LỜI MỞ ĐẦU
Hiện nay xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế đã và đang diễn ra với tốc độ
nhanh chóng cả về chiều rộng lẫn chiều sâu, ở cả cấp độ khu vực và thế giới, với sự
phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thị trường, sự phụ thuộc lẫn nhau về thương mại
và kinh tế giữa các quốc gia ngày càng sâu sắc. Trong cơ chế thị trường với nền kinh
tế mở và đang từng bước hội nhập kinh tế quốc tế, hoạt động kinh doanh xuất nhập
khẩu vốn đã có vai trò thiết thực thì nay nó càng có một vai trò vô cùng quan trọng.
Nó là hoạt động kinh doanh mang tính quốc tế làm cầu nối giữa kinh tế Việt Nam và
kinh tế thế giới, góp phần đắc lực thúc đẩy tăng nhanh năng suất lao động xã hội và
tăng thu nhập quốc dân nhờ tranh thủ được lợi thế so sánh trong trao đổi với nước
ngoài. Nhập khẩu để bù đắp những mặt hàng còn thiếu mà nền sản xuất trong nước
chưa sản xuất được hoặc sản xuất nhưng không đủ để đáp ứng nhu cầu trong nước –
ô tô là một mặt hàng như thế. Hoạt động kinh doanh nhập khẩu ô tô không chỉ giữ vị
trí quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển thông qua việc đáp
ứng nhu cầu giao thông vận tại, góp phần phát triển kinh doanh thương mại mà còn
đem lại lợi nhuận rất cao.
Thị trường ô tô hiện nay rất sôi động và kinh doanh mặt hàng này đang là nguồi
lợi cho nhiều công ty. Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội cũng tham gia vào thị
trường đó và hoạt động liên tục có lãi trong nhiều năm qua. Công ty có chức năng
chính là kinh doanh nhập khẩu ô tô. Qua thời gian thực tập tại Công ty, cùng với kiến
thức được trang bị tại nhà trường, với mục đích tìm hiểu thêm về hoạt động kinh
doanh nhập khẩu ô tô, thiết bị phụ tùng ô tô tại Công ty, em đã chọn đề tài : “ Thực
trạng nhập khẩu của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội và một số kiến nghị “ cho
chuyên đề thực tập tốt nghiệp của mình.
Mục đích của chuyên đề là trên cơ sở phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh
nhập khẩu ô tô tại Công ty để tìm ra những mặt đã đạt được và những mặt hạn chế chủ
yếu trong hoạt động kinh doanh nhập khẩu ô tô của Công ty, từ đó đưa ra một số kiến
nghị góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh nhập khẩu tại Công ty.
1
Ngoài phần mở đầu, kết luận, mục lục. danh mục tài liệu tham khảo, chuyên đề
gồm có 3 chương chính sau :

- Năm 2005, trước sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế, công ty chính thức
đăng kí hoạt động kinh doanh dưới hình thức công ty cổ phần và soạn thảo điều lệ
hoạt động lần 1. Tuy nhiên, công ty vẫn hoạt động ở mức độ nhỏ hẹp, cấp cơ sở và
không được nhiều người biết đến. Lúc này công ty chỉ có một cơ sở chính đặt tại Lô
4, khu 4, tập thể cục cảnh sát kinh tế, phường Xuân La, Tây Hồ, Hà Nội.
- Năm 2006, công ty mở thêm 2 chi nhánh mới : 1 chi nhánh tại 45 Hồ Tùng Mậu
– Cầu Giấy - Hà Nội và 1 chi nhánh tại 27 Tô Hiệu, thành phố Hải Phòng. Từ đây,
3
công ty là tổ chức kinh tế có tư cách pháp nhân độc lập, hạch toán kinh tế độc lập, có
con dấu giao dịch riêng mang tên công ty, có tài khoản Việt Nam và ngoại tệ tại Ngân
hàng Nhà nước.
- Năm 2007-2009: Mặc dù gặp nhiều khó khăn và thử thách trong bối cảnh nền
kinh tế có nhiều yếu tố bất ổn định, nhưng có thể nói, đây là thời kì quan trọng và có
nhiều sự kiện nổi bật đánh dấu sự ra đời chính thức của công ty.
Công ty Cổ phần XNK ôtô Hà Nội là đơn vị kinh tế cơ sở, hoạt động theo
nguyên tắc tự quản, có tư liệu sản xuất và các vốn khác, tự quyết định mọi vấn đề về
sản xuất kinh doanh, tự chịu trách nhiệm về thu nhập và lỗ lãi.
Thời gian này do xu hướng phát triển chung của nền kinh tế toàn cầu, dựa vào
những ưu đãi chính sách đầu tư phát triển của nhà nước, các chính sách pháp luật, các
hợp đồng kinh tế đã kí kết, kết quả nghiên cứu nhu cầu thị trường, thông tin kinh tế
của cấp trên. Công ty được toàn quyền chủ động xác định phương án kinh doanh, lựa
chọn mặt hàng, thiết bị công nghệ, hình thức dịch vụ, cơ cấu tổ chức, thị trường tiêu
thụ phù hợp với yêu cầu chuyên môn hoá cao, hiệp tác hoá và kinh doanh tổng hợp
công ty để đặt hiệu quả cao.
Công ty mở mối quan hệ liên doanh, liên kết với mọi tổ chức, cá nhân, không
giới hạn địa bàn và thành phần kinh tế, công ty cũng sẵn sàng hợp tác với các tổ
chức, cá nhân nước ngoài dưới hình thức xuất, nhập khẩu, trao đổi hàng hoá, sản
phẩm, hợp tác kinh doanh…theo đúng qui định của nhà nước.
Công ty đã thiết lập được mối quan hệ chặt chẽ với các tổ chức ngoại thương
nhà nước để xuất, nhập khẩu các sản phẩm của công ty, nhập khẩu hàng hoá, vật tư

