BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA NGÂN HÀNG

BÀI THUYẾT TRÌNH MÔN BẢO HIỂM
ĐỀ TÀI 10
Bạn có suy nghĩ gì về vấn đề
trục lợi bảo hiểm
GV hướng dẫn: TS. Nguyễn Tấn Hoàng
Nhóm thực hiện:
TRẦN THỊ MỸ CHI NH04
LÂM NGUYỄN HOÀI DIỄM NH04
NGUYỄN THỊ MAI THANH NH05
VÕ THỊ THÙY THƯƠNG NH05
PHAN XUÂN TRANG NH05
Tháng 9 năm 2010
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN
và bất cứ nước nào đã triển khai bảo hiểm thương mại thì ở nước đó sẽ có trục lợi bảo
hiểm. Theo Hiệp hội các hãng bảo hiểm châu Âu, hàng năm họ bị thiệt hại vì trục lợi bảo
hiểm không dưới 10 tỷ USD, chiếm gần 2,5% số phí bảo hiểm.
2.Các hình thức trục lợi bảo hiểm:
Mỗi nghiệp vụ bảo hiểm được triển khai điều có hành vi trục lợi bảo hiểm.Song
hình thức trục lợi bảo hiểm đối với mỗi nghiệp vụ bảo hiểm khác nhau cũng có những nét
khác nhau.Tuy vậy hình thức trục lợi phổ biến phải kể đến là :
1.Đã xảy ra tổn thất mới đi mua bảo hiểm
2.Khai ngày xảy ra sự kiện bảo hiểm trước thời hạn hợp đồng
3.Bảo hiểm trùng
4.Lập hồ sơ giả
5.Khai tăng số tiền tổn thất
6. Hợp lý hoá hiệu lực bảo hiểm
3
7. Tạo hiện trường giả
8. Khai báo rủi ro không trung thực
9. Gian lận trong bảo hiểm y tế
10. Cố ý gây tai nạn
II/THỰC TRẠNG CỦA TRỤC LỢI BẢO HIỂM Ở VIỆT NAM
1.Đã xảy ra tổn thất mới đi mua bảo hiểm
Hình thức trục lợi bảo hiểm này không phải là hiếm. Đối tượng bảo hiểm (máy
móc, phương tiện vận chuyển…) đã bị tổn thất tức là sự kiện bảo hiểm đã xảy ra, bên
mua bảo hiểm mới đi giao kết hợp đồng bảo hiểm để được bồi thường hoặc được trả tiền
bảo hiểm.
Mua bảo hiểm sau khi tai nạn đã xảy ra, và đề nghị ghi lùi ngày có hiệu lực phù
hợp để được bồi thường, hoặc khai báo xảy ra tai nạn sau ngày mua bảo hiểm một thời
gian nhất định.
Tàu biển đã bị đắm, toàn bộ hàng hóa bị tổn thất, chủ hàng mới đi mua bảo hiểm.
Thực tế cho thấy, có khi người bán bảo hiểm không biết là tàu đã bị đắm, nhưng phần lớn
là có sự “bắt tay… bẩn” với nhau để ghi ngày giao kết hợp đồng bảo hiểm trước ngày xảy

ngày 29-9-2007 thì kẻ trục lợi bảo hiểm sẽ “đạo diễn” sao cho tai
nạn xảy ra trước 8 giờ 50 phút ngày 28-9-2007.
3.Bảo hiểm trùng
Bảo hiểm trùng là việc bên mua bảo hiểm giao kết hợp đồng bảo hiểm với hai
doanh nghiệp bảo hiểm trở lên để bảo hiểm cho cùng một đối tượng, với cùng điều kiện
và sự kiện bảo hiểm. Trong trường hợp này (bảo hiểm trùng), theo Luật Kinh doanh bảo
hiểm thì khi xảy ra sự kiện bảo hiểm mỗi doanh nghiệp bảo hiểm chỉ chịu trách nhiệm
bồi thường theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm đã thỏa thuận trên tổng số tiền bảo hiểm của
tất cả các hợp đồng mà bên mua bảo hiểm đã giao kết. Tổng số tiền bồi thường của các
doanh nghiệp bảo hiểm không vượt quá giá trị thiệt hại thực tế của tài sản. Khi xảy ra tổn
thất cho tài sản mà rủi ro gây ra tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm và trong thời gian có
hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm, do các doanh nghiệp bảo hiểm không biết bên tham gia
bảo hiểm đã “bắt cá nhiều tay” nên cùng trả tiền bảo hiểm mà kết quả là bên mua bảo
hiểm được bồi thường gấp nhiều lần trị giá tài sản. Ví dụ: Một tài sản trị giá 10 tỷ đồng
được mua bảo hiểm ở 3 doanh nghiệp bảo hiểm với số tiền bảo hiểm ở mỗi doanh nghiệp
là 10 tỷ đồng. Khi có tổn thất toàn bộ, 3 công ty phải trả 30 tỷ đồng, trong khi lẽ ra chỉ
phải cùng nhau chi trả tổng cộng là 10 tỷ đồng.
