạt được là phải chuyển dịch những vị trí quản lý
cho người Trung Quốc.
Ba năm trước, khi nhà máy bắt đầu được xây dựng, Kanayama đã rất lo
lắng liệu người Châu Âu khó tính có chấp nhận xe sản xuất tại Trung
Quốc hay không, nhưng giờ đây, ông đã có thể thanh thản.
Cũng trong năm 2006 vừa qua, Honda cũng đã đạt được thoả thuận với
Guangzhou Honda, một liên doanh giữa Honda và doanh nghiệp nhà
nước Trung Quốc Guangzhou Automobile Group Co, về việc xây dựng
một Trung tâm R&D mới để phát triển các mẫu xe mang nhãn hiệu
Trung Quốc. Sản phẩm sẽ có mặt tại thị trường vào năm 2010.
Guangzhou Honda sẽ đầu tư 264 triệu USD vào dự án này, hoàn thiện
hệ thống thử chạy xe tốc độ cao và sẽ trở thành đối tác nước ngoài đầu
tiên của Honda được phát triển một thương hiệu xe của riêng mình, kể
cả việc sản xuất.
3. Thị trường Nhật Bản:
Từ năm 1959, việc chiếc xe Super Cup được sản xuất đại trà ở Nhật
Bản và đội Honda giành giải nhất trong cuộc đua Isle Of Man (Anh)
ngay từ lần đầu tham dự đã đưa Honda vươn lên dẫn đầu ở Nhật với
285000 chiếc và hai năm sau, Honda bán được 100000 chiếc mỗi năm.
Thành công đầu tiên với chiếc xe Super cup đã tạo tiền đề để Honda có
được những thành công như ngày nay.
Ở Nhật, xe hơi của Honda ngày càng được yêu thích hơn so với đối thủ
cạnh tranh là Toyota_đang dẫn đầu tại Nhật Bản, chẳng hạn như việc
các khách hàng cá nhân. Đây sẽ là một giai đoạn phát triển thực sự
hướng tới thị trường tiêu dùng", người phát ngôn của Honda cho biết.
Loại xe chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải ra khí nhà kính đang
được cho là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu, nhưng chúng có giá
thành cao và việc thiếu các trạm nạp nhiên liệu hidro đang là những trở
ngại chính cho việc hình thành một trào lưu sử dụng mới.
Honda cho biết, loại xe FCX Clarity mới này có hiệu suất nhiên liệu
cao hơn gấp ba lần so với các xe hiện đại chạy bằng xăng. Loại xe mui
kín bốn chỗ này còn có một biên độ lái (Driving Range) cao hơn 30%
so với thế hệ tiền nhiệm của chúng.
Honda hiện đang sản xuất những chiếc xe này bằng các "phương tiện
chuyên dụng chế tạo xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên của thế giới"
được đặt tại Quận Tochigi nằm ở phía Bắc Tokyo.
Năm chiếc xe FCX Clarity đầu tiên sẽ được cung cấp cho các nhân vật
nổi tiếng như Nhà sản xuất phim Ron Yerxa và nữ diễn viên Jamie Lee
Curtis.
4.Thị trường châu Âu- Trung đông- châu Phi
4.1.Honda Accord 2009
Có lẽ trong cuộc chạy đua công nghệ xanh thì hãng xe hàng đầu thế
giới của Nhật Bản Honda chỉ đứng sau người anh em đồng hương
Toyota của mình. Vì vậy, chúng ta có thể dễ dàng hiểu được sự thành
công rực rỡ của Honda nói chung và của Accord nói riêng tại thị trường
châu Âu- một thị trường luôn đòi hỏi những chiếc xe phải thật đẹp bên
ngoài, thật mạnh mẽ bên trong nhưng cũng phải thật thân thiện với môi
trường.
Cũng theo Honda, những chiếc Accord 2009 phiên bản châu Âu sẽ có
kích thước nhỏ hơn một chút so với chính những bản sao của nó được
của sản phẩm. IBM nhận thấy rằng giá trị tiềm tàng của RFID từ rất
sớm và đã chuyển sang cung ứng các phần mềm tiện ích bằng cách đầu
tư vào nghiên cứu và phát triển với những dịch vụ có kỹ năng, kỹ xảo
chuyên nghiệp. Kế hoạch trong tương lai của chúng tôi là mở rộng
những cải tiến nền tảng của RFID sang cả các lĩnh vực khác như dây
chuyền cung cấp và sau đó là phân phối sản phẩm".
