ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG CAO ĐĂNG CÔNG NGHỆ
KHOA CƠ KHÍ
Thuyết minh :
ĐỒ ÁN TỔNG HỢP
Đề tài:
KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
ĐỘNG CƠ 2KD-FTV
Giáo viên hướng dẫn : KS. VŨ DUY THUẬN
Sinh viên thực hiện : LÊ ANH VŨ
Lớp : 08LTĐL ĐẶT VẤN ĐỀ

Hiện nay trên thế giới nhiên liệu diesel rất được ưa
chuộng do những ưu điểm về tính kinh tế và môi
trường.

Do vậy các nhà sản xuất đã nổ lực phát triển công nghệ
nhằm giảm lượng tiêu hao nhiên liệu, lượng khí thải,
giảm tiếng ồn, đồng thời cải tiếng công suất và tự động
hoá trong điều khiển đối với ôtô sử dụng động cơ
diesel.

Hệ thống nhiên liệu Common Rail ra đời một phần nào
giải quyết vấn đề trên Vì vậy em chọn đề tài khảo sát
hệ thống nhiên liệu trên động cơ 2KD-FTV để khảo sát
tìm hiểu sâu hơn tính năng hệ thống nhiên liệu này.


QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL
 Kỹ sư người Đức Rodlf Diesel là người sáng
chế ra động cơ phun dầu, động cơ được cải tiến
và hoàn thiện vào những năm đầu thập niên 70
của thế kỷ XX
 Ngày nay với sự phát triển cộng nghiệp điện tử
ứng dụng vào động cơ, đã làm thay đổi khả
năng tự động hoá của động cơ, đã thay đổi điều
khiển cơ khí mà thay vào đó điều khiển điện tử,
nhằm cải tiến các cơ cấu, nâng cao tính kinh tế,
giảm ô nhiễm môi trường và đơn giản hoá trong
quá trình điều khiển

NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU
♦ Nhiệm vụ
∗ Dữ trữ nhiên liệu.
∗ Cung cấp nhiên liệu cho động cơ phải phù hợp
với chế độ làm việc.
∗ Phun nhiên liệ vào đúng thời điểm mong muốn.
∗ Lượng nhiên liệu phun vào phải đồng đều.
♦ Yêu cầu
∗ Hoạt động lâu bền có độ tin cậy cao .
∗ Dễ dàng và thuận tiện trong sử dụng, bảo dưỡng
và sữa chữa
∗ Dễ chế tạo, giá thành hạ.

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL
1
2
3

9
Ống dẫn nhiên liệ từ
thùng chứa
10
Ống dẫn nhiên liệu
rò rỉ về thùng chứa
11
Thùng chứa nhiên
liệu
12
13
Bulông xả nước

BƠM CAO ÁP THẲNG HÀNG
1
Buloong xả khí
Vít hãm
2
Đầu nối ống nhiên
liệu đến vòi phun
3
4
Vỏ bộ hạn chế
nhiên liệu
5
Khớp nối của trục cam
6
Đĩa chắn dầu7
Trục bơm
8

Lò xo22

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2KD-FTV
Số xy lanh và cách bố trí 4 xy lanh thẳng hàng,
16 xupap
Dung tích xilanh 2.5 liter
Nhiên liệu desel
Dung tích xylanh (cm3) 2492
Đường kính xylanh (mm) 92
Hành trình S (mm) 93,8
Tỷ số nén 18,5
Công suất lớn nhất
(KW/v/ph)
75/3600
Momen xoắn cực đại
(N.m/v/ph)
260/2400

CÁC CƠ CẤU CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ

Nắp đậy mặt qui lát: chế tạo bằng nhựa

Goăng qui lát

Thân máy: được chế tạo bằng thép hợp kim thấp

Piston: chế tạo băng hợp kim nhôm

Thanh truyền và bạc lót: làm bằng thép có độ bền
cao

liệu
Két làm mát
nhiên liệu
Cảnh báo lọc
nhiên liệu
Bơm cao áp
Cảm biến áp
suất
Van giới
hạn áp suất
Đến vòi phun

ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ 2KD-FTV
Áp suất nhiên liệu cao
Áp suất nhiên liệu cao
Tích trữ áp suất nhiên liệu
cao
Tích trữ áp suất nhiên liệu
cao
Áp suất nhiên liệu, lượng
phun và thời điểm phun
được điều khiển điện tử
Áp suất nhiên liệu, lượng
phun và thời điểm phun
được điều khiển điện tử
•
Hiệu năng và tính kinh tế nhiên liệu tăng cao
•
Tiếng ồn nhỏ và ít rung động
•

8
4
2
9
B
2 10
3
4
5
6
7
8
1
A
Bơm tay
Công tắc cảnh
báo bình lọc
Đường ra
Vành đai ốc
Lõi lọc
nhiên liệu
Vỏ
Công tắc cảnh báo mức
nước lắng đọng
Vít xả khí
Đường ống vào

BƠM CAO ÁP
Cam không đồng trục
và cam vòng

Piston
A
B

BƠM NẠP
1
5
2
6
3
4
7
1
Rôto bị động
2
Trục bơm3
4
Lỗ hút nhiên liệu
5
Lỗ xả
6
Khoang hút7
Khoang xả
Rôto chủ động

VAN SCV
1
Van kim Lò xo mở
2
Van trượt

Van ổn định áp suất
5
Đường hồi nhiên liệu6
Đế van7
Thân van
8
Lò xo van
9
Piston
10
Đường dầu hồi11
Đường dầu vào cao
áp
12

CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU

1
2
3
4
5
1
Mạch điện
Màng so
2
Màng của phần tử
cảm biến
3
Ống dẫn áp suất

4
Buồng áp suất
5
Đường ống cao áp
6
Đường dầu vào7
Êcu8
Đế thân kim
9
4
5
7
1
2
II
6
3
8
9

CẢM BIẾN VỊ TRÍ BÀN ĐẠP GA
Accelerator
Pedal Arm
Mạch IC
điện trở từ
Nam châm
VCP1
VPA1
EP1
VCP

2
Đường giá trị điện trở thấp nhất
3
1
2
3
6
5
4
3
2
7
1
0
o
C
KΩ
-20-10 0 1020304050607080-30
Đồ thị quan hệ giữa nhiệt độ và điện trở

CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP và NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT
Giắc cắm4Chất cách điện3Thân cảm biến2Điện trở
1
Đầu cắm điện5