4.Lập hồ sơ giả
Cách trục lợi này thường phải có “tay trong” ở các doanh
nghiệp bảo hiểm và “bắt tay” với đường dây sửa chữa đối
tượng bảo hiểm là tài sản như phương tiện vận tải, máy móc,
thiết bị… Tuy không có tổn thất thực tế đối với đối tượng bảo
hiểm nhưng vẫn có đầy đủ chứng từ hợp lệ (hóa đơn sửa chữa,
mua vật tư, phụ tùng…) với đầy đủ chữ ký thật, dấu thật, chứng
từ thật hoàn toàn nhưng chỉ có “sự thật” là… giả.
5.Khai tăng số tiền tổn thất:
5
Hành vi này thường được thực hiện bằng cách lợi
dụng tổn thất xảy ra để làm hư hỏng thêm tài sản được bảo
hiểm nhằm được trả tiền bồi thường cao hơn, hoặc làm hư

Chủ một chiếc xe Accura mua bảo hiểm ngày 28/12/2008 và báo tai nạn xảy ra tại
Lâm Đồng. Trong biên bản tai nạn được CA Lâm Đồng ký vào ngày 17/1/2009 nhưng
lại ký dấu treo. Toàn bộ thiệt hại của chiếc xe này khoảng 200 triệu đồng. Tuy nhiên, khi
giám định tại garage thì phát hiện chiếc xe này bị đóng bụi bẩn như đã nằm tại garage lâu
lắm. Sau khi kiểm tra sổ của bảo vệ garage thì biết chiếc xe này được kéo về garage ngày
27/12/2008, tức là thời điểm trước ngày mua bảo hiểm. Như vậy, sau khi xe bị tai nạn,
6
chủ xe mới gắn biển số xe bị hư hại này vào chiếc xe khác cùng loại còn nguyên vẹn và
mua bảo hiểm để được đền bù cho chiếc xe bị thiệt hại.
Khách hàng mua bảo hiểm chiếc xe Huyndai Santafe ngày
11/8/2009 và đã báo tai nạn ngày 16/8/2009. Tổng thiệt hại ước
tính lên đến 150 triệu đồng. Tuy nhiên, trong quá trình điều tra
giám định tai nạn, nhân viên bồi thường đã phát hiện sự không
trung thực của khách hàng. Khách hàng mua bảo hiểm cho chiếc
xe Huyndai Santafe đời 2007 với hình xe nộp cho công ty bảo
hiểm còn khá mới. Nhưng khi yêu cầu bồi thường lại là chiếc
Huyndai Santafe đời 2003. Santafe đời 2003 có một số chi tiết bên
ngoài khác với đời 2007 mà khách hàng đã sơ ý không phát hiện ra
mặc dù đã cố tình lấy biển số xe bị hư hỏng gắn vào xe còn nguyên
vẹn để mua bảo hiểm.
7. Tạo hiện trường giả:
Trục lợi bảo hiểm theo cách này thường biểu hiện ở việc tạo ra một hiện trường
như… thật.