- Nhận đặt hàng các dòng xe nhập khẩu.
- Xuất nhập khẩu các mặt hàng công ty kinh doanh.
Trong đó, công ty đặc biệt chú trọng tới hoạt động chính phù hợp với chức
năng và chuyên môn của mình, đó là : nhập khẩu và buôn bán ô tô.
Nhiệm vụ :
- Xây dựng và tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh của công ty theo
quy chế hiện hành.
- Nghiên cứu khả năng cung cấp, nhu cầu thị trường trong nước và quốc tế ,
thực hiện hoàn thiện các hoạt động nhập khẩu ô tô và phụ tùng để không
ngừng nâng cao chất lượng, thay đổi mẫu mã các loại xe để đáp ứng thị hiếu
người tiêu dùng.
- Tuân thủ các chính sách chế độ luật pháp của Nhà nước và thực hiện
nghiêm chỉnh các hợp đồng mua bán trao đổi,...và các văn bản pháp lý
khác mà công ty đã tham gia ký kết.
- Quản lý và sử dụng có hiệu quả các nguồn vốn, tự chủ về tài chính.
5
1.3.Đặc điểm ngành hàng và mặt hàng kinh doanh của công ty.
Chúng ta thấy rằng ô tô ngày càng xâm nhập vào đời sống kinh tế xã hội của
toàn cầu, Việt Nam chúng ta cũng không nằm ngoài xu thế này. Hơn 10 năm trở lại
đây, thị trường ô tô đã thực sự sôi động trở lại bởi sự có mặt của các nhà đầu tư nước
ngoài. Họ đã liên tục tung ra nhiều chủng loại xe với kiểu dáng hấp dẫn, tiện nghi,
chất lượng cao đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng trong nước.
Công ty Cổ phần XNK ô tô Hà Nội chủ yếu hoạt động trên lĩnh vực nhập khẩu
ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, là nhà cung cấp các loại xe ô tô nhập khẩu tại thị trường
Việt Nam, là cầu nối giữa thị trường ô tô trong nước và thế giới. Công ty chủ yếu
nhập khẩu mặt hàng chính là xe hơi. Công ty cũng là đại lý cho nhiều hãng xe nổi
tiếng thế giới như: Ford, Toyota, Honda, Deawoo, Mitsubishi…Các sản phẩm mà
công ty kinh doanh luôn đáp ứng đầy đủ nhu cầu ngày càng phát triển của khoa học
về vấn đề an toàn và vệ sinh môi trường.
Ô tô là một mặt hàng có tính đặc thù riêng : Đặc điểm nổi bật của ô tô là sản

các hợp đồng kinh tế với khách hàng. Giám đốc chịu trách nhiệm trước HĐTV về
hiệu quả hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm trước Nhà nước về việc chấp hành
pháp luật trong công ty.
- Phó giám đốc: Giúp giám đốc quản lí hoạt động sản xuất kinh doanh của
công ty, chịu trách nhiệm trước giám đốc về công tác quản lí hoạt động kinh doanh
và hoạt động tài chính của công ty. Công tác thực hiện các mục tiêu kế hoạch sản
xuất kinh doanh của công ty đã đặt ra và đưa ra các biện pháp tối ưu.
- Phòng tài chính kế toán: có nhiệm vụ căn cứ vào kế hoạch thực hiện sản
xuất kinh doanh của công ty để lập kế hoạch cấp vốn đủ cho các hoạt động sản xuất.
Theo dõi tình hình tài chính của công ty, quản lý quỹ tiền mặt và thu chi tiền mặt theo
nguyên tắc chế độ. Quản lí chứng từ sổ sách có liên quan đến hoạt động tài chính của
công ty. Theo dõi việc thực hiện các hợp đồng kinh tế, thanh quyết toán các khoản
Giám đốc
Phó giám đốc
hành chính
Phó giám đốc
kinh doanh
Trụ sở chính Văn phòng đại diện
Phòng kế toán
Phòng hành

