PHÂN TÍCH VÀ
BỂ XUẤT
HỘT
sẽ
Hồi
PHÁP PHÁT
TRIỂN
THỊ
PHẨN
Môi
Giới
THUÊ Tầy
CÙA
CỐNG
TY
lể
PHẨN VẶN
lải
&
ĨHUễ TẦU
VKimcm
TRONS
QUÀ
TBỈHH
Hội
NHẬP
TRƯỜNG
ĐẠI
HỌC NGOẠI
THƯƠNG
KHOA

hiện
:
Vũ
Thị Hiền
Lớp
:
Anh
9
Khoa
:
43C
-
KT&KDQT
GiẶ(£TTêư1nrớng
dẫn: TS. Trần
Sĩ
Lăm
'•ti
Lì a,
ì
4
.íOíiiil
—
-
lị
Hà Nói
-2008
LỜI
CẢM ƠN
Sau

dỗ và
truyền đạt
những
nền
tảng
kiến
thức
vô cùng giá
trị.
Em
cũng
xin
được
gửi
làm cảm ơn sâu sổc
tới
chú
Nguyễn
Giang
Tiến
- Phó tông giám
đốc
Công
ty
cổ
phần
Vận
tải
và Thuê tàu Vietíracht đã
hết

Trần
Sĩ
Lâm -
người
đã
nhiệt
tình
hướng
dẫn và
chia
sẻ
rất
nhiều
khó khăn
với
em
trong
quá trình tìm
hiêu,
nghiên cứu và hoàn thành
khoa
luận
này.
Cuối
cùng,
em
xin
chân thành cảm ơn các
bác,
các

Ì:
KHÁI QUÁT
CHUNG VÈ
THỊ TRƯỜNG
THUÊ
TÀU
VÀ
DỊCH
VỊ MÔI
GIỚI THUÊ
TÀU
3
ì.
KHÁI
NIỆM
VÈ HOẠT
ĐỘNG MÔI
GIỚI THUÊ
TÀU
3
1.
Khái
niệm
3
LI Môi
giới
3
1.2
Môi
giới thuê

thuê tàu
8
4. Ì
Lịch
sử
ra đời
8
4.2
Quá
trình phát triền
cùa
hoạt
động môi
giới thuê
tàu
9
li.
Cơ SỎ
TRÁCH
NHIỆM
VÀ
ĐỊA VỊ
PHÁP
LÝ CỦA
NGƯỜI
MÔI
GIỚI THUÊ
TÀU
12
Ì.

số
quy
định
về
quyền
và
nghĩa
vụ của
người
môi
giới thuê
tàu
theo luật
pháp
Việt
Nam
16
2.3
Phi hoa hông môi
giới thuê
tàu
18
HI.
VAI TRÒ
CỦA
NGƯỜI
MÔI
GIỚI TRÊN
THỊ TRƯỜNG
THUÊ

thuê
tầu đối với
từng
phương
thức
thuê tàu
23
Vũ
Thị
Hiền
Lóp
Anh
9 -
K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
CHƯƠNG
2:
THỰC
TRẠNG
HOẠT
ĐỘNG KINH
DOANH
MÔI
GIỚI
THUÊ
TÀU Ở VIETFRACHT 28
ì.
GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT

của
Vieựracht trước thời
kỳ
mở
cưa
37
1.2.
Hoạt động môi
giới thuê
tàu
cùa
Vietỷracht
sau những
năm
mở
cữơĩ9
2.
Những thành công về môi
giới
thuê tàu cùa Vietíracht
trong
những
năm
gần
đây
42
3.
Những
thị
trường

vê
nguồn nhân
lực
49
1.2
Hạn
chế
về yếu tố
thông
tin
50
1.3.
Uy
tin
của Công
ty
52
2.
Các
yếu tố
ảnh
hường
từ
phía Nhà
nước
52
2.1.
Chính
sách
quản

59
ì.
ĐỊNH HƯỚNG
PHÁT TRIỂN
HOẠT
ĐỘNG MÔI
GIỚI THUÊ
TÀU
CỦA VIETFRACHT 59
1. Bối
cảnh
kinh tế
và
dịch
vụ môi
giới
thuê tàu
59
/.
Ì Vai trò
của
dịch
vụ môi
giới thuê
tàu
trong thời gian
tới
59
1.2.
Bối cảnh

