Giao thông ñô thị bền
vững, lành mạnh, thân
thiện với môi trường

Trọng tâm chiến lược cho tiến
trình ñô thị hóa và sức khỏe
Sách giới thiệu sáng kiến ESHUT TÀI LIỆU DỰ THẢO TẠM THỜI
CẬP NHẬT NGÀY 17/03/2010
Phần 3: Các công cụ ESHUT thích hợp
12 - 18

• Những thông ñiệp ESHUT chủ chốt Trang 12
• Nguồn tài liệu Trang 15
• Thông tin cần thiết về các sáng kiến ESHUT khả thi Trang 16
• Danh mục chỉ số ESHUT ñể ñánh giá tình hình ban ñầu Trang 17
• Tài liệu tham khảo Trang 18 Cần biết thêm thông tin về ESHUT, xin liên hệ với:

Tiến sĩ Susan P. Mercado
Quyền Cố vấn Khu vực
Ban Nâng cao Sức khỏe
Tổ chức Y tế Thế giới
Văn phòng Khu vực Tây Thái Bình Dương
P.O. Box 2932, United Nations Avenue
1000 Manila, Philippines
[email protected]

Giao thông ñô
thị bền vững,
lành mạnh, thân
thiện với môi
t
rư
ờng
(ESHUT)


như một trong những thách thức chính của quá trình ñô thị hóa lành mạnh.

Các thành phố ở khu vực Tây Thái Bình Dương ñược khuyến khích khởi ñộng quá
trình tạo ñiều kiện thuận lợi cho công tác lập kế hoạch chi tiết hơn và triển khai ESHUT,
và ñể cuối cùng mang lại những kết quả ESHUT lâu dài.

Ngày Sức khỏe Thế giới 2010 là bước khởi ñộng ñể nâng cao nhận thức về chủ ñề
ñược lựa chọn, ñó là ðô thị hóa và Sức khỏe. ðề án Giao thông ñô thị bền vững,
lành mạnh và thân thiện với môi trường nhằm ñảm bảo vấn ñề ñược chú trọng liên
tục và lâu dài. Chỉ khi duy trì chú trọng liên tục và lâu dài vào vấn ñề chúng ta mới có
thể triển khai thực hiện giao thông ñô thị bền vững, lành mạnh và thân thiện với môi
trường trong Khu vực. Tất cả các thành phố ñều ñược khuyến khích ñăng ký tham gia
Ngày Sức khỏe Thế giới 2010 trực tuyến theo ñịa chỉ (http://www.who.int/world-health-
day/2010/registration_city/en/index.html).

Chúng tôi hy vọng là tất cả các thành phố trong khu vực Tây Thái Bình Dương sẽ áp
dụng một mô hình mới cho giao thông ñô thị trong ñó môi trường và sức khỏe ñược
quan tâm hàng ñầu.

Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
3

Thông tin cơ sở

Một trong các hệ quả của quá trình ñô thị hóa quá nhanh là yêu cầu phát triền cơ sở hạ
tầng ñô thị, xuất phát từ lượng xe cộ tham gia giao thông tăng không kiểm soát nổi ñể
phục vụ nhu cầu vận chuyển số lượng người và hàng hóa không ngừng tăng ra vào
khu vực thành phố và trong thành phố. Kết quả không có lợi cho sức khỏe của người
dân ñô thị và cũng không ñảm bảo duy trì môi trường bền vững.



ðỘNG

CỦA

GIAO

THÔNG

KHÔNG

BỀN

VỮNG
C
HẤT

LƯỢNG

KHÔNG

KHÍ
: khí thải từ phương tiện giao thông gây hại cho sức khỏe con người và
môi trường tự nhiên
T
IẾNG



THẢI
: các phương tiện cũ hỏng và bộ phận xe cộ bị loại bỏ làm trầm trọng thêm vấn ñề
bãi rác thải
Á
CH

TẮC

GIAO

THÔNG
: thời gian bị mất do tắc nghẽn giao thông ảnh hưởng ñến năng suất lao
ñộng chung 1
Có thể truy cập ñịa chỉ http://www.uncrd.or.jp/env/est/ ñể biết thêm thông tin về Trung tâm Phát triển
Khu vực của Liên Hiệp Quốc và ñề án Giao thông bền vững, thân thiện với môi trường (EST) của cơ
quan này.Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
4

