TRƯỜNG
ĐẠI
HỌC NGOẠI
THƯƠNG
KHOA
KINH TẾ VÀ KINH
DOANH
QUỐC TẾ
CHUYÊN NGÀNH
KINH TÊ
Đối
NGOẠI
KHÓA
LUẬN TÓT NGHIỆP
Đề tài:
GOM HÀNG VÀ
GIẢI
PHÁP PHÁT
TRIỂN
DỊCH
vụ GOM HÀNG
CỦA
CỒNG
TY
HANOTRANS
THƯ V
t
£ N
«SUAI
'- .0 •-•

đầu
Ì
Chương
ì:
Khái quát
về
dịch
vụ gom hàng 3
1.1.
Khái
niệm
về
gom hàng và
quy
trình
gom hàng 3
1.1.1.
Định
nghĩa về
gom hàng: 3
1.1.2.
Quy
trình
gom hàng: 4
1.2.
Cơ
sở
pháp
lý
của

hàng
lè
8
1.3.
Lọi
ích
của
gom hàng và
tiêu
chuẩn
để
trở
thành
người
gom hàng 8
1.3.1. Lợi ích của
gom hàng: 8
1.3.1.1.
Đối
với người gửi hàng:
8
1.3.1.2.
Đoi
với người chuyên
chở: 8
1.3.1.3 Đối với người
gom
hàng:
9
1.3.2. Tiêu chuẩn

2.1.1.
Quá
trình hình thành và phát triển
của
Hanotrans
14
2.1.2. Tình hình kinh
doanh của công ty. 17
2.1.2.1.
Các
dịch
vụ mà
hiện nay công ty cung cấp:
17
2.ự.2.2.Hoạt
động
thực tế của các
phòng
kinh doanh
và
chi nhánh : 19
2.2.
Dịch
vụ gom hàng
tại
Hanotrans
23
2.2.1.
Giới
thiệu

kinh doanh dịch vụ gom hàng
tại
Hanotrans: 33
2.2.2.1.
Cơ
sở vật
chất
cho
hoạt động
gom hàng: 34
2.2.2.2.
Hệ
thống
đại lý:
35
2.2.2.3. Trình
độ
của đội
ngũ
cán bộ:
37
2.2.2.4.
Quan hệ
với các
hãng
tàu
hoặc
các
công
ty

khó khăn đó 43
2.3.1.Những khó khăn của Hanotrans trong
việc
cung cấp dịch vụ gom
hàng 45
2.3.1.1.
Thứ
nhất, việc phải chuyn giao
hàng hóa qua
nhiều
cấp
đại lý
là bất cập lớn
nhất trong chuỗi cung
cấp
dịch
vụ
của
công ty.
45
2.3.1.2.
Thứ
hai, là
sự
cạnh tranh
của các
đơn
vị
hoạt
động

dịch
vụ gom hàng 57
tại
Hanotrans
57
3.1.
Định
hướng
phát
triển
dịch
vụ gom hàng
tại
Hanotrans
57
3.1.1.
Những mục
tiêu
phát
triển
trong ngắn hạn
3.1.1. l.Đổi với hoạt
động
kinh doanh :
3.1.1.2.ĐỐÌ với nguồn
nhân
lực :
3.1.1.3ĐỐÍ với việc quy trì và tìm kiếm khách
hàng
:

:
60
3.1.3.2.
Quy mô
vòn của công ty và hình thữc công ty :
60
3.1.3.3.Đối với lĩnh vực hoạt động :
61
3.1.3.4.Đối với nguồn
nhăn
lực :
61
3.2.
Giải
pháp để phát
triển
dịch
vụ gom hàng
tại
Hanotrans
61
3.2.1.
Thứ
nhất,
tăng cường cơ sở
vật chất
phục vụ cho hoạt động gom
hàng: 62
3.2.1.1. Cải thiện
và mở