Phòng chăm sóc
khách hàng
Phòng kinh doanh
7
công nợ, phối hợp với ban giám đốc của công ty quản lí toàn bộ tài sản trang thiết bị
máy móc của công ty.
- Phòng chăm sác khách hàng: Xây dựng tổ chức quản lý các công việc tại
Phòng đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng. Quản lý, duy trì mối quan hệ
giữa công ty với các khách hàng hiện đang giao dịch đảm bảo mục tiêu doanh số của

nhập khẩu hàng hóa của công ty chủ yếu thông qua cảng Hải Phòng ). Tại khu vực này
công ty đã tồn tại và phát triển nhờ vào những lợi thế của riêng mình. Tuy nhiên, hiện
nay với xu thế phát triển nhanh chóng thì ngày càng nhiều cơ sở mọc lên ở khu vực này
với quy mô khác nhau và sự đa dạng trong chủng loại mặt hàng : công ty TNHH, công ty
cổ phần,…Điều này nguy cơ làm mất dần thị trường của công ty.
Thị trường thứ hai của công ty là các tỉnh Miền Trung trong đó tập trung chủ yếu là
ở Nghệ An, Hà Tĩnh. Mặc dù tại khu vực này đã có nhiều công ty và chi nhánh cung
cấp mặt hàng ô tô nhập khẩu, nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu của người tiêu
dùng, vẫn có một lượng khách hàng có nhu cầu mua hàng tại Hà Nội. Bởi đây là mặt
hàng có giá trị cao, khách hàng luôn có nhu cầu tìm hiểu thông tin về mặt hàng tại thị
trường lớn, đa dạng về chủng loại sản phẩm, mẫu mã và giá cả. Công ty chưa có chi
nhánh tại khu vực này, doanh thu trên thị trường này chưa đáng kể. Hiện nay, công ty
đang có kế hoạch đầu tư vào thị trường này.
Thị trường Miền Nam là thị trường có tiềm năng lớn nhưng do có khoảng cách địa
lý đã hạn chế khâu vận chuyển cũng như việc nghiên cứu xâm nhập vào thị trường
này. Hơn nữa khu vực này đã có rất nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh hoạt động khá lâu
và có kinh nghiệm hơn tại khu vực này. Có thể nói rằng tại thị trường này công ty
vẫn chưa tạo dựng được một vị thế vững chắc để có thể đương đầu với các đối thủ
cạnh tranh xâm nhập vào thị trường lớn này.
Trong những năm qua, là một doanh nghiệp mới thành lập còn non trẻ, chưa có
nhiều kinh nghiệm nên thị trường tiêu thụ của công ty vẫn chỉ bó hẹp tại khu vực
Miền Bắc, công ty tập trung nhiều tại thị trường Miền Bắc mà chưa chú trọng tới việc
mở rộng thị trường sang hai thị trường tiềm năng còn lại đặc biệt là khu vực Miền
Nam.
1.5.2.Đặc điểm khách hàng :
Khách hàng của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội là các đại lý và khách hàng
tiêu thụ cuối cùng.
Khách hàng là các đại lý : có quan hệ chặt chẽ với các nhà phân phối. Họ là những
người tiếp xúc trực tiếp với khách hàng do vậy hiểu rõ nhu cầu của khách hàng , sức
mua, khả năng tiêu thụ của mặt hàng, hiểu rõ về đặc điểm của hàng hóa. Do đây là