A
N

NINH


: xe cộ, ñường xá và bãi ñỗ xe xáo trộn môi trường tự nhiên của
thành phố
M
ẤT

KHÔNG

GIAN

SỐNG
: xe cộ và bãi ñỗ xe chiếm những khoảng không gian ñô thị rộng lớn Nguồn: Wright, 2005, trích từ: UNCRD, 2007Cải thiện trong các hệ thống giao thông ñô thị dẫn ñến cải thiện sức khỏe cư dân
ñô thị.
Những hệ thống giao thông ñô thị tốt có tác ñộng tích cực
tới sức khỏe của cư dân ñô thị. Cần có một mô hình mới
cho việc ñi lại ở ñô thị và tiếp cận thành phố, và mô hình
ñó phải ñược xây dựng trên cơ sở một lựa chọn môi
trường bền vững, ví dụ trong ñó có việc ñảm bảo tiếp cận dễ dàng các phương tiện
giao thông công cộng không có chướng ngại và không khói thuốc, phương tiện không
có ñộng cơ và an toàn giao thông. Các thành phố cần một hệ thống giao thông góp
phần nâng cao sức khỏe thông qua việc giảm bớt lượng khí thải nhà kính, tăng cơ hội
cho hoạt ñộng thể chất và tăng bình ñẳng về sức khỏe bằng cách ñảm bảo tiếp cận an
toàn và bình ñẳng ñối với giao thông ñô thị bền vững, lành mạnh và thân thiện với môi
trường.



L
ợi ích
v
ề
xã h
ội

Cải thiện sức khỏe (giảm béo phì, tăng
thể lực, v.v.), giảm tội phạm và củng cố
an ninh, thúc ñẩy bình ñẳng giới, tiếp
cân phương tiện giao thông công cộng
cho người khuyết tật, cải thiện tiếp cận
học thuật, giao thiệp cộng ñồng, giảm
tình trạng ngăn cách giữa các cộng
ñồng
L
ợi ích về môi tr
ư
ờng

Giảm tiếng ồn, giảm ô nhiễm nguồn
nước, giảm hợp chất hữu cơ không ổn
ñịnh, giảm khí nhà kính, giảm vật chất
dạng hạt, giảm lượng oxit sunfuric, giảm
lượng oxít nitơric, giảm lượng các-bon
monoxit, giảm lượng chất thải rắn
L
ợ
i ích

6

Hình 2. Sáu bước chủ chốt ñể tiến tới ESHUT
Thi
ết lập c
ơ ch
ế
h
ợp tác

(ví dụ Ủy ban ESHUT)Xác ñịnh và huy ñộng các bên quan
tâm ñến sáng kiến ESHUT

Lâp kế hoạch dự án và hoạt ñộng, xây dựng các mục tiêu ngắn hạn, khả
thi, ñề cập ñến các vấn ñề liên quan ñồng thời ñể thể hiện thành công
bước ñầu và củng cố sự cộng tác

Tăng (ñ
ầu t
ư cho)
nghiên cứu và phát triển
ñể ñảm bảo việc ñưa ra
và sử dụng bằng chứng
ðảm bảo chất lượng
liên tục 2
More information about the global World Health Day 2010 initiative can be found at: http://www.who.int/world-
health-day/2010/en/index.htmlSách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
7Xác ñịnh và thu hút sự tham gia của các bên quan tâm là bước ñầu tiên có tính chất
quyết ñịnh. Các bên quan tâm bao gồm tất cả nhứng bên có ảnh hưởng tới và chịu tác
ñộng của các chính sách, quyết ñịnh hay hành ñộng trong một hệ thống nhất ñịnh. Họ
quan tâm ñến một vấn ñề và/ hoặc có khả năng ảnh hưởng ñến thành công của việc
giải quyết vấn ñề ñó. Các bên quan tâm có thể là các cá nhân, nhóm người hay tổ
chức và họ có thể ở bất kỳ cấp hay vị trí nào trong xã hội, từ cấp toàn cầu cho tới khu
vực, quốc gia hay ñịa phương.

Hình 3. Ví dụ về các bên quan tâm bên trong và bên ngoài ñối với sáng kiến
ESHUT

kế hoạch hành ñộng.
• Quyết ñịnh về hoạt ñộng của các tiểu ban có thể ñược thành lập (nhóm công tác).
• Tìm và xác ñịnh nguồn tài chính và các nguồn lực khác cho sáng kiến ESHUT (kể
cả các nguồn lực công và tư nhân).