Xây dựng một chê độ ưu
đãi
về
giá
cước
đoi với
các khách
hàng quen thuộc
và những
khách hàng gửi hàng so lượng lớn
64
3.2.2.3. Tiếp
cận các
khách
hàng
thuộc
nhóm
khách
hàng ở các khu
công nghiệp
và
làng nghê :
64
3.2.3.
Thứ
ba,
tăng cường hoạt động marketìng
giới thiệu
dịch vụ: 65
3.2.3.1.Quảng

thị
trường dịch vụ gom hàng:
68
3.2.5.
Thứ năm, song song với mở rộng tìm kiếm khách hàng cần xây
dựng các hệ thống
đại lý trực tiếp.
69
3.2.6.
Thứ
sáu,
các
giải
pháp về nâng cao nguồn nhân lực
:
70
3.2.7.
Thứ
bẩy,
biện pháp gia tăng nguồn vốn và thực hiện
việc
mua
bảo hiểm
trách
nhiệm ca người gom hàng: 71
3.2.8.
Một so
biện
pháp khác: 72
3.2.9.

đoàng
thu (
Dĩ) và
lợi
nhuận (LN) phân
theo các
phòng
kinh doanh
năm 2007 22
Bảng 4
: Trang thiết bị bốc
xếp phục vụ
bốc xếp container.
35
Bảng 5
:
Cơ
cấu
thị phần
của công ty trong việc cung cáp dịch vụ
gom
hàng. 39
lẻ xuất theo đường biến khu
vực
phía
Bc
qua các
năm 39
Bảng 6: Doanh
thu

là
mạch máu lưu
thông
những
dòng
nhựa đó.
Cùng
với
sự phát
triển
mạnh
mẽ
của
thương mại
thế giới
là sự
không
ngừng
tìm
tòi
và hoàn
thiện
các phương
thức
vận
tải
mới
với
mong muốn rút
ngắn

tải
mà
trong
cả
những
ngành
kinh tế
khác.
Trong
năm vừa qua
vận
tải
container
đã
chiếm
một
tỷ
lệ
khá
lớn trong
vận
chuyển
hàng
hoa
xuất
nhập khẩu
trên
thị
trường
thế

Trên con
đường
bước
ra
biển lớn hội
nhập
cùng nền
kinh tế
quốc
tế,
cùng
với
sự
gia
tăng
mạnh
mễ
của
lượng
hàng
xuất
nhập khẩu
giữa
Việt
Nam
và
thế
giới
là nhu cầu
đối với

quốc
tế
tại
Việt
Nam đã
trụ
thành một
thị
trường có tính
canh
tranh
quyết
liệt.
Sự
cạnh
tranh
ấy không chì
diễn ra giữa
các hãng
tàu,
hãng hàng
không là
người chuyển
chụ
thực tế
mà
quyết
liệt
hơn là
giữa

nhận
quốc
tế,
được
trực
tiếp
tìm
hiểu
về
dịch
vụ gom hàng
tại
công
ty,
em đã
hiểu
rõ hơn
những
lý
thuyết
học
tại
trường
đại
học và được bổ
sung
thực tế sinh
Nguyễn
Thị
Thủy

Em đã
quyết
định
chọn
đề
tài
:
"Gom hàng và
giải
pháp phát
triển
dịch
vụ gom hàng của công
ty
Hanotrans"
làm đề
tài cho bài
khóa
luận
tốt
nghiệp
của
mình.
Khóa
luận
được
kết
cấu
theo
3

trực
tiếp
hướng
dẫn
em
thực hiện
đề
tài này.
Em
cũng
xin gửi
lửi
cảm ơn đến các cô
bác,
anh
chị trong tập thể
công
ty
Hanotrans,
đặc
biệt
là
các anh
chị
trong
phòng sea
export
đã
tạo
điều

năng
của
ngưửi
viết,
nội
dung
khóa
luận
không
tránh
khỏi
những
sai
sót
và
khiếm
khuyết.
Em
rất
mong
nhận
được
sự
chỉ
bảo
tận
tình
của
các
thầy

vụ gom hàng
Ở Châu Âu, người giao nhận từ lâu đã cung cấp dịch vụ gom hàng để
phục
vụ cho vận
tải
đường
sắt.
Đặc
biệt
trong
vận
tải
container
dịch
vụ gom
hàng là không
thể
thiếu.
Khi một lô hàng không đủ số
lượng
để thuê
trồn
container
thì
chủ hàng có
thể gửi lẻ
bàng cách ký hợp đồng vận
tải
hàng
lẻ với