quyết định đến lĩnh vực kinh doanh cũng như quy mô kinh doanh của công ty, vốn và
công nghệ giúp cho hoạt động kinh doanh nhập khẩu của công ty được thực hiện có
hiệu quả cao. Vốn và công nghệ có mối quan hệ chặt chẽ với nhau, nếu công ty có
nguồn lực tài chính lớn ( nhiều vốn ), đặc biệt là vốn lưu động thì sẽ mua được (có
được ) nhiều công nghệ hiện đại nâng cao năng suất và hiệu quả trong hoạt động sản
xuất kinh doanh của công ty và ngược lại.
10
1.6.2. Nhân tố bên ngoài công ty :
1.6.2.1. Nhân tố chính trị, luật pháp
Trong hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu nói chung và hoạt động nhập
khẩu nói riêng là hoạt động giao dịch buôn bán trao đổi thương mại mang tính chất
quốc tế cho nên nó chịu ảnh hưởng trực tiếp của các yếu tố chính trị, luật pháp của
mỗi quốc gia cũng như quốc tế. Chế độ chính sách, luật pháp của Nhà nước là những
yếu tố mà các công ty xuất nhập khẩu buộc phải nắm rõ và tuân thủ một cách vô điều
kiện vì chúng thể hiện ý chí của Đảng lãnh đạo mỗi nước, sự thống nhất chung của
quốc tế. Hoạt động nhập khẩu được tiến hành giữa các chủ thể ở các quốc gia khác
nhau, do đó nó không chỉ chịu sự tác động của chế độ, chính sách, luật pháp trong
nước mà còn chịu những điều kiện tương tự ở phía nước đối tác.
Môi trường chính trị ổn định, luật pháp thông thoáng chặt chẽ không thay đổi
thường xuyên có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của nền kinh tế nói chung và hoạt
động nhập khẩu nói riêng. Môi trường ổn định thúc đẩy hoạt động thương mại quốc
tế giữa các quốc gia với nhau và giữa các chủ thể kinh tế ở các quốc gia với nhau.
Ngược lại, khi môi trường chính trị, luật pháp không ổn định nó sẽ hạn chế rất
lớn tới hoạt động thương mại quốc tế của quốc gia nói chung và hoạt động xuất nhập
khẩu của công ty nói riêng.
Vấn đề đặt ra đối với các cán bộ nhập khẩu của công ty luôn phải trau dồi kiến
thức không chỉ về chuyên môn và cả về luật pháp, từ đó để tránh không bị vi phạm
luật pháp, hạn chế xảy ra tranh chấp và những hành vi lừa đảo của kẻ xấu nhằm
chuộc lợi.
1.6.2.2.Thuế quan nhập khẩu :

quá trình nhập khẩu, tăng vòng quay của vốn.
- Hệ thống Ngân hàng : Hệ thống Ngân hàng càng phát triển thì các dịch vụ của nó càng
thuận tiện cho việc thanh toán quốc tế cũng như trong huy động vốn. Ngân hàng là một nhân
tố đảm bảo lợi ích cho nhà kinh doanh bằng các dịch vụ thanh toán qua ngân hàng.
- Hệ thống bảo hiểm, kiểm tra chất lượng : Cho phép các hoạt động mua bán hàng
quốc tế được thực hiện một cách an toàn hơn đồng thời giảm bớt được rủi ro cũng như mức
độ thiệt hại có thể xảy ra cho các nhà kinh doanh trong buôn bán thương mại quốc tế.
1.6.2.6. Các quan hệ kinh tế quốc tế
Việc tham gia vào các tổ chức kinh tế quốc tế như : ASEAN, WTO…đã đem
lại lợi ích thiết thực cho quốc gia. Các nhà sản xuất kinh doanh mở rộng thị trường
tiêu thụ ra nước ngoài. Hàng rào thuế quan và phi thuế quan dần nới lỏng hay siết
chặt phụ thuộc và mối quan hệ song phương giữa hai nước, giữa nước nhập khẩu và
xuất khẩu. Chính điều này thúc đẩy các quốc gia tích cực trong quan hệ ngoại giao
với nước khác, tích cực tham gia vào các tổ chức kinh tế quốc tế nhằm tạo được
những mối quan hệ bền vững, xu hướng tích cực hoá quá trình nhập khẩu, xuất khẩu
hàng hóa của nước mình.
12
CHƯƠNG 2 :
THỰC TRẠNG NHẬP KHẨU Ô TÔ CỦA CÔNG TY
CỔ PHẦN XNK Ô TÔ HÀ NỘI
2.1. Khái quát hoạt động nhập khẩu ô tô Việt Nam.
2.1.1.Tình hình nhập khẩu ô tô của Việt Nam.
Ô tô nước ta được cung cấp từ hai nguồn chính là nhập khẩu và do các doanh
nghiệp lắp ráp, chế tạo ô tô trong nước cung cấp. Mặc dù thời gian qua cùng với sự
lớn mạnh của các liên doanh với số lượng xe bán ra không ngừng gia tăng nhanh
chóng nhưng số lượng xe nhập khẩu cũng tiếp tục tăng.
Bảng 1 : Kim ngạch NK ô tô nguyên chiếc của Việt Nam qua các năm.
Đơn vị :nghìn USD
Năm
Số lượng xe NK