HỘI
VÀ
THÁCH
THỨC
ĐÓI
VỚI
PHÁT TRIỂN
THỊ
TRƯỜNG
MÔI
GIỚI THUÊ
TÀU
CỦA
VIETFRACHT
TRONG
QUÁ
TRÌNH
HỘI
NHẬP
KINH TẾ
66
l.Cơ
hội
67
2.
Thách
thức
68
HI.
GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN

tư phát
triền
đội
ngũ cán bộ mỏi
giới
có đủ
năng lực
và
phàm
chất
75
1.3.
Đầu
tư phát
triển
mng lưới thông
tin
78
2.
Những
giải
pháp đề
xuất đối với
Nhà
nước
và
các
quan
quản
lý

Khoa luận
tốt
nghiệp
LỜI
NÓI ĐÀU
1. Tính cấp
thiết
của đề tài
Hoạt
động
kinh
doanh
môi
giới
thuê tàu
là
một
dịch
vụ Hàng
hải
không
thể
thiếu
được
trong
sự phát
triển
của thương mại Hàng
hải thế
giới.

thế
tránh
khỏi,
thậm
chí ngày càng gay
gắt,
đặc
biệt
là
khi
nước
ta
đã
gia
nhập
Tố
chức
thương mại
thế
giới.
Các ngành
kinh
tê sẽ có
nhiêu cơ
hội
phát triên hơn nữa nhưng đông
thắi
cũng
sẽ gặp
nhiều

nếu công
ty
nào có
dịch
vụ
thoa
mãn tét
nhất
nhu cầu của khách hàng
thì
công
ty
đó đạt
được
hiệu
quả
kinh
doanh
cao.
vấn đề
quan
trọng
nhất
hiện
nay
là
các công
ty
kinh
doanh dịch

tín
rất lớn
trên
thị
trưắng
thế
giới
trong
lĩnh
vực
này.
Nhưng vị
thế
độc
quyền
môi
giới
của
Công
ty
không còn nữa do Nhà nước
thực
hiện
cơ
chế
mắ cửa nền
kinh tế.
Không
những
thế,

nước của Công
ty
đang dần
thu
hẹp
lại.
Vì vậy
cần
thiết
phải
có
những
biện
pháp
cải
thiện
để
tiếp
tục
duy
trì
và phát
triển
uy
tín
của Vietíracht về
lĩnh
vực môi
giới
thuê tàu

phân môi
giới
thuê tàu
trong
nước.
Xuất
phát
từ
thực
tiễn
trên,
em
quyết
định
chọn
đề
tài:
"Phân
tích
và
đê xuôi một
số
giải
pháp phát
triển
thị
phần môi
giới
thuê
tàu

hội
nhập.
3.
Đôi
tượng,
phạm
vi
nghiên cứu
Nghiên
cứu,
phân tích
thực
trạng
hoạt
động môi
giới
thuê tàu cùa Công
ty
cô
phần
Vận
tải
& Thuê tàu Vietíracht
trong
những
năm gần đây và các
biện
pháp nhờm phát
triển
dịch

và lý
luận.
Trong
đó
phương pháp duy
vật
biện
chứng là chủ yếu.
5.
Bố
cục
của
khoa
luận
. Ị ,
-"ịch™
loai-,
Ngoài
Lời
mờ
đầu,
Kết
luận,
và Tài
liệu
tham
khảo,4uânJ/ăn bao gồm
3 chương:
• Chương
ì:

nhập.
Sau
đây
là
nội
dung của khoa
luận
của
em.
Vũ
Thị
Hiền
2 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
CHƯƠNG
1:
KHÁI QUÁT CHƯNG VÈ THỊ
TRƯỜNG
THUÊ TÀU VÀ
DỊCH
VỤ MÔI GIỚI THUÊ TÀU
ì. KHÁI NIỆM VÊ HOẠT ĐỘNG MÔI GIỚI THUÊ TÀU
1.
Khái niệm
1.1
Môi
giới
"Môi

triền
sâu
sắc,
người
mua và
người
bán không cần mất
thời
gian
chọn
lọc
thông
tin
tim
hiếu đối
tác nữa
bời việc
đó đã được
giao
cho bên
thứ
ba đảm
trách,
hay
còn
gọi
là bên
trung gian
mua bán
bời