về
giảm
cước phí vận
tải.
Dịch vụ gom hàng
lẻ
thành lô
hàng
trồn
container
(consolidation
cargo
service)
đa
phần
do
những
người,
công
ty
giao
nhận
đứng
ra
kinh
doanh
nhưng đôi
khi
cũng
do các hãng tàu

luật
lệ nguyên tắc nào, và
lợi
ích của nó sẽ được trình bày
trong
chương
ì
này.
1.1.
Khái
niệm
về gom hàng và quỵ trình gom hàng
1.1.1.
Định
nghĩa
về
gom hàng
:
Gom hàng là
việc tập
hồp
những
lô hàng
lẻ
từ
nhiều
người
gửi
ở cùng
một

lô hàng
lớn
nhưng
có
nhiều
người
gửi
và
nhận.
Nguyễn
Thị
Thúy
Linh
3
Lớp PỈK43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
Hàm
nguyên:
(
íiill
container load
- FCL
) là
những

gom hàng sẽ
tập
họp
những
lô hàng
lẻ
của
nhiều chủ,
tiến
hành
sắp
xếp,
phân
loại,
kết
hợp các
lô
hàng
lẻ
đó để đóng vào
container,
niêm
phong
kẹp chì
theo
quy chế
xuốt
khẩu
và làm
thủ

có các
đặc
điểm:
+ Có hình dáng
cố
định,
bền
chắc,
để
sử
dựng
nhiều
lần.
+ Có
cốu
tạo
đặc
biệt
để
thuận
tiện
cho
việc
chuyên
chở
bằng
một
hoặc
nhiều
phương

+ Có
cốu
tạo
đặc
biệt
đế
thuận
tiện
cho
việc
xếp
hàng vào và
dỡ
hàng
ra.
+ Có
dung
tích
không
ít
hơn Im
3
1.1.2.
Quy
trình
gom hàng:
Ở Châu
Âu,
người
giao

(
LCL )
thành lô hàng nguyên ( FCL ) để
tận
dụng
sức chở của
container
và
giảm
cước
phí vận
tải.
Gom hàng được
tiến
hành
theo
các
quy
trình
sau
:
Người
gom hàng
nhận
các
lô
hàng
lẻ
từ nhiều
người

4
Lớp
PỈK43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
Gửi
các
container
này
bằng
đường
biển
(
đường
sắt
hoặc
đường
hàng không
)
cho
đại
lý của
mình
tại
nơi đến.

người
gom
hàng.
Khi
nhận
hàng
từ người gửi
hàng
lẻ,
người
gom hàng sẽ nhân
danh
mình
cấp vận
đơn gom hàng
(
House
Bin
of
Lading
)
hoặc
biên
lai
nhận
hàng
(Forwarder's
Certiíicate
of
Receipt)

vận chuyến
hàng hóa
từ
nơi
này
đến nơi
khác.
Tuy
nhiên,
do
vận
đơn gom
hàng chưa được Phòng thương mại
quốc
tế
thông qua và có
nội
dung
không
thống
nhất
trên toàn
thế
giữi
nên có
những
vận đơn gom hàng
lại
ghi người
gom hàng

Nếu
người
gom hàng cáp
FBL
(
Vận đơn VTĐPT
của
FIATA
) thì
họ luôn luôn đóng
vai
trò
là người
chuyên
chờ.
Trong
hoạt
động
của
mình,
người
gom hàng có
thể
sử
dụng
dịch
vụ vận
tải
của
người