nghìn USD. Theo các nhà phân tích, nguyên nhân dẫn đến sự tăng mạnh mẽ này là :
đối với các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc, 2007 là năm Việt Nam bắt đầu thực hiện
một số cam kết thương mại quốc tế, trong đó đáng chú ý nhất là việc mở cửa thị
trường cho các loại xe nhập khẩu và đặc biệt các quyết định giảm thuế nhập khẩu.
Riêng mặt hàng ô tô mới nguyên chiếc, trong năm 2007 Bộ Tài chính đã đưa ra 3
quyết định giảm thuế, kéo theo mức thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc
giảm, đưa từ mức 90% xuống còn 60% - đây chính là “ đòn bẩy “ mạnh nhất đẩy thị
trường ô tô nhập khẩu Việt Nam lên “ cao trào “. Xét về khía cạnh giá trị, năm 2007
cũng là năm thị trường chứng kiến làn sóng xe độc về thị trường, là năm có số lượng
xe cao cấp, sang trọng nhập khẩu nhiều nhất, hàng loạt mẫu xe có giá trị vài trăm
nghìn USD/chiếc và thậm chí trên 1 triệu USD/chiếc.
Tốc độ tăng được tiếp tục duy trì đến năm 2008, về số lượng xe nhập khẩu tăng lên
50400 chiếc với giá trị 1034000 nghìn USD, tương ứng với 80% và 97,7% tăng
trưởng so với năm 2007. Có thể nói năm 2008 là một năm đầy khó khăn, bị ảnh
hưởng bởi cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, thị trường bị “ hãm “ mạnh song kim
ngạch nhập khẩu ô tô mạnh phần lớn là nhờ hệ quả từ năm 2007. Các nhà nhập khẩu
đã tiến hành nhập khẩu để tránh mức thuế mới trong khi người tiêu dùng cũng tranh
thủ mua để tránh mức giá mới.
Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam năm 2009 leo lên
mức kỷ lục, 76300 chiếc. Và dù được nhập khẩu chính hãng hay không chính hãng
thì ô tô nhập khẩu đã trở thành một đối trọng thực sự với ô tô sản xuất hay lắp ráp
trong nước, với tỷ lệ 40% tổng số ô tô trên thị trường ( năm 2008 chỉ chiếm 31% ).
Kết quả tăng trưởng này là do tác động từ gói kích cầu của Chính phủ. Khi thuế VAT
được giảm 50% từ 1/2/2009, và kế đến là phí trước bạ giảm từ 50% từ ngày
1/5/2009, thị trưởng ô tô “nóng” lên và xe nhập ngoại liên tiếp lập kỷ lục.Mặt hàng ô
tô nhập khẩu tăng mạnh bắt đầu từ tháng 8, đỉnh điểm là tháng 11 nhập tới 11.500
chiếc với giá trị kim ngạch là 159 triệu USD, nhưng tháng 12 lượng ô tô về Việt Nam
giảm sút vì 31/12/2009 là thời điểm chấm dứt gói ưu đãi thuế VAT và phí trước bạ,
chỉ có 7000 chiếc với giá trị kim ngạch chỉ có 98 triệu USD. Các con số phản ánh
đúng diễn biến tình hình của thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam. Sau khi “ dồn “

200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
Số lượng xe NK
(chiếc)
Kim ngạch NK (nghìn
USD)
2.1.2. Quản lý Nhà nước đối với hoạt động nhập khẩu ô tô.
Quan điểm nhất quán bảo hộ ngành Công nghiệp ô tô và hạn chế nhập khẩu luôn
được Chính phủ Việt Nam triệt để duy trì và áp dụng. Điều này thể hiện rõ nhất trong
chính sách thuế Chính phủ đã đề ra. Về cơ bản, chính sách thuế quan được xây dựng
với các biện pháp thuế quan và phi thuế quan nhằm áp đặt mức thuế cao đối với xe
15
nhập khẩu và hạn chế tối đa nhập khẩu miễn thuế. Hàng rào thuế quan và phi thuế quan
đã tạo sự ngăn cách to lớn giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước.
Bảng 2 : Biểu thuế và tỷ lệ bảo hộ ở Việt Nam theo mức độ hoàn chỉnh của xe
năm 1999
Mức độ hoàn chỉnh
( từ cao xuống thấp )
Thuế
NK
VAT
Thuế tiêu thụ
đặc biệt
Tỷ lệ
bảo hộ

du lịch 5 chỗ)
80% CIF 10%( hay 20%
CIF)
45-60%
( hay 90-120%
CIF)
190-220
%
Linh kiện lắp ráp dạng
CKD2, xe du lịch
25% CIF 10% (hay
12% CIF)
5% ( hay 6,6%
CIF)
43,6%
CIF
( Nguồn : Bộ Tài Chính năm 2007 )
Tỷ lệ bảo hộ với xe nguyên chiếc là rất cao. Việc áp dụng đánh cả thuế nhập khẩu,
VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt làm cho giá bán xe nhập khẩu cao hơn rất nhiều so với
giá bán xe lắp ráp trong nước. Việc bảo bộ này đã làm đội giá xe ô tô sản xuất hay
lắp ráp của Việt Nam cao hơn nhiều so với giá xe sản xuất hay lắp ráp ở nước ngoài.
Đây chính là sự thiệt thòi lớn mà người tiêu dùng Việt Nam phải gánh chịu. Để dung
hòa lợi ích của người tiêu dùng, lợi ích của ngành và lợi ích của Nhà nước bởi thuế là
nguồn thu ngân sách chủ yếu của Chính phủ, năm 2003 Chính phủ đã quyết định tăng
mức thuế nhập khẩu linh kiện.
Thế nhưng chính sách bảo hộ cao đã dần dần bộc lộ những hạn chế. Các doanh
nghiệp trong nước thì lắp ráp trong nước, doanh nghiệp liên doanh nước ngoài thì ỷ
16
lại việc được bảo hộ nên chậm chạp trong việc nội địa hóa và nâng cao tính cạnh
tranh. Thuế suất thuế nhập khẩu cao kích giá xe nhập khẩu lên cao nên các công ty