đụnh
nghĩa
về môi
giới
thương
mại
như
sau:
"Môi giới thương mại là hoạt động thương mại, theo đó một thương
nhân làm trung gian (gọi là bên mỏi
giới)
cho các bên mua bán hàng hoa,
cung ứng dịch vụ (gọi là bên được môi
giới)
trong việc đàm phán, giao kết
hợp đổng mua bán hàng hoa, dịch vụ và được hưởng thù lao theo hợp đồng
môi
giới.
"
Như
vậy,
một cách
chung
nhát môi
giới
thương mại được
hiểu
là một
thương nhân
trung gian

giới.
Vũ
Thị
Hiền
3 Lóp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
1.2
Môi
giới thuê
tàu
Những cụm
từ
như "môi
giới
nhà
đất",
"môi
giới
chứng
khoán",
"môi
giới
hàng
hoa",
"môi
giới
việc
làm" v.v đã

Môi
giới
thuê tàu xuât
hiện
đâu tiên ờ Anh vào
khoảng
thế
kỷ 17 nhằm mục đích
phục
vụ
trong
nước
là chủ
yêu,
sau đó dắn phát triên
ra
bên
ngoài.
Môi
giới
thuê
tàu
được
định
nghĩa
rất
ngắn
gọn
trong
các nguyên

giới
là
bén
trung gian
hành động
vì lợi ích
của chủ
tàu
hoặc chủ
hàng,
không nhân danh
mình
thực hiện
hợp đồng
".
Bộ
luật
Hàng
hải
Việt
Nam
2005,
định
nghĩa
về môi
giới
hàng
hải
tại
Khoản

hợp đồng
lai
dắt tàu
biển,
hợp đồng
thuê thuyền viên
và các hợp đồng khác
liên
quan đến
hoạt
động hàng
hải
theo
hợp đng môi
giới
hàng
hải".
Từ đó có
thể suy ra
rằng
môi
giới thuê
làu là
loại
hình môi
giới
hàng
hải trong đó người môi
giới
thuê tàu là trung gian giữa chủ tàu (the

năng nên
rất
khó để phàn
biệt
chính xác
giữa
các
loại
môi
giới
với
nhau
nhung
vẫn có
thể
chia
thành một số
loại
môi
giới
chính như
sau:
Vũ
Thị
Hiền
4 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa
luận
tốt
nghiệp

thời
hạn bốc dỡ
nhanh
nhất
và các
điều
kiện
chung
thuận
lợi
nhát
cho
bên
chủ tàu.
• Môi
giới
cho chủ
hàng (Charterer's Agent)
Môi
giới
này do các nhà buôn
hoắc
người
gửi
hàng uy thác tìm tàu.
Những
người
môi
giới
thuê tàu này cố

• Môi
giới điện
báo
(Cable
or
Cabling Brokers)
Mòi
giới
điện
báo chủ yếu
xuất
hiện
ở New
York
và
London.
Trên
thực
tế
đây là
những
người
trung
gian
cao cấp hơn
những
người
môi
giới
chủ

việc
tiến
hành
thuê tàu ở mỗi
trung
tâm.
Trước
kia,
thông
tin
được độc
quyền
truyền
qua hệ
thống
cáp
điện
báo
vượt
qua
Đại
Tây Dương
(vì
vậy có tên
gọi
môi
giới
điện
báo).
Nhưng ngày nay

tranh
cao
hơn,
chiếm
nhiều
thời
gian
hơn
vì
múi
giờ
giữa
London
và New
York
khác
nhau.
• Môi
giới
tàu dầu
(Tanker Broker)
Môi
giới
tàu dầu chuyên môi
giới
tàu chờ hàng
lỏng
chủ yếu là
dầu thô
và các

sản xuất chỉ
định
đại
lý thuê tàu nhưng họ
lại
đưa
ra
giá
cước
riêng của
minh.
Họ
chi giao
dịch
với
một số ít các nhà môi
giới
có
chuyên môn
cao,
có
kinh
nghiệm
và có
kiến
thức
về buôn bán tàu dâu
cũng
như các
loại

này
cũng
là một
dạng
chuyên môn hoa cao
phục
vụ
lợi
ích
của
các hãng
vận
tải.
Họ thường làm
việc
cho một công
ty
vận
tải
nào đó
trong
một
thời
gian
nhất
định trên một vài bến
cảng.
Mặc dù môi
giới
này có