) đối
vữi
chủ
hàng và
là người gửi
hàng
(Shipper
)
đối
vữi
người
chuyên
chờ
thực
tế ( Actual
Carrier).
1.2.2. Trách
nhiệm của
người
gom hàng:
Khi thực
hiện
dịch
vụ gom
hàng,
người
gom hàng đóng
vai
trò
là

từ
chủ hàng
lẻ
thì
người
gom hàng đã
cam
kết thực hiện
việc
vận chuyển lô
hàng đó đến được
với
người nhận.
Vận
đơn gom hàng mà
người
gom hàng
cấp cho
các
chủ
hàng
lẻ
là
bằng
chứng của
sự
cam
kết
đó.
Do

chịu
trách
nhiệm
về
tất
cả
nhồng
hư
hỏng
của
hàng hóa
bị
gây
ra trong
quá trình
vận chuyển cũng
như
việc
hàng hóa
bị
chậm
giao,
hàng
thất
lạc Mỗi khi
có vấn đề gì xảy
ra
với
hàng hóa
thì

thức
vận
tải
liên
quan
quy
định.
Anh
ta
thu
ở khách hàng
khoản
tiền
theo
giả
cả của dịch
vụ mà
anh
ta
cung cấp chứ
không
phải
là
tiền
hoa hồng.
Người
gom hàng đóng
vai
trò là
người

cách
khác,
cam
kết
đảm
nhiệm
trách
nhiệm của người
chuyên
chở
(
người
thầu
chuyên
chờ
-
Contracting
Carrier
).
Trong
trường hợp
này,
họ là
người
chuyên chở
theo
hợp đồng
đối với
chủ
hàng và là

vận
tải
thì
họ có trách
nhiệm
tiến
hành
nghiệp
vụ chuyên chờ hàng
lẻ,
ký phát
vận
đơn
thực
(LCL/LCL)
cho
người
gửi
hàng,
bốc
container
lên phương
tiện
vận
tải,
vận
chuyển
đến
điểm
đích,

tốt
nghiệp
Khi
là
các công
ty giao
nhận
đứng
ra kinh
doanh
chuyên chở hàng hóa
lẻ
container,
thì
họ chính
là người
chuyên
chờ chứ
không
phải
là người
đại
lý
(Agent).
Liên đoàn
quốc tế
các
Hiệp
hội giao
nhận (

tế
thừa
nhận
và được
sử
dụng
rộng rãi
trong
vận
tải
đa phương
thức
và
dịch
vụ gom
hàng.
Quan hệ
giữa
người
gom hàng
và
người
chuyên chờ
thữc
tế
lúc này là
quan
hệ
giữa
người

vận
chuyển
tới
điểm
đến,
dỡ
container,
vận chuyến
đến
bãi
container
và
giao
cho
đại
lý hoặc
đại diện
của người
gom
hàng ở
cảng
đích.
Người
gom hàng thường sử
dụng
các phương
thức
vận
tải
chủ yếu là

sữ
điều
chỉnh
của
những
nguồn
luật
khác
nhau
và
quy
định trách
nhiệm đối với người
chuyên chờ (
trong
trường hợp này là
người
gom
hàng)
cũng
khác
nhau.
1.2.3.
Trách nhiệm của người gửi hàng
lẻ
và người nhận hàng
lẻ:
1.2.3.1.
Trách nhiệm của người giá hàng :
- Vận

người
gom hàng
những
chứng từ cần
thiết
liên
quan
đến
hàng
hóa, vận
tải
và
quy chế
thủ tục
hải
quan.
- Nhận
vận
đơn
của người
gom hàng
(Bin
of
Lading
hoặc
House B/L)
và
trả
cước
hàng

Xuất
trình vận đơn họp
lệ
vói
người
gom hàng
hoặc
đại
diện
của
người
gom hàng để
nhận
hàng
tại
bãi
tó hàng ở
cảng
đích.
-
Nhanh chóng
nhận
hàng
tại
trạm
trả
hàng (CFS)
1.3. Lợi
ích
của

chở, người
giao
nhận
và cho
cả nền
kinh
tế
quốc
dân.
1.3.1.1.
Đoi
với
người gửi hàng:
- Người
gửi
hàng được
lợi
do họ
trả tiền
cưỗc cho
người
gom hàng
theo
giá
thấp
hơn
so
vỗi
giá
cưỗc

hơn
là
liên
hệ vỗi
nhiều
hãng tàu mà mỗi một hãng
cũng chỉ
kinh
doanh
trên một vài
tuyến
đường
nhất
định;
- Người
gom hàng thường
cung cấp
các
dịch
vụ
vận
tải
từ cửa
đến cửa
(door
to
door
)
và
dịch