Phó chủ tịch Industrial Sector, IBM ở Ý - ông Augusto De Castro cho
biết: "Mối quan hệ hợp tác hiệu quả với Honda được xác định là quá
trình cần thiết và liên quan đến lợi nhuận thực tế của doanh nghiệp, từ
đó có những truy nhập tới trung tâm xử lý của IBM để có những giải
pháp cụ thể". Dự án này được ký kết vào tháng 9 năm 2006 và là một
phần trong những hợp tác trước đây giữa Honda và IBM.
Honda sản xuất ở Ý một số lượng đáng kể xe máy và xe scooter. Doanh
thu của Honda ở Ý trong năm 2006 đạt đến hơn 170 nghìn chiếc, được
bán ra không chỉ ở thị trường Ý mà còn mở rộng ở thị trường quốc tế
(chỉ tính riêng ở Ý, số lượng bán ra đã chiếm 40% thị trường xe máy
châu Âu). Giai đoạn đầu của dự án sẽ được sớm hoàn thành vào năm
nay vào đúng dịp sinh nhật 35 năm của Honda Ý. Trong tương lai,
RFID cũng sẽ được ứng dụng trong dây chuyền sản xuất xe scooter của
Honda, khởi đầu là ở châu Âu, thị trường có mức mua lớn nhất với
SH150i/125i và SH300i.
5.Thị trường Bằc Mỹ
Hãng Honda dự kiến sẽ tăng hàng năm khoảng 60.000 xe nhỏ xuất
khẩu sang thị trường Bắc Mỹ. Việc tăng sản lượng sẽ được hoàn thành
thông qua việc xây dựng 2 nhà máy ở Alliston và Ontario (Canada).
Giá xăng dầu leo thang, nền kinh tế suy yếu là những nguyên nhân
chính khiến doanh số bán hàng của các hãng xe đi xuống. Thị trường
xe hơi ở Mỹ năm nay tụt hẳn 11% so với năm ngoái. Tất cả các hãng
đều chung xu hướng giảm doanh số, trừ Honda. Hãng xe xứ sở hoa anh
đào đi ngược với xu hướng ấy với doanh số tăng 1,2%. Bằng việc chỉ
lại và tụt giảm đồng thời làm thay đổi thói quen tiêu dùng. Theo đó, các
mẫu xe nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu sẽ ngày càng được ưa chuộng
6. Mỹ Latinh:
SaoPaulo,Braxin,19/06/2008.Honda Braxin đã đạt tới con số 500.000
chiếc-1 cột mốc lịch sử về sản xuất xe otô mà hãng đã tích lũy được
trong thời gian qua
Honda Brazil bắt đầu sản xuất loại xe Civic vào tháng 9/1997,và sau đó
thì sản xuất thêm dòng xe Fit vào năm 2003.Honda Brazil đã cung cấp
những mẫu mã này đến khách hàng ở Brazil cũng như những khách
hàng ở những quốc gia láng giềng như Argentina,Peru và Chile.Năm
2006,để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về loại xe nhiên liệu linh hoạt
(FFVs) ở Brazil,Honda Brazil đã bổ sung thêm 1 phiên bản của cả 2
loại xe Civic và Fit nhằm làm tăng mẫu mã sản phẩm.Tỷ lệ Doanh thu
bán hàng của những moden này so với doanh thu toàn bộ của Honda ở
Brazil đã đạt tới con số hơn 40% trong năm 2007,thể hiện sự ưa chuộng
đối với những dòng xe FFVnày
Sản lượng hàng năm của Honda Brazil đã đươc nâng lên từ 50.000
chiếc lúc mới thành lập cho đến 100.000 chiếc vào năm 2007,và sẽ cao
tới mức 120.000 chiếc trong tháng 8/2008.Honda Brazil có kế hoạch sẽ
sản xuất được khoảng 130.000 chiếc trong năm 2008 bao gồm cả lượng
xuất khẩu.Với khả năng sản xuất ngày càng mạnh mẽ,Honda Brazil sẽ
sớm đáp ứng được nhu cầu của khách hàng ở châu Mỹ Latin kịp thời.
