S 1
THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP
TS. Hồ Xuân Nam
Bộ môn Cầu Hầm, Đại học Giao thông Vận tải
S 2
CH NG II: ƯƠ
CH NG II: ƯƠ
cÇu b¶n vµ cÇu dÇm gi¶n ®¬n
cÇu b¶n vµ cÇu dÇm gi¶n ®¬n
BTCT th êng l¾p ghÐpƯ
BTCT th êng l¾p ghÐpƯ
1. CÇu b¶n l¾p ghÐp
2. CÇu dÇm cã s ên trªn ® êng s¾tư ư
3. CÇu dÇm cã s ên trªn ® êng «t«ư ư
4. Mèi nèi
5. Nguyªn t¾c bè trÝ cèt thÐp
6. VÝ dô cÊu t¹o
Cầu bê tông cốt thép – Chương II
S 3
-
Mỗi tấm bản có thể tự ổn định chống lật và chịu xoắn do tải trọng lệch tâm
-
Có thể không cần liên kết liền khối các tấm bản với nhau trừ khi cầu nằm trên đ ờng cong
Cầu bản lắp ghép trên đ ờng sắt
1 Cầu bản lắp ghép
1 Cầu bản lắp ghép
2
2
3
3
4

Bản bê tông lắp ghép
-
Mặt cắt bản th ờng có dạng chữ nhật có khoét lõm 2 bên để cấu tạo
mối nối ngang dạng chốt
-
Chiều rộng mỗi khối bản 1ữ1,5m tuỳ thiết bị cẩu lắp, vận chuyển. Số
l ợng bản phụ thuộc vào khổ cầu
S 5
-
Dùng phổ biến nhất, chiều dài nhịp
5ữ20m
-
Mỗi dầm có các nửa dầm ngang, mối nối
thi công tại công tr ờng
-
Bản của 2 dầm th ờng không nối với
nhau mà dùng tấm thép T đậy lên khe hở
dọc cầu giữa 2 bản
Cầu dầm có s ờn lắp ghép trên đ ờng
sắt
1
1
2 Cầu dầm có s ờn trên đ ờng sắt
2 Cầu dầm có s ờn trên đ ờng sắt
3
3
4
4
5
5

2
2
3 Cầu dầm có s ờn trên đ ờng ôtô
3 Cầu dầm có s ờn trên đ ờng ôtô
4
4
5
5
6
6
Mặt cắt chữ T có dầm ngang
-
Chiều dài nhịp L = 7,5ữ24m
-
Chiều cao dầm H = (1/7ữ1/20).L
S 7
-
Ván khuôn đơn giản và tháo lắp dễ dàng hơn
-
ở đầu cánh T để bản thép hoặc cốt thép chờ để nối bản
mặt cầu ngoài công tr ờng
-
Độ cứng ngang kém hơn, cầu rung
Cầu dầm có s ờn lắp ghép trên đờng
ôtô
1
1
2
2
3 Cầu dầm có s ờn trên đ ờng ôtô

-
Kích th ớc, trọng l ợng mỗi khối lắp ghép không
lớn nên có thể dùng cần cẩu thông th ờng để lắp
đặt
-
Có thể làm mối nối bằng cốt thép chờ, bản thép chờ
hàn, dùng cốt thép DƯL hoặc bu lông c ờng độ cao
-
Có thể dùng các dầm I làm đà giáo đỡ ván khuôn đổ
bê tông bản mặt cầu
S 9
-
Không cần hàn nối ở công tr ờng mà
chỉ đổ vữa xi măng chèn khe nối
-
Độ cứng ngang cầu không lớn th
ờng dùng cho cầu ôtô
Các loại Mối nối dầm
1
1
2
2
3
3
4 Mối nối
4 Mối nối
5
5
6
6

Đặt cốt thép chờ hoặc bản thép chờ
-
Chiều dày bản phải lớn hơn để đặt cốt thép và chịu
uốn
-
Tốn thời gian hơn để hàn thép và đổ bê tông khe nối
Mối nối cứng
S 11
-
Sau khi hàn phải đánh sạch rỉ, sơn bảo vệ các chi tiết
thép rồi trát vữa xi măng che kín
-
Thi công nhanh, có thể kiểm tra chất l ợng mối nối
-
Xe có thể qua đ ợc ngay sau khi hàn xong bản thép
Mối nối ở dầm ngang
Mối nối có bản thép chờ hàn
-
Chắc chắn, đảm bảo tính liền khối của cả kết cấu nhịp
-
Thời gian thi công kéo dài do phải hàn nối cốt thép và đổ bê tông mối nối tại công tr ờng
Mối nối có cốt thép chờ hàn
-
Phải để chừa các lỗ ở s ờn dầm để luồn cốt thép theo h ớng ngang cầu
-
Kéo dài thời gian thi công do phải lắp đặt cốt thép và ván khuôn đổ bê tông dầm ngang
Mối nối bằng dầm ngang đổ tại công tr
ờng
1
1

-
Bao gồm CT chủ, CT đai, CT nghiêng, CT bản mặt cầu, CT dọc phụ, CT chịu lực cục bộ,
cốt thép viền theo biên dầm,
S 13
-
Dính bám giữa BT và CT tốt hơn
-
S ờn dầm phải làm to ra để đủ chỗ đặt CT tốn vật liệu và
tăng tĩnh tải
-
Tốn thời gian đặt CT vào ván khuôn
bố trí cốt thép chủ
1
1
2
2
3
3
4
4
5 Nguyên tắc bố trí cốt thép
5 Nguyên tắc bố trí cốt thép
6
6
Đặt rời rạc từng thanh
-
Tiết kiệm chỗ đặt CT, s ờn dầm nhỏ hơn
-
Khó uốn CT chủ để tạo thành CT nghiêng
Đặt theo từng nhóm 2-3-4 thanh

-
Bán kính uốn cong phảI tuân theo qui định
của qui trình để tránh ứng suất ép cục bộ
lớn lên bê tông tại chỗ uốn
Cốt thép nghiêng
1
1
2
2
3
3
4
4
5 Nguyên tắc bố trí cốt thép
5 Nguyên tắc bố trí cốt thép
6
6
S 15
-
Th ờng đặt thành các lới nằm ngang theo sơ đồ bản hẫng
hoặc bản kê trên 2, 4 cạnh
-
Với bản hẫng th ờng chỉ đặt CT ở gần mép trên
-
Với bản kê trên 2, 4 cạnh theo mỗi ph ơng chịu lực chia làm 3
dải: 2 dải biên và 1 dải giữa lấy theo tính toán
bố trí các cốt thép khác
Cốt thép bản mặt cầu
-
Để giảm độ rộng vết nứt do co ngót và phân bố chúng đều dọc

3
4
4
5
5
6 VÝ dô cÊu t¹o
6 VÝ dô cÊu t¹o