- Tận
dụng
hết
khả năng chuyên chở
vì người
gom hàng đã đóng đầy
các
container;
- Không
lo
bị
quỵt
tiền
cưỗc vì
người
gom hàng đã
chịu
trách
nhiệm
thu
ờ
người gửi
hàng
lẻ
và
trực
tiếp trả
cho
người
chuyên chở

cước
thu
được
ở
những
người gửi
hàng
lẻ
và
tiền
cước
phải
trả
cho
người
chuyên chở
theo
giá cước hàng nguyên ( FCL
tariff
rate
)thấp
hơn.
Người
gom hàng
thường
được hường
giá
cước ưu
đãi
mà hãng

mỗi lô 2
tấn.
Cước hàng
lẻ
(
LCL
)
theo biểu
cước
của
hãng
tàu là
60USD/tấn
=>giá
cước
cho
50
lô
hàng
lẻ
là
6000
USD.
Người
giao
nhận nhận
từ
những
người
gửi

nhận
chi
thu
ở
người gửi
hàng
lẻ theo
giá 50 USD
/tấn,
tổng
số
tiền
mà
người
giao
nhận
thu của
các
chủ
hàng
lẻ
là
5000
USD.
Như
vậy
những
nguôi
gửi
hàng

cho người
giao
nhận
mà còn
giảm
chi
cho
người
gửi
hàng,
tức là giảm
chi đối với
hàng
xuất
khẩu
và tăng
khả
năng
cạnh
tranh
của
hàng hóa
trên
thị
trường
quốc
tế.
1.3.2.
Tiêu chuẩn để
trở

kho, bãi,
thiết
bị xếp
dỡ ờ
cảng
bốc
và
cảng
dỡ hàng.
Nguyễn
Thị
Thúy
Linh
9
Lớp P1K43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
- Phải
có
các
đại
lý
ờ
các
càng nước ngoài để

hóa và
tận
dụng
hết dung
tích
của
container.
-
Có
quan
hệ
rộng rãi
với
người vận
tải
để
ký các
họp đồng
vận
tải
dài
hạn
với
giá
cước
ưu
đãi.
-
Có
khả

Vận
đơn gom
hàng
là
một
chứng
từ
vận
tải
do
người
gom
hàng
cấp
cho
các chủ hàng
lẻ khi
người
gom
hàng
nhận
hàng
từ
các
chủ hàng
lẻ
để vận
chuyển
bằng
các

gom
hàng
(
người
giao
nhận
).
Vận đơn này
cũng
có
thể
dùng
để
thanh
toán nếu
có
thỏa
thuận
trong
hợp
đồng.
Trong
chuyên
chờ
hàng
lẻ,
nếu
do
người
chuyên chờ

Nếu hàng
lẻ
do
người
gom
hàng đứng
ra tổ
chức nhận
hàng
và
chuyên
chờ thì sẽ
có
hai
loại
vận
đơn
được
ký
phát:
•
Vận đơn của
người
gom
hàng (House
BUI of
Lading
và
House
airway bill-HAWB)

Linh
lo
Lớp PỈK43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
dùng để
điều
chinh
mối quan
hệ
giữa
người
gom hàng và các
chủ
hàng
lẻ
và
dùng để
nhận
hàng
hoa
giữa
người
gom hàng
với

hàng
(Người
nhập
khẩu).
Người nhận
hàng
lẻ
sẽ
xuất
trinh
vận
đơn
của
người
gom
hàng
lẻ
cho
đại diện
hoặc
đại
lý
của người
gom hàng
tại
cịng
đích
hoặc
sân
bay

toán,
người
xuất
khâu
nên yêu cầu
người nhập khẩu
ghi
trong
tín
dụng chứng từ
"vận đơn
người
gom hàng được
chấp nhận" (House
Bin
of
Lading Acceptable).
• Vận đơn thực của người chuyên chở- Vận đơn chú (Master B/L
hoặc Master Airway
bill-MA
WB) .
Là vận đơn do
người
chuyên chở
thực tế
cấp cho
người
gom hàng để
người
gom hàng có

gom hàng.
Người
chuyên chờ
thực
sau
khi
nhận
container
hàng hóa của
người
gom hàng
sẽ
ký
phát
vận
đon
cho
người
gom hàng
theo
cách
gửi
hàng nguyên
container
(FCL/FCL).
Trên vận đơn,
người gửi
hàng là
người
gom hàng,

và
cũng
chưa được Phòng thương mại
quốc tế
thừa
nhận.
Người cấp vận
đơn gom hàng không
nhất
thiết
là
người
chuyên
chờ
mà
Nguyễn
Thị
Thúy
Linh
li
Lớp PỈK43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
có
thể