Ví dụ: Giả vờ bị mất cắp hàng hóa thì khóa cửa kho bị
phá, niêm phong hầm hàng bị mở, mái kho bị dỡ ra… Có
trường hợp còn “đóng kịch” là bị cướp tài sản, bị trói, nhét
giẻ vào miệng; tự đốt nhà kho sau khi tẩu tán tài sản…, thay
hàng hóa, phương tiện vận chuyển bị hư hỏng nhưng không
tham gia bảo hiểm bằng hàng hóa, phương tiện vận chuyển có
tham gia bảo hiểm để lập sơ đồ, bản ảnh, bản vẽ… nhằm hợp

vấn đề cần quan tâm" do Bộ Tài chính phối hợp với
Thời báo Kinh tế Việt Nam tổ chức ngày 12/6 ở Hội
An (Quảng Nam), với sự tài trợ về kỹ thuật của Công
ty Bảo hiểm nhân thọ (BHNT) AIA Việt Nam. Theo
ông Lai, các vi phạm trục lợi trong BHNT thể hiện
dưới các hình thức như:
Người mua BHNT cố tình che giấu, không khai
báo trung thực về tình trạng sức khỏe của mình; các
đại lý BHNT cố tình chiếm đoạt phí bảo hiểm thu
được; đại lý BHNT thông đồng với người mua là người thân trong gia đình để lừa công
ty BHNT Cũng theo ông Lai, điều đáng lo ngại là tình trạng này đang tăng lên trong
thời gian gần đây, nếu không kịp thời có các biện pháp phòng chống hiệu quả, mức độ vi
phạm sẽ ngày càng tăng lên.
Bà M mua một HĐBH của công ty D với số tiền bảo hiểm là 40 triệu. Dựa trên hồ
sơ sức khỏe tự khai,bà M hoàn toàn đủ công ty bảo hiểm đồng ý BHNT cho bà M. Sau
khi phát hành nhận bảo hiểm cho bà được 23 ngày, CTBH nhận được yêu cầu giải quyết
quyền lợi bảo hiểm vì bà M đã “đột tử”. Gia đình bà M gởi cho công ty bảo hiểm giấy
chứng tử của bà với nguyên nhân là “đột tử”, một bản tường trình về tình huống tử vong,
chứng minh bà M trước khi qua đời hoàn toàn “khỏe mạnh” không có bệnh tật gì (có xác
nhận của công an thị trấn nơi bà M cư trú). Sau 8 tháng liên tục điều tra, công ty bảo
hiểm phát hiện bà M nhập viện điều trị bệnh u não 3 lần với một tên khác(tên của chị bà
M-người này đang sống khỏe mạnh tại một địa phương khác)
9. Gian lận trong bảo hiểm y tế:
8
Hiện nay, việc vi phạm pháp luật về lĩnh vực BHYT chưa có chế tài xử lý nên rất
khó cho ngành bảo hiểm. Hình thức lạm dụng BHYT theo giá thuốc đang là một tệ nạn
nghiêm trọng cần giải mã góp phần giải quyết tận gốc vấn đề. Cần xác định trục lợi bảo
hiểm là hành vi tham nhũng trước mắt phải xử lý nghiêm.
Bị đau bụng, lại đi chụp cắt lớp não
Theo ông Phạm Lương Sơn, Trưởng Ban Chính sách Bảo hiểm Y tế (thuộc Bảo

Đây là hình thức trục lợi bảo hiểm rất tinh vi, có kiến thức nghiệp vụ cao về bảo
hiểm, được chuẩn bị kỹ lưỡng, số tiền trục lợi thường lớn, rất khó điều tra hoặc tìm ra
được sự thật thì tốn nhiều công sức, tiền của. Một cách khá phổ biến là tìm cách hủy hoại
tài sản trong một hoàn cảnh được dàn dựng như thật.
Ví dụ như cố ý đánh đắm tàu biển trong một tình huống được tạo ra rất “hợp lý”
(thời tiết xấu, hỏng máy, cố ý đâm va…). Tất nhiên là kẻ trục lợi nắm vững mọi điều
khoản của hợp đồng bảo hiểm để chắc chắn rủi ro không nằm trong trường hợp loại trừ
trách nhiệm bảo hiểm theo thỏa thuận trong hợp đồng để không bị từ chối bồi thường.
Kiểu trục lợi này “rất nguy hiểm”, với hậu quả nghiêm trọng về mặt tài chính cho doanh
nghiệp bảo hiểm khi có thông đồng giữa bên mua bảo hiểm và những “con sâu” trong
doanh nghiệp bảo hiểm để nâng giá trị tài sản được bảo hiểm trước khi tham gia bảo
hiểm. Chẳng hạn như, một tàu biển trị giá 30 triệu đô-la, được “bắt tay” nâng lên 32 triệu
đô-la; sau đó tàu bị đắm rất “hợp lý” và “ngẫu nhiên”, số tiền bảo hiểm phải trả là 32
triệu đô-la (gian lận 2 triệu đô-la!).