Việt Nam vẫn chưa cho ra những chủng loại xe thực sự phù hợp với môi trường và
hoàn cảnh của riêng Việt Nam.
17
- Năm 2008, Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính thế
giới. Cuộc khủng hoảng đã ảnh hưởng đến lãi suất tín dụng cho vay giữa các ngân
hàng, nhiều ngân hàng không còn khả năng thanh khoản. Đối với thị trường chứng
khoán. Điều này tác động đến dự trữ ngoại hối và giá cả trên thị trường chứng khoán,
gián tiếp ảnh hưởng hoạt động nhập khẩu. Chính sách tài khóa, chính sách tiền tệ và
chế độ tỷ giá hối đoái có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động nhập khẩu.
- Ngoài công cụ thuế quan, Nhà nước tăng cường quản lý nhập khẩu bằng các
biện pháp Hải quan như : quản lý chặt tính giá thuế hàng nhập khẩu, tăng cường rà
soát thủ tục nhập khẩu, giấy phép nhập khẩu, các chỉ tiêu kỹ thuật để điều tiết việc
nhập khẩu. Tuy nhiên các chính sách của Nhà nước còn chưa đồng bộ và thiếu ổn
định, gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu. Nhiều chính
sách còn mang tính nhất thời và chưa tính đến lợi ích lâu dài. Đòi hỏi các nhà hoạch
định chính sách phải có kế hoạch, chiến lược dài hạn nhất định phù hợp với mục tiêu
phát triển kinh tế - xã hội.
2.2.Hoạt động nhập khẩu ô tô của Công ty.
2.2.1.Hoạt động nghiên cứu thị trường.
Công tác nghiên cứu thị trường ở Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội luôn được
quan tâm chú ý tiến hành để xác định được chính xác nhu cầu của thị trường đối với
các mặt hàng của công ty. Các nhân viên kinh doanh của công ty thực hiện nghiên
cứu thị trường theo phương pháp điều tra trực tiếp : phát phiếu câu hỏi điều tra, thăm
dò ý kiến cho khách hàng tiêu thụ cuối cùng để tìm hiểu nhu cầu, tâm lý, thị hiếu của
họ, hoặc có thể dựa trên các thông tin do các đại lý cung cấp để xác định sức mua của
khách hàng. Do đặc điểm mặt hàng nhập khẩu của công ty là ô tô và các linh kiện phụ
tùng ô tô, đây là những sản phẩm của những hãng nổi tiếng trên thế giới sản xuất như
Toyota, Ford, Daewoo,…vì vậy, nghiên cứu thị trường là một hoạt động quan trọng mà
từ đó ta có thể biết được giá, chất lượng sản phẩm của đối thủ cạnh tranh, qua đó có
chiến lược kinh doanh phù hợp. Vì vậy, công ty đã và đang đẩy mạnh công tác nghiên

thanh toán
Nhận xét
1 Đức BMW EUR Giao hàng đúng
2 Mỹ Ford, Lexus USD Giao hàng đúng
3 Italia Ferrari EUR Giao hàng chậm
4 Nhật Bản Toyota, Nissan USD Giao hàng đúng
5 Hàn Quốc Daewoo, Huydai USD Giao hàng chậm
( Nguồn : Phòng Kinh doanh công ty )
Công tác quan hệ nhà cung cấp nước ngoài vẫn được công ty duy trì tốt. Các
nhà cung cấp nước ngoài chính của công ty là Toyota, Ford, Daewoo,… Đây là
những nhà cung cấp có thương hiệu nổi tiếng trên thế giới và có uy tín, họ luôn thực
19
hiện đúng cam kết đã có trong hợp đồng ngoại thương. Trên đây là một số nhà cung
cấp thân quen với công ty. Đa phần các công ty đều giao hàng đúng thời hạn quy
định của hợp đồng, tuy nhiên vẫn còn một số nhà cung cấp do một số nguyên nhân
mà đôi khi họ đã giao hàng chậm như Italia, Hàn Quốc. Các sản phẩm của nhà sản
xuất nước ngoài đều là các mặt hàng chuyên dùng, có chất lượng tốt, đặc biệt và rất
khó tìm ở thị trường nội địa cũng như các nước trong khu vực. Điều này giúp cho
công ty có được nguồn hàng tốt và luôn được cung cấp ổn định, đảm bảo công tác tạo
nguồn mua hàng luôn diễn ra liên tục. Không chỉ tạo điều kiện về cung cấp nguồn
hàng có chất lượng cho công ty, các hãng còn hỗ trợ về đào tạo kỹ thuật, chuyên môn
nghiệp vụ, nhằm giúp nhà phân phối có được đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên
môn cao. Hơn nữa các hãng còn hỗ trợ nhà phân phối trong việc triển khai các
chương trình marketing, các chương trình xúc tiến bán hàng. Các nhà cung cấp vẫn
áp dụng thanh toán bằng L/C hơn cả do hình thức này nhanh gọn và đảm bảo an toàn.
Như vậy mối quan hệ giữa các hãng và Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội rất bền
chặt, đôi bên cùng hợp tác giúp đỡ nhau để cùng phát triển.
Hiện nay công ty không ngừng khai thác, tìm nguồn hàng, có chất lượng tốt giá
cả phù hợp ở thị trường nước ngoài để đáp ứng được nhu cầu ngày càng phát triển
của thị trường nội địa.