đường
biên
và
vận
đơn
trung
lập
( Neutral Air
Way
Bin ) theo
mẫu
của IATA,
trong
vận
tải
hàng không.
• Vận đơn VTĐPT
của
FIATA (FBL)
*
FIATA
(Fédération
intemationale
des
associations
de
transitaires
et
assimilés)-Liên đoàn
quốc

nhận
hàng
quốc
tế.
Được thành
lập
tại
Viên năm
1926
và có
trụ
sờ
tại
Zurich
(Thụy
Sĩ).
Hiện
nay,
FIATA
bao gồm
35.000
thành viên
của
trên
130
quốc
gia,
trong
đó có
"Hiệp

xem như mựt tư vấn
giao
nhận,
vận
tải
quốc
tế.
FIATA
đã
soạn
thào
nhiều
văn
kiện
giá
trị
như: Điều
lệ
giao
nhận,
vận
đơn
được
thừa
nhận
và sử
dụng
rựng
rãi.
* Vân dan

tải
đường
biển.
Vận đơn này
cũng
được các ngân hàng
chấp nhận
thanh
toán
bằng
L/C,
vì
khi
cấp vận
đơn
này, người
giao
nhận
phải
đóng
vai
trò
là
người
chuyên
chở hoặc người
kinh
doanh vận
tải
đa phương

tốt
nghiệp
Là một
tổ
chức
phi
chính
phủ,
được thành
lập
năm 1945
tại
Lahabana,
Cuba.
IATA
được thành
lập
vói
mục đích:
Phát
triển
vận
tải
hàng không
quốc
tế
một cách đều
đặn,
an toàn
và

hàng
không,
trực
tiếp
hay gián
tiếp
liên
quan
đến
vận
tải
đường
hàng không
quốc
tế.
Hợp
tác
chặt
chẽ
với
le
AO và
các
tổ
chức quốc
tế
khác
Nguyễn
Thị
Thúy

lập
từ
năm
2005
theo
giấy
phép đăng ký
kinh
doanh
số
0104000149
của sỡ kế
hoạch
và đầu tư thành phố Hà
Nội
nhưng
Hanotrans
đã có một
tiền
đề khá
vững chắc
trong kinh
doanh dịch
vụ
giao
nhận
và
vận
tồi
trong

Qua một
thời
gian chi
nhánh không
ngừng
lớn
mạnh
và
phát
triển,
doanh
thu
và
dịch
vụ
cung cấp
ngày càng tăng và mở
rộng.
Theo
chủ
trương cố
phần
hóa
của
nhà
nước,
tháng 4 năm
2003
chi
nhánh cố

đã
đạt
được.
Vinatrans
Hà
Nội
luôn
khẳng
định vị
thế
là
một
trong
những
công
ty
hàng đầu
trong
lĩnh
vực
giao
nhận
và
vận
tồi,
đặc
biệt
là
đường
biển.

vốn
điều
lệ.
Cơ
cấu
tổ
chức của
công
ty
gồm 2 bộ
phận
chính là bộ
phận quồn
lý
hành chính gồm các phòng
:
hành chính kế
toán,
hành chính nhân
sự,
quồn
trị
thông
tin,
quàn
trị
chất
lượng
và bộ
phận

14
Lớp PỈK43E
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
phòng
Giao nhận
đường
biển
cùng
với
dịch
vụ
gom
hàng
(consolidation)
luôn
là
phòng
kinh
doanh chủ
chốt
đem
lại
hơn 40%
doanh

mạnh
mẽ, cùng
với
đó
là
nhu cầu
của
các chủ
hàng
đối với
các
dịch
vụ
vận
tải
mà
80%
là
vận
tài biển.
Nấm
bất
được cơ
hội
phát
triến
đó, ban giám đốc
Vinatrans
Hà
Nội

của
ban
giám
đốc
Vinatrans
Hà
Nội.
Một
số
thông
tin
về
Hanotrans:
•
Giấy
chứng nhận
đăng ký
kinh
doanh số
:
0104000149
• Thành
lập từ
tháng 4 năm
2005.
•
Tên
công
ty:
CÔNG

