Click to edit Master text styles
Nguyễn Hữu Đạt
Lê Tiến Sỹ
Nhóm 3
Nguyễn Cảnh Tuấn
Lê Văn Hiến
Nguyễn Hồng Giang
Giới thiệu về ôtôHybrid
MỤC LỤC

Chương 1.
TỔNG QUAN ÔTÔ HYBRID
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
Chương 3.
CÁC CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC
Chương 4.
XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG LỰC
HỌC CHUYỂNĐỘNG CỦA ÔTÔ HYBRID
KHI PHỐI HỢP HAI DÒNG CÔNG SUẤT
QUÁ TRÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP
STT Người trình bày Phân chia công việc Điểm Nhận xét
1 Hiến Giới thiệu nhóm, đề tài.
Trình bày: Khái niệm và xu
hướng phát triển.2 Giang Trình bày tiếp chương 1 về
phân loại động cơ, rút ra ưu
điểm, nhược điểm.
Dẫn dắt chương 2.

“Ôtô hybrid”
Xuất hiện từ đầu những năm 1990 và cho đến
nay, ôtô hybrid đã luôn được nghiên cứu và phát triển
như là một giải pháp hiệu quả về tính kinh tế và môi
trường. Có thể nói, công nghệ hybrid là chìa khoá mở
cánh cửa tiến vào kỷ nguyên mới của những chiếc ô tô
CHƯƠNG 1
TỔNG QUAN VỀ ÔTÔ HYBRID
3. Phân loại ôtô hybrid
–
Theo thời điểm phối hợp công suất
•
Chỉ sử dụng motor điện ở tốc độ chậm
•
Phối hợp khi cần công suất cao
CHƯƠNG 1
TỔNG QUAN VỀ ÔTÔ HYBRID
–
Theo cách phối hợp công suất giữa động cơ nhiệt
và động cơ điện
•
Kiểu nối tiếp
CHƯƠNG 1
TỔNG QUAN VỀ ÔTÔ HYBRID
•
Ưu điểm:
Động cơ đốt trong
sẽ không khi nào hoạt
động ở chế độ không tải
nên giảm được ô nhiễm

•
Ưu điểm:
Công suất của ôtô sẽ
mạnh hơn do sử dụng cả hai
nguồn năng lượng, mức độ
hoạt động của động cơ điện
ít hơn động cơ nhiệt nên
dung lượng bình ắc-quy nhỏ
và gọn nhẹ, trọng lượng bản
thân của xe nhẹ hơn so với
kiểu ghép nối tiếp và hỗn
hợp.
•
Nhược điểm:
Động cơ điện cũng
như bộ phận điều khiển
motor điện có kết cấu phức
tạp, giá thành đắt và động cơ
nhiệt phải thiết kế công suất
lớn hơn kiểu lai nối tiếp.
Tính ô nhiễm môi trường
cũng như tính kinh tế nhiên
liệu không cao.
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
Mô hình tổng quát của ôtô hybrid
•
Mô hình tổng quát của ôtô
hybrid
Chương 2.

xoay chiều từ máy phát thành
dòng điện một chiều để nạp
điện cho ắc-quy.
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
4. Ắc-quy điện áp cao.
(HV Battery - High Volt
Battery)
Ắc-quy chính của xe
được bảo vệ trong một vỏ
niken-kim loại hyđrua
chắc chắn hơn và có mật
độ năng lượng cao hơn so
với bình thường.
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
5. Cáp nguồn
Cáp nguồn hay cáp công suất trong xe hybrid dùng để
truyền dòng điện có cường độ và điện áp cao giữa các
thiết bị như ắc-quy điện cao áp, bộ chuyển đổi, các tổ
hợp MG1, MG2 và máy nén trong hệ thống điều hòa.
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
6. Ắc quy phụ
Loại ắc-quy DC12V này được bố trí cố định phía sau
xe, duy trì và cung cấp dòng điện một chiều ổn định cho
các thiết bị như đèn xe, hệ thống âm thanh, các ECU
điều khiển .v v…
Chương 2.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID

độ tải thấp sang chế độ
tăng tốc mạnh, hệ thống
này sẽ bổ sung điện của ắc
quy HV vào lực truyền
động của MG2
Chương 3.
CÁC CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC
4. Tốc độ thấp ổn định
Khi xe đang chạy ở chế độ tải thấp, bộ truyền hành tinh sẽ
chia công suất động cơ ra hai phần. Một phần truyền đến các
bánh xe chủ động, phần còn lại kéo MG1 để phát điện đến bộ
biến đổi cấp cho MG2 hoạt động bổ sung công suất đến các
bánh xe chủ động.
Chương 3.
CÁC CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC
5. Tốc độ tối đa
Khi xe được chuyển từ chế
độ tải thấp sang chế độ
tăng tốc mạnh, hệ thống
này sẽ bổ sung điện của ắc
quy HV vào lực truyền
động của MG2.