Thành phần của một Ủy ban ESHUT sẽ do các bên liên quan quyết ñịnh. Dưới ñây là
m
ột số gợi ý:
 ñối tượng hưởng lợi: người ñi bộ, ñi xe ñạp,
học sinh, người ñi làm bằng phương tiện
công cộng, người khuyết tật
 người ñiều khiển phương tiện cơ giới:
lái ô tô, mô tô
 các ngành công nghiệp cấp thấp:
doanh nghiệp ñịa phương, cửa
hàng phục vụ khách du lịch
 phương tiện truyền thông
 những nhân vật có ảnh hưởng,
các ‘thần tượng” của quốc gia và
ñịa phương
 giới học thuật và viện nghiên cứu

các tổ chức phi chính phủ tại ñịa phương
,

các tổ chức xã hội dân sự
Bên ngoài


các ñồng nghiệp trong ñơn vị

• Nếu có thể: quỹ nâng cao sức khỏe
• Nếu có thể: trung tâm phát triển nâng cao và/hoặc quản lý sức khỏe
• các nhóm và tổ chức thanh niên
• khu vực tư nhân
Tất cả mọi hoạt ñộng cần ñược lập kế hoạch và triển khai, cộng tác với các tổ chức phi
chính phủ quan tâm, ñại diện cộng ñồng, các nhóm cộng ñồng (như phụ nữ, thanh
niên, hay ủy ban phát triển của thành phố) và các trường ñại học và viện nghiên cứu
quan tâm ñến hoạt ñộng này nếu có thể. ðiều ñó sẽ giúp ñảm bảo cho các can thiệp
ñược duy trì suốt năm 2010 và không chỉ giới hạn ở những hoạt ñộng diễn ra trong một
ngày.

ðể tạo ñiều kiện cho việc chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ việc học hỏi giữa các thành
phố, cần phải lưu tài liệu về tất cả các hoạt ñộng ñược triển khai liên quan ñến Ngày
Sức khỏe Thế giới.
Ví dụ về các sáng kiến ESHUT
Trong bảng dưới ñây là ví dụ về các hoạt
ñộng ngắn hạn có thể thực hiện và kết
quả dài hạn có thể ñạt ñược. Mục tiêu
chính của các hoạt ñộng ngắn hạn cần
phải là khởi ñộng một quy trình (ví dụ quy
trình ủng hộ hay huy ñộng xã hội) có thể
tạo ñiều kiện thuận lợi ñể ñạt ñược kết
quả ESHUT dài hạn. Trong phụ lục 1 là ví
dụ về các chỉ số ñể ñánh giá kết quả của
sáng kiến ESHUT. Trọng tâm
Các hoạt ñộng ngắn hạn có
thể thực hiện

ñược

thuốc ở các cấp
- treo áp phích và băng rôn
tuyên truyền về các nguy cơ sức
khỏe liên quan ñến hút thuốc lá
tại nhà ga, bến xe, ñiểm bán vé,
nhà VSCC
và xe ñiện ngầm, và trong
các nhà ga và phòng ñợi)
- ñảm bảo có biện pháp thi
hành quy ñịnh và có tác dụng

Phương tiện
giao thông cấm
uống rượu và sử
dụng ma túy
(AFPP)

- xác ñịnh và thu hút sự tham gia
của các bên quan tâm
- tổ chức các cuộc họp, th
ảo luận
hay hội thảo tự do về phương
tiện giao thông cấm uống rượu
và sử dụng ma túy ở các cấp
- treo áp phích và băng rôn
tuyên truyền về các nguy cơ sức
khỏe liên quan ñến lạm dụng
rượu và ma túy tại nhà ga, bến

VSCC mất vệ sinh)
- lắp ñặt thiết bị vệ sinh tay ở
các nhà ga
- ñảm bảo có các tiện nghi
công cộng sạch sẽ, vệ sinh
trong các hệ thống giao
thông ñô thị (xe buýt, xe lửa,
xe ñiện ngầm, v.v.)
Thành phố thân
thiện với người
ñi xe ñạp (BFC)