:
số 2,
Bích
Câu,
phường Quốc
Tử
Giám,
quận Đống Đa,
thành
phố
Hà
Nội.
• Tên chù
sờ hữu
:
CÔNG
TY CÔ PHẦN
GIAO
NHẬN VẬN
TẢI
NGOẠI
THƯƠNG.
•
Người
đại diện
theo
pháp
luật:
Ông
Nguyễn

Website
:
http://
www.hanotrans.com.vn
• Vốn
điều
lệ
:
5.000.000.000
đồng
(
Năm
tỷ
đồng VN
Bảng Ì: Cơ
cẩu
tổ
chức của công
ty
Ban
giám đốc
Kê toán
tài
chính
Sea
Export
Hành chính
nhân sự
Air
Export

kinh
doanh
thuộc
phạm
vi
hoạt
động
của
công
ty
là :
o
Kinh
doanh
các
dịch
vụ
về
giao
nhận vận
tải
hàng
xuất
nhập
khẩu,
bốc
xếp,
vận
chuyển
hàng

chủ tàu
trong
và
ngoài
nước.
o
Kinh
doanh vận
tải
hàng hóa
nội
địa
và quá
cảnh
o
Kinh
doanh cho
thuê văn phòng làm
việc,
kho
bải theo
quy định
của
pháp
luật
Nguyên
Thị
Thúy
Linh
16

quan,
tái
chế,
bao
bì, kiểm
kiện
hàng hóa
xuất
nhập khẩu
)
o
Kinh
doanh vận
tải
hàng hóa đa phương
thức
o Tổ
chức
hội
chợ
triển
lãm,
hội
nghị,
hội thảo,
trưng bày,
giới
thiệu
sản
phẩm hàng hóa

Việt
Nam
(VCCI), hiệp
hội
vận
tải
hàng không
quốc
tế
(IATA)
và
Liên
đoàn
quốc
tế
các
hiệp hội giao
nhận
(FIATA).
2.1.2. Tinh hình kinh
doanh
của
công
ty.
Sau
3 năm đi vào
hoạt
động,
Hanotrans
đã phát

các
dịch
vụ
cung
cấp.
2.1.2.1.
Các
dịch
vụ
mà
hiện
nay
công
ty
cung
cấp:
Dịch
vụ
giao
nhận bằng
đường
hàng không bao gồm :
•
Giao nhận
từ
cửa đến cửa
(
door
to
door)

Air import
và
Air
Expơrt
thực
hiện.
Nguyên
Thị
Thúy Linh
17
Đại
học
Ngoại Thương
Khóa
luận
tốt
nghiệp
Dịch
vụ
giao
nhận bằng
đường
biển
bao gồm:
• Dịch vụ FCL và LCL
trên
toàn
thế
giới
• Nhập FCL

Chuyển
nhà
•
Khai
thác hàng
triển
lãm và hàng dự án
Các
dịch
vụ này do phòng Sea
Import
và Sea
Export
thực
hiện
Dịch
vụ kho hàng
Nằm ờ
địa
bàn
thuận
tiện
gần các
trung
tâm thương mại và có
the
dợ
dàng đến
trung
tâm thành phố

(booking)
với
các
phương
thức
sau
•
Tấn/
Tháng
• M2
/
Tháng
•
Container
/
ngày
:
dỡ
tải
từ
container
xếp vào kho và niêm
phong
• Toàn bộ
kho
thuê
:
Người
thuê
kiểm

giờ.
Thêm vào
đó,
Với
những
nhân viên chuyên
nghiệp
nhiệt
tình
công
ty
có
khả
năng
cung
cấp
một
dịch
vụ
logistic tốt
nhất
tới
khách hàng.
Nguyễn
Thị
Thúy
Linh
18
Lớp PỈK43E