Phòng

BỘ TÀI CHÍNH
TRƯỜNG: ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING
KHOA THƯƠNG MẠI

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:

MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH
GIAO HÀNG LẺ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
TẠI CÔNG TY TNHH PENANSHIN SHIPPING HCM GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THS. HÀ ĐỨC SƠN
CHUYÊN NGÀNH: THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

o0o
Tp. Hồ Chí Minh tháng 05 năm 2013
NGUYỄN THN DIỄM THUÝ
LỚP: 10 CTM1
BỘ TÀI CHÍNH
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH-MARKETING
KHOA THƯƠNG MẠI
HCM nói chung và các anh chị trong phòng xuất khNu nói riêng trong thời gian qua đã
luôn quan tâm giúp đỡ, hướng dẫn, tin tưởng và tạo điều kiện cho em có cơ hội tiếp
xúc với công việc tại công ty.
Trong quá trình hoàn thành đề án tốt nghiệp này sẽ không tránh khỏi những sai
sót, em mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô để đề án tốt nghiệp của em được
hoàn thiện hơn.
Em xin trân trọng cảm ơn. Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 09 tháng 05 năm 2013
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Thị Diễm Thúy
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
C/O: Certificate of Origin
Giấy chứng nhận xuất xứ

ECUS: E – Customs
Phần mềm khai báo hải quan điện tử
CY: Container Yard
Bãi container
CBM: Cubic meter
Đơn vị đo khối lượng (m
3
)
ĐVT: Đơn vị tính
USD: United States Dollar
Đồng Đô la Mỹ
VND: Việt Nam đồng
SI: Shipping instruction
Thông tin chi tiết lô hàng
B/L: Bill of lading
Vận đơn đường biển
DC: Dry container
Container khô
HC: High container
Container cao
TEU: Twenty-foot equivalent units
Đơn vị tương đượng 20 foot
D/O: Document
Phí chứng từ
H/L: Handling
Phí bốc vác
THC: Terminal Handling Charge

Penanshin Shipping HCM trong giai đoạn 2008-2012 50
Bảng 2.5: Kết quả hoạt động kinh doanh giao hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển của
công ty trong giai đoạn 2008-2012 54
Bảng 2.6: Số liệu về cơ cấu các thị trường giao hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển của
công ty theo doanh thu giai đoạn 2008-2012 56
Bảng 2.7: Số liệu về cơ cấu các mặt hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển của công ty
theo doanh thu giai đoạn 2008-2012 61

MỤC LỤC CÁC SƠ ĐỒ

Sơ đồ 1.1: Quy trình thu gom và giao hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển tại công ty
TNHH Penanshin Shipping HCM 13
Sơ đồ 2.1: Bộ máy tổ chức, quản lý của công ty và chức năng hoạt động của các phòng
ban tại công ty TNHH Penanshin Shipping HCM 26
Sơ đồ 2.2: Quy trình gom – xuất hàng lẻ bằng đường biển của công ty TNHH
Penanshin Shipping HCM 33
MỤC LỤC NỘI DUNG

LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG LẺ XUẤT
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1.1. Khái quát về giao nhận 4
1.1.1. Khái niệm chung về dịch vụ giao nhận. 4
1.1.2. Đặc điểm chung của dịch vụ giao nhận 5
1.1.3. Vai trò của dịch vụ giao nhận 6
1.1.4. Các hình thức giao nhận hàng hóa 8
1.2. Giao nhận hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển 9
1.2.1. Khái niệm hàng lẻ 9
1.2.2. Người chuyên chở hàng lẻ 9
1.2.3. Dịch vụ gom hàng lẻ và lợi ích của dịch vụ gom hàng lẻ 10
1.2.3.1. Khái niệm gom hàng lẻ 10
1.2.3.2. Lợi ích của dịch vụ gom hàng lẻ 11
1.2.4. Quy trình giao hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển đối với các công ty
giao nhận 13
1.2.5. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao hàng lẻ bằng đường biển. 17
1.2.6. Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng lẻ 19
Kết luận 21
CHƯƠNG 2: NGHIỆP VỤ GIAO HÀNG LẺ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG
BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH PENANSHIN SHIPPING HCM
2.1. Tổng quan về công ty TNHH Penanshin Shipping HCM 22
2.1.1. Giới thiệu vài nét về công ty TNHH Penanshin Shipping HCM 22
2.1.1.1. Nhân sự 23
2.1.1.2. Cơ sở vật chất 24