- xác ñịnh và thu hút sự tham gia
của các bên quan tâm
- tổ chức các cuộc họp, thảo
luận hay hội thảo tự do ở các
cấp về thành phố thân thiện với
người ñi xe ñạp
- ngăn các tuyến phố trong
những ngày cấm ô-tô và tổ chức
ngày diễu hành xe ñạp
- chuyển một phần không gian
trong các bãi xe làm nơi ñể xe
ñạp
- t
ổ chức các buổi dạy ñi xe ñạp
cho học sinh và phụ huynh trong
- quy
ñịnh các tuyến ñường
dành cho xe ñạp trong thành

‘thi ñi bộ trong thành phố”
- bố trí các tiện nghi công cộng
dọc theo các tuyến phố dành
cho người ñi bộ hiện có (ghế ñá,
cây xanh, ki-ốt, v.v.)
- ñặt thùng rác dọc theo các
tuyến ñường cho người ñi bộ
- tăng số lượng các khu vực
thường xuyên cấm ô-tô
- tăng số lượng các tuyến
phố dành cho người ñi bộ có
lợi cho sức khỏe (lắp ñặt ñèn
báo hiệu qua ñường an toàn,
xây cầu vượt, bố trí ghế ñá,
ki-ốt, v.v.)
- ñảm bảo có các tuyến phố
dành cho người ñi bộ an
toàn, nhất là cho phụ nữ, trẻ
em và người già

ðường phố và
ñường ñi bộ
không có
chướng ngại
(BFS)

- xác ñịnh và thu hút sự tham gia
của các bên quan tâm
- tổ chức các cuộc họp, thảo
luận hay hội thảo tự do ở các

cấp về thiết kế lại bến xe buýt
- nêu bật những vấn ñề liên
quan ñến an toàn hiện nay của
các bến xe buýt
- nêu bật những khó khăn trong
tiếp cận bến xe buýt
- xây dựng các bến xe buýt
dễ tiếp cận và an toàn (vd.
qua ñường an toàn ñể ñến
bến xe buýt, có ñèn chiếu
sáng ban ñêm)
Tăng cường tính
liên kết (IC)
- xác ñịnh và thu hút sự tham gia
của các bên quan tâm
- t
ổ chức các cuộc họp, thảo
luận hay hội thảo tự do ở các
- các thay
ñổi hệ thống
ñường phố và tuyến ñường
dành cho ng
ười ñi bộ
- ñảm bảo an toàn trên các

Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
11

Trọng tâm
Các hoạt ñộng ngắn hạn có

- xây dựng các bãi ñỗ xe an
toàn và dễ tiếp cận cho ô-tô
và xe ñạp, gần các ñiểm tiếp
cận phương tiện giao thông
ñô thị công cộng
- ñảm bảo phương tiện giao
thông công cộng an toàn,
nhất là cho phụ nữ, trẻ em và
người già
Chất lượng
không khí (AQ)
- xác ñịnh và thu hút sự tham gia
của các bên quan tâm
- tổ chức các cuộc họp, thảo
luận hay hội thảo tự do ở các
cấp về chất lượng không khí
- ñánh giá xem một quốc gia hay
thành phố ñã có tiêu chuẩn về
chất lượng không khí hay chưa
(và những tiêu chuẩn ñó ñã
ñược áp dụng chưa)
- ñảm bảo các biện pháp
ñảm bảo tiêu chuẩn không
khí an toàn quốc gia ñược áp
dụng và chấp hành hiệu quả Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
12


Các hệ thống giao thông ñô thị có tác ñộng lớn tới sức khỏe và an toàn của mọi
người.

Chính sách, thiết kế và hoạt ñộng của các hệ thống giao thông ñô thị ñều có ý nghĩa
lớn ñối với sức khỏe và an toàn của mọi người. Ví dụ, gaio thông vận tải ñường bộ có
tác ñộng lớn tới sức khỏe của người dân thông qua các vụ va chạm giao thông, ô
nhiễm không khí và tiếng ồn, qua lượng khí thải nhà kính (CO
2
) dẫn ñến biến ñổi khí
hậu, tiếng ồn và thiếu hoạt ñộng thể chất, cùng nhiều vấn ñề khác nữa. Những hệ
thống giao thông ñô thị thiết kế kém không tính ñến khả năng tiếp cận phương tiện giao
thông cho người khuyết tật hay người già, và có thể khiến mọi người bị phơi nhiễm
khói thuốc lá thụ ñộng trong các không gian giao thông công cộng chật hẹp.

