1. Vận tốc tàu kiện
2. Căn cứ vào phạm vi phục vụ, vận tải chia làm? (xí nghiệp và công cộng)
3. Phân loại tàu buôn: theo chức năng, theo kích thước, theo quốc tịch
4. Việt Nam đã phê chuẩn công ước nào: A. FITA, B. IATA, C. CIAO, D. Cả 3
5. Điều chỉnh của các công ước đó
6. Combine Doc do ai phát hành? (người chuyên chở đường biển), mẫu của ?
Hamburg)⇒7. Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở theo quy tắc nào
(Hague 24, Visby
8. Người giao nhận có thể là người nào (a. MTO, b. Người chuyên chở, c. Đại lý IATA,
d. Cả 3)
9. Người chuyên chở luôn mua ở thị trường nào (a. giá FOB thấp, b. Giá FOB cao )
10. Phát triển vận tải biển tăng thu ngoại tệ do? (a. chuyên chở hàng xuất nhập khẩu trong
nước, b. chuyên chở hàng cho nước ngoài, c. chuyên chở hàng hoá nội địa, d )
11. Tương tự phát triển vận tải biển giảm chi ngoại tệ do? (a.
12. Vận tải quốc tế thể hiện chức năng gì?
13. Hệ số xếp hàng của tàu, hệ số xếp hàng của hàng, mối quan hệ
14. 2.5 (giao hàng chậm)
15. Cước tàu chợ luôn cao vì (a. bao gồm cả chi phí xếp dỡ, b. ổn định, c. đa phần tàu
không đầy hàng, d. cả 3)
16. Người giao hàng xuất nhập khẩu là ai? (a. Cảng biển, b. Chủ hàng, c. Người chuyên
chở, d. Người kinh doanh vận tải ĐPT)
17. Vận tải đa phương thức kết hợp lợi ích của? (container và vận chuyển suốt)
18. VIFFAS là gì (Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam)
19. NOR, ETA, là gì
20. Theo công ước của Liên hiệp quốc người chuyên chở chịu trách nhiệm từ khi nào đến
khi nào
21. Trách nhiệm cung cấp tàu đủ khả năng đi biển là? (a. trước và bắt đầu quá trình
chuyên chở theo quy tắc Hague 1924, b. trong quá trình chuyên chở theo quy tắc Hague-
Visby 1968, c. trong toàn bộ quá trình chuyên chở theo quy Hamburg ) (không nhớ rõ
các phương án lắm)
21. WWDXSHEU là gì? bài tập tính phạt xếp dỡ chậm (trong tài liệu photo có)

43. Trách nhiệm của MTO?
44. Nguyên nhân chính sự ra đời của vận tải đa phương thức?
45. Sự khác nhau giữa Hague, Hague-Visby, Hamburg
46. Giới hạn trách nhiệm
47. Thưởng phạt xếp dỡ
49. UNTAD/ICC có hiệu lực 1992, VN chưa có hiệu lực
50. Cước đặc biệt, CCR=50% GCR
51. Vận tải là gì
52. Phân loại tàu, vận đơn, vận tải
53. Vận đơn nào có thể kí hậu thông thường? (theo lệnh)
54. Vận đơn điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở và người cầm giữ vận đơn
55.Trong chuyên chở bằng cont sử dụng FCA thay cho FOB
56. ICD là cảng gì (a. cảng đất liền, b. cảng khô )
57. Vận đơn theo lệnh có thể là (a. vận đơn hoàn hảo, b. vận đơn nhận để xếp, c. cả 2, d.
ko)
58. Cái nào là vận đơn không hoàn hảo