biển tại công ty 69
Kết luận 72
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO
HÀNG LẺ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
PENANSHIN SHIPPING HCM
3.1. Mục tiêu và phương hướng 73
3.2. Cơ sở đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình thu gom, giao hàng kẻ xuất khNu
bằng đường biển 74
3.3. Một số giải pháp đưa ra nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng lẻ xuất khNu bằng
đường biển tại công ty 76
3.4. Kiến nghị 81
Kết luận 85
4. LỜI KẾT LUẬN 86
5. TÀI LIỆU THAM KHẢO

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:
2
Hòa vào sự phát triển của ngành công ty TNHH Penanshin Shipping Việt
Nam đã ra đời và hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải, công ty đã không
ngừng mở rộng các dịch vụ cần thiết cho hoạt động xuất nhập khNu đáp ứng nhu cầu
của các doanh nghiệp trong nước và dịch vụ mà công ty muốn chú trọng nhất là
dịch vụ gom hàng lẻ vì đây là dịch vụ mang lại lợi nhuận cao nhất so với các dịch
vụ khác. Tuy nhiên trong quá trình hoạt động công ty vẫn còn gặp không ít các khó
khăn, vướng mắc khi cung cấp các dịch vụ cho khách hàng. Muốn đNy mạnh sự
phát triển của công ty và nâng cao chất lượng dịch vụ khi cung cấp cho khách hàng
thì công ty cần có những giải pháp, chiến lược để khắc phục những tồn tại đã và
đang xảy ra trong quá trình công ty hoạt đông chính nhằm tạo được lòng tin nơi
khách hàng cũng như uy tín trên thương trường. Chính vì thế đây là lý do em chọn
đề tài “Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao hàng lẻ xuất khu bằng
đường biển tại công ty TNHH Penanshin Shipping HCM” .
2. Mục tiêu nghiên cứu đề tài:
- Tìm hiểu quy trình thu gom và giao hàng lẻ xuất khNu bằng đường biển của công
ty.
- Phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh thu gom và giao hàng lẻ xuất khNu
bằng đường biển tại công ty.
- Đưa ra một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng lẻ xuất khNu bằng
đường biến tại công ty.
3. Phạm vi nghiên cứu đề tài:
- Tình hình kinh doanh của công ty.
- Quy trình, tình hỉnh tổ chức thu gom và giao hàng lẻ.
- Thời gian: 5 năm
4. Phương pháp nghiên cứu: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:
4
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG
LẺ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1.1 Khái quát về giao nhận:
1.1.1 Khái niệm chung về dịch vụ giao nhận:
Hiện nay vẫn chưa có một định nghĩa cụ thể nào về dịch vụ giao nhận mà chỉ
có những khái niệm khác nhau. Tùy thuộc vào góc nhìn của mỗi quốc gia, của mỗi
tổ chức cũng như những quan điểm riêng của các nhà kinh tế, các tổ chức mà họ
đưa ra những khái niệm khác nhau về nó. Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp
hội Giao nhận kho vận Quốc tế (FIATA) thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa
như là: “Bất kỳ loại dịch vụ nào có liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho,
bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên
quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề Hải quan, tài chính, mua bảo hiểm,
thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” (nguồn: 2011. Quy trình
xuất nhập khNu hàng hóa. Xuất nhập khNu. Được lấy về từ:
http://www.xuatnhapkhau.biz/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-duong-bien.aspx)
Đến năm 2005 Luật thương mại đã có một số thay đổi về dịch vụ giao nhận
so với Luật Thương mại 1997, dịch vụ giao nhận được hiểu theo dịch vụ Logistics.
Theo chương VI- Một số hoạt động thương mại cụ thể khác, mục 4 - Dịch vụ
Logistic, điều 233- Dịch vụ logistics, có quy định: “Dịch vụ logistics là hoạt động