nhập khẩu tự động của Bộ Công Thương theo thông tư số 17/2008/TT-BCT, nhân
viên của công ty phải đến Bộ Công Thương nộp hồ sơ bao gồm : đơn đăng ký giấy
phép nhập khẩu, hợp đồng nhập khẩu, hóa đơn thương mại, vận đơn hoặc chứng từ
vận tải, L/C hoặc chứng từ thanh toán. Sau đó chờ 5 ngày để nhận giấp phép.
- Làm thủ tục ban đầu thanh toán quốc tế : Công ty thường sử dụng hai phương
thức thanh toán là phương thức thanh toán mở thư tín dụng (L/C), phương thức nhờ
thu. Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội có mối quan hệ hợp tác với 4 ngân hàng là
VPbank, HSBC, Liên Việt, An Bình. Đối với các hợp đồng có giá trị lớn, công ty
thường mở L/C tại VPbank và HSBC, bởi ở đây số dư tài khoản của doanh nghiệp
khá lớn, đồng thời đây là những ngân hàng tương đối thân thiết với công ty tạo điều
kiện thuận lợi hơn trong thủ tục giấy tờ. Đối với Liên Việt và An Bình, công ty mới
thiết lập mối quan hệ trong thời gian gần đây, nhằm mục đích đảm bảo nguồn vốn
lưu động cần thiết.
- Thuê phương tiện vận tải : Do công ty chủ yếu nhập khẩu theo điều kiện CIF việc
thuê phương tiện vận tải là do bên bán đảm nhiệm. Trong trường hợp công ty nhập
khẩu theo điều kiện FOB và EXW thì việc thuê phương tiện vận tải luôn thuộc về
phía nhập khẩu. Tuy nhiên do đặc điểm của hàng nhập khẩu mỗi chuyến số lượng ít
nên thường thuê tàu của công ty vận tải đường biển.
- Mua bảo hiểm cho hàng hóa : Nhập khẩu theo điều kiện CIF thì bên xuất khẩu
mua bảo hiểm cho hàng hóa vì quyền lợi của bên nhập khẩu nên mức bảo hiểm
thường ở mức tối thiểu. Nhập khẩu theo điều kiện FOB thì quyền mua bảo hiểm
21
thuộc về bên nhập khẩu. Công ty thường mua bảo hiểm hàng hóa điều kiện A, mua
bảo hiểm cho từng chuyến hàng. Để đề phòng bất trắc có thể xảy ra, công ty khi mua
bảo hiểm luôn nộp phí và lệ phí bảo hiểm đầy đủ và thường mua bảo hiểm một cách
sớm nhất. Trên thực tế hàng nhập khẩu của công ty chưa gặp rủi ro, đạt được điều
này là do công tác bảo hiểm có hiệu quả.
- Làm thủ tục hải quan nhập khẩu : Công ty tiến hành làm thủ tục hải quan ở cảng
Hải Phòng và cảng TP.HCM. Công ty phải xuất trình bộ chứng từ hải quan bao gồm :
giấy phép nhập khẩu, tờ khai, hợp đồng, hóa đơn thương mại,… cho chi cục hải quan