Establishment: May 1996
Capital Investment: R$882.78 million
Capitalization
Ratio:
100% Honda South America Ltda.
Location: Sumare, Sao Paulo, Brazil
Representative: Sho Minekawa, President
Business areas: Production and sales of automobiles
10 năm có mặt tại Việt Nam, HVN( Honda Việt Nam) luôn phấn đấu vì
hạnh phúc và an toàn của người dân cũng như vì sự phát triển của kinh
tế đất nước. HVN luôn nỗ lực áp dụng các công nghệ và trang thiết bị
tiên tiến hiện đại trong sản xuất, phát triển mạng lưới các nhà cung cấp
phụ tùng trong nước nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, tiến hành chuyển
giao công nghệ…
Tại Việt Nam, Honda đã nâng công suất nhà máy lên 1 triệu xe trong
năm nay, sau khi giành được thắng lợi ngoài mong đợi với 850.000 xe
được bán vào năm 2006
Với những nỗ lực vượt bậc, HVN luôn là doanh nghiệp dẫn đầu trong
ngành công nghiệp chế tạo xe máy. 10 năm hoạt động, Công ty đã đầu
tư gần 194 triệu USD cho sản xuất kinh doanh. Đặc biệt, để đáp lại nhu
cầu của khách hàng Việt Nam, năm 2005, HVN đã đầu tư thêm khoảng
60 triệu USD cho dự án xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Honda tại Việt
Nam,Nhà máy này sẽ đặt cạnh nhà máy cũ của Honda tại thị xã Phúc
Yên, tỉnh Vĩnh Phúc và có công suất mỗi năm khoảng 500.000 chiếc,
chủ yếu là các loại xe tay ga đang bán chạy như Click, Air Blade. Theo
dự kiến, nhà máy này sẽ hoạt động vào năm 2008. Khi đó, với công
suất 1.500.000 xe một năm, Honda sẽ chiếm khoảng một nửa số lượng
xe máy sản xuất tại Việt Nam và bỏ xa các đối thủ đồng hương như
Yamaha hay Suzuki cũng như SYM, nhà sản xuất đến từ Đài Loan
đang rất thành công với chiếc xe tay ga Attila
Tính đến nay, số lượng khách hàng sử dụng các loại xe do HVN sản
xuất đã lên tới hơn 2,5 triệu, một con số mơ ước của nhiều nhà sản xuất
xe máy. Không những vậy, HVN đã đầu tư gần 194 triệu USD cho hoạt
động sản xuất kinh doanh và đang đầu tư hơn 60 triệu USD cho dự án
xây dựng nhà máy sản xuát, lắp ráp ôtô Honda. Trong đó đáng chú ý
nhất vẫn là việc đầu tư công nghệ, thiết bị, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa,
nghiên cứu, cải tiến và đưa ra thị trường hàng loạt sản phẩm phù hợp
như Super Dream (1998), Future (1999), Wave Alfa (2002), Future II
các điều kiện giao thông ở Việt Nam cùng với các dịch vụ sau bán hàng
chu đáo, các sản phẩm của HVN đã chiếm trọn cảm tình của khách
hàng Việt Nam. Đến nay, đã có hơn 2,5 triệu sản phẩm của HVN được
khách hàng trên cả nước yêu chuộng sử dụng.
6.4.Đi đầu trong các hoạt động ATGT, đóng góp xã hội
Với HVN phương châm kinh doanh luôn gắn với an toàn xã hội vì thế
ngay từ khi mới thành lập HVN đã nỗ lực hết mình vì sự an toàn của
người đi xe nói riêng và của cộng đồng nói chung. Suốt 10 năm qua,
HVN đã dành sự quan tâm đặc biệt cho các hoạt động tuyên truyền An
toàn giao thông (ATGT) và hướng dẫn lái xe an toàn. Ngay sau khi
khánh thành nhà máy, HVN đã xây dựng trung tâm lái xe an toàn với
hệ thống thiết bị đào tạo, hướng dẫn hiện đại và đã đào tạo được hơn
12.000 học viên. Chỉ riêng chương trình “Tôi yêu VN” trong năm 2005
đã thu hút được hơn 7.000 người dân tham gia và hàng trăm ngàn
người xem
Những nỗ lực của HVN trong các hoạt động ATGT đã nhận được sự
ủng hộ to lớn cũng như đánh giá cao từ các cơ quan chức năng, các
phương tiện thông tin đại chúng, cũng như công chúng trong cả nước.