không phải chỉ diễn ra trong phạm vi một quốc gia mà nó đồng thời diễn ra ở nhiều
nước khác nhau. Do vậy một công ty giao nhận không thể có đủ cơ sở vật chất,
phương tiện vận chuyển cũng như các điều kiện khác để đáp ứng được yêu cầu này
mà họ thường phải đi thuê các nhà chuyên chở : hãng tàu, hãng hàng không, đường
sắt. . . để hoàn thành công việc của mình.
1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận :
- Dịch vụ giao nhận được thực hiện dựa vào 3 yếu tố chính: hàng hóa, cơ sở
vật chất, hạ tầng và nguồn nhân lực.
- Dịch vụ giao nhận mang tính thụ động vì nó phụ thuộc rất nhiều vào nhu
cầu của khách hàng, các qui định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật pháp,
thể chế của chính phủ (nước xuất khNu, nước nhập khNu,…) và chỉ được hình thành
khi có nhu cầu vận chuyển hàng hoá của các chủ hàng.
- Dịch vụ giao nhận mang tính thời vụ vì nó phục vụ cho hoạt động xuất
nhập khNu nên phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khNu của các nhà
Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:
6
sản xuất. Hơn nữa thường thì hoạt động xuất nhập khNu mang tính chất thời vụ theo
mùa, theo tình hình nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng từ đó.
- Dịch vụ chính trong giao nhận vận tải có thể chia làm 2 nhóm chính là:
nhóm cung cấp dịch vụ hậu cần (hay còn gọi là dịch vụ logistics) và nhóm thực hiện
tổ chức vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện vận chuyển của mình hoặc thuê của
người khác
- Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch
vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên
để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất kỹ

tàu, khaogn chứa trên tàu cho mỗi chuyến hành trình.
+ Giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khNu, tăng sự cạnh tranh
hành hoá nước ta với các nước khác trên thị trường quốc tế. Các công ty làm dịch
vụ giao nhận và các hãng tàu đã có mối quan hệ tốt, hợp tác lâu năm với nhau vì các
hãng tàu chỉ làm việc, đàm phán giá, lịch tàu, … với các công ty chuyên về dịch vụ
giao nhận nên họ luôn cập nhập, nắm bắt được các giá cước cạnh tranh trên thị
trường cũng như lịch tàu chạy của mỗi hãng tàu, ngày giờ cát máng, thời gian vận
chuyển (transit time) ngắn nhất, đi trực tiếp đến cảng đích hay quá cảnh ở cảng nào,
những thông báo nếu lịch tàu chạy bị hoãn lại,… từ đó mang lại nhiều lựa chọn
cho các nhà xuất khNu (người gửi hàng), giúp cho việc xuất khNu hàng hoá của
khách hàng được nhanh chóng, thuận lợi hơn với giá cước thấp, thời gian vận
chuyển ngắn, ngày khởi hành kịp với ngày ra hàng ở cảng để tránh các chi phí lưu
container ở kho, bãi và các phí phát sinh khác.
+ Bên cạnh đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khNu giảm bớt các chi
phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho, bến bãi của người giao nhận hay do
người giao nhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công. Khi các nhà xuất nhập khNu
sử dụng dịch vụ ở các công ty giao nhận, họ có thể yên tâm về việc lưu containe ở
kho, bãi ở cảng xếp hàng hay cảng đích mà không bị hãng tàu tính phí vì công ty
giao nhận sẽ gia hạn với hãng tàu xin thời gian lưu container ở bãi (Demurage) hay
thời gian lưu container tại kho riêng của khách hàng (Detention).
* Đối với hãng tàu:
- Dịch vụ giao nhận giúp các hãng tàu tiết kiệm được những chi phí đáng lẽ
phải bỏ ra khi sử dụng phương tiện, nhân lực khi làm hàng lẻ. Nhờ có dịch vụ giao
nhận mà hãng tàu có thể tận dụng tối đa được tải trọng, không gian chứa trên tàu đối
vì trước đó các công ty giao nhận họ đã thu gom các lô hàng lẻ từ những chủ hàng
Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:
9
- Giao nhận bằng đường hàng không
- Giao nhận bằng đường thủy
- Giao nhận bằng đường sắt
- Giao nhận bằng ô tô
- Giao nhận bằng bưu điện
- Giao nhận bằng đường ống
- Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation – CT) hay vận tải
đa phương thức (Montimodal Transportation – MT).
 Căn cứ vào tính chất giao nhận:
- Giao nhận riêng: là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khNu tự tổ
chức, không sử dụng các dịch vụ của các công ty giao nhận (Freight Forwarder)
- Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận của các tổ chức, công ty
chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng ở nước nhập
khNu hoặc xuất khNu.
1.2 Giao nhận hàng lẻ xuất khu bằng đường biển:
1.2.1 Khái niệm hàng lẻ:
Hàng lẻ (hay còn gọi là hàng LCL_Less than container load) là những lô
hàng có số khối nhỏ, là hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau sẽ được đóng chung
trong một container mà người gom hàng là người chuyên chở hoặc người giao nhận
đứng ra chịu trách nhiệm gom hàng, đóng hàng vào container cũng như dỡ hàng ra
để phân phối lại cho người nhận ở cảng đích.
1.2.2 Người chuyên chở hàng lẻ:
Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ còn được gọi là nhà thầu hàng lẻ