linh hoạt đáp ứng nhu cầu thị trường, có khả năng cạnh tranh với các đối thủ khác
nhiều khi còn là đòn bẩy thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm. Bên cạnh chính sách định giá
cho các sản phẩm, công ty còn có chính sách giá ưu đãi cho khách hàng truyền thống,
các khách hàng mua xe với số lượng lớn như khách hàng mua xe taxi. Công ty còn có
chính sách kích cầu mua sắm như : mua sản phẩm tặng giải thưởng là đồng hồ thời
trang hay điện thoại di động, nhờ đó thúc đẩy người tiêu dùng mua sản phẩm của
công ty.
- Để hỗ trợ cho hoạt động xúc tiến bán hàng, công ty có đội ngũ tư vấn khách hàng
về sản phẩm. Ngoài ra, công ty cũng đã đầu tư một số phương tiện cho hoạt động
quảng cáo như là tờ Cataloge giới thiệu sản phẩm, những pano – áp phích quảng cáo
đặt tại các cửa hàng chi nhánh. Công ty cũng đã xây dựng được website của công ty,
thông qua đó cập nhật các thông tin về doanh nghiệp và quảng cáo đến người tiêu
dùng. Điều này không chỉ góp phần đưa sản phẩm đến gần với người tiêu dùng mà
nó còn khuếch trương thế mạnh của công ty để nhiều khách hàng biết đến hơn. Hoạt
động yểm trợ bán hàng của công ty cũng khá tốt. Công ty cũng tham gia vào các hội
chợ, triển lãm để giới thiệu quảng bá sản phẩm, nắm bắt nhu cầu của khách hàng.
- Bảo hành bảo dưỡng là một hoạt động hết sức quan trọng đối với tất cả các công ty
kinh doanh ô tô và Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội cũng không là ngoại lệ. Vì ô tô
là sản phẩm có giá trị thông số kỹ thuật cao, được cấu thành bởi nhiều chi tiết khác
nhau, tuổi thọ của chúng cũng khác nhau nên chế độ bảo hành bảo dưỡng sau bán
hàng không chỉ có ý nghĩa tạo lòng tin, giữ khách hàng mà còn giúp công ty tăng khả
năng cạnh tranh với các doanh nghiệp khác.
Những hoạt động trên của công ty đã mang lại hiệu quả trong công tác bán hàng,
mở rộng và phát triển thị trường, và giúp cạnh tranh được với các đối thủ khác.
2.2.6. Đối thủ cạnh tranh.
Trong nền kinh tế thị trường, các doanh nghiệp hoạt động trong bất cứ ngành nghề
hay lĩnh vực nào đều phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt. Do đó Công ty cổ phần
XNK ô tô Hà Nội cũng không thoát khỏi việc phải đối mặt với các đối thủ cạnh
tranh, nhất là khi mặt hàng kinh doanh của công ty là mặt hàng ô tô. Công ty từ khi
mới gia nhập thị trường ôtô, không những chịu sự cạnh tranh gay gắt của các liên

Hoàng Trà thuộc Khu công nghiệp Đồng Bành, tỉnh Lạng Sơn; Dự án xây dựng nhà
máy lắp ráp ô tô tại tỉnh Bắc Cạn giữa Công ty cổ phần chế tạo sản xuất ô tô Bảo
Toàn tỉnh Bắc Cạn hợp tác cùng tập đoàn Lifan… Điều này sẽ ảnh hưởng lớn tới
chiến lược, doanh thu và lợi nhuận của công ty trong tương lai.
24
Từ những thông tin phần trên cho ta thấy rằng Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội đang
đứng trước một sự cạnh tranh vô cùng khó khăn và khốc liệt không những trong hiện tại
mà cả trong tương lai. Đây là các đối thủ cạnh tranh rất lớn của công ty và như vậy công
ty cần có những chiến lược phát triển thật hợp lý để có thể cạnh tranh một cách lành
mạnh với các đối thủ trên nhằm duy trì lợi nhuận và doanh thu của công ty.
2.3. Thực trạng nhập khẩu của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội.
2.3.1. Kim ngạch nhập khẩu của Công ty.
Trong những năm qua, công ty đã có nhiều nỗ lực trong việc đẩy mạnh hoạt
động nhập khẩu. Tuy còn gặp nhiều khó khăn do ra đời trong thời gian tương đối
ngắn và cũng do ảnh hưởng của nền kinh tế trong khu vực đã làm cho việc nhập khẩu
của một số khách hàng có phần bị hạn chế nhưng công ty đã từng bước vượt qua giai
đoạn khó khăn ban đầu để đi đến ổn định. Cụ thể kim ngạch nhập khẩu năm 2006 đạt
90,4 tỷ VND, năm 2007 đạt 132,5 tỷ VND đặc biệt kim ngạch nhập khẩu năm 2008
đạt 182 tỷ VND và năm 2009 đạt 228 tỷ VND. Số lượng xe nhập khẩu cũng tăng
đáng kể qua; năm 2007 tăng 53,3% từ 300 chiếc lên tới 460 chiếc, năm 2008 số
lượng ô tô nhập khẩu lên tới 600 chiếc tăng 30,4%, năm 2009 đạt 720 chiếc tăng lên
20% so với năm 2008.
Bảng 5 : Kim ngạch nhập khẩu của Công ty.
Đơn vị : triệu VND
Năm
Số lượng ô tô
NK ( chiếc )
% tăng trưởng
qua các năm
Kim ngạch