trên đó
ghi
rõ tên
tàu,
thời
gian
và nơi
nhận
hàng,
thời
điểm
rời
và cập bến
cảng
hay
loại
hàng hoa
phải
xếp
dỡ.
Nhiệm
vụ của họ
cũng
là tìm
người
xếp hàng
hoa,
kiểm
tra
về số

sâu
rộng
vê
loại
tàu,
cấu
trúc
tàu,
máy móc
của
tàu
3. Lợi
ích của
hoạt
động môi
giới
thuê tàu
Dịch
vụ môi
giới
thuê tàu
mang
lại lợi
ích cho
tất
cả các bên
:
chủ
hàng,
chủ

mức cước ngoài
thị
trường nếu tự đi tìm
tàu.
Hơn nữa chù
hàng có
thể gửi
hàng
đi
tất
cả các
chuyến
mình
cần trong khi
các hàng tàu chợ
Vũ Thị mền
6 Lớp Anh 9 - K4ĨC- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
chỉ
có
những
tuyến
cố
định.
Quan
trọng
hơn cả là chủ hàng không cân
phải

thể
đảm bảo được tàu có hàng trên khãp các
tuyên cả
lượt
đi lụn
lượt
về.
Chủ tàu không
phải lo ngại
vê mức độ
tin
cậy
của
nguồn
hàng,
phù họp
với
tàu
của
minh,
tận
dụng
được
tối
đa
trọng
tải
cùa tàu,
giá cước hâp
dụn,

người môi
giới thuê
tàu
Người
môi
giới
được
hường
hoa
hồng
từ
chủ hàng
hoặc
chủ
tàu,
đôi
khi
còn có thê
cộng
thêm
khoản
phí
trong
trường hợp
khấn
cấp
(0,5%
- Ì %
trên
tổng

cho cả
nền kinh tế
quốc
dân.
Do chuyên môn
hoa,
người
môi
giới biết
tương
đối
sâu về xu
hướng
phát
triển
của thị
trường giá
cước,
họ thành
thạo
những
điều
khoản,
thuật
ngữ
trong
các
loại
hợp đông thuê
tàu,

chứng
từ,
thủ tục
thương
mại,
hàng
hải phải có.
Những
vấn
đề
này, chủ
tàu
và chủ hàng do bận
rộn
công
việc
của mình nên
ít
có
điều
kiện
đi
sâu,
nắm
đầy
đủ
trọn
vẹn.
Do
vậy,

Vũ
Thị
Hiền
Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
lốt
nghiệp
trong
thu
nhập
và có
khi
còn dẫn đến
những
vụ
tranh
chấp
khá
tốn
kém và
phức
tạp.
Việc giao
dịch
trực
tiếp
giữa chủ
tàu và
chủ
hàng

biêt
tương
đối
rõ
lai
lịch
cũng
như khả năng
tài
chính cùa các chủ
tàu,
chù hàng,
điều
này
trong nhiều
trưọng họp giúp chù
tàu, chủ
hàng tránh được sự
lừa
đảo
trong
kinh
doanh
thương mại hàng
hải
- một
hiện
tượng
ngày càng
trọ

khác,
vào
cuối
thế
kỷ
19,
một cách
tự
phát do sự đòi
hỏi
cấp bách của ngành buôn bán
ngoại
thương và
đội
tàu buôn
thế
giới
là
phải
có một cơ chế
tập
chung
đầu
mối
để sử
dụng
được
tối
đa năng
lực của đội

chức
năng
chắp
nối
giữa
một bên là các chủ hàng
(ngưọi
thuê tàu) và một bên là các chủ tàu
(ngưọi
cho
thuê
tàu).
Trước
đây, trình độ sản
xuất
còn
thấp, khối
lượng
hàng hoa chưa
dồi
dào,
thông
tin
liên
lạc
chưa phát
triển,
công
việc
thuê tàu và cho thuê tàu

có hàng
cũng
trực
tiếp
liên hệ
với
ngưọi
thuyền
trưọng đè thuê tàu chọ hàng
đi
bán.
Trước
đây, khi
tàu cập bên
trả
hàng,
thuyên trưọng còn
phải
đi
tim
moi
mới
có hàng chuyên chọ cho
chuyến
tiếp,
thì nay
bằng
phương
tiện
thông

xưởng.
Việc
khánh thành kênh đào Suez vào năm 1869 và
tiếp
đó
việc cải
tiến
máy hơi nước đã thúc đầy
mạnh
mẽ ngành hàng
hải
phát
triển,
hành trình tàu
chạy
từ
Âu
sang
Á
ngắn hơn,
tốc
đứ tàu tăng
lên,
máy móc
tốt
hơn nên đảm
bảo
thời
gian
ghé vào

nhằm tìm đến
những
món hàng thích hợp cho tùng
loại
tàu và phù họp
với
ý
muốn
của chù
tàu.
Trong
khi
đó
cũng
có
nhiều
nhà buôn
hoặc
người
gửi
hàng đang cần tàu
chờ
hàng, nhu câu của họ
cũng hết
sức đa
dạng,
tàu chở hàng đi xa vài ba
trăm
hải
lý đèn hàng vạn

loại
và
chắp
nối.
Thị
trường thuê tàu- cho thuê tàu và
nghề
môi
giới
ra
đời
thực
hiện
chức
năng đó.
4.2
Quả
trình
phái
triển
của
hoạt
động môi
giới thuê
tàu
• Ở Anh
Lịch
sử
ra đời
của

giới
vào
thời
gian
này.
Ngay
từ thế
kỷ
17,
thuyền
trưởng và các thương nhân thường
lui
tới
quán
Virginia
Wine House ở phố
Threadneedle,
London
để tìm
manh
mối cơ
hứi
làm ăn. Cà phê
ra đời
vào
khoảng
năm 1652 và
nhanh
chóng
trở

như quán
Maryland,
Virginia.
Cũng
từ
những
quán cà phê
này Sờ
giao
dịch
thuê tàu
London
(Baltic
Shipping
Exchange)
ra
đời
năm
1823.
Ngày nay có
tới
hơn 80%
khối
lượng hàng hoa chuyên chở
bằng
đường
biển
trên
thế
giới

Điều này
giải
thích
tệi
sao phân
lớn
những
học
thuyết,
tập
quán, án
lệ,
dẫn
chiếu
pháp điên hàng hài và các
loệi
hợp đồng thuê
tàu,
chứng
từ
hàng hài đều có gốc tích
từ
nước Anh. Và
nước
Anh là nước được
coi
là có công đầu
trong việc
hình thành nên
thị

Anh nhưng
rất
nhanh
chóng
thu
hút được các
yêu cầu từ bên ngoài và
trờ
thành
trung
tâm
dịch
vụ thuê tàu trên thê
giới.
Thông qua
thu
nhập
về hoa
hồng
môi
giới
bằng
ngoệi
tệ,
thị
trường
London
đã góp một
phần
quan

phân tán
tập
hợp
nhau
lệi
thành " Sờ môi
giới
thuê
tàu"
và thường được
gọi
là " Sờ
giao
dịch
thuê tàu
Baltic",
đông
thời
đặt ra
những
điều
kiện
vào
hội
và quy chế
hội
viên.
Yêu cầu đầu tiên đế
trờ
thành

với
ở Anh.
Trong
suốt
thế
chiến thứ nhất, khi
nước Anh còn đang mải mê
tập
hợp
lực
lượng vào các
cuộc
chiến
thì Mỹ
lợi
dụng
tình hình, chiêm
lĩnh
các
thị
trường của Anh ờ
Vũ
Thị
Hiền
10 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
Canada
và châu Mỹ La

đời.
Ngành
kinh
doanh
vận
tải
biển tập trung
phần
lớn
ở New
York
mặc dù có một vài hãng ờ New
York
có các
chi
nhánh ờ một số
cảng.
Mãi đến năm
1933,
nhu
cầu cần
phải
có
một tổ chức ra đời
để liên
kết
các hãng tàu và các công
ty
môi
giới

thứ
hai,
Hoa Kỳ đã
trờ
thành một nước
có
vai
trò
quan
trọng
trên
thị
trường thuê tàu
thế
giới
và
hiện
nay có một tô
chức
môi
giới
khá
mạnh,
có tên
gọi "Hội
môi
giới
và
đại
lý tàu biên New

of
National Association
of
Shipbrokers
and Agents-FONASBA)
có
trụ
sở ờ
London. Nhật
Bán
hiện
nay
cũng
được
coi
là một
thị
trường môi
giới
thuê tàu
lớn
cặa
thế
giới.
Ngoài
ra
còn có các
thị
trường
lớn

cặa
Vietfracht
do Nhà nước
giao,
Công
ty
Vận
tải
và Thuê tàu - thành
lập
ngày
18/02/1963
theo
quyết
định số
103/BNT
- QĐ-TCCB cặa Bộ
Ngoại
thương và được bàn
giao
sang
Bộ
Giao
thông vận
tải
theo
quyêt định cặa Hội
đồng
Bộ trưởng
(nay

nghiệp
giới
với
các công ty môi
giới
XHCN
cũ
(chủ
yếu là Soíracht,
Poltracht,
Sinoíracht)
đến nay Công
ty
đã có
quan
hệ
với
hàng trăm công
ty,
đại
lý môi
giới
ở các
thị
trường thuê tàu khác
nhau.
Từ chỗ
chi
môi
giới

tương đối thành
thạo
nhiều
loại
hợp đựng khác như
Synacomex,
Core
7, Ferticon, Intertank Ivoy, Linertime
Từ năm
1986,
khi
nền
kinh tế
mờ cửa và
nhất
là từ
năm
1990,
đặc
biệt
là
sau
khi
Luật
Hàng hài
Việt
Nam
ra đời,
nghề
môi

tế thị
trường,
số
lượng
công
ty
có khả năng đáp ứng yêu cầu của
thị
trường,
sô
lượng
các công
ty
thường xuyên có khách hàng
trong
và ngoài
nước
đã
giảm
đi
rất
nhiều.
li. Cơ SỞ TRÁCH NHIỆM VÀ ĐỊA VỊ PHÁP LÝ CỦA NGƯỜI MÔI
GIỚI THUÊ TÀU
1.
Địa vị pháp lý của
người
môi giói thuê tàu
Người
môi

là hợp
pháp.
Điều
166 - Bộ
luật
Hàng
hải
2005
đã quy định rõ
nội
dung
của
hoạt
động
môi
giới
hàng
hải:
"Môi
giới
hàng
hài
là
dịch
vụ
trung gian
cho các bén
liên
quan
trong

hàng
hải".
Vũ
Thị
Hiền
12 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
Vì hợp pháp nên
quyền
lợi
cùa
người
môi
giới
thuê tàu sẽ được pháp
luật
báo
vệ.
Điều
này có
nghĩa
là
khi
có
tranh
chấp
xảy
ra,

và
người
môi
giới
thuê tàu nói riêng là
thương nhân làm
trung
gian
cho các bên
trong việc
đàm phán, ký
kết
họp
đông,
cung
ứng
dịch
vụ và được hường hoa
hồng
theo thoa thuận giữa
các
bên.
Một
khi
người
mòi
giới
đã
chắp
nựi

Chính vì
vậy,
trong
điều
15 hợp đồng
GENCON
1994
quy
định
khi
hợp đồng không
thực
hiện vi
lỗi
của
một bên
thi
bên có
lỗi
trong
việc
làm cho hợp đồng không
thực
hiện
được
phải trả
cho môi
giới
1/3
tiền

thanh
toán
của họ".
Bản
thân
người
môi
giới
thuê tàu không
phải
là
người
cam
kết
thực
hiện
hợp
đồng.
Họ
chỉ
đơn
thuần
tỉm
người
có
thể
đáp ứng được
những
yêu
cầu

có
thực
hiện
được
hay không,
trục trặc
nhiều
hay
ít
là trách
nhiệm
giữa
hai
bên
trong
hai
bên
trong
hợp
đồng,
người
môi
giới
không có
nghĩa
vụ trách
nhiệm
gì
với
quá

Vũ
Thị
Hiền
lì Lớp Anh 9 - K4ĨC- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
và tàu đóng
mới
Mỗi
loại
hình môi
giới
có đặc
điểm
tương
đối
khác
nhau
trong
ngành công
nghiệp
hàng
hải.
Mặc dù
vậy,
dù
là
môi
giới loại

nhau
nếu như
đại
diện
cho các bên khác
nhau.
Môi
giới
cho
chủ
hàng
sẽ
cố
gang
thoa thuận
đế
đạt
được mục cước phí tháp nhát,
trong
khi
đó môi
giới
cho
chủ
tàu
lại
cố
gắng
đạt
được mục cước phí cao

Sở
giao
dịch
và thuê tàu
Baltic
đưa
ra
những
quy định
rất
khắt
khe
đối
với
những
ai
muốn
trờ
thành
hội
viên. Đó là
những
quy định liên
quan
đến
phàm
chất
đạo đục
nghề
nghiệp,

sau:
• Trách
nhiệm
đâu tiên và
quan
trọng nhất
của người
môi
giới
là
phải
chịu
trách
nhiệm
về tư cách pháp lý của bên được môi
giới
và
chỉ
được phép
hành động
trong
phạm
vi
trách
nhiệm
mà
người
uy thác
giao
cho.

hợp đồng
thuê tàu vận
chuyển
hàng hoa nhưng
chỉ
được hành động
trong
phạm
vi
trách
nhiệm
được uy thác
trong
quá trình thương lượng hợp
đồng.
Người
môi
giới
chỉ
được
vượt
quá trách
nhiệm của
mình
trong
trường hợp vì
lợi
ích
của người
được

là:
băng
tát
cà nô
lực
của mình,
người
môi
giới
phải
làm
việc
tận
tuy, trung
thành, cần mẫn,
thích đáng vì
lợi
ích của
người
được môi
giới,
phải
thận
trọng
đê tránh gây
nhầm
lẫn
và khéo léo
trong việc
tiến

phải sai
lầm
trong khi
làm
việc
nên
những
tai
nạn bát
ngờ
xảy
ra
là
điều
không tránh
khỏi.
Trong
trường hợp này
người
môi
giới
không
phải
chịu
trách
nhiệm đối với tổn
thất
xảy
ra
nếu anh

thận
trọng
như
cấu
thả trong việc
đọc
tin
tức
nhận
được dân đèn
đọc
sai,
người
môi
giới
sẽ
phải
đền bù
thiệt
hại
do
lỗi
của mình gây
ra.
Tuy
nhiên,
trong
trường
họp,
những

phái
là
"tai
mốt"
cho
người
được môi
giới,
phải
liên
tục
cập
nhật
các
tin
tức từ
thị
trường như sự biên động vê giá cả cước phí,
biến
động của
thị
trường hàng
hoa,
xăng dâu, nhiên
liệu Nhiệm
vụ của
người
môi
giới
là

giới.
Không
chỉ
đơn
thuần
là cung
cấp
thông
tin,
người
môi
giới
phải
có
những
nhận
xét của mình về các thông
tin
đó để hướng dẫn cho
người
được môi
giới
có cách
hiểu
đúng đốn về các
thông
tin.
•
Người
môi

Hiền
15 Lớp Anh 9 - K43C- KT&KDQT
Khoa luận
tốt
nghiệp
người
được môi
giới.
Người
môi
giới
được phép trích
tiền
hoa
hồng
của
mình
từ
số
tiền
thu
hộ
người
được môi
giới
nhưng không được phép
lấy
hơn số
được
hưởng.

thành
với
người
được môi
giới.
Vì
thế
người
môi
giới
không được phép
tiết
lộ
thông
tin
bí mật về chủ hàng/chủ tàu mình
đại
diện
cho,
hoức
cung
cấp
thông
tin
sai
cho
họ.
Tuy nhiên
đối với
những

sức
thận
trọng
khi
cung
cấp
những
thông
tin
này, để tránh bị
lợi
dụng,
và
bị lừa
đảo gây
tổn hại
đến
người
được môi
giới.
2.2
MỘI
sổ
quy
định
về
quyền và
nghĩa
vụ của người môi
giói thuê

điều
chinh
trực
tiếp
liên
quan
đến
dịch
vụ
môi
giới
hàng
hải.
Luật
Hàng hài
2005
của
Việt
Nam, quy định rõ về
quyền
và
nghĩa
vụ
của
người
môi
giới
hàng
hải
từ

của
các bên liên
quan.
• Được hường hoa
hồng
môi
giới
khi
hợp đồng được ký
kết
do
hoạt
động
trung gian
của
mình.
Người
môi
giới
và
người
được môi
giới
thoa
thuận
về
hoa
hồng
môi
giới;

trung thực.
• Chịu trách
nhiệm
về tư cách pháp lý của các bèn được môi
giới
trong
thời
gian
môi
giới.
• Trách
nhiệm
của
người
môi
giới
hàng
hải
chấm
dứt
khi
hợp đông
giữa
các bên được
giao
kết, trừ
trường
họp có
thoa
thuận

chúng
ta
thấy
rằng
người
môi
giới
thuê tàu
chỉ chịu
trách
nhiệm
về
việc
thi
hành
những
uy
quyền
mà họ được
chủ
tàu
hoặc
chủ hàng
giao
cho và
chịu
trách
nhiệm
về tư cách pháp lý của
các bên được môi

thể hiện
sự sẵn
sang
hội
nhập của
ngành hàng
hải Việt
Nam.
Liên
quan
đến môi
giới
thương
mểi,
Luật
Thương mểi
Việt
Nam
2005,
quy
định
tểi
Điều
151,153,
và 154 như
sau:
• Bảo
quản
các mẫu hàng
hoa,

đến
lợi
ích của
bên được môi
giới.
• Chịu trách
nhiệm
về tư cách pháp lý
của
các bèn được môi
giới,
nhưng
không
chịu
trách
nhiệm
về
khả
năng
thanh
toán
của họ.
• Không được
tham
gia
thực
hiện
hợp đồng
giũịíy^.
bên được môi

hường thù
lao
môi
giới
phát
sinh
ngay
từ
thời
diêm các bên được môi
giới
đã ký họp đông
với
nhau.
•
Người
môi
giới
có
quyền
yêu cầu được
người
môi
giới
thanh
toán các
chi
phí liên
quan
đến

phí môi
giới
(hay
còn
gọi
là hoa
hồng
môi
giới)
-
khoản
trả
cho
người
môi
giới
đế
sau khi
bù
lại
các
khoản
chi
phí đã bỏ
ra thì
họ vằn còn
lợi
nhuận
cho
mình.

được
từ
chủ hàng. Tỷ
lệ
phân
trăm hoa
hồng
phụ
thuộc
vào
tập
quán của
từng
địa phương, phụ
thuộc
vào
tình hình
thị
trường cước
phí,
đôi
khi
còn phụ
thuộc
vào cả khôi lượng hàng
hoa
chuyên
chờ,
thời
gian

việc
làm cho hợp đồng không
thực hiện
được
phải trả
cho
môi
giới
1/3
tiền
hoa
hồng
đã quy định.
Tóm
lại
với
chức
năng là
người
thay
mặt của
người
thuê tàu và cho
thuê
tàu,
người
môi
giới
thuê tàu không
bị

nhưng
cũng
thường
được
người
uy thác
giao
cho họ ký tên
trong
hợp
đồng,
nhất
là
khi hai
bên
tham
gia
họp đồng ờ cách xa
nhau.
Khi
thi
hành uy
quyền,
kí
tên,
họ
chỉ
tuân
thủ
nguyên

lý"
HI.
VAI TRÒ CỦA
NGƯỜI
MÔI
GIỚI
TRÊN THỊ
TRƯỜNG
THUÊ TÀU
1.
Khái quát
chung
về thị
trường thuê tàu
1.1
Đặc điểm của
thị
trường thuê
tàu
Nhu cầu thuê tàu
xuất
phát
từ
sự phát
triốn
của
giao
thương
giữa
các

đồng
thời
giá cước
phải
ờ mức
rẻ
nhất
có
thế.
Tát nhiên
cũng
có
người
quan
tâm đến
việc phải
nhanh,
tức
là yếu tô tóc
độ,
nhưng
giao
nhanh
càng sớm càng
tốt
chỉ là
yêu cầu
đối với
một số hàng hoa có giá
trị

kim
loại,
nông sản dù có
thố
chờ được
bang
máy bay nhưng giá cước có
khi
đã gần sấp
xi với
giá
trị
của lô hàng. Như
vậy,
nếu nói một cách nôm na thì
thuê tàu là
việc
chủ hàng thuê chù tàu chở hàng của mình đèn càng đèn an
toàn và
trả
cước phí cho
chủ
tàu.
Vận
tải
biốn tuy
có
tốc
độ chậm nhưng giá thành
lại

đóng
vai
trò
quan
trọng trong việc
chuyên chờ hàng hoa
khắp
toàn
cầu bời
nó đảm bảo được
lợi
thê
cạnh
tranh của
nhà sàn
xuất.
Cũng
từ
đó mà
thị
trường thuê tàu luôn
nhộn
nhịp,
khối
lượng
hàng hoa chuyên chở
tỉ
lệ với khối
lượng
tăng trường