người chuyên chở trở thành là quan hệ người thuê tàu và người chuyên chở thực sự
(chủ tàu). Người chuyên chở sẽ bốc container lên tàu, ký phát vận đơn chủ (Master
bill of lading) cho người gom hàng và có trách nhiệm vận chuyển hàng tới cảng
đích rồi dỡ container khỏi tàu, vận chuyển đến bãi container và giao cho đại lý hoặc
đại diện của người gom hàng ở cảng đích để phân phối lại cho người nhận hàng.
1.2.3 Dịch vụ gom hàng lẻ và lợi ích của dịch vụ gom hàng lẻ:
1.2.3.1. Khái niệm gom hàng lẻ:
Gom hàng lẻ là tập hợp những lô hàng nhỏ lẻ của nhiều người thành một lô
hàng lớn để đưa đến một địa điểm tập kết tại cảng ( còn gọi là kho CFS) rồi đóng
vào container để gửi cho một hoặc nhiều người nhận hàng ở một địa điểm khác mà
Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths. Hà Đức Sơn

SVTH: Nguyễn Thị Diễm Thuý

Trang
:
11

người đại diện nhận hàng là đại lý của người gom hàng (Consolidator’s Agent)
đứng ta nhận hàng ở nơi đến để chia lẻ sau đó phân phối lại cho từng người nhận
hàng thực sự.
1.2.3.2. Lợi ích của dịch vụ gom hàng lẻ:
a. Đối với người gửi hàng.
- Người gửi hàng được hưởng giá cước thấp hơn giá cước thường phải trả
cho người chuyên chở vì các công ty giao nhận họ đã có mối quan hệ tốt, lâu dài khi
hợp tác với các hãng tàu do vậy họ sẽ có được giá cước thấp hơn giá cước mà hãng
tàu chào với những người gửi hàng.
- Người gửi hàng sẽ thuận lợi hơn khi có thể gửi hàng trong phạm vi rộng mà
chỉ phải làm việc với người gom hàng, hơn là phải liên hệ với nhiều hãng vận tải vì
thông thường mỗi hãng chỉ nhận làm trên một đoạn đường mà họ phụ trách.

d. Đối với nền kinh tế.
Làm giảm giá thành hàng xuất khNu từ đó tăng sức cạnh tranh của nó trên thị
trường quốc tế vì thông thường do các nhà thầu hàng lẻ (công ty giao nhận) đã có
mối quan hệ tốt với các hãng tàu nên giá cước vận tải mà các hãng tàu dành cho họ
thường thấp hơn đáng kể so với người gửi hàng.
1.2.4 Quy trình tổng quát giao hàng lẻ xuất khu bằng đường biển đối
với các công ty giao nhận: