MỞ ĐẦU
Nhà em cũng ở Định Công
Khuya sương, trưa nắng thì không tắc đường
Sớm mai với lại chiều buông
Bà con họp lại giữa đường cho "vui"
Chung quy tại cái cầu thôi
Xây thì đã bé, lại phân đôi làn đường
Bác nào không chịu nghía gương
Đụng sườn, đụng cản... đau thương ví tiền
Bác nào mắc chuyện đi liền
Thì mời các bác ưu tiên ... qua đò.
1. Tính cấp thiết của đề tài
Sau khi gia nhập WTO, nền kinh tế nước ta đang dần phát triển hội nhập với nền
kinh tế thế giới, đạt được nhiều thành tựu trong quá trình xây dựng đất nước. Tuy
mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền với nó là
vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.
Hà Nội là thủ đô của Việt Nam và cũng là một trong những thành phố có số dân
và mật độ dân cư cao nhất cả nước, nên giao thông Hà Nội có tầm quan trọng nhất
định trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hành khách, hàng hóa.
Thế nhưng giao thông lại đang là vấn đề vô cùng bức xúc ở Hà Nội, đặc biệt
giao thông đường bộ tại các khu đô thị mới, sự thiếu đồng bộ giữa các công trình hạ
tầng bên trong và bên ngoài đô thị đã dẫn đến tình trạng đường xuống cấp và ách
tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại các cửa ra vào ở khu đô thị. Xuất phát từ
thực trạng này, với vai trò sinh viên khoa “Môi trường và Đô thị”, chúng tôi nhận thấy
trách nhiệm của mình trước vấn đề này. Chúng tôi quyết định lựa chọn đề tài: “Đánh
giá quy hoạch đầu nút giao thông tại 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định
Công và Đại Kim”.
2. Mục đích nghiên cứu
Trên cơ sở lý luận về giao thông, quy hoạch giao thông đô thị để chỉ ra thực
trạng của một số nút giao thông ở 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định
Công và Đại Kim. Phân tích và tìm hiểu nguyên nhân của thực trạng trên, từ đó đưa

cao i sng nhõn dõn.
II. Cỏc nguyờn tc trong quy hoch giao thụng.
Mạng lới đờng phố và giao thông công cộng trong và ngoài đô thị phải đợc thiết
kế thành một hệ thống thống nhất, đảm bảo vận chuyển nhanh chóng an toàn.
Nó phải liên hệ tốt với tất cả các khu chức năng của đô thị, với các công trình ở
ngoại thị, với các đầu mối giao thông đối ngoại và mạng lới đờng giao thông quốc
gia, quốc tế.
Quy mô, tính chất của hệ thống đờng phải dựa vào yêu cầu hàng hoá, hành
khách và khả năng thông xe của mỗi tuyến đờng đối với các phơng tiện giao
thông.
Mỗi loại đờng trong đô thị có một chức năng riêng đối với từng loại đô thị. Những
yêu cầu về kĩ thuật giao thông đặc biệt là ở các đầu mối chuyển tiếp giữa các
loại giao thông hoặc chuyển hớng đi lại của đờng phải tuân thủ các chỉ tiêu quy
định của Nhà nớc và quốc tế đối với một số loại hình giao thông. Phải luôn luôn
có đất dự phòng phát triển và hành lang an toàn cho các tuyến giao thông vành
đai, các tuyến chuyên dùng và những trục chính có khả năng phát triển và hiện
đại hoá.
Các đầu mối giao thông đối ngoại, các bến xe và bãi đỗ xe phải liên hệ trực tiếp
thuận lợi với mạng lới đờng bên trong và bên ngoài để khi chuyển đổi phơng tiện
đi lại không trở ngại cho hành khách, không làm ảnh hởng đến sinh hoạt của đô
thị. Các công trình đầu mối giao thông đợc bố trí trên các trục chính nối liền với
trung tâm thành phố.
Chng II: Thc trng
I. Tng quan chung
v 3 khu ụ th
mi nh Cụng,
i Kim nh
Cụng v i Kim.
Ba khu ụ th mi ny
thuc qun Hong Mai -

Phía tây bắc giáp khu dân cư thông Thượng - phường Định Công. Phía tây nam
giáp sông Tô Lịch. Phía đông giáp sông Lừ và khu đô thị mới Bắc Đại Kim - Định
Công.
Trong số hơn 50 ha đất ở, khu nhà thấp tầng được bố trí tiếp giáp với thôn xóm, ven
hồ hiện có liên kết với khu cây xanh trung tâm. Khu nhà ở cao tầng (9, 11 và 18
tầng) được bố trí dọc trục đường lớn. Khu làng xóm hiện có, khi thực hiện dự án, sẽ
được cải tạo, chỉnh trang và
đấu nối hệ thống hạ tầng. Phần
diện tích còn lại của khu đô thị
sẽ dành cho công trình công
cộng, trường học, công viên
cây xanh, công trình thể thao.
Các tuyến đường trong khu đô
thị có mặt cắt ngang từ 11,5m
đến 40m.
Các nút giao thông chính vào khu đô thị:
II. Bản quy hoạch giao thông của 3 khu đô thị
III. Thực trạng các vấn đề giao thông ở 3 khu đô thị
1. Khu đô thị Định Công

Khu đô thị mới (ĐTM) Định Công dù đã hoàn
tất các công trình công cộng phục vụ dân sinh nhưng
vẫn đang phải chịu nạn tắc đường khủng khiếp.
Là một khu đô thị rộng lớn, bề thế nhưng đường sá trong khu đô thị này hoàn toàn
không tương xứng với nó. Những con đường lẽ ra phải rộng hàng chục mét, cho
phép hàng chục nghìn lượt người ra vào mỗi ngày, thì lại chỉ rộng có vài mét vì
chúng chính là những ngõ ngách loằng ngoằng vốn là những đường làng, đường
xóm cũ. Và như thế, tình trạng ùn tắc giao thông ở những "cửa ngõ" của khu ĐTM
Định Công là không thể tránh khỏi.
Con đường thứ nhất vào khu đô thị là Phố Định Công từ lâu vốn được coi là