Một cách làm khác là thay thế những thiết bị đắt tiền của tài sản được bảo hiểm
bằng những đồ “rởm” sau đó hủy hoại tài sản đó. Dĩ nhiên là số tiền bồi thường sẽ được
tính cho đồ “xịn” như khi tham gia bảo hiểm. Cách trục lợi này thường xảy ra với các tài
sản có giá trị cao, có lắp đặt thiết bị đắt tiền như tàu thủy, xe chuyên dụng…
Cách đây không lâu, nếu không cảnh giác thì một DN
bảo hiểm có trụ sở tại Hà Nội đã phải bồi thường khá lớn cho
một con tàu tại Hải Phòng. Chủ tàu sau khi tự đánh đắm tàu đã
báo DN bảo hiểm đến để giám định bồi thường. Tuy nhiên,
ngay khi có mặt tại hiện trường, cán bộ của DN bảo hiểm này
đã đặt ra nghi vấn: trong điều kiện thời tiết bình thường, không
trọng tải…, vì sao con tàu lại đắm? Sau khi lập biên bản vụ
việc, ghi nhận lời khai của các bên, trong đó có thuyền trưởng,
10
DN trên đã nhờ công an điều tra vào cuộc. Trong khi thuyền trưởng khai rằng, vào thời
điểm con tàu đắm, vị này vẫn đang điều khiển con tàu, thì cơ quan công an lại chứng
minh được anh ta đang ở nơi khác và thực hiện nhiều cú điện thoại. Mọi việc bị lật tẩy,

khám nghiệm phương tiện.
Tại hiện trường, chiếc xe Ford Transit (đời 2000) màu trắng đã bị cháy đen, đầu xe
hơi lao xuống mương bên phải. Theo lời khai của lái xe Nguyễn Quang Mạnh (45 tuổi,
ngụ tại 18/65 Đào Duy Từ, TP Đà Lạt) thì chiếc xe trên đường chở hoa tươi từ Đà Lạt lên
Kon Tum tiêu thụ, vào khoảng 3h, khi lên gần đỉnh thì "ngửi thấy mùi khét nên dừng xe"
và gọi phụ xe là Phạm Đỗ Nguyên Khang (15 tuổi) dậy kiểm tra thì bỗng nhiên chiếc
11
xe bùng cháy. Giữa đêm khuya trên đèo vắng, hai người hốt hoảng và lo sợ chẳng làm
được gì hơn, đành bất lực nhìn chiếc xe Ford Transit và hoa tươi biến thành tro bụi.
Thông tin chiếc xe Ford Transit chở hoa tươi bị bốc cháy trên đỉnh đèo Chuối lan
nhanh, các đơn vị liên quan đã nhanh chóng vào cuộc. Chủ nhân chiếc xe là ông Phạm
Đại Việt, Giám đốc Công ty TNHH Đại Việt (trụ sở tại số 3C đường Đinh Tiên Hoàng,
TP Đà Lạt) thì làm thủ tục để chờ cơ quan bảo hiểm giải quyết bồi thường phương tiện
gặp rủi ro.
Theo Thanh Niên, một ngày sau, BVLĐ và Công an huyện Đam Rông bất ngờ
nhận được cuộc điện thoại vô danh với nội dung: "Chiếc xe bị cháy trên đèo Chuối là do
lái xe tự đốt". Điều tra xác minh, cuộc điện thoại này được gọi từ một số máy điện thoại
công cộng. Bán tín bán nghi, Công an huyện Đam Rông đề nghị Phòng Kỹ thuật hình sự
(KTHS), Công an tỉnh Lâm Đồng phối hợp điều tra làm rõ.