Quá trình ñô thị hóa nhanh chóng và không có kế hoạch thường dẫn ñến hậu
quả phải phát triển cơ sở hạ tầng ñô thị ñể ñáp ứng tình trạng tăng lượng xe cộ
lưu thông không kiểm soát nổi.

Giao thông ñô
thị bền vững,
lành mạnh, thân
thiện với môi
trư
ờng
(ESHUT)Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
13


cướp ñi hơn 600 000 mạng sống mỗi năm. Giao thông không dùng phương tiện có
ñộng cơ (vd. ñi xe ñạp và ñi bộ) và bằng xe buýt và tàu hỏa ñược phối hợp tốt sẽ giúp
giảm bớt tình trạng sử dụng ô-tô riêng /xe máy, và nhờ ñó giảm tỉ lệ tử vong và bệnh tật
liên quan ñến ô nhiễm không khí, tiếng ồn và va chạm giao thông. Ngoài ra những hệ
thống giao thông như vậy sẽ làm giảm mức khí thải nhà kính từ các phương tiện có
ñộng cơ và thúc ñẩy hoạt ñộng thể chất của cư dân ñô thị. Những lựa chọn giao thông
ñó cung cấp một chiến lược mọi người cùng có lợi, và mang lại không chỉ lợi ích kinh tế
mà còn lợi ích về sức khỏe và xã hội cho toàn xã hội (lợi ích kết hợp).

Giao thông ñô thị bền vững, lành mạnh, thân thiện với môi trường (ESHUT) là
khung chỉ ñạo chính sách và hành ñộng ña lĩnh vực ñể xúc tiến một chiến lược
mọi người cùng có lợi cho các hệ thống giao thông ñô thị ở châu Á.

Từ năm 2009 Văn phòng khu vực Tây Thái Bình Dương của WHO, Trung tâm Phát
triển Khu vực của Liên Hiệp Quốc (UNCRD) và Liên minh vì các Thành phố Lành mạnh
(AFHC) ñã phối hợp làm việc ñể xây dựng một sáng kiến ña lĩnh vực (giao thông, môi
trường và sức khỏe) nhằm quảng bá cho ESHUT ở châu Á. Mục tiêu tổng thể của
ESHUT là xúc tiến một chiến lược mọi người cùng có lợi cho các hệ thống giao thông
ñô thị, với trọng tâm là môi trường và sức khỏe. Các mục tiêu cụ thể là trao quyền cho
các thành phố ở châu Á ñể xây dựng những hệ thống giao thông ñô thị lành mạnh và
gi
ải quyết vấn ñề sức khỏe, giao thông ñô thị và biến ñổi khí hậu một cách toàn diện và
chiến lược, nhằm mang lại lợi ích kết hợp.

Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
14Sáng kiến ESHUT sẽ ñảm bảo duy trì sự chú trọng lâu dài ñến sức khỏe và môi
trường, chứ không chỉ giới hạn trong Ngày Sức khỏe Thế giới.

Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
15

Nguồn tài liệu

Tên tài liệu

ðường link
Transportation Options for Megacities in the
Developing World (p.65-111), In: Meeting the
Challenges of Megacities in the Developing
World (1996) (Lựa chọn giao thông vận tải cho
các thành phố có nhiều triệu dân ở các nước
ñang phát triển (tr. 65-111), trong cuốn ðáp ứng
thách thức của các thành phố nhiều triệu dân ở
các nước ñang phát triển)
http://www.nap.edu/catalog.php?record_id=5267
Sustainable Urban Transport Projects (Các ñề
án Giao thông ñô thị bền vững)
http://www.sutp.org/
Clean Air Initiative for Asian Cities (Sáng kiến
không khí sạch cho các thành phố châu Á)
http://www.cleanairnet.org/caiasia/1412/channel.html
Proceedings of the Eastern Asia Society for
Transportation Studies, 2005, Vol. 5 (Hồ sơ
nghiên cứu về giao thông vận tải của Hiệp Hội
ðông Nam Á, 2005, tập 5)
http://www.easts.info/on-line/proceedings_05.htm
A policy perspective for sustainable cities non-
motorized transport (NMT) in Asia (undated)

http://www.who.int/ageing/publications/Global_age_friend
ly_cities_Guide_English.pdf Sách giới thiệu ESHUT – Tài liệu dự thảo tạm thời
16

Thông tin cần thiết về các sáng kiến ESHUT khả thi

Có thể sử dụng các nguồn thông tin sau ñể hỗ trợ công tác lập kế hoạch và khởi ñộng
một chương trình giao thông ñô thị vì môi trường bền vững và có lợi cho sức khỏe.

Sáng kiến
ESHUT
Nguồn thông tin

Phương tiện giao
thông công cộng
cấm hut thuốc lá

Thailand: http://thainews.prd.go.th/en/news.php?id=255210030008

Thành phố thân
thiện với người ñi
xe ñạp (BFC)

Marikina: http://www.alliance-
healthycities.com/PDF/WHOAward2008/GoodPractice/ClimateChange/WHO2008-
GPA-Climate-Marikina.pdf
ðường không có

Xét tầm quan trọng của việc lưu hồ sơ, ñánh giá và giám sát việc triển khai các sáng
kiến và chương trình ñể thu thập bằng chứng về hiệu quả của chúng, bảng dưới ñây
ñưa ví dụ về những chỉ số dùng ñể ghi lại các hoạt ñộng nêu trên. Cần phải tiến hành
ñánh giá tình hình ban ñầu trước khi triền khai các sáng kiến và chương trình mới.

Trọng tâm
Các chỉ số có thể dùng ñế
ñánh giá kết quả của các hoạt
ñộng ngắn hạn
Các chỉ số có thể dùng ñế
ñánh giá kết quả của các
hoạt ñộng dài hạn
Phương tiện giao
thông công cộng cấm
hút thuốc lá (TFPP)
- số lượng các bên quan tâm tham gia
- số buổi họp, thảo luận hay hội thảo tự
do ñã ñược tổ chức
-số áp phích và băng rôn ñược treo và
sô lượng ñịa ñiểm treo những băng
rôn, áp phích ñó
-số khu vực giao thông công cộng
hay khu vực cấm hút thuốc lá
-sô hoạt ñộng thi hành luật
-số người hút thuốc lá
Phương tiện giao
thông công cộng cấm
uống rượu và sử
dụng ma túy (AFPP)
- số lượng các bên quan tâm tham gia

- số buổi họp, thảo luận hay hội thảo tự
do ñã ñược tổ chức
-số ñường phố bị chặn và ước tính số
người tham gia
-số buổi dạy ñi xe ñạp tổ chức trong
các trường học
-ñộ dài (km) của các ñường dành
cho xe ñạp ñã ñưa vào sử dụng trên
toàn thành phố
-số ñịa ñiểm ñể xe ñạp ñã ñược bố
trí
-số cơ sở cho thuê xe ñạp hiện có
-số lượng xe ñạp ñược thuê mỗi
ngày hay mỗi tuần
-số người sử dụng các khu vực ñể
xe ñạp
Quy ñịnh các tuyến
ñường phố dành cho
người ñi bộ
- số lượng các bên quan tâm tham gia
- số buổi họp, thảo luận hay hội thảo tự
do ñã ñược tổ chức
- số ñường phố bị chặn và ước tính số
người tham gia
-số lượng và loại tiện nghi công cộng
bố trí dọc theo những tuyến ñường
dành cho người ñi bộ hiện có
-số lượng thùng rác ñặt trên các tuyến
ñường dành cho người ñi bộ
-số các khu vực thường xuyên cấm

ñánh giá kết quả của các hoạt
ñộng ngắn hạn
Các chỉ số có thể dùng ñế
ñánh giá kết quả của các
hoạt ñộng dài hạn
Thiết kế lại ñiểm ñỗ
xe buýt
- số lượng các bên quan tâm tham gia
- số buổi họp, thảo luận hay hội thảo tự
do ñã ñược tổ chức
-số sự kiện công cộng ñã ñược tổ chức
ñể nâng cao nhận thức của công
chúng về các vấn ñề liên quan ñến an
toàn hiện tại của các bến xe buýt và
những khó khăn gặp phải khi tiếp cận
bến xe buýt
-số ñèn ñường ñã ñược lắp ñặt
-số nhân viên bảo vệ làm việc tại
các ñịa ñiểm công cộng
-số vụ việc (liên quan ñến bạo lực,
tại nạn) ở nơi công cộng
Tăng cường tính liên
kết (IC)
- số lượng các bên quan tâm tham gia
- số buổi họp, thảo luận hay hội thảo tự
do ñã ñược tổ chức
-số lần thay ñổi hệ thống ñường phố
và ngõ
- số tai nạn giao thông
Tăng cường tiếp cận