HVN đã 2 lần vinh dự được Ủy ban An toàn giao thông quốc gia trao
tặng bằng khen “có thành tích to lớn trong công tác ATGT” (2004 -
2005).
Bên cạnh đó, trong 10 năm qua, HVN cũng đặc biệt chú trọng tới các
hoạt động xã hội trong nhiều lĩnh vực, như hỗ trợ phát triển giáo dục,
văn hoá, nghệ thuật, thể thao và từ thiện với tổng ngân sách lên tới gần
6 triệu USD.
Với những đóng góp tích cực trong sản xuất kinh doanh và vì cộng
đồng, trong năm 2005, HVN đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN
Việt Nam trao tặng Huân chương lao động hạng Ba và Lễ kỷ niệm 10
năm thành lập cũng là cột mốc quan trọng ghi dấu HVN vinh dự được
nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ.
ông đã biết kết hợp với Takeo Fujisawa để làm nên sức lan tỏa của
thương hiệu Honda. Rồi cả những người kế vị vai trò lãnh đạo sau này
của ông cũng thể hiện sự lựa chọn đúng đắn về người của ông. Đơn cử
là Takeo fukui, người giữ chức vị tổng giám đốc tập đoàn Honda từ
năm 2003 đến nay, đã thổi một luồng gió mới cho công ty Honda. Dưới
sự dẫn dắt của Takeo, tập đoàn Honda liên tiếp đưa ra nhiều mẫu sản phẩm khẳng định
vị thế của mình trên toàn cầu.
Những chiêu thức marketing đều hướng tới một mục tiêu: tạo được
tiếng vang cho sản phẩm với mức chi phí thấp nhất trong một khoảng
thời gian càng lâu dài càng tốt. Chính vì thế mà khi đưa sản phẩm của
mình vào Mỹ, ông đã chọn cách tiếp cận trực tiếp người tiêu dùng ở bất
cứ đâu nhằm tạo sự hiệu quả mà lại tiết kiệm chi phí, thay vì thông qua
hệ thống phân phối của Mỹ lúc bấy giờ.
Thành tựu của Honda xuất phát từ sự kết hợp tuyệt vời giữa kỹ thuật
siêu việt với ý thức cao về mẫu mã và chất lượng sản phẩm. Honda
luôn coi chất lượng sản phẩm là sinh mệnh của công ty. Nguyên tắc của
ông là: không nên chỉ chú ý đến việc kiếm tiền mà đưa ra những sản
phẩm tiêu thụ chất lượng kém, đó là một công ty không có tiền đồ. Ông
còn nói: “Thành công trong 1% trên cơ sở thất bại của 99%, không
được sợ thất bại. Song đối với những sản phẩm sau khi đã hoàn thành
việc nghiên cứu khai thác đưa ra tiêu thụ không cho phép để thất bại”.
Ông rất ghét những người nói đại loại kiểu: “Trong hàng triệu sản
phẩm có một cái thứ phẩm, đó là điều dĩ nhiên”. Ông cho rằng, sản
phẩm mà công ty sản xuất ra một năm bất kể là 1 chiếc hay là 100
chiếc, nếu phát hiện ra một sản phẩm không hợp cách, cho dù đã xếp
lên tàu cũng phải dỡ xuống toàn bộ để kiểm tra lại.
Chính vì tinh thần làm việc cẩn thận, coi trọng chữ “Tín” của Soichiro
Honda đã đưa vinh quang đến cho Công ty Công nghiệp nghiên cứu kỹ
thuật Honda. Trong các cuộc đua xe có thể phản ánh kỹ thuật và chất
lượng của xe ô tô nhất, xe Honda đã giành được giải quán quân, càng
đề xuất một ý tưởng hợp lý được đưa vào sử dụng, sẽ cho điểm căn cứ
vào mức độ quan trọng của ý tưởng mà họ đưa ra. Nếu ý tưởng đó đạt
300 điểm, sẽ được nhận “giải thưởng Honda” gấp 10 lần.
Ngoài ra hàng năm, công ty còn phát hai lần tiền thưởng và nhiều mặt
hàng phúc lợi cho nhân viên. Cán bộ, công nhân viên trên 70% có xe
Copyright: Tài liệu đại học ©