Ngày 22/6, đích thân trung tá Phan Trí Đức, Trưởng phòng KTHS Công an Lâm
Đồng và thượng tá Nguyễn Đình Long, Trưởng Công an huyện Đam Rông chứng kiến
việc tái khám nghiệm toàn bộ xe ô tô bị cháy. Trung tá Đức phát hiện ra một số mấu chốt
quan trọng: Cần treo bánh xe sơ cua dài 25 cm nối với gầm xe bằng sợi xích. Cần treo
trong tình trạng móc hờ vào sợi xích. Nếu thả lỏng cần treo này chạm đất thì sẽ chạm mặt
đất 20 cm. Cần treo không hề có vết trầy xước kim loại. Ghế lái xe phần băng tựa ở vị trí
ngả hoàn toàn về phía sau. Thắng tay ở vị trí không kéo thắng, cần số trong tình trạng còn
số! Một số chi tiết khác nữa: bánh xe phía sau bên phải không bị cháy, bề mặt vỏ xe bị
mòn hoàn toàn.
Tiếp đó, Phòng KTHS đã tiến hành lấy 8 mẫu than tro tại 8 vị trí khác nhau trên
thân xe bị cháy và gửi về Phân viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) để giám định. Kết

hợp đồng bảo hiểm cho con tàu của mình đã tháo dỡ hết các trang thiết bị máy móc trên
tàu chuyển đi nơi khác, công đoạn cuối cùng là đánh chìm con tàu này và đòi tiền bồi
thường của bảo hiểm.
Cũng có trường hợp người được bảo hiểm “mượn gió bẻ măng”, lợi dụng tổn thất
xảy ra để làm hư hỏng thêm hoặc phá hủy hoàn toàn tài sản đã tham gia bảo hiểm, nhằm
được bồi thường cao hơn hoặc là được thay thế tài sản bị hư hỏng bằng một tài sản mới
có giá trị cao hơn.
III/Suy nghĩ và giải pháp của nhóm về hành vi trục lợi bảo hiểm ở Việt Nam:
1.Tác động tiêu cực của hành vi trục lợi bảo hiểm:
Bảo hiểm là ngành dịch vụ phát triển mạnh mẽ trên toàn thế giới là nghành mệnh
danh là gà đẻ trứng vàng vì những lợi ích bảo hiểm mang lại thì không ai có thể phủ
nhận,nhưng nó cũng đang đối mặt với nhiều nhân tố cản trở trên con đương phát triển của
mình đó là trục lợi bảo hiểm.Trong những năm gần đây khi thị trường bảo hiểm ở nước ta
đang dần trên đà phát triển thì những hành vi trục lợi bảo hiểm đi kèm theo đó không
ngừng gia tăng với thủ đoạn ngày càng tinh vi.
Tại Việt Nam, hiện chưa có số liệu thống kê đầy đủ về tính chất và mức độ của
trục lợi bảo hiểm, song có thể nói trục lợi bảo hiểm đã gây ra những tổn thất rất lớn cho
các doanh nghiệp bảo hiểm và cho cả sự ổn định của xã hội. Hành vi trục lợi bảo hiểm
không chỉ làm ảnh hưởng đến uy tín của các doanh nghiệp bảo hiểm, đến sự phát triển
mạnh mẽ của thị trường bảo hiểm mà còn xâm phạm đến lợi ích của khách hàng trung
thực khác bởi vì chính những khách hàng chân chính sẽ phải chia sẻ một phần gánh nặng
tài chính do những khách hàng gian dối gây ra nếu các doanh nghiệp bảo hiểm không
phát hiện ra những bằng chứng của sự gian dối và chấp nhận đền.
13
Hành vi trục lợi bảo hiểm xuất hiện ngày càng tinh vi ở mọi lĩnh vực và thể loại bảo
hiểm là một chướng ngại rất lớn cho thị trường bảo hiểm non trẻ mới đi vào giai đoạn
phát triển ở nước ta. Việc trục lợi bảo hiểm gây ra những hậu quả nghiêm trọng, tác động
xấu môi trường kinh doanh.
2.Nguyên nhân
Nguyên nhân có nhiều, trong đó có quy trình làm việc của doanh nghiệp bảo hiểm

Cần nâng cao năng lực chuyên môn, quản lý, đầu tư phát triển hệ thống công nghệ
thông tin, theo dõi, quản lý và giám sát công tác cán bộ.
Có cơ chế bảo vệ, động viên nhân chứng hợp tác, giúp đỡ công việc điều tra, xác
minh liên quan đến bảo hiểm, bồi thường.
Nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung, xây dựng mới, ban hành quy trình làm việc chặt
chẽ, thiết lập hệ thống kiểm tra, giám sát nhanh nhạy, hiệu quả, bảo đảm trong mọi tình
huống, điều kiện, đều thực hiện nghiêm túc quy trình. Quan tâm giáo dục đạo đức, lòng
yêu nghề, tính tự trọng, tinh thần trách nhiệm đối với công việc, doanh nghiệp cho đội
ngũ cán bộ, nhân viên, đặc biệt yêu cầu về tính gương mẫu của các cấp lãnh đạo.
Nâng cao tay nghề, rèn luyện phẩm chất đạo đức của nhân viên bảo hiểm và chấm
dứt hợp đồng trong trường hợp cần thiết. “Tay nghề cao” giúp cho nhân viên bảo hiểm dễ
dàng phát hiện những vụ gian lận tinh vi thông qua việc khảo xác , chứng thực thực tế…
còn rèn luyện phẩm chất đạo đức giúp nhân viên bảo hiểm giữ vững lập trường không bị
cám đỗ để thông đồng trong hành vi trục lợi bảo hiểm.
Xây dựng quan hệ tốt với cơ quan chức năng có liên quan như: giám định, điều
tra, khoa học chuyên ngành, hợp tác hiệu quả trong giải quyết vụ việc bảo hiểm, bồi
thường có yếu tố gian lận, tính phức tạp, không rõ ràng. Coi trọng công tác thanh tra,
kiểm tra để bảo đảm việc tuân thủ quy trình công việc, phát hiện, xử lý kịp thời những sai
phạm. Cập nhật, thông tin kịp thời, rộng rãi các vụ việc trục lợi được phát hiện để trao
đổi, rút kinh nghiệm, đưa vào chương trình đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ nội bộ, nâng
cao năng lực phòng ngừa. Xây dựng quy trình cụ thể về điều tra, xác minh những vụ việc
có dấu hiệu gian lận, trục lợi bảo hiểm, để triển khai thực hiện trong toàn hệ thống doanh
nghiệp.
Đẩy mạnh công tác truyền thông, tạo dư luận ủng hộ việc đấu tranh với những
hành vi gian lận, trục lợi bảo hiểm.
Các doanh nghiệp cần hợp tác chia sẻ thông tin để hạn chế rủi ro:
Hiện nay, các DN bảo hiểm nhân thọ đã chia sẻ thông tin kinh doanh, nhất là danh sách
khách hàng "đen" và các đại lý bảo hiểm bị cấm hoạt động để hạn chế rủi ro. Tuy nhiên,
các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ lại xảy ra tình trạng bất hợp tác. Nguyên nhân
chủ yếu là do các doanh nghiệp này lo ngại bị lộ thông tin khác hàng dẫn đến tình trạng

Xuất phát từ sinh viên khoa ngân hàng, mới bước đầu tiếp cận với môn bảo hiểm
thì việc không nghiên cứu và tìm hiểu trục lợi bảo hiểm sẽ là một việc hết sức thiếu
sót.Đây chính là một đề tài khá “nóng”, một vấn đề nan giải,làm đau đầu nhức óc đối với
các công ty bảo hiểm.Thông qua việc nghiên cứu đề tài này nhóm đã có cái nhìn tổng
quát về hành vi trục lợi bảo hiểm; nó đóng góp một cách tích cực vào kho tàng tri thức
của nhóm để nhóm có thêm nhiều hiểu biết và kinh nghiệm về sau,nếu có điều khiện làm
việc trong lĩnh vực bảo hiểm!
16
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
1) www.nhandan.com.vn
2) www.vneconomy.vn
3) www.tailieu.vn
4) www.baomoi.com
5) www.vietbao.vn
6) www.baohiem.pro.vn
7) www.vass.com.vn
8) www.webbaohiem.net
9) www.webbaohiem.net
17
Mục lục
I.KHÁI QUÁT 3
1.Khái niệm hành vi trục lợi bảo hiểm 3
2.Các hình thức trục lợi bảo hiểm: 3
II/THỰC TRẠNG CỦA TRỤC LỢI BẢO HIỂM Ở VIỆT NAM 4
1.Đã xảy ra tổn thất mới đi mua bảo hiểm 4
2.Khai ngày xảy ra sự kiện bảo hiểm trước thời hạn hợp đồng 5
3.Bảo hiểm trùng 5
4.Lập hồ sơ giả 5
5.Khai tăng số tiền tổn thất: 6
6. Hợp lý hoá hiệu lực bảo hiểm 6